CN111907586A - 一种液体加热的汽车方向盘 - Google Patents
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Abstract
一种液体加热的汽车方向盘，包括方向盘底座、位于方向盘底座外侧的方向盘手持部，方向盘手持部为环状中空结构，其上开设有进水口、出水口，方向盘手持部与发动机之间设置有进水管路、出水管路，进水管路的进水端与发动机的冷却液支路的出水端相连通，进水管路的出水端通过进水口与方向盘手持部内部相连通，出水管路的进水端通过出水口与方向盘手持部内部相连通，出水管路的出水端与发动机的冷却液支路的进水端相连通。本方向盘利用发动机冷却液加热，不仅能耗低，而且实现了能量的回收利用，还具有较快的加热速度。
Description
技术领域
本发明属于汽车方向盘技术领域，具体涉及一种液体加热的汽车方向盘，适用于满足方向盘加热需求的同时实现方向盘低能耗。
背景技术
汽车方向盘的加热功能是整车取暖系统的重要组成部分，在天气寒冷时加热方向盘，使驾驶员的手不会因方向盘温度过低而僵硬，提高了操作灵敏度、驾驶舒适度，保障了行车安全，但是目前市场上具有加热功能的方向盘均为电加热，电加热不仅需要消耗整车电能，而且加热温度上升较慢、所使用的加热元件价格较高，还有，长时间使用电加热容易使人上火。
中国专利：专利号CN203472971U、授权公告日2014.03.12的实用新型公开了一种方向盘及车辆，方向盘包括具有环形内腔结构的方向盘本体、位于环形内腔结构内部的水套、与水套相连接的温度控制机构，该方向盘通过温度控制机构控制水套内液体恒温加热方向盘，虽然无需加热等待时间、不易上火，但是恒温加热方向盘的能耗较高。因此，存在方向盘加热能耗较高的问题。
发明内容
本发明的目的是克服方向盘加热能耗较高的问题，提供一种具有较低能耗的液体加热的汽车方向盘。
为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：
一种液体加热的汽车方向盘，包括方向盘底座、位于方向盘底座外侧的方向盘手持部，所述方向盘手持部为环状中空结构；
所述方向盘手持部上设置有进水口、出水口，方向盘手持部与发动机之间设置有进水管路、出水管路，所述进水管路的进水端与发动机的冷却液支路的出水端相连通，进水管路的出水端通过进水口与方向盘手持部内部相连通，所述出水管路的进水端通过出水口与方向盘手持部内部相连通，出水管路的出水端与发动机的冷却液支路的进水端相连通。
所述方向盘手持部包括内环形中空管道、套设在内环形中空管道外部的外环形中空管道，所述外环形中空管道的内壁与内环形中空管道的外壁相围合形成环形流道。
所述方向盘手持部与发动机之间设置有转向轴，所述转向轴的内部设置有进水通道，所述进水管路包括转向轴进水钢管、方向盘进水钢管、旋变线水管进水钢管，所述转向轴进水钢管的进水端依次通过进水通道、旋变线水管进水钢管后与发动机的冷却液支路的出水端相连通，转向轴进水钢管的出水端依次通过方向盘进水钢管、进水口后与环形流道相连通。
所述转向轴的内部还设置有出水通道，所述出水管路包括转向轴出水钢管、方向盘出水钢管，所述转向轴出水钢管的进水端依次通过方向盘出水钢管、出水口后与环形流道相连通，转向轴出水钢管的出水端通过出水通道与发动机的冷却液支路的进水端相连通。
所述进水通道与旋变线水管进水钢管之间设置有一号连接钢管、套设在转向轴外部的旋变线水管进水胶管，所述旋变线水管进水胶管的进水端与旋变线水管进水钢管的出水端相连通，旋变线水管进水胶管的出水端通过一号连接钢管与进水通道的进水端相连通；
所述转向轴进水钢管与方向盘进水钢管之间设置有方向盘进水胶管、二号连接钢管，所述二号连接钢管的进水端与转向轴进水钢管的出水端相连通，二号连接钢管的出水端通过方向盘进水胶管与方向盘进水钢管的进水端相连通。
所述出水通道与发动机的冷却液支路的进水端之间设置有旋变线水管出水胶管、三号连接钢管，所述三号连接钢管的进水端与出水通道的出水端相连通，三号连接钢管的出水端通过旋变线水管出水胶管与发动机的冷却液支路的进水端相连通，所述旋变线水管出水胶管套设在转向轴的外部；
