CN111927616A

CN111927616A - 抑制爆震的射流燃烧系统

Info

Publication number: CN111927616A
Application number: CN202010767086.6A
Authority: CN
Inventors: 赵振峰; 王蕾; 张付军; 俞春存; 崔华盛
Original assignee: Beijing Institute of Technology BIT
Current assignee: Beijing Institute of Technology BIT
Priority date: 2020-08-03
Filing date: 2020-08-03
Publication date: 2020-11-13

Abstract

本发明公开了一种抑制爆震的射流燃烧系统，涉及内燃机技术领域，用于安装在发动机的气缸盖上，发动机还包括主燃室；射流燃烧系统包括：火花塞、预燃室和射流头；预燃室固定在气缸盖上，火花塞和射流头分别位于预燃室的延伸方向的两侧；火花塞的至少部分位于预燃室；射流头上分布有至少两个射流喷孔，射流喷孔贯穿射流头，使预燃室和主燃室连通；预燃室中填充有混合气体，在燃烧阶段，火花塞点燃预燃室的混合气体，混合气体燃烧形成燃烧气体，燃烧气体通过射流喷孔射向主燃室，引燃主燃室中的混合气体。如此方式，有利于加速火焰传播速度、缩短火焰传播距离、有效抑制点燃式活塞发动机爆震现象的发生，提高发动机输出性能。

Description

抑制爆震的射流燃烧系统

技术领域

本发明涉及内燃机技术领域，更具体地，涉及一种抑制爆震的射流燃烧系统。

背景技术

点燃式活塞发动机因具有体积小、功重比高等优点而被广泛应用。爆震是点燃式发动机中的一种不正常燃烧现象，爆震发生时会限制发动机功率输出，降低发动机热效率，甚至对发动机造成不可逆转的损坏。爆震是由于燃烧室内末端混合气的自燃引起的，在火花放电之后，火焰开始传播，同时末端混合气进行焰前反应，为着火做准备。如果由火焰中心形成至正常火焰传播到末端混合气为止所需的时间为t₁，由火焰中心形成至末端混合气自燃所需的时间为t₂，当t₁＜t₂时，就不会发生爆震，当t₁＞t₂时，则发生爆震。因此，凡是可以使t₁减小、t₂增大的因素均可减少爆震倾向；反之，均使爆震倾向增加，其中，

其中，s为火焰传播距离；v为火焰传播速度；A、B为系数；n为绝热指数；P、T为末端混合气的温度和压力；IO为燃料辛烷值，辛烷值是表征燃油抗爆性能好坏的一项重要指标，燃油的辛烷值越高，抗爆性越好。对于低辛烷值燃料来说，抑制其在点燃式发动机中的爆震现象极为重要。

因此，从爆震发生的原理来看，若不改变燃烧室结构，抑制爆震只能从两方面着手，一方面是提高燃烧室内正常燃烧火焰的传播速度v，另一方面是降低末端混合气的温度和压力。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种抑制爆震的射流燃烧系统，此系统有利于加速火焰传播速度、缩短火焰传播距离、有效抑制点燃式活塞发动机爆震现象的发生，提高发动机输出性能。

本申请提供一种抑制爆震的射流燃烧系统，所述射流燃烧系统用于安装在发动机的气缸盖上，所述发动机还包括主燃室；

所述射流燃烧系统包括：火花塞、预燃室和射流头；

所述预燃室固定在所述气缸盖上，所述火花塞和所述射流头分别位于所述预燃室的延伸方向的两侧；所述火花塞的至少部分位于所述预燃室；

所述射流头上分布有至少两个射流喷孔，所述射流喷孔贯穿所述射流头，使所述预燃室和所述主燃室连通；

所述预燃室中填充有混合气体，在燃烧阶段，所述火花塞点燃所述预燃室的混合气体，所述混合气体燃烧形成燃烧气体，燃烧气体通过所述射流喷孔射向所述主燃室，引燃所述主燃室中的混合气体。

