CN111902625B - 燃料供给装置 - Google Patents

Abstract

燃料供给装置具备：燃料泵(58)；泵壳体(60)：其具有能够供燃料泵(58)插入的壳体主体(94)和喷出口连接口(160)；盖(104)，其具有吸入口连接口(168)；O形密封圈(162)，其介于燃料喷出口(91)与喷出口连接口(160)之间；以及连结部件(170)，其由卡合突起(171)和卡合片(172)构成。在燃料泵(58)的燃料吸入口(90)与盖(104)的吸入口连接口(168)连接起来的状态下的卡合突起(171)与卡合片(172)之间的卡合开始时，燃料泵(58)的燃料喷出口(91)到达被安装固定于泵壳体(60)的喷出口连接口(160)的O形密封圈(162)。

Description

燃料供给装置

技术领域

本说明书所公开的技术涉及一种燃料供给装置。

背景技术

例如，存在向内燃机所谓的发动机供给被搭载于汽车等车辆的燃料箱内的燃料的燃料供给装置。在这样的燃料供给装置中，存在例如日本特开2017-210899号公报所记载的燃料供给装置。该公报所记载的技术具备：燃料泵；泵壳体，其收容燃料泵；O形密封圈，其介于燃料泵的燃料喷出口与泵壳体的喷出口连接口之间；以及盖，其利用卡扣与泵壳体连结。盖具有供燃料泵的燃料吸入口连接的吸入口连接口。卡扣由可相互卡合的卡合部和被卡合部构成。

发明内容

发明要解决的问题

在将燃料泵收容保持于泵壳体与盖之间的情况下，燃料吸入口与盖的吸入口连接口连接起来的燃料泵被插入于泵壳体内。在该燃料泵插入的中途，开始卡扣的卡合部与被卡合部之间的卡合。不过，在以往的结构中，在卡扣的卡合部与被卡合部之间的卡合开始时，燃料泵的燃料喷出口还未到达被安装固定于泵壳体的喷出口连接口的O形密封圈。即、在进行卡扣的卡合的过程中，开始O形密封圈向燃料泵的燃料喷出口的安装固定。一般而言，在O形密封圈的安装固定中，在其初始的阶段，需要将该O形密封圈定位于恰当的位置。不过，在上述的结构中，O形密封圈的从安装固定初始时的定位到安装固定完成的过程与卡扣的卡合从开始到完成的时刻重叠。由此，在燃料泵的燃料喷出口到达了O形密封圈时，即使产生了燃料喷出口相对于O形密封圈的偏心、倾斜等，仍继续进行该O形密封圈向燃料喷出口的安装固定，因此，存在易于产生O形密封圈的扭转、咬入等组装不良这样的问题。

本说明书所公开的技术的课题在于提供一种能够抑制介于燃料泵的燃料喷出口与泵壳体的喷出口连接口之间的密封构件的组装不良的燃料供给装置。

用于解决问题的方案

能够利用本说明书所公开的燃料供给装置解决所述的课题。

即、本公开的燃料供给装置具备：燃料泵；泵壳体，其具有：壳体主体，其能够供所述燃料泵沿轴向插入；以及喷出口连接口，其供该燃料泵的燃料喷出口连接；盖，其具有供所述燃料泵的燃料吸入口连接的吸入口连接口；密封构件，其介于所述燃料喷出口与所述喷出口连接口之间；以及卡扣，其由能够相互卡合的卡合部和被卡合部构成，该卡扣连结所述泵壳体和所述盖。并且，在所述燃料泵的所述燃料吸入口与所述盖的所述吸入口连接口连接起来的状态下的所述卡扣的所述卡合部与所述被卡合部之间的卡合开始时，所述燃料泵的所述燃料喷出口到达被安装固定于所述泵壳体的所述喷出口连接口的所述密封构件。