所述转向轴出水钢管与方向盘出水钢管之间设置有四号连接钢管、方向盘出水胶管，所述方向盘出水胶管的进水端与方向盘出水钢管的出水端相连通，方向盘出水胶管的出水端通过四号连接钢管与转向轴出水钢管的进水端相连通。
所述环形流道的内部设置有环状隔板，所述环状隔板的内周圈、外周圈分别与内环形中空管道的外壁、外环形中空管道的内壁固定连接，所述进水口、出水口均设置在外环形中空管道的外壁上，且进水口、出水口分别位于环状隔板的两侧。
所述旋变线水管进水钢管与发动机的冷却液支路之间设置有电磁阀，所述电磁阀的进水端依次通过一号电磁阀接口、电磁阀进水钢管、电磁阀进水胶管与发动机的冷却液支路的出水端相连通，电磁阀的出水端通过二号电磁阀接口与旋变线水管进水钢管的进水端相连通，电磁阀通过其上设置的电磁阀信号接口与整车控制器通信连接，所述电磁阀进水钢管、电磁阀进水胶管通过铝套相扣合。
所述方向盘底座为中空结构，其包括顶端开口的腔室和固定在腔室顶端的腔室盖板，所述腔室的底端开设有螺纹安装孔，所述转向轴进水钢管的出水端、转向轴出水钢管的进水端穿过螺纹安装孔后通过中空固定螺栓分别与二号连接钢管的进水端、四号连接钢管的出水端固定连接，所述二号连接钢管、四号连接钢管、方向盘进水胶管、方向盘出水胶管均位于腔室的内部。
所述方向盘进水钢管、方向盘出水钢管均位于腔室和外环形中空管道之间，方向盘进水钢管、方向盘出水钢管的外部套设有管路套管，所述管路套管的两端分别与腔室、外环形中空管道相连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明一种液体加热的汽车方向盘包括方向盘底座、位于方向盘底座外侧的方向盘手持部，方向盘手持部为环状中空结构，其上设置有进水口、出水口，方向盘手持部与发动机之间设置有进水管路、出水管路，进水管路的进水端与发动机的冷却液支路的出水端相连通，进水管路的出水端通过进水口与方向盘手持部内部相连通，出水管路的进水端通过出水口与方向盘手持部内部相连通，出水管路的出水端与发动机的冷却液支路的进水端相连通，发动机中的高温冷却液由进水管路流入中空的方向盘并对方向盘进行加热后，从出水管道回流到发动机，该方向盘利用具有较高温度的发动机冷却液直接对方向盘进行加热，不仅能耗低，而且实现了能量的回收利用，经济实惠，相比其他加热方式，还节约了等待液体加热的时间，具有较快的加热速度。因此，本发明不仅能耗低，而且实现了能量的回收利用，还具有较快的加热速度。
2、本发明一种液体加热的汽车方向盘中的方向盘手持部包括内环形中空管道、套设在内环形中空管道外部的外环形中空管道，外环形中空管道的内壁与内环形中空管道的外壁相围合形成环形流道，该环形流道在保证加热面积不变的同时，大大减小了所需发动机冷却液的体积，从而提高了能量利用率。因此，本发明具有较高的能量利用率。
3、本发明一种液体加热的汽车方向盘中的进水通道与旋变线水管进水钢管之间设置有一号连接钢管、套设在转向轴外部的旋变线水管进水胶管，旋变线水管进水胶管的进水端与旋变线水管进水钢管的出水端相连通，旋变线水管进水胶管的出水端通过一号连接钢管与进水通道的进水端相连通，出水通道与发动机的冷却液支路的进水端之间设置有旋变线水管出水胶管、三号连接钢管，旋变线水管出水胶管套设在转向轴的外部，三号连接钢管的进水端与出水通道的出水端相连通，三号连接钢管的出水端通过旋变线水管出水胶管与发动机的冷却液支路的进水端相连通，在方向盘转动的过程中，转向轴及设置在其内部的进水通道、出水通道均与方向盘保持同角度转动，旋变线水管进水胶管、旋变线水管出水胶管均套设在转向轴外部，随方向盘的转动而伸缩，提高了各部件之间的连接稳定性。因此，本发明具有较高的连接稳定性。
4、本发明一种液体加热的汽车方向盘中环形流道内部设置有环状隔板，环状隔板的内周圈、外周圈分别与内环形中空管道的外壁、外环形中空管道的内壁固定连接，进水口、出水口均设置在外环形中空管道的外壁上，且进水口、出水口分别位于环状隔板的两侧，该环状隔板不仅使内环形中空管道、外环形中空管道相固定，而且使冷却液流入环形流道后，只能沿环形流道流动一周，最后从出水口流出，具有阻流的作用。因此，本发明中的环状隔板不仅能使内环形中空管道、外环形中空管道相固定，而且具有阻流的作用。
