CN111923839B - 一种汽车尾部自行车架的球夹固定座、球夹固定装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车尾部自行车架技术领域，公开一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，包括有：球夹固定前座和球夹固定后座，两者的一端相互铰接，另一端分别开设有第一锁槽和第二锁槽；球夹固定前座靠近球夹固定后座的一侧设有第一凹槽，球夹固定前座的底部具有一与第一凹槽连通的第一开口；球夹固定后座靠近球夹固定前座的一侧设有第二凹槽，球夹固定后座的底部具有一与第二凹槽连通的第二开口；第一凹槽和第二凹槽，合围成用于固定汽车球头的安装孔；球夹固定前座或球夹固定后座向上延伸出一连接凸块，连接凸块上设有第一通孔。本发明的优点在于，本球夹固定座的结构简单，球夹固定装置的固定可靠，且可快速拆装、操作简单。

Description

一种汽车尾部自行车架的球夹固定座、球夹固定装置

技术领域

本发明涉及尾部自行车架技术领域，尤其涉及一种汽车尾部自行车架的球夹固定座、球夹固定装置。

背景技术

汽车尾部自行车架，是安装在汽车尾部，用于运输自行车的装置，以解决由于自行车体积庞大，而随车携带不方便的问题，备受骑行爱好者的青睐。而汽车尾部自行车与汽车常见的固定方式是，汽车尾部自行车上的连接装置与汽车尾部的球头连接件固定。现有的连接装置基本都是与尾部自行车架设置成一体的，一个尾部自行车架配一个连接装置，导致不能拆装，成本高；且存在操作不方便、操作过程繁琐、结构复杂、稳固性差的问题。

如公开号为“CN204472705U”公开了一种拖车球锁紧装置，本拖车球锁紧装置用于安装在拖车球球头上，包括安装座和锁紧组件，安装座呈方管状且具有轴向贯通安装座并用于容纳拖车球球头的腔室，在安装座两相邻的侧面上的分别开设有相连通的安装孔和通孔，安装孔的孔径大于拖车球球头外径，通孔孔径小于拖车球球头外径，锁紧组件安装于安装座上且当拖车球球头位于安装座内时锁紧组件能将拖车球球头锁紧于安装座内。安装过程中，固定件与拖车球球头的接触面积小，且顶部的锁紧螺钉容易出现松动的问题，固定稳固性需要进一步改进；固定件与尾部自行车架设置成一体，不能拆装，一个尾部自行车架需配一个固定件，成本较高。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本发明所要解决的技术问题在于，提出一种拆装简便、结构简单、稳固性强且通用性好的球夹固定座和球夹固定装置。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，包括有：

球夹固定前座和球夹固定后座，所述球夹固定前座和所述球夹固定后座两者的一端相互铰接，两者的另一端分别开设有第一锁槽和第二锁槽，且所述第一锁槽和所述第二锁槽相互连通；

所述球夹固定前座靠近所述球夹固定后座的一侧设有第一凹槽，且在球夹固定前座的底部具有一与所述第一凹槽连通的第一开口；所述球夹固定后座靠近所述球夹固定前座的一侧设有第二凹槽，且在球夹固定后座的底部具有一与所述第二凹槽连通的第二开口；所述第一凹槽和第二凹槽，合围成用于固定汽车球头的安装孔；

所述球夹固定前座或所述球夹固定后座向上延伸出一连接凸块，且所述连接凸块上设有贯穿连接凸块自身的第一通孔。

进一步地，所述第一凹槽具有一呈部分球面设置的第一侧壁，所述第二凹槽具有一呈部分球面设置的第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁围成一大致呈球形的所述安装孔；所述第一开口和所述第二开口围成一与所述安装孔连通的连通孔；所述连通孔大致呈圆形设置，且处于所述安装孔的底部。

进一步地，所述球夹固定前座侧面开设有一与所述安装孔连通的第二通孔。

进一步地，所述第二通孔呈圆孔设置，且在所述第二通孔中沿其径向凸出形成有两挡块，两所述挡块呈对称设置。

进一步地，所述球夹固定前座远离所述球夹固定后座的一侧开设有一容纳槽和一固定孔；所述容纳槽与所述第二通孔连通，所述固定孔处于容纳槽的端部。

进一步地，所述球夹固定前座上在所述第一锁槽中形成一固定部，且所述球夹固定后座在所述第二锁槽处也形成一固定部。

进一步地，所述球夹固定前座和所述球夹固定后座两者中的一者上设有一第一铰接座，两者中的另一者上平行设有两第二铰接座，且所述第一铰接座设置于两所述第二铰接座之间；所述第一铰接座和两所述第二铰接座中穿设有一铰接件。