发明的效果

根据上述燃料供给装置，能够抑制介于燃料泵的燃料喷出口与泵壳体的喷出口连接口之间的密封构件的组装不良。

附图说明

图1是表示一实施方式的燃料供给装置的立体图。

图2是表示燃料供给装置的主视图。

图3是表示燃料供给装置的左侧视图。

图4是表示燃料供给装置的后视图。

图5是表示泵单元的俯视图。

图6是局部剖切泵单元来表示的主视图。

图7是表示燃料泵、泵壳体以及盖之间的组装完成状态的剖视图。

图8是表示燃料泵、泵壳体以及盖之间的组装中途的状态的剖视图。

图9是将燃料泵、泵壳体以及盖拆开来表示的立体图。

具体实施方式

以下，使用附图而对本说明书所公开的技术的实施方式进行说明。本实施方式的燃料供给装置设置于被搭载到搭载有内燃机即发动机的汽车等车辆的燃料箱，并用于向发动机供给该燃料箱内的燃料。图1是表示燃料供给装置的立体图，图2是该燃料供给装置的主视图，图3是该燃料供给装置的左侧视图，图4是该燃料供给装置的后视图。在图1～图4中，前后左右上下各方位与车辆的各方位相对应。即、前后方向与车长方向相对应，左右方向与车宽方向相对应，上下方向与车高方向相对应。此外，对于燃料供给装置的前后方向和左右方向，也可以朝向任意的方向。

(燃料箱)

如图2所示，燃料箱10形成为具有上壁部11和底壁部12的空心容器状。在上壁部11形成有圆形孔状的开口部13。燃料箱10将上壁部11和底壁部12设为水平状态而搭载于车辆。燃料箱10是树脂制的，根据箱内压的变化而变形(主要是沿上下方向膨胀和收缩)。在燃料箱10内积存有例如作为液体燃料的汽油。

(燃料供给装置)

如图1所示，燃料供给装置20具备凸缘单元22、连接构件24以及泵单元26。连接构件24以能够沿上下方向移动的方式连结于凸缘单元22，泵单元26以能够沿上下方向转动的方式连结于连接构件24。

(凸缘单元22)

凸缘单元22具备凸缘主体28。凸缘主体28形成为将圆形板状的盖板部32作为主体。凸缘主体28是树脂制的。如图2所示，在盖板部32的下表面呈同心状形成有短圆筒状的嵌合筒部33。在盖板部32的外周部形成有相对于嵌合筒部33向径向外侧伸出的圆环板状的凸缘部34。

如图1所示，在盖板部32设置有燃料喷出端口37、第1电连接器部38以及第2电连接器部39。燃料喷出端口37形成为沿上下方向贯通盖板部32的直管状。另外，在两电连接器部38、39内配置有预定根数的金属制端子。燃料喷出端口37配置于盖板部32的左前部。两电连接器部38、39并列地配置于盖板部32的前部。

在凸缘主体28形成有空心容器状的吸附罐部150。吸附罐部150的外形在凸缘主体28的后半部形成为与凸缘主体28呈同心状的大致半圆筒形状。嵌合筒部33被吸附罐部150的半圆筒形壁部的上端部共用。在吸附罐部150内收纳有能够使在燃料箱10内产生的蒸发燃料吸附、脱离的吸附材料(例如活性炭)。另外，在凸缘主体28的上表面形成有与吸附罐部150内连通的蒸发端口151、大气端口152以及吹扫端口153。另外，在吸附罐部150的前侧呈左右对称状形成有沿上下方向呈直线状延伸的左右一对固定侧轨道155(参照图2)。

(连接构件24)

如图2所示，连接构件24具有连接主体46、弹簧引导件47以及左右一对移动侧轨道157。连接主体46是树脂制的，形成为在前后方向上呈扁平且沿上下方向延伸的纵长带板状。在连接主体46的下部形成有沿前后方向贯通的卡合孔50(参照图4)。另外，弹簧引导件47呈支柱状形成于连接主体46的中央部上。另外，两移动侧轨道157在连接构件24的上部的左右两侧部沿着上下方向呈直线状延伸。两移动侧轨道157呈左右对称状形成于连接主体46。

(连接构件24相对于凸缘单元22的组装)

在连接构件24的弹簧引导件47嵌合有由金属制的螺旋弹簧构成的弹簧52。在该状态下，连接构件24的两移动侧轨道157以能够沿上下方向在预定的范围内移动的方式与凸缘单元22的两固定侧轨道155卡合(参照图3)。即、连接构件24以能够沿上下方向移动的方式与凸缘单元22连结。另外，凸缘主体28和连接主体46利用弹簧52的弹性而被向分开方向施力。

(泵单元26)

如图2所示，泵单元26具有副箱54、燃料测量器56、燃料泵58、泵壳体60、压力调节器62以及调节器壳体64。图5是表示泵单元的俯视图，图6是将该泵单元进行局部剖切来表示的主视图。此外，在图5和图6中省略了燃料测量器56。

(副箱54)

