CN111882386A - 运费报价方法及装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种运费报价方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质，所述方法包括：获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量；获取所述客户标识和所述目的地标识对应的报价类型；若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，所述第一报价规则包括第一类报价参数的取值；根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费。在网点与大客户之间可以同时维护多种报价规则，解决现有的运费计算系统无法提供多种报价规则下的运费计算功能的问题，智能化程度高，计算结果准确，时效性高，节省人工计算、对账所耗费的大量时间和精力。

Description

运费报价方法及装置

技术领域

本申请涉及信息处理的技术领域，尤其涉及运费报价方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质。

背景技术

一般而言，物流或者快递公司的货物运费计算方法大致包括按照重量计费、按照件数计费、按照体积计费、按照议定计费、按照选择计费、综合质量和体积计费这几种。其中，商家作为快递公司的客户，在快递公司内部被称为大客户，而大客户和网点之间，通常使用月结的方式，费用即运费。传统快递公司的网点很多是加盟制的，大客户的结算不涉及总部，每个网点和其大客户之间有一套专门的报价规则，甚至每个网点和其多个大客户之间也可能存在多种报价规则，这样就导致了报价的多样性。由于快递网点和客户之间的报价五花八门，有的细到县区，有的包含舍位，有的还有加收，导致现有的运费计算系统无法实现系统算费，所以这些网点只能选择每月导出单量和重量数据，在excel中手工算费，大大耗费人力。且大的网点一个月单量上百万，excel承载不了这种大规模的单量，必须分批次计算。

目前快递公司的网点和大客户对账使用的数据源不统一，各种报表的后台口径不统一，网点从各种不同的报表导出数据，在excel中进行核对、统计，导致网点统计数据不便，更有甚者，使用业务员的纸质底单进行统计，这样数据就更容易出现错漏，因此，每月网点和商家之间耗费大量人力进行运费计算和对账。

例如，甲快递公司的日均单量4000万单，而4000万单中99.8％的运单为大客户订单。计算一个运单的运费需要用到的的参数例如包括：客户、目的地、结算重量参数、首重参数、首重费参数、续重参数、续重费参数、进位类型、进位值参数、舍位参数、按件加收费参数和按重加收费参数。有的网点报价分为正常报价、均重报价和仓储一体，每一种报价类型对应不同的报价规则，计算量相较运单数量而言成倍增长。运费的计算涉及多张后台表，包括客户表、运单表、地址表和报价表，每日运费计算数量级将达到亿万级别。由于运费对于网点和客户来说非常重要，偏差将影响网点或业务员的收入，因此数据的准确性要求很高。网点和客户之间结算的周期，有按月结算，按季度结算，更有按日结算，如涉及按月结算、按日结算，有时因财务、审计等要求，又或者网点急于回笼资金，就会导致结算周期较短，所以对系统的时效要求很高，一般订单揽件之后，要求次日上午得到运费数据。

基于此，需要提供一种运费报价平台，解决现有的运费计算系统无法提供多种报价规则下的运费计算功能，网点耗费大量人力进行运费计算和对账，运费计算的准确性和时效性不够高的问题。

发明内容

本申请的目的在于提供运费报价方法及装置、电子设备、计算机可读存储介质，解决现有的运费计算系统无法提供多种报价规则下的运费计算功能，网点耗费大量人力进行运费计算和对账，运费计算的准确性和时效性不够高的问题。

本申请的目的采用以下技术方案实现：

第一方面，本申请提供了一种运费报价方法，所述方法包括：获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量；获取所述客户标识和所述目的地标识对应的报价类型；若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，所述第一报价规则包括第一类报价参数的取值；根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费。该技术方案的有益效果在于，允许网点为其不同大客户提供不同报价规则，允许网点为其某一大客户提供不同目的地对应的多种报价规则，由此在网点与大客户之间可以同时维护多种报价规则，针对每个运单，根据客户标识、目的地标识、报价类型和运费重量，自动进行运费计算，解决现有的运费计算系统无法提供多种报价规则下的运费计算功能的问题，解决人工对接多种数据源时操作不便、容易发生错漏的问题，智能化程度高，计算结果准确，时效性高，节省人工计算、对账所耗费的大量时间和精力。

