CN111895115A - 一种带有冷却结构的高温锥阀 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种带有冷却结构的高温锥阀,包括伺服阀、锥阀阀芯、壳体、冷却轴、冷却块、位移传感器和密封圈,锥阀阀芯置于壳体中,锥阀阀芯与壳体尾端设计有控制A腔和控制B腔,通过调整控制A腔、控制B腔两腔的压力,实现锥阀阀芯在壳体中的移动;锥阀阀芯采用掏空式结构,锥阀阀芯内部掏空形成一个油腔,常温油进入阀芯内腔进行降温,阀芯内腔设置冷却轴,冷却轴与锥阀阀芯连接,通过冷却轴对进入锥阀阀芯的常温油引流,防止锥阀阀芯内部产生死腔而影响冷却。本发明阀芯采用完全对称式结构,除去壳体上两处油口,其余整体结构为对称式结构,保证阀芯整体温度分布均匀,整体结构不会因为受热不均、膨胀量不一致导致阀芯卡滞。
Description
技术领域
本发明属于液压控制技术领域,涉及一种带有冷却结构的高温锥阀。
背景技术
高温阀包括高温开关阀和高温流量控制阀,其在航空航天、煤矿、冶金、核工业等领域有着很大的需求。当阀控制对象(如高温气体)的温度很高时,大量的热量通过阀芯、壳体进行热传导,造成整阀结构温度的升高,极大的影响电子元件(如传感器、电机等)的正常工作,进而造成整阀控制性能的降低甚至无法工作。目前,国内外的高温阀产品最高工作温度为500度左右,在高温环境下的使用时间较短,且多为开关阀的形式,无法实现对控制对象的连续控制。
发明内容
本发明解决的技术问题是:克服现有技术的不足,提出一种带有冷却结构的高温锥阀,可以实现对控制对象的连续性控制。
本发明解决技术的方案是:
一种带有冷却结构的高温锥阀,包括伺服阀、锥阀阀芯、壳体、冷却轴、冷却块、位移传感器和密封圈,
锥阀阀芯置于壳体中,锥阀阀芯与壳体尾端设计有控制A腔和控制B腔,通过调整控制A腔、控制B腔两腔的压力,实现锥阀阀芯在壳体中的移动;
锥阀阀芯采用掏空式结构,锥阀阀芯内部掏空形成一个油腔,常温油进入阀芯内腔进行降温,阀芯内腔设置冷却轴,冷却轴与锥阀阀芯连接,通过冷却轴对进入锥阀阀芯的常温油引流,防止锥阀阀芯内部产生死腔而影响冷却;
在锥阀阀芯与壳体间设计有冷却环形油腔A和冷却环形油腔B,冷却壳体及壳体与锥阀阀芯间的密封圈;
利用前置级的伺服阀控制驱动锥阀阀芯,通过锥阀阀芯与壳体间的节流间隙控制高温气体的流量,通过位移传感器测量锥阀阀芯的实际位移以实现闭环控制。
进一步的,锥阀阀芯为轴对称结构,确保其整体温度均匀分布。
进一步的,密封圈置于锥阀阀芯与壳体、冷却轴与锥阀阀芯的连接处,实现连接处的密封。
进一步的,常温油液从进油口进入后,一部分进入伺服阀实现控制,一部分直接进入锥阀阀芯内部进行冷却。
进一步的,常温油进入锥阀阀芯内部后,充满冷却环形油腔A,通过冷却轴的导流作用进入阀芯内腔和冷却环形油腔B,最后由冷却回油口回油。
进一步的,常温油液在锥阀阀芯内部通道流动时,常温油通过热交换的方式带走锥阀阀芯及壳体的热量,达到了对阀芯的冷却效果。
进一步的,伺服阀接收信号后,调整控制A腔、控制B腔两腔的压力,通过两腔压力差实现锥阀阀芯的移动。
进一步的,当控制B腔压力大于控制A腔压力时,锥阀阀芯打开,同时,位移传感器产生信号并反馈给控制驱动器对锥阀阀芯进行位置闭环控制;反之,锥阀阀芯关闭。
本发明与现有技术相比的有益效果是:
(1)本发明采用阀芯掏空式结构,锥阀阀芯内部掏空形成一个较大的油腔,增大了油液与阀芯的接触面积,增强了冷却效果;
(2)本发明采用冷却轴结构对进入阀芯的常温油引流,防止死腔的形成影响冷却效果;
(3)本发明在阀芯与壳体间设计了多处环形的冷却油腔,一方面冷却了壳体,阻碍了壳体的热传导;另一方面有效地降低了壳体与阀芯间密封圈处的温度,防止热变形使密封圈直接失效或影响密封圈的使用寿命;
(4)本发明阀芯采用完全对称式结构,除去壳体上两处油口,其余整体结构为对称式结构,保证阀芯整体温度分布均匀,整体结构不会因为受热不均、膨胀量不一致导致阀芯卡滞。
附图说明
图1为本发明带有冷却结构的高温锥阀示意图;
图2本发明锥阀阀芯结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作进一步阐述。
一种带有冷却结构的高温锥阀,如图1所示,包括伺服阀1、锥阀阀芯15、壳体8、冷却轴10、冷却块2、位移传感器9和密封圈17,
锥阀阀芯15置于壳体8中,如图2所示,锥阀阀芯15与壳体8尾端设计有控制A腔6和控制B腔22,通过调整控制A腔6、控制B腔22两腔的压力,实现锥阀阀芯15在壳体8中的移动;
锥阀阀芯15采用掏空式结构,锥阀阀芯15内部掏空形成一个油腔,常温油进入阀芯内腔13进行降温,阀芯内腔13设置冷却轴10,冷却轴10与锥阀阀芯连接,通过冷却轴10对进入锥阀阀芯15的常温油引流,防止锥阀阀芯15内部产生死腔而影响冷却;
在锥阀阀芯15与壳体8间设计有冷却环形油腔A3和冷却环形油腔B18,冷却壳体8及壳体8与锥阀阀芯15间的密封圈;
利用前置级的伺服阀1控制驱动锥阀阀芯15,通过锥阀阀芯15与壳体8间的节流间隙控制高温气体的流量,通过位移传感器9测量锥阀阀芯15的实际位移以实现闭环控制。
锥阀阀芯15为轴对称结构,确保其整体温度均匀分布。
密封圈17置于锥阀阀芯15与壳体、冷却轴与锥阀阀芯15的连接处,实现连接处的密封。
