CN111927900A

CN111927900A - 离合器

Info

Publication number: CN111927900A
Application number: CN202010847287.7A
Authority: CN
Inventors: 周骄; 李强; 胡鹏威
Original assignee: ZHEJIANG UNITE MOTOR CO Ltd
Current assignee: ZHEJIANG UNITE MOTOR CO Ltd
Priority date: 2020-08-21
Filing date: 2020-08-21
Publication date: 2020-11-13

Abstract

本发明公开了一种离合器，包括：形成有第一驱动槽的转动座、转动块、传动毂、形成有第二驱动槽的第二转动座和弹性扭簧；第二转动座止动套设于传动轴的外周；弹性扭簧的一端位于第一驱动槽内且另一端位于第二驱动槽内；转动块具有固定端和自由端；多个转动块的固定端分别通过销轴转动连接至转动座；转动块的自由端通过弹性部件连接至与其相邻的另一转动块的固定端；第二转动座还形成有多个第三驱动槽；第三驱动槽具有第一槽、第二槽和第三槽；第一槽和第三槽分别连通至第二槽的两端。离合器通过销轴和第三驱动槽的配合能够避免弹性扭簧因扭矩过大而造成损坏，且在顺时针转动或逆时针转动时均能够实现动力输出。

Description

离合器

技术领域

本发明涉及一种离合器。

背景技术

目前，市场上的离合器中的离心块只随输入转速的高低进行开合工作。这样的结构使得离合器输出所需扭矩非常大时，容易对离合器造成损坏。

发明内容

本发明提供了一种离合器，采用如下的技术方案：

一种离合器，包括：形成有第一驱动槽的转动座、多个转动块和传动毂；转动座套设于传动轴的外周；传动毂套设于传动轴的外周且形成有安装空间；转动块和转动座位于安装空间内；离合器还包括：形成有第二驱动槽的第二转动座和弹性扭簧；第二转动座止动套设于传动轴的外周；弹性扭簧的一端位于第一驱动槽内且另一端位于第二驱动槽内；转动块具有固定端和自由端；多个转动块的固定端分别通过销轴转动连接至转动座；转动块的自由端通过弹性部件连接至与其相邻的另一转动块的固定端；转动块的用于接触传动毂的一侧固定有用于在自由端发生离心运动时与传动毂接触的摩擦片；摩擦片与传动毂间隙配合；第二转动座还形成有多个分别用于供销轴的远离转动座的一端插入的第三驱动槽；第三驱动槽具有分别用于容纳轴销的一端的第一槽、第二槽和第三槽；第一槽和第三槽分别连通至第二槽的两端；第一槽和第三槽到第二转动座的中心位置的距离相等且小于第二槽到第二转动座的中心位置的距离。

进一步地，第一槽、第二槽和第三槽均为弧形槽。

进一步地，第一槽和第三槽沿以第二转动座的中心为圆心的第一圆延伸；第二槽沿以第二转动座的中心为圆心的第二圆延伸；第一圆的半径小于第二圆的半径。

进一步地，固定端形成有凸出于固定端的凸起部；转动块的自由端通过弹性部件连接至与其相邻的另一转动块的凸起部的远离固定端的一端。

进一步地，凸起部的延伸方向垂直于固定端。

进一步地，转动块的自由端通过弹簧连接至与其相邻的另一转动块的凸起部的远离固定端的一端。

进一步地，销轴的一端套设有用于接触第三驱动槽的槽壁的滚动体。

进一步地，销轴的位于滚动体的远离转动块的一侧还套设有用于限定滚动体的轴向位置的限位垫片。

进一步地，销轴的与转动座连接的一端形成有凸台。

进一步地，凸台的朝向转动块的一侧设有润滑层。

本发明的有益之处在于提供的离合器通过第三驱动槽可以在输出的扭矩大小不同时，控制转动块的开合，并通过销轴辅助驱动，达到有效保护离合器的目的，避免离合器的弹性扭簧因扭矩过大而造成损坏。同时，该方案提供的离合器通过第三驱动槽和销轴的配合可以在顺时针转动或逆时针转动时均能够实现动力输出。

附图说明

图1是本发明的一种离合器的爆炸图；

图2是图1中的离合器的另一个角度的爆炸图。

离合器10，转动座11，第一驱动槽111，转动块12，固定端121，凸起部122，自由端123，销轴13，凸台131，传动毂14，第二转动座15，第二驱动槽151，第三驱动槽152，第一槽1521，第二槽1522，第三槽1523，弹性扭簧16，弹性部件17，摩擦片18，滚动体19，限位垫片20。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作具体的介绍。