可选地，其中：

所述射流喷孔的直径为D1，其中，1mm≤D1≤2mm。

可选地，其中：

所述射流头上的所述射流喷孔的数量为n个，其中，4≤n≤6。

可选地，其中：

所述射流喷孔在所述射流头上均匀分布；或者，所述射流喷孔在所述射流头上非均匀分布。

可选地，其中：

所述主燃室和所述预燃室的总容积为V0，所述预燃室的容积为V1，其中，3％≤V1/V0≤6％。

可选地，其中：

所述射流头的构成材料包括陶瓷材料、钛合金、合金钨钢、铬、镍、钼、钛中的至少一种。

可选地，其中：

所述预燃室的构成材料包括钛合金和合金钨钢中的至少一种。

可选地，其中：

所述预燃室的外壁设置有外螺纹，所述发动机的气缸盖与预燃室连接处设置有内螺纹，所述射流燃烧系统与所述气缸盖通过螺纹连接。

可选地，其中：

所述火花塞的外壁设置有外螺纹，所述预燃室靠近火花塞一侧的内壁上设置有第一内螺纹，所述火花塞与所述预燃室通过螺纹连接；所述射流头的外壁设置有外螺纹，所述预燃室靠近射流头一侧的内壁上设置有第二内螺纹，所述射流头与所述预燃室通过螺纹连接。

可选地，其中：

所述火花塞、所述射流头和所述预燃室的中心轴重合。

与现有技术相比，本发明提供的抑制爆震的射流燃烧系统，至少实现了如下的有益效果：

本申请所提供的抑制爆震的射流燃烧系统中，设置有火花塞、预燃室和射流头，通过射流头上设置的射流喷孔，将预燃室与主燃室连通，当火花塞点燃预燃室内的混合气体时，混合气体燃烧形成高温高压的燃烧气体，燃烧气体通过射流喷孔射向主燃室，引燃主燃室中的混合气体，其中，射流头的设置和射流头上射流喷孔的设置能够加快火焰传播速度和缩短火焰传播距离，能够有效降低发动机发生爆震倾向，并且加速燃烧，提升发动机的动力性和经济性。

当然，实施本发明的任一产品必不特定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。

图1示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统的一种整体布置图；

图2示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中火花塞、预燃室和射流头的一种装配图；

图3示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中火花塞、预燃室和射流头装配后的一种剖面图；

图4示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统的燃烧室的一种布置图；

图5示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种主视图；

图6示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种剖面图；

图7示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种俯视图；

图8示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种主视图；

图9示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种剖面图；

图10示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种俯视图；

图11示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种主视图；

图12示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种剖面图；

图13示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种俯视图；

图14示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种主视图；

图15示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种剖面图；

图16示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种俯视图；

图17示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种透视图；

图18示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种透视图；

图19示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种透视图；

图20示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种透视图；

图21示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔的布置图；

图22示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中火花塞、预燃室和射流头的一种爆炸图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

现有技术中，点燃式发动机发生爆震时会发出金属敲缸声，当轻微爆震发生时，发动机的功率略有增加；当强烈爆震持续发生时，强烈而无序的放热和反复的压力冲击会破坏层流边界层和气缸内壁上的油膜，从而使混合气与气缸内壁面之间的传热速率增大，损失增加，循环热效率降低，相关的零部件的应力急剧增加，缸盖与活塞顶部等处的热负荷均会急剧增加，导致发动机工作不稳定，功率下降，耗油率恶化，还会引起活塞、活塞环以及气缸的磨损与熔化，连杆轴瓦破碎，导致点燃式活塞发动机在强烈爆震下无法持续工作。

有鉴于此，本发明提供一种可以抑制爆震的射流燃烧系统，应用此系统可以加速火焰传播速度、缩短火焰传播距离、有效抑制点燃式活塞发动机爆震现象的发生，提高发动机输出性能。

以下将结合附图和具体实施例进行详细说明。

请参见图1，图1所示为本申请实施例所提供的射流燃烧系统的一种整体布置图，请参见图2，图2示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中火花塞、预燃室和射流头的一种装配图，请参见图3，图3示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中火花塞、预燃室和射流头装配后的一种剖面图，请参见图4，图4示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统的燃烧室的一种布置图。本申请的射流燃烧系统用于安装在发动机的气缸盖1上，发动机还包括主燃室3，本申请提供的射流燃烧系统包括火花塞8、预燃室7和射流头6，预燃室7固定在气缸盖上，火花塞8和射流头6分别位于预燃室7的延伸方向的两侧，火花塞8的至少部分位于预燃室7；