进一步地，所述连接凸块的截面积由连接凸块顶部至连接凸块底部逐渐增大；连接凸块的具有多个定位斜面，且所述第一通孔贯穿两所述定位斜面。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车尾部自行车架的球夹固定装置，包括上述的球夹固定座，还包括有：

第一锁块和第二锁块，所述第一锁块活动地设置在第一锁槽中，所述第二锁块活动地设置在第二锁槽中，且第一锁块和第二锁块之间通过连杆连接；

锁扣，活动地设置在容纳槽中，且与所述第一锁块铰接；所述锁扣上设有一锁芯，且所述锁芯活动穿设在第二通孔中；所述锁芯可在所述第二通孔中转动，以锁紧或解锁所述锁扣。

进一步地，所述锁芯的一端设置有一卡块，转动所述锁芯，可控制所述卡块卡于挡块上，或所述卡块从所述挡块脱离；所述锁芯的另一端设有供转动工具卡设的卡槽，所述锁芯中部设有一限位块。

与现有技术相比，本发明至少具有以下有益效果：

本发明中，球夹固定前座上设有第一凹槽，球夹固定后座上设有第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽均呈半球形，两者合围成一球形的安装孔，供汽车上的球头连接件安装；将相互铰接的球夹固定前座和球夹固定后座打开后，将汽车球头连接件装入球形的安装孔中，保证球夹固定前座和球夹固定后座都与球形连接件具有大的接触面积，将连接球头包住，稳定性高，不易松动；在球夹固定前座和球夹固定后座合上后，通过第一锁块和第二锁块分别将球夹固定前座和球夹固定后座拉紧，并通过锁扣锁紧，而锁扣在固定后，可通过锁芯将锁扣固定，只要不转动锁芯，不论如何强震，锁扣都不会松动，连接稳定性高；而要将连接装置从球头连接件拆卸下来时，只需转动锁芯，将锁扣从球夹固定前座上解锁，转动锁扣，可以将第一锁块、第二锁块和连杆从连接装置的侧面卸下，操作非常便捷；且整个连接装置占有的空间也非常小；整个球夹固定装置独立于尾部自行车架设置，可拆卸式连接，可以实现快速拆装，且使得一个球夹固定装置可以用于配多个尾部自行车架，使用范围广，且节约尾部自行车架的成本。

本发明中，在连接凸块上开设有一第一通孔，用于与汽车尾部自行车上的固定销轴连接，销轴直接穿过第一通孔，将尾部自行车架与连接装置固定；在不使用尾部自行车架的时候，这个连接装置不用拆卸下来，留在球头连接件上，将连接装置与尾部自行车架独立开来，可以多个尾部自行车架共用同一个连接装置，也可以将该连接装置用于固定其他的汽车尾部装置，通用性好；连接凸块的截面由上至下逐渐增大，在连接装置不使用的时候，在连接凸块上盖上盖体将连接装置遮蔽，提高美观度，且盖体与连接凸块的倾斜的四周面卡紧，不需要额外设置固定零件，方便装拆，也方便盖体盖入。

附图说明

图1为本发明的球夹固定座的结构示意图；

图2为图1的另一视角结构示意图；

图3为本发明的球夹固定装置的结构示意图；

图4为图3的另一视角结构示意图；

图5为图3的爆炸图；

图6为球夹固定装置与汽车球头的装配示意图；

图7为图6中去除球夹固定后座后的结构示意图；

图8为球夹固定前座的结构示意图；

图9为图8的另一视角结构示意图；

图10为球夹固定前座的平面示意图；

图11为球夹固定后座的结构示意图；

图12为图11的另一视角结构示意图。

图中，

1、球夹固定前座；10、第一锁槽；11、第一凹槽；12、第一开口；13、连接凸块；130、第一通孔；14、第二通孔；140、挡块；15、容纳槽；16、固定孔；17、固定部；18、第二铰接座；120、安装孔；121、连通孔；

