CN111916940A - 一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构及对接方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于插头的技术领域，具体涉及一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，包括公插头(1)和母插头(2)，所述公插头(1)设置有识别芯片(10)，所述母插头(2)设置有与所述识别芯片(10)匹配的识别器(20)，所述母插头(2)安装有磁环(3)及与所述磁环(3)对应的可动的永磁体(4)，所述磁环(3)与所述识别器(20)电连接，所述磁环(3)和所述永磁体(4)之间形成有用于所述公插头(1)插入的空间。本发明采用感应式连接结构，能够降低线路插错的风险，从而提高船舶岸电的安全性能。此外，本发明还公开了一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的对接方法。

Description

一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构及对接方法
技术领域
本发明属于插头的技术领域，具体涉及一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构及对接方法。
背景技术
如今，大型船舶特别是油船和集装箱船靠港时通常使用燃油制品发电，来满足船舶用电需求。近年来随着燃油价格屡创新高，船舶发电成本不断升高，而且重油在燃烧过程中产生大量硫化物和氮氧化物，对周边环境造成严重污染。如果采用陆地电网对靠港船舶供电，首先可以大幅减少港区环境污染，建设清洁宜人的绿色港口，其次可以降低船舶靠港时运行费用，增加码头港口及发电部门的供电收入，对于节能减排也具有十分重要的意义。
发明人发现现有的方案至少还存在以下缺陷：当线路较多时，容易插错，导致岸电系统的设备损坏。
发明内容
本发明的目的之一在于：针对现有技术的不足，提供一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，采用感应式连接结构，能够降低线路插错的风险，从而提高船舶岸电的安全性能。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，包括公插头和母插头，所述公插头设置有识别芯片，所述母插头设置有与所述识别芯片匹配的识别器，所述母插头安装有磁环及与所述磁环对应的可动的永磁体，所述磁环与所述识别器电连接，所述磁环和所述永磁体之间形成有用于所述公插头插入的空间。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述公插头与所述母插头对应的端部设置有弹性开关，所述弹性开关抵于所述母插头。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述母插头靠近所述公插头的端部设置有凹槽，所述永磁体容置于所述凹槽。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述永磁体通过弹簧连接所述凹槽的底部。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述公插头的外侧和所述母插头的外侧均套设置有用于限制晃动的缓冲层。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述永磁体的形状为块状或球状。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述公插头包括依次连接的第一连接头、手柄部、紧固部及第一线缆，所述第一连接头设置有铜芯，所述铜芯与所述第一线缆电连接。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述母插头包括固定板及固定于所述固定板的第二连接头，所述第二连接头的端部连接有第二线缆，所述第一连接头插入所述第二连接头。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述固定板设置有多个通孔。
作为本发明所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的一种改进，所述识别芯片为蓝牙芯片、NFC芯片或射频芯片。
本发明的目的之二在于提供一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的对接方法，包括：
预设公插头和母插头的识别距离；
当识别芯片与识别器匹配，且所述公插头和所述母插头的之间的距离小于或等于所述识别距离，所述识别器输出电压给磁环，所述磁环与永磁体同极相斥，所述永磁体滑动，所述磁环和所述永磁体之间形成所述公插头插入的空间；
当所述识别芯片与所述识别器不匹配，所述识别器停止输出电压给所述磁环，所述永磁体复位，所述永磁体阻挡所述公插头插入所述母插头。
需要说明的是，本发明的对接方法中，公母插头对接时，识别芯片正对识别器方向，且在距离为30mm产生感应，识别成功，磁环产生磁性,与永磁体排斥，永磁体压入凹槽内，公插头可顺利插入；若识别不成功，磁环产生吸力，永磁体复位，阻挡公插头插入，并传输到后台系统，发出报警声音，同时，在顺利插入后，微型弹性开关接通，母插头识别为已经插入完毕，并传输信号给后台系统。