附图说明
图1为本发明的装配示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明的爆炸图。
图4为图1中方向盘底座、方向盘手持部的横向截面图。
图5为图1中方向盘底座、方向盘手持部的纵向截面图。
图6为图1中转向轴的纵向截面图。
图中，方向盘底座1、腔室11、腔室盖板12、螺纹安装孔13、中空固定螺栓14、方向盘手持部2、进水口21、出水口22、内环形中空管道23、外环形中空管道24、环形流道25、环状隔板26、进水管路3、转向轴进水钢管31、方向盘进水钢管32、旋变线水管进水钢管33、一号连接钢管34、旋变线水管进水胶管35、方向盘进水胶管36、二号连接钢管37、出水管路4、转向轴出水钢管41、方向盘出水钢管42、旋变线水管出水胶管43、三号连接钢管44、四号连接钢管45、方向盘出水胶管46、转向轴5、进水通道51、出水通道52、电磁阀6、一号电磁阀接口61、电磁阀进水钢管62、电磁阀进水胶管63、二号电磁阀接口64、电磁阀信号接口65、铝套66、管路套管7。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
参见图1至图6，一种液体加热的汽车方向盘，包括方向盘底座1、位于方向盘底座1外侧的方向盘手持部2，所述方向盘手持部2为环状中空结构；
所述方向盘手持部2上设置有进水口21、出水口22，方向盘手持部2与发动机之间设置有进水管路3、出水管路4，所述进水管路3的进水端与发动机的冷却液支路的出水端相连通，进水管路3的出水端通过进水口21与方向盘手持部2内部相连通，所述出水管路4的进水端通过出水口22与方向盘手持部2内部相连通，出水管路4的出水端与发动机的冷却液支路的进水端相连通。
所述方向盘手持部2包括内环形中空管道23、套设在内环形中空管道23外部的外环形中空管道24，所述外环形中空管道24的内壁与内环形中空管道23的外壁相围合形成环形流道25。
所述方向盘手持部2与发动机之间设置有转向轴5，所述转向轴5的内部设置有进水通道51，所述进水管路3包括转向轴进水钢管31、方向盘进水钢管32、旋变线水管进水钢管33，所述转向轴进水钢管31的进水端依次通过进水通道51、旋变线水管进水钢管33后与发动机的冷却液支路的出水端相连通，转向轴进水钢管31的出水端依次通过方向盘进水钢管32、进水口21后与环形流道25相连通。
所述转向轴5的内部还设置有出水通道52，所述出水管路4包括转向轴出水钢管41、方向盘出水钢管42，所述转向轴出水钢管41的进水端依次通过方向盘出水钢管42、出水口22后与环形流道25相连通，转向轴出水钢管41的出水端通过出水通道52与发动机的冷却液支路的进水端相连通。
所述进水通道51与旋变线水管进水钢管33之间设置有一号连接钢管34、套设在转向轴5外部的旋变线水管进水胶管35，所述旋变线水管进水胶管35的进水端与旋变线水管进水钢管33的出水端相连通，旋变线水管进水胶管35的出水端通过一号连接钢管34与进水通道51的进水端相连通；
所述转向轴进水钢管31与方向盘进水钢管32之间设置有方向盘进水胶管36、二号连接钢管37，所述二号连接钢管37的进水端与转向轴进水钢管31的出水端相连通，二号连接钢管37的出水端通过方向盘进水胶管36与方向盘进水钢管32的进水端相连通。
所述出水通道52与发动机的冷却液支路的进水端之间设置有旋变线水管出水胶管43、三号连接钢管44，所述三号连接钢管44的进水端与出水通道52的出水端相连通，三号连接钢管44的出水端通过旋变线水管出水胶管43与发动机的冷却液支路的进水端相连通，所述旋变线水管出水胶管43套设在转向轴5的外部；
所述转向轴出水钢管41与方向盘出水钢管42之间设置有四号连接钢管45、方向盘出水胶管46，所述方向盘出水胶管46的进水端与方向盘出水钢管42的出水端相连通，方向盘出水胶管46的出水端通过四号连接钢管45与转向轴出水钢管41的进水端相连通。