2、球夹固定后座；20、第二锁槽；21、第二凹槽；22、第二开口；23、第一铰接座；

3、铰接件；4、第一锁块；5、第二锁块；6、连杆；

7、锁扣；70、锁芯；701、卡块；702、卡槽；703、限位块；8、球头连接件。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1-2所示，一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，包括有：球夹固定前座1、球夹固定后座2和铰接件3。

球夹固定前座1和球夹固定后座2，所述球夹固定前座1和所述球夹固定后座2两者的一端相互铰接，两者的另一端分别开设有第一锁槽10和第二锁槽20，且所述第一锁槽10和所述第二锁槽20相互连通；第一锁槽10和第二锁槽20用于容纳锁块，即分别用于容纳连接装置的第一锁块4和第二锁块5，以将球夹固定前座1和球夹固定后座2固定。

如图8-12所示，所述球夹固定前座1靠近所述球夹固定后座2的一侧设有第一凹槽11，且在球夹固定前座1的底部具有一与所述第一凹槽11连通的第一开口12；具体地，第一凹槽11大体呈半球状，第一开口12大体呈半圆状；所述球夹固定后座2靠近所述球夹固定前座1的一侧设有第二凹槽21，且在球夹固定后座2的底部具有一与所述第二凹槽21连通的第二开口22；所述第一凹槽11和第二凹槽21，合围成用于安装连接件的安装孔120，具体地，所指的连接件即为汽车上的球头连接件8；优选地，所述第一凹槽11具有一呈部分球面设置的第一侧壁(图中未标注)，所述第二凹槽21具有一呈部分球面设置的第二侧壁(图中未标注)，所述第一侧壁和第二侧壁围成一大致呈球形的所述安装孔120；所述第一开口12和所述第二开口22围成一与所述安装孔120连通的连通孔121；所述连通孔121大致呈圆形设置，且处于所述安装孔120的底部，球头连接件8的球头装入安装孔120中后，球头连接件8的球头连接杆从连通孔121中穿出。

所述球夹固定前座1或所述球夹固定后座2向上延伸出一连接凸块13，且所述连接凸块13上设有贯穿连接凸块13自身的第一通孔130，本方案中，仅对连接凸块13设置在球夹固定前座1上的方案做详细解释，将连接凸块13设置在球夹固定后座2上的方案与本方案类似，不在冗述。优选地，所述连接凸块13的截面积由连接凸块13顶部至连接凸块13底部逐渐增大；连接凸块13具有多个定位斜面，定位斜面适于装配和保证与汽车尾部自行车架固定稳固，且所述第一通孔130贯穿两所述定位斜面，所述第一通孔130的两端均设有定位斜面，可以理解为第一通孔130的两端均具有倒角。

其中，第一通孔130用于与汽车尾部自行车上的固定销轴连接，销轴直接穿过第一通孔130，将尾部自行车架与球夹固定装置固定，即与连接凸块13固定；在不使用尾部自行车架的时候，这个球夹固定装置可以不用拆卸下来，留在球头连接件8上，将球夹固定装置与尾部自行车架相互独立开来，可以多个尾部自行车架共用同一个球夹固定装置，也可以将该球夹固定装置用于固定其他的汽车尾部装置，提高其通用性，且降低了尾部自行车架的成本；而且连接凸块13的截面由上至下逐渐增大，在连接装置不使用的时候，在连接凸块13上盖上盖体将连接装置遮蔽，提高美观度，且盖体与连接凸块13的倾斜的四周面卡紧，不需要额外设置固定零件，方便装拆，也方便盖体盖入。