本发明的有益效果在于，本发明包括公插头和母插头，所述公插头设置有识别芯片，所述母插头设置有与所述识别芯片匹配的识别器，所述母插头安装有磁环及与所述磁环对应的可动的永磁体，所述磁环与所述识别器电连接，所述磁环和所述永磁体之间形成有用于所述公插头插入的空间。由于现有的船舶岸电线路较多，容易插错，导致岸电系统的设备损坏，因此，在公插头设置识别芯片，在母插头设置与识别芯片匹配的识别器，使得每条线路的识别芯片和识别器一一配对，但不同识别芯片的公插头或母插头无法完成配对，有助于降低发生误插的概率，此外，母插头安装有磁环及与磁环对应的可动的永磁体，当识别芯片和识别器配合时，识别成功，磁环产生磁性，磁环的磁性与永磁体磁性相同，即同极相斥，永磁体朝着远离磁环的方向移动，即形成用于公插头插入的空间，当识别芯片和识别器配合时，磁环的磁性可以与永磁体磁性不相同，可以对永磁体和磁环相对位置进行调整，即异极相吸，永磁体朝着磁环的方向移动，永磁体不阻挡公插头插入即可，其中，磁环产生磁性的大小和极性，可以根据识别器输出的电压方向和大小进行调整，可以根据实际应用的需求，改变识别器输出的电压。本发明采用感应式连接结构，能够降低线路插错的风险，从而提高船舶岸电的安全性能。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明中公插头的剖面示意图。
图3为本发明中母插头的剖面示意图。
其中：1-公插头；2-母插头；3-磁环；4-永磁体；10-识别芯片；20-识别器；11-第一连接头；12-手柄部；13-紧固部；14-第一线缆；111-铜芯；21-固定板；22-第二连接头；211-通孔；221-第二线缆；5-弹性开关；6-凹槽。
具体实施方式
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接受的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以下结合附图对本发明作进一步详细说明，但不作为对本发明的限定。
实施例1
如图1～3所示，一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，包括公插头1和母插头2，公插头1设置有识别芯片10，母插头2设置有与识别芯片10匹配的识别器20，母插头2安装有磁环3及与磁环3对应的可动的永磁体4，磁环3与识别器20电连接，磁环3和永磁体4之间形成有用于公插头1插入的空间。由于现有的船舶岸电线路较多，容易插错，导致岸电系统的设备损坏，因此，在公插头1设置识别芯片10，在母插头2设置与识别芯片10匹配的识别器20，使得每条线路的识别芯片10和识别器20一一配对，但不同识别芯片的公插头1或母插头2无法完成配对，有助于降低发生误插的概率，此外，母插头2安装有磁环3及与磁环3对应的可动的永磁体4，当识别芯片10和识别器20配合时，识别成功，磁环3产生磁性，于本实施例中，磁环3的磁性与永磁体4磁性相同，即同极相斥，永磁体4朝着远离磁环3的方向移动，即形成用于公插头1插入的空间，但本发明不以此为限，当识别芯片10和识别器20配合时，磁环3的磁性可以与永磁体4磁性不相同，可以对永磁体4和磁环3相对位置进行调整，即异极相吸，永磁体4朝着磁环3的方向移动，永磁体4不阻挡公插头1插入即可，其中，由于对船舶岸电线路对接时或对接后，较大的风会导致公插头1和母插头2晃动，需要对磁环3产生磁性的大小和极性调整，可以根据识别器20输出的电压方向和大小进行调整，可以根据实际应用的需求，改变识别器20输出的电压。
优选的，公插头1与母插头2对应的端部设置有弹性开关5，弹性开关5抵于母插头2。增加弹性开关5，便于母插头2通过弹性开关5识别公插头1抵于母插头2，有助于提高公插头1与母插头2连接的可靠性，避免发生接触不良的情况，也便于岸电系统对公插头1与母插头2的连接状态进行识别，还能提高岸电系统维修或检查效率。
优选的，母插头2靠近公插头1的端部设置有凹槽6，永磁体4容置于凹槽6。永磁体4容置于凹槽6，防止永磁体4移动的距离过大，同时防止永磁体4脱落，导致公母插头结构失效。
优选的，永磁体4通过弹簧连接凹槽6的底部。增加弹簧，使得永磁体4能够快速复位，即在识别芯片10和识别器20识别不成功时，阻挡公插头1插入母插头2，使得不同识别芯片的公插头1或母插头2无法完成配对，有助于降低发生误插的概率。
优选的，公插头1的外侧和母插头2的外侧均套设置有用于限制晃动的缓冲层。由于在对船舶岸电线路对接时或对接后，较大的风会导致公插头1和母插头2晃动，而且，多条船舶岸电线路互相接触，容易使得公插头1或母插头2脱落，为了应对船舶岸电线路的使用环境，因此，在公插头1的外侧和母插头2的外侧套设缓冲层，使得公插头1和母插头2始终处于相同方向，即保证两者的线芯连接，降低公插头1或母插头2发生脱落的概率，有助于提高公插头1和母插头2的稳固性。
优选的，永磁体4的形状为块状或球状。根据实际生产需求，可以把永磁体4的形状设计成块状或球状，只要满足在永磁体4复位时，阻挡公插头1插入母插头2即可。
优选的，公插头1包括依次连接的第一连接头11、手柄部12、紧固部13及第一线缆14，第一连接头11设置有铜芯111，铜芯111与第一线缆14电连接。手柄部12用于提高公插头1的握持手感，有助于提高公插头1的使用体验，紧固部13用于将第一线缆14紧固于手柄部12的端部，防止第一线缆14发生脱落，导致短路或断路的异常情况，第一连接头11设置有铜芯111，有助于减少连接的电阻，从而降低线缆的发热量，提高岸电系统的安全性。
优选的，母插头2包括固定板21及固定于固定板21的第二连接头22，第二连接头22的端部连接有第二线缆221，第一连接头11插入第二连接头22。固定板21实现第二连接头22固定于岸电设备的输入端，防止第二连接头22在连接过程中发生移动，通过便于对第二连接头22进行安装，有助于提高安装效率。
优选的，固定板21设置有多个通孔211。多个通孔211便于固定固定板21，即实现母插头2固定于岸电设备的输入端，防止母插头2在连接过程中发生移动，同时，在不接触第二线缆221的前提下，便于将公插头1插入母插头2。
优选的，识别芯片10为蓝牙芯片、NFC芯片或射频芯片。根据实际生产的需求，可以采用蓝牙芯片、NFC芯片或射频芯片作为识别芯片10，只需满足识别芯片10和识别器20配对即可。
本发明的工作原理是：
