CN111891360A - 可投放充气舱 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种可投放充气舱，包括：内层气囊、外层气囊、支撑骨架及蒙皮。内层气囊内设有置物通道，内层气囊上还设有与置物通道连通的置物口。支撑骨架套设于内层气囊外侧，外层气囊套设于支撑骨架外侧，支撑骨架上和外层气囊上与置物口相对的位置均设有避让孔，蒙皮套设于支撑骨架外侧。如此设置，内层气囊作为救援物资缓冲，能够将救援物资固定并相互隔离，从而防止救援物资相互磕碰而损坏。外层气囊作为可投放充气舱的缓冲，其与支撑骨架和蒙皮共同保证可投放充气舱保持形态稳定，从而防止外部的物体损坏救援物资和破坏可投放充气舱。内层气囊和外层气囊双层设计，能够对置物通道内的救援物资起到很好的保温效果。

Description

可投放充气舱

技术领域

本发明涉及空投装置技术领域，更具体地说，涉及一种可投放充气舱。

背景技术

在灾区或战场，灾区或者战场的人员常常需要救援物资以维持生活。需要指出的是，相当一部分救援物资需求地点气流混乱，温度极端，飞行条件恶劣，并且多地面崎岖，难以使飞行器着陆。因此，很多情况下，救援物资在使用空中平台运抵目标地点上空后，需要实施空投，以避免飞行平台陷入极端环境的威胁。

当前的空投主要分为带伞和无伞。带伞物资包裹依靠降落伞或滑翔伞飞行着陆，可以较好地保证物资安全。然而很多情况下，带伞的包裹降落地点难以控制，极易导致伞降失败。无伞包裹则直接以自由落体方式触地，触地地点精确可控，对气象要求低。此种方式依靠包覆在物资外部的减震材料缓冲，避免物资损坏。即便如此，触地造成的冲击仍会对物资造成一定损坏，尤其是对于一些玻璃包装的针剂，传统无伞投放极易造成损坏。并且，现有技术中空投装置不具有保温功能，对于冷链运输的产品，温度变化后，极易变质。因此，如何解决现有技术中空投装置对投放物资的强度要求较高，投放过程中极易造成物资损坏，并且不具有保温性能的问题是本领域技术人员所亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种能够对投放物资进行较好保护以降低空投装置对投放物资的强度要求，并且具有较好的保温性能的可投放充气舱。

为解决上述问题，本发明提供了一种可投放充气舱，包括：内层气囊、外层气囊、支撑骨架及蒙皮，所述内层气囊内设有用于放置救援物资的置物通道，所述内层气囊上还设有与所述置物通道连通、用于取放所述救援物资的置物口，所述支撑骨架套设于所述内层气囊外部，所述外层气囊套设于所述支撑骨架外部，所述支撑骨架上和所述外层气囊上与所述置物口相对的位置均设有避让孔，所述蒙皮套设于所述支撑骨架外侧。

优选地，还包括防撞翼，所述防撞翼设置于所述蒙皮外表面，所述防撞翼的数量为多个，多个所述防撞翼均设置于所述可投放充气舱的前端，且分别分布于所述可投放充气舱的顶部和底部，各个防撞翼的延伸方向与所述置物通道的轴向平行。

优选地，所述防撞翼的数量为四个，四个所述防撞翼两两一组对称地分布于所述可投放充气舱的顶部和底部。

优选地，还包括设置于所述可投放充气舱后端、由电动舵机控制的舵面系统。

优选地，还包括设置于所述可投放充气舱顶部的吊环。

优选地，所述置物通道的数量为多个，多个所述置物通道平行设置。

优选地，各个所述置物通道均设有两个所述置物口，两个所述置物口分别位于所述置物通道的两端。

优选地，所述支撑骨架为钢丝网。

优选地，所述蒙皮内表面设有红外反射层。

优选地，所述吊环的数量为至少两个。

本发明提供的技术方案中，一种可投放充气舱，包括：内层气囊、外层气囊、支撑骨架及蒙皮。内层气囊内设有用于放置救援物资的置物通道，内层气囊上还设有与置物通道连通、用于取放救援物资的置物口。支撑骨架套设于内层气囊外侧，外层气囊套设于支撑骨架外侧，支撑骨架上和外层气囊上与置物口相对的位置均设有避让孔，蒙皮套设于支撑骨架外侧。