优选地，所述球夹固定前座1侧面开设有一与所述安装孔120连通的第二通孔14，所述第二通孔14呈圆孔设置，且在所述第二通孔14中沿其径向凸出形成有两挡块140，两所述挡块140呈对称设置，挡块140用于与锁芯70上的卡块701配合，以将锁扣7固定在球夹固定前座1上，要实现该锁紧的作用，故要求，两挡块140之间的间距小于两卡块701之间的间距，保证两卡块701可以卡紧在两挡块140上；要求两卡块701之间的间距小于第二通孔14的直径，保证两卡块701从两挡块140上脱离后，锁芯70可以从第二通孔14中脱离出来，以将锁扣7从球夹固定前座1上解锁。所述球夹固定前座1远离所述球夹固定后座2的一侧开设有一容纳槽15和一固定孔16；所述容纳槽15与所述第二通孔14连通，所述固定孔16处于容纳槽15的端部；具体地，可以在锁扣7对应于所述固定孔16的位置上增设固定块(本附图中未做体现)，在将锁扣7固定在球夹固定前座1上时，固定块卡入固定孔16中，进一步将锁扣7的端部固定；而且设置固定孔16还可以使得球夹固定前座1的壁厚尽量均匀，在铸造成型球夹固定前座1时，防止其收缩变形，保证球夹固定前座1的尺寸精度，降低成型难度。

如图9和图11所示，所述球夹固定前座1上在所述第一锁槽10中形成一固定部17，在第一锁块4固定在第一锁槽10中时，该固定部17防止第一锁块4从第一锁槽10中脱离；且所述球夹固定后座2在所述第二锁槽20处也形成一固定部17，在第二锁块5固定在第二锁槽20中时，第二锁槽20处的固定部17防止第二锁块5从第二锁槽20中脱离；保证第一锁块4和第二锁块5的固定效果。

如图8和图12所示，所述球夹固定前座1和所述球夹固定后座2两者中的一者上设有一第一铰接座23，两者中的另一者上平行设有两第二铰接座18，且所述第一铰接座23设置于两所述第二铰接座18之间；所述第一铰接座23和两所述第二铰接座18中穿设有一铰接件3。球夹固定前座1和球夹固定后座2通过铰接件3铰接，将第一铰接座23设于两第二铰接座18之间，保证球夹固定前座1和球夹固定后座2两者不易受力不均，防止单侧受力大而发生偏移，影响第一夹紧件1和第二夹紧件2的铰接效果。

如图3-7所示，本发明提出的一种汽车尾部自行车架的球夹固定装置，包括上述的球夹固定座，即球夹固定前座1、球夹固定后座2和铰接件3，还包括有：第一锁块4、第二锁块5、连杆6和锁扣7，其中，锁扣7上设置有锁芯70。

第一锁块4和第二锁块5，所述第一锁块4活动地设置在第一锁槽10中，所述第二锁块5活动地设置在第二锁槽20中，且第一锁块4和第二锁块5之间通过连杆6连接；连杆6将第一锁块4和第二锁块5相互拉紧，保证球夹固定前座1和球夹固定后座2不松开，保证球夹固定装置与球头连接件8的固定效果。

锁扣7，活动地设置在容纳槽15中，且与所述第一锁块4铰接；所述锁扣7上设有一锁芯70，且所述锁芯70活动穿设在第二通孔14中；所述锁芯70可在所述第二通孔14中转动，以锁紧或解锁所述锁扣7。具体地，所述锁芯70的一端设置有一卡块701，转动所述锁芯70，可控制所述卡块701卡于挡块140上，或所述卡块701从所述挡块140上脱离；所述锁芯70的另一端设有供转动工具卡设的卡槽702，所述锁芯70中部设有一限位块703，限位块703用于防止锁芯70插入第二通孔14的距离过大，而影响固定效果。

总体而言，在球夹固定前座1上设有第一凹槽11，球夹固定后座2上设有第二凹槽21，且第一凹槽11和第二凹槽21均呈半球形，两者合围成一球形的安装孔120，供汽车上的球头连接件8安装；将相互铰接的球夹固定前座1和球夹固定后座2打开后，将球头连接件8装入球形的安装孔120中，保证球夹固定前座1和球夹固定后座2都与球形连接件8具有大的接触面积，将球头连接件8包住，稳定性高，不易松动；在球夹固定前座1和球夹固定后座2合上后，通过第一锁块4和第二锁块5分别将球夹固定前座1和球夹固定后座2拉紧，并通过锁扣7锁紧，而锁扣7在固定后，可通过锁芯70将锁扣7固定，只要不转动锁芯70，不论如何强震，锁扣7都不会松动，保证连接装置的连接稳定性高；而要将连接装置从球头连接件8上拆卸下来时，只需转动锁芯，将锁扣从球夹固定前座1上解锁，转动锁扣70，可以将第一锁块1、第二锁块2和连杆6从连接装置的侧面卸下，操作非常便捷；且整个连接装置占有的空间也非常小；且本连接装置可以实现一个连接装置适用于多个汽车尾部自行车架，而且并不局限于只用来固定汽车尾部自行车架，还可以用于固定其他的汽车尾部装置，固定稳固、且效果好、操作简单。整个球夹固定装置独立于尾部自行车架设置，可拆卸式连接，可以实现快速拆装，且使得一个球夹固定装置可以用于配多个尾部自行车架，使用范围广，且节约尾部自行车架的成本。