所述环形流道25的内部设置有环状隔板26，所述环状隔板26的内周圈、外周圈分别与内环形中空管道23的外壁、外环形中空管道24的内壁固定连接，所述进水口21、出水口22均设置在外环形中空管道24的外壁上，且进水口21、出水口22分别位于环状隔板26的两侧。
所述旋变线水管进水钢管33与发动机的冷却液支路之间设置有电磁阀6，所述电磁阀6的进水端依次通过一号电磁阀接口61、电磁阀进水钢管62、电磁阀进水胶管63与发动机的冷却液支路的出水端相连通，电磁阀6的出水端通过二号电磁阀接口64与旋变线水管进水钢管33的进水端相连通，电磁阀6通过其上设置的电磁阀信号接口65与整车控制器通信连接，所述电磁阀进水钢管62、电磁阀进水胶管63通过铝套66相扣合。
所述方向盘底座1为中空结构，其包括顶端开口的腔室11和固定在腔室11顶端的腔室盖板12，所述腔室11的底端开设有螺纹安装孔13，所述转向轴进水钢管31的出水端、转向轴出水钢管41的进水端穿过螺纹安装孔13后通过中空固定螺栓14分别与二号连接钢管37的进水端、四号连接钢管45的出水端固定连接，所述二号连接钢管37、四号连接钢管45、方向盘进水胶管36、方向盘出水胶管46均位于腔室11的内部。
所述方向盘进水钢管32、方向盘出水钢管42均位于腔室11和外环形中空管道24之间，方向盘进水钢管32、方向盘出水钢管42的外部套设有管路套管7，所述管路套管7的两端分别与腔室11、外环形中空管道24相连接。
本发明的原理说明如下：
本发明一种液体加热的汽车方向盘通过电磁阀信号接口65接收整车控制器的控制信号，控制电磁阀6的阀门开启或关闭，当电磁阀6的阀门开启时，发动机冷却液支路中的高温液体通过环形流道25将热量传递到驾驶员手中，然后回流到发动机冷却液支路，本发明不仅能耗低，而且实现了能量的回收利用，相比传统的电加热，液体加热的舒适度更好，长时间使用，不易使人干燥上火。
本发明中的旋变线水管进水胶管35、旋变线水管出水胶管43均套设在转向轴5的外部，可随方向盘的转动而伸缩，从而提高了各部件之间的连接稳定性，而且，旋变线水管进水胶管35、旋变线水管出水胶管43与转向轴5之间存在间隙，从而保障了旋变线水管进水胶管35、旋变线水管出水胶管43的伸缩空间。
另外，本发明中用于加热方向盘的液体可以是发动机的冷却液，也可以是电机的冷却液，因此，本发明适用于传统车型、混动车型、纯电动车型。
实施例1：
参见图1至图6，一种液体加热的汽车方向盘，包括方向盘底座1、位于方向盘底座1外侧的方向盘手持部2、位于方向盘手持部2与发动机之间的进水管路3、出水管路4、转向轴5、电磁阀6，所述方向盘底座1为中空结构，包括顶端开口的腔室11和固定在腔室11顶端的腔室盖板12，所述腔室11的底端开设有螺纹安装孔13，所述方向盘手持部2为环状中空结构，包括内环形中空管道23、套设在内环形中空管道23外部的外环形中空管道24，所述外环形中空管道24的内壁与内环形中空管道23的外壁相围合形成环形流道25，所述环形流道25的内部设置有环状隔板26，所述环状隔板26的内周圈、外周圈分别与内环形中空管道23的外壁、外环形中空管道24的内壁固定连接，所述外环形中空管道24的外壁上开设有进水口21、出水口22，所述进水口21、出水口22分别位于环状隔板26的两侧，所述进水管路3包括转向轴进水钢管31、方向盘进水钢管32、旋变线水管进水钢管33、一号连接钢管34、旋变线水管进水胶管35、方向盘进水胶管36、二号连接钢管37，所述出水管路4包括转向轴出水钢管41、方向盘出水钢管42、旋变线水管出水胶管43、三号连接钢管44、四号连接钢管45、方向盘出水胶管46，所述旋变线水管进水胶管35、旋变线水管出水胶管43均套设在转向轴5的外部，所述方向盘进水胶管36、二号连接钢管37、四号连接钢管45、方向盘出水胶管46均位于腔室11的内部，所述方向盘进水钢管32、方向盘出水钢管42均位于腔室11和外环形中空管道24之间，所述转向轴进水钢管31的出水端、转向轴出水钢管41的进水端