常温油液从进油口4进入后,一部分进入伺服阀1实现控制,一部分直接进入锥阀阀芯15内部进行冷却,常温油进入锥阀阀芯15内部后,充满冷却环形油腔A3,通过冷却轴10的导流作用进入阀芯内腔13和冷却环形油腔B18,最后由冷却回油口19回油。常温油液在锥阀阀芯15内部通道流动时,常温油通过热交换的方式带走锥阀阀芯15及壳体8的热量,达到了对阀芯的冷却效果。
伺服阀1接收信号后,调整控制A腔6、控制B腔22两腔的压力,通过两腔压力差实现锥阀阀芯15的移动。当控制B腔22压力大于控制A腔6压力时,锥阀阀芯15打开,同时,位移传感器9产生信号并反馈给控制驱动器对锥阀阀芯15进行位置闭环控制;反之,锥阀阀芯15关闭。
本发明采用阀芯掏空式结构,锥阀阀芯内部掏空形成一个较大的油腔,增大了油液与阀芯的接触面积,增强了冷却效果;本发明采用冷却轴结构对进入阀芯的常温油引流,防止死腔的形成影响冷却效果;
本发明在阀芯与壳体间设计了多处环形的冷却油腔,一方面冷却了壳体,阻碍了壳体的热传导;另一方面有效地降低了壳体与阀芯间密封圈处的温度,防止热变形使密封圈直接失效或影响密封圈的使用寿命;
本发明阀芯采用完全对称式结构,除去壳体上两处油口,其余整体结构为对称式结构,保证阀芯整体温度分布均匀,整体结构不会因为受热不均、膨胀量不一致导致阀芯卡滞。
本发明虽然已以较佳实施例公开如上,但其并不是用来限定本发明,任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内,都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改,因此,凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰,均属于本发明技术方案的保护范围。
Claims (8)
1.一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于,包括伺服阀(1)、锥阀阀芯(15)、壳体(8)、冷却轴(10)、冷却块(2)、位移传感器(9)和密封圈(17),
锥阀阀芯(15)置于壳体(8)中,锥阀阀芯(15)与壳体(8)尾端设计有控制A腔(6)和控制B腔(22),通过调整控制A腔(6)、控制B腔(22)两腔的压力,实现锥阀阀芯(15)在壳体(8)中的移动;
锥阀阀芯(15)采用掏空式结构,锥阀阀芯(15)内部掏空形成一个油腔,常温油进入阀芯内腔(13)进行降温,阀芯内腔(13)设置冷却轴(10),冷却轴(10)与锥阀阀芯连接,通过冷却轴(10)对进入锥阀阀芯(15)的常温油引流,防止锥阀阀芯(15)内部产生死腔而影响冷却;
在锥阀阀芯(15)与壳体(8)间设计有冷却环形油腔A(3)和冷却环形油腔B(18),冷却壳体(8)及壳体(8)与锥阀阀芯(15)间的密封圈;
利用前置级的伺服阀(1)控制驱动锥阀阀芯(15),通过锥阀阀芯(15)与壳体(8)间的节流间隙控制高温气体的流量,通过位移传感器(9)测量锥阀阀芯(15)的实际位移以实现闭环控制。
2.根据权利要求1所述的一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于:锥阀阀芯(15)为轴对称结构,确保其整体温度均匀分布。
3.根据权利要求1所述的一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于:密封圈(17)置于锥阀阀芯(15)与壳体、冷却轴与锥阀阀芯(15)的连接处,实现连接处的密封。
4.根据权利要求1所述的一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于:常温油液从进油口(4)进入后,一部分进入伺服阀(1)实现控制,一部分直接进入锥阀阀芯(15)内部进行冷却。
5.根据权利要求4所述的一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于:常温油进入锥阀阀芯(15)内部后,充满冷却环形油腔A(3),通过冷却轴(10)的导流作用进入阀芯内腔(13)和冷却环形油腔B(18),最后由冷却回油口(19)回油。
6.根据权利要求5所述的一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于:常温油液在锥阀阀芯(15)内部通道流动时,常温油通过热交换的方式带走锥阀阀芯(15)及壳体(8)的热量,达到了对阀芯的冷却效果。
7.根据权利要求1所述的一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于:伺服阀(1)接收信号后,调整控制A腔(6)、控制B腔(22)两腔的压力,通过两腔压力差实现锥阀阀芯(15)的移动。
8.根据权利要求7所述的一种带有冷却结构的高温锥阀,其特征在于:当控制B腔(22)压力大于控制A腔(6)压力时,锥阀阀芯(15)打开,同时,位移传感器(9)产生信号并反馈给控制驱动器对锥阀阀芯(15)进行位置闭环控制;反之,锥阀阀芯(15)关闭。
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