本方案的球夹固定装置可快速从尾部自行车架和球头上拆装，且可实现一个球夹固定装置适配不同的尾部自行车架，适用范围广、成本低；尾部自行车架上的自行车可倾斜调节，防止干涉汽车后备箱，操作简便；且尾部自行车可折叠、占用空间小。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，其特征在于，包括有：

球夹固定前座和球夹固定后座，所述球夹固定前座和所述球夹固定后座两者的一端相互铰接，两者的另一端分别开设有第一锁槽和第二锁槽，且所述第一锁槽和所述第二锁槽相互连通；

所述球夹固定前座靠近所述球夹固定后座的一侧设有第一凹槽，且在球夹固定前座的底部具有一与所述第一凹槽连通的第一开口；所述球夹固定后座靠近所述球夹固定前座的一侧设有第二凹槽，且在球夹固定后座的底部具有一与所述第二凹槽连通的第二开口；所述第一凹槽和第二凹槽，合围成用于固定汽车球头的安装孔，所述球夹固定前座侧面开设有一与所述安装孔连通的第二通孔；

所述球夹固定前座远离所述球夹固定后座的一侧开设有一容纳槽和一固定孔；所述容纳槽与所述第二通孔连通，所述固定孔处于容纳槽的端部；

所述球夹固定前座或所述球夹固定后座向上延伸出一连接凸块，且所述连接凸块上设有贯穿连接凸块自身的第一通孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，其特征在于，所述第一凹槽具有一呈部分球面设置的第一侧壁，所述第二凹槽具有一呈部分球面设置的第二侧壁，所述第一侧壁和第二侧壁围成一大致呈球形的所述安装孔；所述第一开口和所述第二开口围成一与所述安装孔连通的连通孔；所述连通孔大致呈圆形设置，且处于所述安装孔的底部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，其特征在于，所述第二通孔呈圆孔设置，且在所述第二通孔中沿其径向凸出形成有两挡块，两所述挡块呈对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，其特征在于，所述球夹固定前座上在所述第一锁槽中形成一固定部，且所述球夹固定后座在所述第二锁槽处也形成一固定部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，其特征在于，所述球夹固定前座和所述球夹固定后座两者中的一者上设有一第一铰接座，两者中的另一者上平行设有两第二铰接座，且所述第一铰接座设置于两所述第二铰接座之间；所述第一铰接座和两所述第二铰接座中穿设有一铰接件。

6.根据权利要求1所述的一种汽车尾部自行车架的球夹固定座，其特征在于，所述连接凸块的截面积由连接凸块顶部至连接凸块底部逐渐增大；连接凸块具有多个定位斜面，且所述第一通孔贯穿两所述定位斜面。

7.一种汽车尾部自行车架的球夹固定装置，其特征在于，包括如权利要求1-6任意一项所述的球夹固定座，还包括有：

第一锁块和第二锁块，所述第一锁块活动地设置在第一锁槽中，所述第二锁块活动地设置在第二锁槽中，且第一锁块和第二锁块之间通过连杆连接；

锁扣，活动地设置在容纳槽中，且与所述第一锁块铰接；所述锁扣上设有一锁芯，且所述锁芯活动穿设在第二通孔中；所述锁芯可在所述第二通孔中转动，以锁紧或解锁所述锁扣。

8.根据权利要求7所述的一种汽车尾部自行车架的球夹固定装置，其特征在于，所述锁芯的一端设置有一卡块，转动所述锁芯，可控制所述卡块卡于挡块上，或所述卡块从所述挡块脱离；所述锁芯的另一端设有供转动工具卡设的卡槽，所述锁芯中部设有一限位块。

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