如图6所示，副箱54具备副箱主体66、燃料过滤器67以及罩构件68。

(副箱主体66)

副箱主体66是树脂制的，形成为在下表面开口的倒浅箱状。副箱主体66在俯视时形成为在左右方向上较长的长四边形形状(参照图5)。在副箱主体66的上表面部的靠右的位置形成有四边形形状的开口孔70。在副箱主体66的上表面部的左后部形成有向上方延伸的方筒状的燃料接受筒部71(参照图3和图4)。燃料接受筒部71的上表面开口。

在副箱主体66的后表面下部的靠左的位置形成有向后方突出的卡合轴72(参照图4和图5)。另外，在副箱主体66的上表面部的右后部上形成有面对前后方向的板状的立壁部73。

(燃料过滤器67)

燃料过滤器67具备过滤器构件75、内骨构件76以及连接管77。过滤器构件75是利用由树脂制的无纺布构成的滤材形成为空心袋状而成的。过滤器构件75的外形形成为在上下方向上扁平且以左右方向为长度方向的长四边形形状。

内骨构件76是树脂制的，具有将过滤器构件75保持成沿上下方向鼓出的状态的骨架构造。另外，连接管77是树脂制的，并形成为立式圆管状。连接管77利用热熔接结合于内骨构件76的右部上。过滤器构件75的上表面部夹在内骨构件76与连接管77之间。过滤器构件75内外经由连接管77连通。

过滤器构件75以封闭副箱主体66的下表面开口的方式配置于该副箱主体66。在副箱主体66与过滤器构件75之间形成有积存燃料的燃料积存空间79。连接管77配置于副箱主体66的开口孔70内。开口孔70与连接管77之间的环状空间部设为燃料的流入口80。燃料箱10(参照图2)内的燃料由于自重而从流入口80流入燃料积存空间79。

罩构件68是长四边形板状且形成为具有许多开口的格子板状。罩构件68是树脂制的。罩构件68利用卡扣一体地连结于副箱主体66。过滤器构件75的周缘部夹在副箱主体66的周缘部与罩构件68的周缘部彼此之间。罩构件68覆盖过滤器构件75的下表面部。在罩构件68的下表面分散地形成有许多半球状的突起部81。

(燃料测量器56)

如图4所示，燃料测量器56具备测量器主体84、臂85以及浮子86。测量器主体84安装于副箱主体66的立壁部73的后侧面。臂85的基端部安装于转动部88，该转动部88以能够绕水平轴线转动的方式设置到测量器主体84。在臂85的自由端部安装有浮子86。燃料测量器56是检测燃料箱10内的燃料的余量即液面的位置的液面计。

(燃料泵58)

如图6所示，燃料泵58是大致圆柱形状的电动式燃料泵。燃料泵58具备马达部和泵部，吸入燃料且加压后喷出。燃料泵58在泵部侧的端部(右端部)具有燃料吸入口90，在马达部侧的端部(左端部)具有燃料喷出口91。此外，在燃料泵58的马达部侧的端部设置有电连接器。马达部例如使用无刷直流马达。

(泵壳体60)

泵壳体60具有形成为沿左右方向延伸的空心圆筒状的壳体主体94。泵壳体60是树脂制的。在壳体主体94的一端侧开口(左端侧开口)形成有封闭该开口的端板部95。在端板部95的中央部形成有贯通端板部95的直管状的喷出管部96。在喷出管部96的顶端部利用熔接结合有弯角形状的树脂制的管接头98。另外，在喷出管部96的靠顶端部的位置形成有向上方突出的圆筒状的连接筒部100。连接筒部100内与喷出管部96内连通。

燃料泵58以燃料喷出口91朝向左方的状态收容于壳体主体94内。燃料喷出口91与在喷出管部96的基端部(右端部)形成的喷出口连接口160连接。喷出口连接口160设为插入口，燃料喷出口91设为接受口。在燃料喷出口91的顶端部的内周面形成有从基部侧朝向顶端而口径逐渐变大的锥面。

将燃料喷出口91与喷出口连接口160之间弹性地密封的O形密封圈162介于燃料喷出口91与喷出口连接口160之间。O形密封圈162相当于本说明书中所谓的“密封构件”。另外，在壳体主体94形成有窗部164(参照图9)，该窗部164能够视觉确认喷出口连接口160与燃料喷出口91之间的连接状态。