射流头6上分布有至少两个射流喷孔2，射流喷孔2贯穿射流头6，使预燃室7和主燃室3连通；

预燃室7中填充有混合气体，在燃烧阶段，火花塞8点燃预燃室7内的混合气体，混合气体燃烧形成燃烧气体，燃烧气体通过射流喷孔2射向主燃室3，引燃主燃室3中的混合气体。

具体的，射流燃烧系统布置在发动机的气缸盖1的适当位置上，发动机活塞4在连接杆5的推动作用下上行，压缩混合气体进入主燃烧室3，主燃烧室3内的混合气体通过射流燃烧系统中的射流喷孔2进入预燃室7，射流燃烧系统中的火花塞8跳火，点燃预燃室7内的混合气体，混合气体发生燃烧形成高温高压燃气并不断膨胀，高温高压燃气通过射流头6上的射流喷孔2射向主燃室3，引燃主燃室3内的混合气体，形成高温高压且膨胀的气体，推动发动机活塞4下行，完成燃烧过程，其中，射流头6和射流头6上射流喷孔2的设置能够加快火焰传播速度和缩短火焰传播距离，使主燃室3内的混合气体加速燃烧，能够有效降低发动机发生爆震倾向，提升发动机的动力性和经济性。

具体地，请参见图5，图5示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种主视图，请参见图6，图6示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种剖面图，请参见图7，图7示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种俯视图，请参见图8，图8示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种主视图，请参见图9，图9示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种剖面图，请参见图10，图10示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种俯视图，请参见图11，图11示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种主视图，请参见图12，图12示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种剖面图，请参见图13，图13示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种俯视图，请参见图14，图14示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种主视图，请参见图15，图15示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种剖面图，请参见图16，图16示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种俯视图。射流头6包括圆柱形空管下部和设置在圆柱形空管上的圆形凸起，圆形凸起的侧面设置成对称的两个切削面，射流头6的圆柱形空管外直径D2为10mm，射流头6的圆柱形空管内直径D3为5.7mm，射流头6的圆柱形空管高度H为4.5mm，射流头6圆形凸起的底面直径D4为12.5mm，射流头6圆形凸起未切削的面圆弧半径设置R1为3.5mm，射流头6圆形凸起的两个切削面的距离L设置为10mm。

优选地，请继续参见图6、图9、图12和图14。射流喷孔2的直径为D1，其中，1mm≤D1≤2mm。

具体地，通过射流喷孔2射出的高温高压燃气，对主燃室3的工质形成了强烈的扰动作用，增强了工质的湍动能，加快了火焰传播速度，其中，射流喷孔2的直径直接影响着高温高压燃气射出时的速度，进而影响着火焰传播速度。当射流喷孔2的直径小于1mm时，高温高压燃气不易有效地射向主燃室3；当射流喷孔2的直径大于2mm时，受射流头6尺寸的限制，同时，受射流头6上的射流喷孔2数量的限制，射流喷孔2的最大直径不超过2mm，因此，射流喷孔2的直径设置为1mm≤D1≤2mm，能够有效地加快火焰传播速度。

优选地，请参见图17，图17示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有四个射流喷孔时射流头的一种透视图，请参见图18，图18示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有五个射流喷孔时射流头的一种透视图，请参见图19，图19示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种透视图，请参见图20，图20示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔时射流头的一种透视图。射流头6上的射流喷孔2的数量为n个，其中，4≤n≤6。

具体地，当预燃室7内的高温高压燃气通过射流头6上的射流喷孔2射出时，形成多个高温着火点，射向主燃室3，在主燃室3内形成多个火源，在引燃主燃室3内的混合气体的过程中缩短了火焰传播距离。