穿过螺纹安装孔13后通过中空固定螺栓14分别与二号连接钢管37的进水端、四号连接钢管45的出水端固定连接，所述转向轴5包括设置在其内部的进水通道51和出水通道52，所述进水通道51的进水端依次通过一号连接钢管34、旋变线水管进水胶管35、旋变线水管进水钢管33、电磁阀6后与发动机的冷却液支路的出水端相连通，进水通道51的出水端依次通过转向轴进水钢管31、二号连接钢管37、方向盘进水胶管36、方向盘进水钢管32、进水口21后与环形流道25相连通，所述出水通道52的进水端依次通过转向轴出水钢管41、四号连接钢管45、方向盘出水胶管46、方向盘出水钢管42、出水口22后与环形流道25相连通，出水通道52的出水端依次通过三号连接钢管44、旋变线水管出水胶管43后与发动机的冷却液支路的进水端相连通，所述电磁阀6通过螺栓与汽车固定连接，电磁阀6的进水端依次通过一号电磁阀接口61、电磁阀进水钢管62、电磁阀进水胶管63与发动机的冷却液支路的出水端相连通，电磁阀6的出水端通过二号电磁阀接口64与旋变线水管进水钢管33的进水端相连通，电磁阀6通过其上设置的电磁阀信号接口65与整车控制器通信连接，所述电磁阀进水钢管62、电磁阀进水胶管63通过铝套66相扣合，所述电磁阀进水胶管63与发动机冷却液支路的出水端、旋变线水管出水胶管43后与发动机冷却液支路的进水端均通过卡箍固定连接，所述方向盘出水钢管42、方向盘进水钢管32的外部套设有管路套管7，所述管路套管7的两端分别与腔室11、外环形中空管道24相连接。
Claims (10)
1.一种液体加热的汽车方向盘，包括方向盘底座(1)、位于方向盘底座(1)外侧的方向盘手持部(2)，所述方向盘手持部(2)为环状中空结构，其特征在于：
所述方向盘手持部(2)上设置有进水口(21)、出水口(22)，方向盘手持部(2)与发动机之间设置有进水管路(3)、出水管路(4)，所述进水管路(3)的进水端与发动机的冷却液支路的出水端相连通，进水管路(3)的出水端通过进水口(21)与方向盘手持部(2)内部相连通，所述出水管路(4)的进水端通过出水口(22)与方向盘手持部(2)内部相连通，出水管路(4)的出水端与发动机的冷却液支路的进水端相连通。
2.根据权利要求1所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：所述方向盘手持部(2)包括内环形中空管道(23)、套设在内环形中空管道(23)外部的外环形中空管道(24)，所述外环形中空管道(24)的内壁与内环形中空管道(23)的外壁相围合形成环形流道(25)。
3.根据权利要求2所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：所述方向盘手持部(2)与发动机之间设置有转向轴(5)，所述转向轴(5)的内部设置有进水通道(51)，所述进水管路(3)包括转向轴进水钢管(31)、方向盘进水钢管(32)、旋变线水管进水钢管(33)，所述转向轴进水钢管(31)的进水端依次通过进水通道(51)、旋变线水管进水钢管(33)后与发动机的冷却液支路的出水端相连通，转向轴进水钢管(31)的出水端依次通过方向盘进水钢管(32)、进水口(21)后与环形流道(25)相连通。
4.根据权利要求3所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：所述转向轴(5)的内部还设置有出水通道(52)，所述出水管路(4)包括转向轴出水钢管(41)、方向盘出水钢管(42)，所述转向轴出水钢管(41)的进水端依次通过方向盘出水钢管(42)、出水口(22)后与环形流道(25)相连通，转向轴出水钢管(41)的出水端通过出水通道(52)与发动机的冷却液支路的进水端相连通。
5.根据权利要求4所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：