如图5所示，在壳体主体94的轴向的中央部的上端部呈前后对称状形成有向相反方向延伸的前后一对弹性支承片102。两弹性支承片102是带板状，在俯视时形成为大致S字状。两弹性支承片102的顶端部利用卡扣一体地连结于副箱主体66的前后的两侧部。泵壳体60由两弹性支承片102以水平状态所谓的横置状态弹性地支承于副箱主体66上。

如图6所示，在壳体主体94利用卡扣一体地连结有使该壳体主体94的右端开口面封闭的树脂制的盖104。盖104具有圆板状的盖主体166。在盖主体166形成有弯角形管状的吸入管部105。在形成于吸入管部105的一端部(左端部)的吸入口连接口168连接有燃料泵58的燃料吸入口90。燃料吸入口90设为插入口，吸入口连接口168设为接受口。吸入管部105的另一端部(下端部)与燃料过滤器67的连接管77连接。吸入管部105利用卡扣与连接管77一体地连结。

如图5所示，由树脂制的具有挠性的管构成的燃料排出管107的一端部利用压入而连接于管接头98。喷嘴构件109利用压入而连接于燃料排出管107的另一端部。喷嘴构件109利用卡扣一体地连结于燃料接受筒部71的左后部上(参照图3)。燃料排出管107弯曲成倒U字状。

(压力调节器62)

如图6所示，压力调节器62的外形形成为大致圆柱形状。压力调节器62将从燃料泵58喷出来的加压燃料即向发动机供给的燃料的压力调整成预定的压力。

(调节器壳体64)

调节器壳体64是树脂制的，形成为空心圆筒型的容器形状。调节器壳体64具有在轴向上分割而成的第1壳体半体112和第2壳体半体113。两壳体半体112、113利用卡扣一体地连结。在调节器壳体64内收容有压力调节器62。调节器壳体64以将轴向设为水平状态的横置状态配置。

在第1壳体半体112形成有向下方突出的圆筒状的被连接筒部115和从上端部向切线方向外侧突出的燃料喷出部116。被连接筒部115和燃料喷出部116在第1壳体半体112内与压力调节器62的燃料导入口连通。

在第2壳体半体113形成有从与第1壳体半体112相反的一侧的端部向下方突出的排出管部118。排出管部118在第2壳体半体113内与压力调节器62的剩余燃料排出口连通。燃料喷出部116喷出由压力调节器62调压后的燃料。此外，在压力调节器62中剩余的燃料被从排出管部118排出。

调节器壳体64的被连接筒部115与泵壳体60的连接筒部100嵌合连接。在连接筒部100与被连接筒部115之间夹置有将两者间弹性地密封的O形密封圈119。另外，燃料喷出部116从第1壳体半体112的上端部朝向左后方(参照图5)。另外，排出管部118朝向副箱主体66的燃料接受筒部71内(参照图4)。

在泵壳体60的连接筒部100内装入有止回阀120。止回阀120是阻止连接筒部100内的加压燃料的倒流的残压保持用的止回阀。止回阀120具有阀引导件121和阀芯122。阀引导件121呈固定状配置于连接筒部100内。阀芯122呈同心状且以能够沿轴向(上下方向)移动、即能够开闭的方式设置于阀引导件121。阀芯122由于自重而闭阀，由于燃料压力而开阀。

(泵单元26相对于连接构件24的组装)

如图4所示，副箱主体66的卡合轴72可转动地与连接主体46的卡合孔50卡合。由此，泵单元26以能够在上下方向(在图4中，参照箭头Y1、Y2方向)上转动的方式与连接构件24连结。

如图2所示，凸缘主体28的燃料喷出端口37和调节器壳体64的燃料喷出部116经由喷出燃料配管124连接。喷出燃料配管124由具有挠性的树脂制的软管等构成。另外，喷出燃料配管124形成为波纹管状。

凸缘主体28的第1电连接器部38和燃料泵58的电连接器经由第1线束126电连接。凸缘主体28的第2电连接器部39和燃料测量器56的测量器主体84(参照图4)经由第2线束128电连接。此外，第1线束126和第2线束128适当勾挂安装于与相邻的树脂构件一体成形的配线钩部。

(燃料供给装置20的设置)

在向燃料箱10组装之际，燃料供给装置20设为伸长状态。在该状态下，连接构件24悬吊于凸缘单元22，泵单元26悬吊于连接构件24。即、连接构件24向相对于凸缘单元22而言的最下位置(最远离位置)下降。另外，泵单元26转动(在图4中，参照箭头Y1)成相对于连接构件24而言的右降的倾斜状态(在图4中，参照双点划线26)。