具体地，射流喷孔2设置的个数和形式，主要根据主燃室的形状及射流燃烧系统布置的位置而定，喷孔主要朝向远离火花塞的末端混合气所在方位，当射流头6上的射流喷孔2的数量小于2个时，例如射流喷孔2数量为一个时，预燃室7内的高温高压燃气不能有效地射向主燃室3，则失去了其能缩短火焰传播距离的效果；当射流头6上的射流喷孔2的数量大于4个时，既充分的利用了射流头的尺寸，又能够引出多束高温高压燃气射向主燃室，达到缩短火焰传播距离的效果。受射流头6尺寸和射流喷孔2尺寸的限定，射流喷孔2的数量设置为不超过6个，因此射流喷孔2设置为4～6个数量，能够在主燃室3内形成合适的火源，能够有效地缩短火焰传播距离。

具体地，通过加快火焰传播速度和缩短火焰传播距离，能够有效降低发动机发生爆震倾向，并且加速燃烧，提升发动机的动力性和经济性。

优选地，请继续参见图17、图18和图19，射流喷孔2在所述射流头6上均匀分布。本申请所提及的射流喷孔2在射流头6上均匀分布，指的是射流头6上分布的任意相邻两个射流喷孔2之间的中心距离是相等的。当射流喷孔2均匀分布在射流头上时，既有利于简化设计工艺，又有利于高温高压燃气从射流头6上的射流喷孔均匀喷出，从而有利于加快火焰传播速度。当然，在本申请的一些其他实施例中，射流喷孔2在射流头6上还可体现为非均匀分布的形式，具体可根据实际需求设置射流喷孔2的分布形式。

具体的，请继续参见图6和图17，当射流喷孔2设置为四个且四个射流喷孔2均匀地分布在射流头6圆形凸起上时，射流喷孔2的直径D1设置为2mm，射流喷孔2与射流头6轴线的夹角α设置为20^°。

请继续参见图9和图18，当射流喷孔2设置为五个且五个射流喷孔2均匀地分布在射流头6圆形凸起上时，射流喷孔2的直径D1设置为1.75mm，射流喷孔2与射流头6轴线的夹角α设置为20^°。

请继续参见图12和图19，当射流喷孔2设置为六个且六个射流喷孔2均匀地分布在射流头6圆形凸起上时，射流喷孔2的直径D1设置为1.5mm，射流喷孔2与射流头6轴线的夹角α设置为20^°。

具体的，请继续参见图15、图20至图21，其中图21示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中非均匀设置有六个射流喷孔的布置图。这些实施例示出了射流喷孔2在射流头上非均匀分布的情况，当射流喷孔2设置为六个且六个射流喷孔2非均匀分布时，射流喷孔2的直径D1设置为1.3mm，一个射流喷孔2位于一个切削面上且中心轴水平设置，一个射流喷孔2纵向贯穿射流头6且中心轴与射流头6中心轴平行，位于其两侧设置有四个射流喷孔2，其中两个对称设置且中心轴与射流头6中心轴夹角α1为32.73^°，其余两个对称设置且中心轴与射流头6中心轴夹角α2为69.35^°。

具体地，射流喷孔2的数量和布置形式可以随着发动机的气缸盖1的形状的改变而改变，以使射流喷孔2朝向主燃室3内的面积更大，使主燃室3内的混合气体更好的燃烧。

优选地，请继续参见图4，主燃室3和预燃室7的总容积为V0，预燃室7的容积为V1，其中，3％≤V1/V0≤6％。

具体地，燃烧室的容积包括主燃室3和预燃室7的总容积，预燃室7是连通火花塞8与射流头6的通道，通过调节预燃室7的长度，能够调节预燃室7的容积，进而调节预燃室7与燃烧室的比，根据燃烧室尺寸设计预燃室7的尺寸，能够较好的组织燃烧，优化预燃室7的燃烧效果，其中，当预燃室7的容积与燃烧室的容积比值小于3％时，预燃室7内混合气体燃烧不充分，当预燃室7的容积与燃烧室的容积比值大于6％时，主燃室3所占燃烧室的容积变小，使主燃室3内产生的高温高压燃气变少，不利于推动发动机活塞4下行，因此，预燃室7的容积与燃烧室的容积比值设置为3％≤V1/V0≤6％，既能使预燃室7内混合气体燃烧充分，又有利于主燃室3内产生的高温高压燃气推动发动机活塞4下行。