所述进水通道(51)与旋变线水管进水钢管(33)之间设置有一号连接钢管(34)、套设在转向轴(5)外部的旋变线水管进水胶管(35)，所述旋变线水管进水胶管(35)的进水端与旋变线水管进水钢管(33)的出水端相连通，旋变线水管进水胶管(35)的出水端通过一号连接钢管(34)与进水通道(51)的进水端相连通；
所述转向轴进水钢管(31)与方向盘进水钢管(32)之间设置有方向盘进水胶管(36)、二号连接钢管(37)，所述二号连接钢管(37)的进水端与转向轴进水钢管(31)的出水端相连通，二号连接钢管(37)的出水端通过方向盘进水胶管(36)与方向盘进水钢管(32)的进水端相连通。
6.根据权利要求5所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：
所述出水通道(52)与发动机的冷却液支路的进水端之间设置有旋变线水管出水胶管(43)、三号连接钢管(44)，所述三号连接钢管(44)的进水端与出水通道(52)的出水端相连通，三号连接钢管(44)的出水端通过旋变线水管出水胶管(43)与发动机的冷却液支路的进水端相连通，所述旋变线水管出水胶管(43)套设在转向轴(5)的外部；
所述转向轴出水钢管(41)与方向盘出水钢管(42)之间设置有四号连接钢管(45)、方向盘出水胶管(46)，所述方向盘出水胶管(46)的进水端与方向盘出水钢管(42)的出水端相连通，方向盘出水胶管(46)的出水端通过四号连接钢管(45)与转向轴出水钢管(41)的进水端相连通。
7.根据权利要求2–6中任一项所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：所述环形流道(25)的内部设置有环状隔板(26)，所述环状隔板(26)的内周圈、外周圈分别与内环形中空管道(23)的外壁、外环形中空管道(24)的内壁固定连接，所述进水口(21)、出水口(22)均设置在外环形中空管道(24)的外壁上，且进水口(21)、出水口(22)分别位于环状隔板(26)的两侧。
8.根据权利要求3–6中任一项所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：所述旋变线水管进水钢管(33)与发动机的冷却液支路之间设置有电磁阀(6)，所述电磁阀(6)的进水端依次通过一号电磁阀接口(61)、电磁阀进水钢管(62)、电磁阀进水胶管(63)与发动机的冷却液支路的出水端相连通，电磁阀(6)的出水端通过二号电磁阀接口(64)与旋变线水管进水钢管(33)的进水端相连通，电磁阀(6)通过其上设置的电磁阀信号接口(65)与整车控制器通信连接，所述电磁阀进水钢管(62)、电磁阀进水胶管(63)通过铝套(66)相扣合。
9.根据权利要求6所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：所述方向盘底座(1)为中空结构，其包括顶端开口的腔室(11)和固定在腔室(11)顶端的腔室盖板(12)，所述腔室(11)的底端开设有螺纹安装孔(13)，所述转向轴进水钢管(31)的出水端、转向轴出水钢管(41)的进水端穿过螺纹安装孔(13)后通过中空固定螺栓(14)分别与二号连接钢管(37)的进水端、四号连接钢管(45)的出水端固定连接，所述二号连接钢管(37)、四号连接钢管(45)、方向盘进水胶管(36)、方向盘出水胶管(46)均位于腔室(11)的内部。
10.根据权利要求9所述的一种液体加热的汽车方向盘，其特征在于：所述方向盘进水钢管(32)、方向盘出水钢管(42)均位于腔室(11)和外环形中空管道(24)之间，方向盘进水钢管(32)、方向盘出水钢管(42)的外部套设有管路套管(7)，所述管路套管(7)的两端分别与腔室(11)、外环形中空管道(24)相连接。
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2020
- 2020-07-28 CN CN202010736062.4A patent/CN111907586A/zh active Pending
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