由于现有的船舶岸电线路较多，容易插错，导致岸电系统的设备损坏，因此，在公插头1设置识别芯片10，在母插头2设置与识别芯片10匹配的识别器20，使得每条线路的识别芯片10和识别器20一一配对，但不同识别芯片的公插头1或母插头2无法完成配对，有助于降低发生误插的概率，此外，母插头2安装有磁环3及与磁环3对应的可动的永磁体4，当识别芯片10和识别器20配合时，识别成功，磁环3产生磁性，磁环3的磁性与永磁体4磁性相同，即同极相斥，永磁体4朝着远离磁环3的方向移动，即形成用于公插头1插入的空间，磁环3的磁性可以与永磁体4磁性不相同，可以对永磁体4和磁环3相对位置进行调整，即异极相吸，永磁体4朝着磁环3的方向移动，永磁体4不阻挡公插头1插入即可，其中，由于对船舶岸电线路对接时或对接后，较大的风会导致公插头1和母插头2晃动，需要对磁环3产生磁性的大小和极性调整，可以根据识别器20输出的电压方向和大小进行调整，也可以根据实际应用的需求，改变识别器20输出的电压。
实施例2
一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的对接方法，包括：
预设公插头1和母插头2的识别距离；
当识别芯片10与识别器20匹配，且公插头1和母插头2的之间的距离小于或等于识别距离，识别器20输出电压给磁环3，磁环3与永磁体4同极相斥，永磁体4滑动，磁环3和永磁体4之间形成公插头1插入的空间；
当识别芯片10与识别器20不匹配，识别器20停止输出电压给磁环3，永磁体4复位，永磁体4阻挡公插头1插入母插头2。
需要说明的是，本发明的对接方法中，公母插头对接时，识别芯片10正对识别器20方向，且在距离为30mm产生感应，识别成功，磁环3产生磁性,与永磁体4排斥，永磁体4压入凹槽6内，公插头1可顺利插入；若识别不成功，磁环3产生吸力，永磁体复位，阻挡公插头1插入，并传输到后台系统，发出报警声音，同时，在顺利插入后，微型弹性开关5接通，母插头2识别为已经插入完毕，并传输信号给后台系统。
根据上述说明书的揭示和教导，本发明所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本发明并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本发明的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本发明的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本发明构成任何限制。

Claims (10)

1.一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，包括公插头(1)和母插头(2)，其特征在于：所述公插头(1)设置有识别芯片(10)，所述母插头(2)设置有与所述识别芯片(10)匹配的识别器(20)，所述母插头(2)安装有磁环(3)及与所述磁环(3)对应的可动的永磁体(4)，所述磁环(3)与所述识别器(20)电连接，所述磁环(3)和所述永磁体(4)之间形成有用于所述公插头(1)插入的空间。
2.如权利要求1所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述公插头(1)与所述母插头(2)对应的端部设置有弹性开关(5)，所述弹性开关(5)抵于所述母插头(2)。
3.如权利要求1所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述母插头(2)靠近所述公插头(1)的端部设置有凹槽(6)，所述永磁体(4)容置于所述凹槽(6)。
4.如权利要求3所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述永磁体(4)通过弹簧连接所述凹槽(6)的底部。
5.如权利要求1所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述公插头(1)的外侧和所述母插头(2)的外侧均套设置有用于限制晃动的缓冲层。。
6.如权利要求1所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述公插头(1)包括依次连接的第一连接头(11)、手柄部(12)、紧固部(13)及第一线缆(14)，所述第一连接头(11)设置有铜芯(111)，所述铜芯(111)与所述第一线缆(14)电连接。
7.如权利要求6所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述母插头(2)包括固定板(21)及固定于所述固定板(21)的第二连接头(22)，所述第二连接头(22)的端部连接有第二线缆(221)，所述第一连接头(11)插入所述第二连接头(22)。
8.如权利要求7所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述固定板(21)设置有多个通孔(211)。
9.如权利要求1所述的一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构，其特征在于：所述识别芯片(10)为蓝牙芯片、NFC芯片或射频芯片。
10.一种船舶岸电用的可识别的公母插头结构的对接方法，其特征在于，包括：
预设公插头(1)和母插头(2)的识别距离；
当识别芯片(10)与识别器(20)匹配，且所述公插头(1)和所述母插头(2)的之间的距离小于或等于所述识别距离，所述识别器(20)输出电压给磁环(3)，所述磁环(3)与永磁体(4)同极相斥，所述永磁体(4)滑动，所述磁环(3)和所述永磁体(4)之间形成所述公插头(1)插入的空间；
当所述识别芯片(10)与所述识别器(20)不匹配，所述识别器(20)停止输出电压给所述磁环(3)，所述永磁体(4)复位，所述永磁体(4)阻挡所述公插头(1)插入所述母插头(2)。
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