优选地，射流头6的构成材料包括陶瓷材料、钛合金、合金钨钢、铬、镍、钼、钛中的至少一种。

具体地，陶瓷材料、钛合金、合金钨钢、铬、镍、钼和钛均为超耐高温材料，符合射流头6对应功能所需的材料属性，射流头6的材料设置成超耐高温材料，当高温高压燃气通过射流头6时，射流头6的结构不易受高温高压燃气的影响而破损，因而有利于提升射流头的使用寿命。

优选地，预燃室7的构成材料包括钛合金和合金钨钢中的至少一种。

具体地，钛合金和合金钨钢均为耐高温材料，符合预燃室7对应功能所需的材料属性，预燃室7的材料设置成耐高温材料，当预燃室7发生燃烧时，预燃室7的结构不易被高温燃气破坏，因而有利于提升射流燃烧系统的使用寿命。

优先地，请继续参见图1，预燃室7的外壁设置有外螺纹，发动机的气缸盖1上设置有内螺纹，射流燃烧系统与气缸盖1通过螺纹连接。

具体地，射流燃烧系统与发动机的气缸盖1通过螺纹可拆卸连接，根据发动机气缸盖1上布置射流燃烧系统处的壁厚，设置发动机气缸盖1上的内螺纹尺寸，此外，螺纹连接能够实现更好的密封性能。

优选地，请继续参见图2和图22，图22示出了本申请实施例所提供的射流燃烧系统中火花塞、预燃室和射流头的一种爆炸图。火花塞8的外壁设置有外螺纹，预燃室7靠近火花塞一侧的内壁上设置有第一内螺纹，火花塞8与预燃室7通过螺纹连接；射流头6的外壁设置有外螺纹，预燃室7靠近射流头一侧的内壁上设置有第二内螺纹，射流头6与预燃室7通过螺纹连接。

具体地，预燃室7的第一内螺纹与火花塞8上的外螺纹可拆卸连接，预燃室7的第二内螺纹与射流头6上的外螺纹可拆卸连接，能够实现不同尺寸的预燃室7与射流头6任意组合。

优选地，请继续参见图22，火花塞8、射流头6和预燃室7的中心轴重合。

具体地，火花塞8、射流头6和预燃室7通过螺纹连接装配成中心轴重合，火花塞8、射流头6和预燃室7的中心轴重合，使三者能够装配成一个系统使用。

综上，本发明提供的抑制爆震的射流燃烧系统，至少实现了如下的有益效果：

虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。

Claims

1.一种抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述射流燃烧系统用于安装在发动机的气缸盖上，所述发动机还包括主燃室；

所述射流燃烧系统包括：火花塞、预燃室和射流头；

2.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述射流喷孔的直径为D1，其中，1mm≤D1≤2mm。

3.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述射流头上的所述射流喷孔的数量为n个，其中，4≤n≤6。

4.根据权利要求3所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述射流喷孔在所述射流头上均匀分布；或者，所述射流喷孔在所述射流头上非均匀分布。

5.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述主燃室和所述预燃室的总容积为V0，所述预燃室的容积为V1，其中，3％≤V1/V0≤6％。

6.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述射流头的构成材料包括陶瓷材料、钛合金、合金钨钢、铬、镍、钼、钛中的至少一种。

7.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述预燃室的构成材料包括钛合金和合金钨钢中的至少一种。

8.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述预燃室的外壁设置有外螺纹，所述发动机的气缸盖与预燃室连接处设置有内螺纹，所述射流燃烧系统与所述气缸盖通过螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述火花塞的外壁设置有外螺纹，所述预燃室靠近火花塞一侧的内壁上设置有第一内螺纹，所述火花塞与所述预燃室通过螺纹连接；所述射流头的外壁设置有外螺纹，所述预燃室靠近射流头一侧的内壁上设置有第二内螺纹，所述射流头与所述预燃室通过螺纹连接。

10.根据权利要求1所述的抑制爆震的射流燃烧系统，其特征在于，所述火花塞、所述射流头和所述预燃室的中心轴重合。