使用时，将救援物资从置物口放置于置物通道内，然后给内层气囊充气，内层气囊逐渐胀满支撑骨架内部，同时置物口由于内层气囊整体膨胀而锁闭，置物通道的内壁能够挤压住救援物资以固定救援物资，并能够将救援物资的各个物品相互隔离，防止可投放充气舱触地时，置物通道内的救援物资相互撞击而损坏。支撑骨架能够维持可投放充气舱的强度，使可投放充气舱在受到撞击时不会破损而损坏置物通道内的救援物资。外层气囊设置在支撑骨架外侧，在可投放充气舱触地时，首先起到缓冲作用。而外层气囊外侧的蒙皮可以采用高耐磨性及高强度的材料，以避免可投放充气舱与尖锐物体触碰时而损坏，提高可投放充气舱的使用寿命，并使得可投放充气舱能够重复利用，降低可投放充气舱的使用成本。

如此设置，内层气囊作为救援物资缓冲，充气后膨胀，对救援物资进行包裹，能够将救援物资固定并相互隔离，从而防止救援物资相互磕碰而损坏。外层气囊作为可投放充气舱的缓冲，其与支撑骨架和蒙皮共同保证可投放充气舱保持形态稳定，从而防止外部的物体损坏救援物资和破坏可投放充气舱。除此之外，内层气囊和外层气囊双层设计，阻止了救援物资与外部的热量交换，能够对置物通道内的救援物资起到很好的保温效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例中可投放充气舱的结构示意图；

图2为图1中可投放充气舱的外部结构示意图。

图1-图2中：

1、吊环；2、舵面系统；3、外层气囊；4、支撑骨架；5、置物口；6、救援物资；7、内层气囊；8、防撞翼；9、蒙皮。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

以下，结合附图对实施例作详细说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的发明的内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的发明的解决方案所必需的。

本发明实施例中提供的一种可投放充气舱，包括内层气囊7、外层气囊3、支撑骨架4及蒙皮9。内层气囊7内设有用于放置救援物资6的置物通道，内层气囊7上还设有与置物通道连通的置物口5，以使人们可以通过置物口5向置物通道取放救援物资6。支撑骨架4套设于内层气囊7外部，外层气囊3套设于支撑骨架4外部，支撑骨架4上和外层气囊3上与置物口5相对的位置均设有避让孔。蒙皮9套设于支撑骨架4外侧，例如，蒙皮9可以由防磨编制材料制成，其耐磨性高，并且柔软能够跟随外层气囊3变形而变形。

使用时，将救援物资6从置物口5放置于置物通道内，然后给内层气囊7充气，内层气囊7逐渐胀满支撑骨架4内部，同时置物口5由于内层气囊7整体膨胀而锁闭，置物通道的内壁能够挤压住救援物资6以固定救援物资6，并能够将救援物资6的各个物品相互隔离，防止可投放充气舱触地时，置物通道内的救援物资6相互撞击而损坏。支撑骨架4能够维持可投放充气舱的强度，使可投放充气舱在受到撞击时不会破损而损坏置物通道内的救援物资6。外层气囊3设置在支撑骨架4外侧，在可投放充气舱触地时，首先起到缓冲作用。而外层气囊3外侧的蒙皮9采用高耐磨性及高强度的材料，能够避免可投放充气舱与尖锐物体触碰时而损坏，提高可投放充气舱的使用寿命，并使得可投放充气舱能够重复利用，降低可投放充气舱的使用成本。需要取出救援物物资时，只需将外层气囊3和内层气囊7排气，则置物口5会由于内层气囊7的松弛而敞开。

如此设置，内层气囊7作为救援物资6缓冲，充气后膨胀，对救援物资进行包裹，能够将救援物资6固定并相互隔离，从而防止救援物资6相互磕碰而损坏。外层气囊3作为可投放充气舱的缓冲，其与支撑骨架4和蒙皮9共同保证可投放充气舱保持形态稳定，从而防止外部的物体损坏救援物资6和破坏可投放充气舱。除此之外，内层气囊7和外层气囊3的双层设计，有效地阻止了救援物资6与外部环境的热量交换，能够对置物通道内的救援物资6起到很好的保温效果，使得可投放充气舱能够投放冷链运输的物资，例如一些针剂和药品等。

一些实施例中，可投放充气舱还包括防撞翼8。防撞翼8设置于蒙皮9外侧，防撞翼8的数量为多个，多个防撞翼8均设置于可投放充气舱的前端，且分别分布于可投放充气舱的顶部和底部。各个防撞翼8的延伸方向与置物通道的轴向平行。可选地，防撞翼8由软质发泡材料制成。通过设置防撞翼8，一方面，在可投放充气舱与地面接触碰撞时，防撞翼8可以首先与障碍物接触，避免可投放充气舱的主体损坏；另一方面，防撞翼8能够提高可投放充气舱的飞行过程中的稳定性。可选地，防撞翼8的数量为四个，四个防撞翼8两两一组对称地分布于可投放充气舱的顶部和底部。