如图1至图2所示，一种离合器10，包括：转动座11、多个转动块12和传动毂14。转动座11形成有第一驱动槽111。转动座11套设于传动轴的外周。传动毂14套设于传动轴的外周且形成有安装空间。转动块12和转动座11位于安装空间内。

作为具体的结构，离合器10还包括：第二转动座15和弹性扭簧16。第二转动座15形成有第二驱动槽151。第二转动座15止动套设于传动轴的外周，以在传动轴转动时被驱动。弹性扭簧16的一端位于第一驱动槽111内且另一端位于第二驱动槽151内。这样传动轴在驱动第二转动座15转动时，第二转动座15能够通过弹性扭簧16带动转动座11进行转动。

进一步地，转动块12具有固定端121和自由端123。多个转动块12的固定端121分别通过销轴13转动连接至转动座11。转动块12的自由端123通过弹性部件17连接至与其相邻的另一转动块12的固定端121。转动块12的用于接触传动毂14的一侧固定有用于在自由端123发生离心运动时与传动毂14接触的摩擦片18。摩擦片18与传动毂14间隙配合。

第二转动座15还形成有多个第三驱动槽152。多个第三驱动槽152分别用于供销轴13的远离转动座11的一端插入。第三驱动槽152具有分别用于容纳轴销的一端的第一槽1521、第二槽1522和第三槽1523。第一槽1521和第三槽1523分别连通至第二槽1522的两端。第一槽1521和第三槽1523到第二转动座15的中心位置的距离相等且小于第二槽1522到第二转动座15的中心位置的距离。

具体而言，在离合器10未工作时，销轴13在弹性扭簧16的扭力作用下，位于第三槽1523内，其接触第三槽1523一端的槽壁，即接触远离第一槽1521的一端的槽壁。当传动轴沿逆时针低速转动时，带动第二转动座15进行逆时针转动。第二转动座15通过弹性扭簧16带动转动座11也沿逆时针转动。这时，由于弹性扭簧16的扭矩传递的延时性，销轴13跟随转动座11的转速小于第二转动座15的转速，所以在开始低速转动时便脱离第三槽1523一端的槽壁，向第二槽1522的方向运动。

随着传动轴沿逆时针方向输入的扭矩增大至进行高速旋转时，转动块12受到的较大的离心力克服了弹性部件17对自由端123的拉力。这时，转动块12的自由端123向外运动，并最终使得摩擦片18与传动毂14的内侧接触，以此，通过摩擦片18与传动毂14内侧之间的摩擦力带动传动毂14转动。同时，由于弹性扭簧16的扭矩较大，产生较大的变形，使得转动座11与第二转动座15之间的转速差增大。所以销轴13在这样的扭矩作用下由第三槽1523向第二槽1522运动。

当传动轴沿逆时针方向输入的扭矩继续增大时，弹性扭簧16的扭矩继续增大，产生更大的变形，使得转动座11与第二转动座15之间的转速差更大。这时销轴13依然具有向远离第三槽1523的方向运动的趋势。由于第一槽1521连通至第二槽1522的一端，且第一槽1521到第二转动座15的中心位置的距离等于第三槽1523到第二转动座15的中心位置的距离，所以销轴13在这样的大扭矩作用下以及第一槽1521的槽壁的驱使下，最终运动至第一槽1521的一端，即接触第一槽1521的远离第三槽1523的一端。此时，转动块12在销轴13的带动下强制闭合，使得摩擦片18脱离传动毂14，即停止带动传动毂14进行转动。同时，传动轴沿逆时针输入这样过大的扭矩带动第二转动座15转动，第二传动座通过第一槽1521的槽壁能够带动销轴13绕传动轴进行转动，即能够带动转动座11沿逆时针进行转动。在这种工况下，弹性扭簧16所承受的扭矩将不再继续随着输入轴的输入扭矩增大而增大，即得到了保护，不会发生塑性变形。这样的结构，无论传动轴是高速还是低速转动，都能带动转动座11进行转动。

当传动轴沿顺时针方向转动从而带动第二转动座15沿顺时针转动时，销轴13的一端与第三槽1523的一端的槽壁贴合。此时，转动块12在销轴13的作用下强制闭合，摩擦片18与传动毂14不接触，第二转动座15通过销轴13直接驱动转动座11沿顺时针方向进行转动。

本方案提供的离合器10通过第三驱动槽152可以在输出的扭矩大小不同时，控制转动块12的开合，并通过销轴13辅助驱动，达到有效保护离合器10的目的，避免离合器10的弹性扭簧16因扭矩过大而造成损坏。同时，该方案提供的离合器10通过第三驱动槽152和销轴13的配合可以在顺时针转动或逆时针转动时均能够实现动力输出。