接着，保持燃料供给装置20的伸长状态，将泵单元26从燃料箱10的开口部13的上方插入该燃料箱10的开口部13内。泵单元26相对于连接构件24而言向与悬吊时相反的方向转动(在图4中，参照箭头Y2)，从而设为水平状态，并载置于燃料箱10的底壁部12上(参照图2～图4)。此外，在连接构件24与泵单元26之间设置有限制泵单元26超过水平状态的转动的转动限制机构。

接着，凸缘单元22克服弹簧52的作用力而被下压，从而吸附罐部150嵌合于燃料箱10的开口部13内。在该状态下，凸缘主体28的凸缘部34借助固定配件、螺栓等固定部件(未图示)固定于燃料箱10的上壁部11(参照图2～图4)。如上述那样，燃料供给装置20相对于燃料箱10的设置完成。

在燃料供给装置20的设置状态(参照图2～图4)下，泵单元26利用弹簧52的作用力而保持成被按压于燃料箱10的底壁部12的状态。另外，罩构件68的突起部81与燃料箱10的底壁部12抵接，从而确保燃料在罩构件68与底壁部12之间的流通。

不过，燃料箱10由于因气温的变化、燃料量的变化等导致的箱内压的变化而变形即膨胀和收缩。与此相伴，燃料箱10的上壁部11与底壁部12之间的间隔变化(增减)。在该情况下，凸缘单元22和连接构件24通过相对地沿上下方向移动而追随燃料箱10的高度的变化。

另外，在凸缘单元22的燃料喷出端口37连接有与发动机相连的燃料供给配管。另外，在第1电连接器部38和第2电连接器部39分别连接有外部连接器。另外，在蒸发端口151连接有与燃料箱的通气配管相连的蒸发燃料通路。另外，大气端口152向大气开放。另外，吹扫端口153同与发动机的进气通路相连的吹扫通路连接。

(燃料供给装置20的工作)

燃料泵58被来自外部的驱动电力驱动。于是，从燃料箱10内经过了罩构件68的燃料、和/或泵单元26的燃料积存空间79内的燃料经由燃料过滤器67而被燃料泵58吸入并被加压。从燃料泵58喷出来的加压燃料经由泵壳体60的喷出管部96向调节器壳体64内流动，并由压力调节器62进行调压。调压后的加压燃料经由喷出燃料配管124从凸缘单元22的燃料喷出端口37向发动机供给。

另外，因压力调节器62的调压而剩余的燃料从调节器壳体64的排出管部118向副箱主体66的燃料接受筒部71内排出。另外，从燃料泵58喷出到泵壳体60的喷出管部96的加压燃料的一部分经由燃料排出管107向副箱主体66的燃料接受筒部71内排出。

另外，在燃料箱10内产生的蒸发燃料从蒸发燃料通路经由蒸发端口151向吸附罐部150导入。另外，吸附罐部150内的蒸发燃料由于进气负压而经由吹扫通路向进气通路吹扫。另外，在吸附罐部150的蒸发燃料被吹扫时，大气被向吸附罐部150内导入。

(泵壳体60与盖104之间的连结构造)

图7是表示燃料泵、泵壳体以及盖之间的组装完成状态的剖视图，图8是表示燃料泵、泵壳体以及盖之间的组装中途的状态的剖视图，图9是将燃料泵、泵壳体以及盖拆开来表示的立体图。如图7所示，在泵壳体60与盖104之间设置有在将燃料泵58插入到壳体主体94内的状态下在轴向上相互连结的连结部件170(参照图7)。

如图9所示，连结部件170由在壳体主体94的外周面突出的3个(在图9中示出3个中的两个)卡合突起171和在盖104形成的3个(在图9中示出3个中的两个)卡合片172构成。此外，连结部件170相当于本说明书中所谓的“卡扣”。另外，卡合突起171相当于本说明书中所谓的“卡合部”。另外，卡合片172相当于本说明书中所谓的“被卡合部”。

3个卡合突起171在壳体主体94的周向上以等间隔配置。另外，3个卡合片172呈悬臂状形成于盖主体166。3个卡合片172配置于与3个卡合突起171相对应的位置。卡合片172形成为沿着壳体主体94的外侧面在轴向(左右方向)上延伸的带板状。在卡合片172形成有可与卡合突起171卡合的卡合槽173。卡合片172具有可向盖主体166的径向外侧挠曲变形的弹性。