一些实施例中，可投放充气舱还包括设置于可投放充气舱后端、由电动舵机控制的舵面系统2。舵面系统2可以偏转产生气动力，改变可投放充气舱的飞行方向。可选地，投放舱可以加装额外的传感器，例如红外传感器。飞控系统将识别红外地面信标，并修正投放舱飞行方向，使其命中或尽可能接近信标，以在不依赖飞行平台飞控精度的前提下提高投放精度。

防撞翼8和舵面系统2相互配合，使得整个投放舱在充满气体后形成飞翼的形态，具备一定滑翔能力，以此空中平台可以在一定高度，距离目标地点一定距离投放舱体，使其自主飞行至投放点。

一些实施例中，可投放充气舱还包括设置于可投放充气舱顶部的吊环1。可选地，吊环1设置在蒙皮的外表面。吊环1能够作为可投放充气舱与空中平台的挂点。可选地，吊环1的数量为至少两个，以稳定悬挂可投放充气舱。

一些实施例中，置物通道的数量为多个，多个置物通道平行设置。如此设置，能够增加可投放充气舱的装载能力和地面装卸速度。可选地，各个置物通道均设有两个置物口5，两个置物口5分别位于置物通道的两端。如此设置，即使置物通道较长，使用者也能够方便地从置物通道两端放置或者取出救援物资6，取出或者放置物资更便捷，并能够避免地面的尘土垃圾等杂物在置物通道内蓄积。

一些实施例中，支撑骨架4为钢丝网。钢丝网为交叉编织的网状结构，在内层气囊7和外层气囊3具有压力时，也能够使整个可投放充气舱维持特定形状。钢丝网还能够维持可投放充气舱的强度，避免可投放充气舱被撞击损毁而导致内部物资损坏。

一些实施例中，蒙皮9内表面设有红外反射层。例如，红外反射层可以是铝箔或者铝膜。以阻隔外部红外辐射，使可投放充气舱内具有良好的保温效果。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种可投放充气舱，其特征在于，包括：内层气囊(7)、外层气囊(3)、支撑骨架(4)及蒙皮(9)，所述内层气囊(7)内设有用于放置救援物资(6)的置物通道，所述内层气囊(7)上还设有与所述置物通道连通、用于取放所述救援物资(6)的置物口(5)，所述支撑骨架(4)套设于所述内层气囊(7)外部，所述外层气囊(3)套设于所述支撑骨架(4)外部，所述支撑骨架(4)上和所述外层气囊(3)上与所述置物口(5)相对的位置均设有避让孔，所述蒙皮(9)套设于所述支撑骨架(4)外侧。

2.根据权利要求1所述的可投放充气舱，其特征在于，还包括防撞翼(8)，所述防撞翼(8)设置于所述蒙皮(9)外表面，所述防撞翼(8)的数量为多个，多个所述防撞翼(8)均设置于所述可投放充气舱的前端，且分别分布于所述可投放充气舱的顶部和底部，各个防撞翼(8)的延伸方向与所述置物通道的轴向平行。

3.根据权利要求2所述的可投放充气舱，其特征在于，所述防撞翼(8)的数量为四个，四个所述防撞翼(8)两两一组对称地分布于所述可投放充气舱的顶部和底部。

4.根据权利要求2所述的可投放充气舱，其特征在于，还包括设置于所述可投放充气舱后端、由电动舵机控制的舵面系统(2)。

5.根据权利要求1所述的可投放充气舱，其特征在于，还包括设置于所述可投放充气舱顶部的吊环(1)。

6.根据权利要求1所述的可投放充气舱，其特征在于，所述置物通道的数量为多个，多个所述置物通道平行设置。

7.根据权利要求6所述的可投放充气舱，其特征在于，各个所述置物通道均设有两个所述置物口(5)，两个所述置物口(5)分别位于所述置物通道的两端。

8.根据权利要求1所述的可投放充气舱，其特征在于，所述支撑骨架(4)为钢丝网。

9.根据权利要求1所述的可投放充气舱，其特征在于，所述蒙皮(9)内表面设有红外反射层。

10.根据权利要求5所述的可投放充气舱，其特征在于，所述吊环(1)的数量为至少两个。

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