作为一种具体的实施方式，第一槽1521、第二槽1522和第三槽1523均为弧形槽。销轴13沿弧形槽的槽壁进行运动的运动轨迹更加的平稳。第一槽1521和第三槽1523沿以第二转动座15的中心为圆心的第一圆延伸。第二槽1522沿以第二转动座15的中心为圆心的第二圆延伸。第一圆的半径小于第二圆的半径。

作为一种具体的实施方式，固定端121形成有凸出于固定端121的凸起部122。转动块12的自由端123通过弹性部件17连接至与其相邻的另一转动块12的凸起部122的远离固定端121的一端。这样的结构中的凸起部122在转动块12转动时，转动角度较大，能够通过弹性部件17对另一个转动块12的自由端123施加一定的拉力，这样能够相对控制另一个转动块12的自由端123的转动幅度，避免在离心率过大时导致另一个转动块12的自由端123的运动幅度过大而与传动毂14之间产生过大的摩擦力，以至于过度磨损摩擦片18，进而保证整体结构的稳定性。

进一步地，凸起部122的延伸方向垂直于固定端121。这样能够节约整体的安装空间。

作为一种具体的实施方式，转动块12的自由端123通过弹簧连接至与其相邻的另一转动块12的凸起部122的远离固定端121的一端。

作为一种具体的实施方式，销轴13的一端套设有滚动体19。滚动体19用于接触第三驱动槽152的槽壁，可以对销轴13进行防护，同时能够保证销轴13运动的可靠性。

进一步地，销轴13的位于滚动体19的远离转动块12的一侧还套设有限位垫片20。限位垫片20用于限定滚动体19的轴向位置。

作为一种具体的实施方式，销轴13的与转动座11连接的一端形成有凸台131。凸台131接触转动块12的下端面以避免转动块12的下端面整体与转动座11接触，从而降低转动块12与转动座11之间的磨损，保证二者的使用寿命。

作为一种具体的实施方式，凸台131的朝向转动块12的一侧设有润滑层。这样能够减小凸台131和转动块12的下端面之间的摩擦力，从而保证凸台131和转动块12的使用寿命。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种离合器，包括：形成有第一驱动槽的转动座、多个转动块和传动毂；所述转动座套设于传动轴的外周；所述传动毂套设于所述传动轴的外周且形成有安装空间；所述转动块和所述转动座位于所述安装空间内；其特征在于，所述离合器还包括：形成有第二驱动槽的第二转动座和弹性扭簧；所述第二转动座止动套设于所述传动轴的外周；所述弹性扭簧的一端位于所述第一驱动槽内且另一端位于所述第二驱动槽内；所述转动块具有固定端和自由端；多个所述转动块的固定端分别通过销轴转动连接至所述转动座；所述转动块的自由端通过弹性部件连接至与其相邻的另一所述转动块的固定端；所述转动块的用于接触所述传动毂的一侧固定有用于在所述自由端发生离心运动时与所述传动毂接触的摩擦片；所述摩擦片与所述传动毂间隙配合；所述第二转动座还形成有多个分别用于供所述销轴的远离所述转动座的一端插入的第三驱动槽；所述第三驱动槽具有分别用于容纳所述轴销的一端的第一槽、第二槽和第三槽；所述第一槽和所述第三槽分别连通至所述第二槽的两端；所述第一槽和所述第三槽到所述第二转动座的中心位置的距离相等且小于所述第二槽到所述第二转动座的中心位置的距离。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，

所述第一槽、所述第二槽和所述第三槽均为弧形槽。

3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，

所述第一槽和所述第三槽沿以所述第二转动座的中心为圆心的第一圆延伸；所述第二槽沿以所述第二转动座的中心为圆心的第二圆延伸；所述第一圆的半径小于所述第二圆的半径。

4.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，

所述固定端形成有凸出于所述固定端的凸起部；所述转动块的自由端通过所述弹性部件连接至与其相邻的另一所述转动块的凸起部的远离所述固定端的一端。

5.根据权利要求4所述的离合器，其特征在于，

所述凸起部的延伸方向垂直于所述固定端。

6.根据权利要求5所述的离合器，其特征在于，

所述转动块的自由端通过弹簧连接至与其相邻的另一所述转动块的凸起部的远离所述固定端的一端。

7.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，

所述销轴的一端套设有用于接触所述第三驱动槽的槽壁的滚动体。

8.根据权利要求7所述的离合器，其特征在于，

所述销轴的位于所述滚动体的远离所述转动块的一侧还套设有用于限定所述滚动体的轴向位置的限位垫片。

9.根据权利要求8所述的离合器，其特征在于，

所述销轴的与所述转动座连接的一端形成有凸台。

10.根据权利要求9所述的离合器，其特征在于，

所述凸台的朝向所述转动块的一侧设有润滑层。