在壳体主体94的外周面，在卡合突起171的左方形成有隔开预定的间隔而相邻的定位突起175。另外，在卡合片172的顶端部形成有可与定位突起175卡合的定位槽176。定位槽176形成为在左方开口的大致U字状。卡合槽173与定位槽176之间的槽间部178形成为能够几乎没有间隙地卡合于卡合突起171与定位突起175之间(参照图7)。

(泵壳体60的卡合突起171与盖104的卡合片172之间的卡合开始时)

如图8所示，在泵壳体60的喷出口连接口160安装固定有O形密封圈162。O形密封圈162与在喷出口连接口160的外周面形成的台阶面160a抵接。另外，在燃料泵58的燃料吸入口90与盖104的吸入口连接口168连接起来的状态下，燃料泵58被插入壳体主体94内，并且盖104被向泵壳体60侧按压。

于是，盖104的卡合片172的卡合槽173的槽底部即槽间部178与泵壳体60的卡合突起171抵接或接近。在本实施方式中，泵壳体60和盖104位于相同轴线上，将卡合突起171的基端(右端)与槽间部178的左端在其径向上相匹配的位置设为卡合突起171与卡合片172之间的卡合开始时。

在卡合突起171与卡合片172之间的卡合开始时，燃料喷出口91的顶端部到达O形密封圈162。在该卡合开始时，燃料喷出口91相对于O形密封圈162的嵌合量A是自由状态下的O形密封圈162的轴向的厚度B的1/2以上。在本实施方式中，嵌合量A设定成比厚度B的1/2稍大的值。

(泵壳体60与盖104之间的组装)

从泵壳体60的卡合突起171与盖104的卡合片172之间的卡合开始时(参照图8)起，随着盖104向泵壳体60侧按压，利用卡合片172的弹性变形(挠曲变形)而卡合槽173与卡合突起171卡合(参照图7)。与此同时，卡合片172的定位槽176与泵壳体60的各定位突起175卡合。另外，卡合片172的槽间部178卡合于卡合突起171与各定位突起175之间。这样一来，泵壳体60和盖104利用卡扣一体地连结。

另外，随着盖104向泵壳体60侧的按压，泵壳体60的喷出口连接口160与O形密封圈162一起被插入燃料泵58的燃料喷出口91内。随着盖104相对于泵壳体60的连结完成，泵壳体60的喷出口连接口160与燃料泵58的燃料喷出口91之间的连接完成，喷出口连接口160与燃料喷出口91之间由O形密封圈162密封。O形密封圈162被保持在喷出口连接口160的台阶面160a与在燃料喷出口91的内周面形成的台阶面91a之间。

(实施方式的优点)

根据所述的燃料供给装置20，安装固定于泵壳体60的喷出口连接口160的O形密封圈162也被安装固定于燃料泵58的燃料喷出口91，并且进行连结部件170的卡合突起171与卡合片172之间的卡合。因而，能够抑制介于燃料泵58的燃料喷出口91与泵壳体60的喷出口连接口160之间的O形密封圈162的扭转、咬入等组装不良。

另外，通过将泵壳体60的喷出口连接口160设为插入口，将燃料泵58的燃料喷出口91设为接受口，与将泵壳体60的喷出口连接口160设为接受口、将燃料泵58的燃料喷出口91设为插入口的情况相比，能够使燃料泵58的燃料喷出口91大口径化。

另外，在泵壳体60形成有能够视觉确认燃料泵58的燃料喷出口91的连接状态的窗部164。因而，能够从泵壳体60的窗部164目视确认燃料泵58的燃料喷出口91的连接状况。

另外，连结部件170的卡合突起171与卡合片172之间的卡合开始时的燃料泵58的燃料喷出口91相对于O形密封圈162的嵌合量A是O形密封圈162的轴向的厚度的1/2以上。因而，同连结部件170的卡合突起171与卡合片172之间的卡合开始时的燃料泵58的燃料喷出口91相对于O形密封圈162的嵌合量A小于O形密封圈162的轴向的厚度的1/2的情况相比，能够使O形密封圈162更加可靠地安装固定于燃料泵58的燃料喷出口91。

[其他实施方式]

本说明书所公开的技术并不限定于所述的实施方式，可进行各种变更。例如，本说明书所公开的技术并不限于汽车等车辆的燃料供给装置20，也可以适用于其他燃料供给装置。另外，也可以将连结部件170的卡合突起171设置于盖104，将卡合片172设置于泵壳体60。另外，也可以将泵壳体60的喷出口连接口160设为接受口，将燃料泵58的燃料喷出口91设为插入口。另外，也可以使用具有弹性的环状的密封构件来替代O形密封圈162。

以上，在本说明书中以各种形态进行了技术的公开。该技术的第1形态是一种燃料供给装置，其具备：燃料泵；泵壳体，其具有：壳体主体，其能够供所述燃料泵沿轴向插入；以及喷出口连接口，其供该燃料泵的燃料喷出口连接；盖，其具有供所述燃料泵的燃料吸入口连接的吸入口连接口；密封构件，其介于所述燃料喷出口与所述喷出口连接口之间；以及卡扣，其由能够相互卡合的卡合部和被卡合部构成，该卡扣连结所述泵壳体和所述盖，在该燃料供给装置中，在所述燃料泵的所述燃料吸入口与所述盖的所述吸入口连接口连接起来的状态下的所述卡扣的所述卡合部与所述被卡合部之间的卡合开始时，所述燃料泵的所述燃料喷出口到达被安装固定于所述泵壳体的所述喷出口连接口的所述密封构件。

根据第1形态，安装固定于泵壳体的喷出口连接口的密封构件被安装固定于燃料泵的燃料喷出口，并且进行卡扣的卡合部与被卡合部之间的卡合。因而，能够抑制介于燃料泵的燃料喷出口与泵壳体的喷出口连接口之间的密封构件的扭转、咬入等组装不良。

第2形态是第1形态的燃料供给装置，其中，将所述泵壳体的所述喷出口连接口设为插入口，将所述燃料泵的所述燃料喷出口设为接受口。

根据第2形态，与将泵壳体的喷出口连接口设为接受口，将燃料泵的燃料喷出口设为插入口的情况相比，能够使燃料泵的燃料喷出口大口径化。

第3形态是第1形态或第2形态的燃料供给装置，其中，在所述泵壳体形成有能够视觉确认所述燃料泵的所述燃料喷出口的连接状态的窗部。

根据第3形态，能够从泵壳体的窗部目视确认燃料泵的燃料喷出口的连接状况。

第4形态是第1～3中任一个形态的燃料供给装置，其中，所述卡扣的所述卡合部与所述被卡合部之间的卡合开始时的所述燃料泵的所述燃料喷出口相对于所述密封构件的嵌合量是该密封构件的轴向的厚度的1/2以上。

根据第4形态，同卡扣的卡合部与被卡合部之间的卡合开始时的燃料泵的燃料喷出口相对于密封构件的嵌合量小于密封构件的轴向的厚度的1/2的情况相比，能够使密封构件更加可靠地安装固定于燃料泵的燃料喷出口。

Claims (4)

1.一种燃料供给装置，其具备：

燃料泵；

泵壳体，其具有：壳体主体，其能够供所述燃料泵沿轴向插入；以及喷出口连接口，其供该燃料泵的燃料喷出口连接；

盖，其具有供所述燃料泵的燃料吸入口连接的吸入口连接口；

密封构件，其介于所述燃料喷出口与所述喷出口连接口之间；以及

卡扣，其由能够相互卡合的卡合部和被卡合部构成，该卡扣连结所述泵壳体和所述盖，

在该燃料供给装置中，

在所述燃料泵的所述燃料吸入口与所述盖的所述吸入口连接口连接起来的状态下的所述卡扣的所述卡合部与所述被卡合部之间的卡合开始时，所述燃料泵的所述燃料喷出口到达被安装固定于所述泵壳体的所述喷出口连接口的所述密封构件。

2.根据权利要求1所述的燃料供给装置，其中，

将所述泵壳体的所述喷出口连接口设为插入口，将所述燃料泵的所述燃料喷出口设为接受口。

3.根据权利要求1或2所述的燃料供给装置，其中，

在所述泵壳体形成有能够视觉确认所述燃料泵的所述燃料喷出口的连接状态的窗部。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料供给装置，其中，

所述卡扣的所述卡合部与所述被卡合部之间的卡合开始时的所述燃料泵的所述燃料喷出口相对于所述密封构件的嵌合量是该密封构件的轴向的厚度的1/2以上。

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