在一些可能的实现方式中，所述获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，包括：获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一重量区间组；从所述第一重量区间组中确定所述结算重量对应的第一重量区间；获取所述第一重量区间对应的第一报价规则。该技术方案的有益效果在于，允许网点针对不同重量区间为其大客户提供多样的报价参数取值，例如重量越重时提供更加优惠的报价，由此提供更加灵活的报价功能。

在一些可能的实现方式中，所述第一类报价参数包括首重参数、首重费参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；所述根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费，包括：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；若N＞C，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N。该技术方案的有益效果在于，提供首重以内和超出首重的两种运费计算方式，满足实际应用中的需求。

在一些可能的实现方式中，所述第一类报价参数包括首重参数、首重费参数、进位值参数、舍位参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以E表示所述进位值参数的取值，以F表示所述舍位参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；所述根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费，包括：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；若N＞C，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的进位类型；若所述进位类型是第一进位类型，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N；若所述进位类型是第二进位类型，则计算(N-C)％E；若(N-C)％E≥F，则确定所述运单标识对应的运费是D+[int(N-C)/E+1]×G+H+J×N；若(N-C)％E＜F，则确定所述运单标识对应的运费是D+int(N-C)/E×G+H+J×N。该技术方案的有益效果在于，提供首重以内和超出首重的两种运费计算方式，在超出首重的计算方式中考虑进位因素，进一步满足实际应用中的需求。

在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二报价规则，所述第二报价规则包括第二类报价参数的取值；获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的数量和均重；根据所述数量、所述均重和所述第二类报价参数的取值获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费。该技术方案的有益效果在于，为网点和其周期结算的大客户之间提供基于均重的运费报价功能。

在一些可能的实现方式中，所述第二类报价参数包括预定均重参数、通票费参数和加收费参数，以S表示所述数量，以M表示所述均重，以K表示所述预定均重参数的取值，以L表示所述通票费参数的取值，以T表示所述加收费参数的取值；所述根据所述数量、所述均重和所述第二类报价参数的取值获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费，包括：若M≤K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×L；若M＞K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×(L+T)。该技术方案的有益效果在于，提供均重在预定范围以内和超出预定范围的两种运费计算方式，满足实际应用中的需求。

在一些可能的实现方式中，所述获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二报价规则，包括：获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二重量区间组；从所述第二重量区间组中确定M-K对应的第二重量区间；获取所述第二重量区间对应的T。该技术方案的有益效果在于，允许网点针对不同重量区间为其周期结算的大客户提供多样的报价参数取值，例如均重越重时提供更加优惠的报价，由此提供更加灵活的报价功能。

在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：获取订单数据和扫描数据，所述订单数据包括每个订单对应的运单标识、客户标识和目的地标识，所述扫描数据包括每个运单对应的运单标识和结算重量；根据所述订单数据和所述扫描数据获取运单数据，所述运单数据包括每个运单对应的运单标识、客户标识、目的地标识和结算重量；所述获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量，包括：从所述运单数据中获取所述运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量。该技术方案的有益效果在于，对订单数据和扫描数据进行整合，以获取运单数据，从运单数据中获取运费计算所需要的数据，由此实现精确到大客户每个运单的运单报价功能，且智能化、自动化程度高，效率高，时效快，进一步节省时间成本和人工成本。

在一些可能的实现方式中，所述方法还包括：接收用户的操作；响应于所述操作，获取待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间；检测所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间是否满足以下至少一种：同一客户标识和同一目的地标识对应唯一的报价类型，同一客户标识、同一目的地标识在同一重量区间内对应唯一的报价规则；若满足，则对所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间进行关联存储。该技术方案的有益效果在于，网点的财务人员对网点的报价规则进行维护，每月查看账单，部分业务员也会拓展自己的客户，所以业务员也需要维护自己和客户之间的报价规则，不同人员维护的报价规则之间或者同一人员不同时间所维护的报价规则之间可能存在冲突，对待提交的报价规则进行校验，校验通过方可维护成功，确保新维护的报价规则与已有的报价规则之间无冲突，避免运费计算过程中报价规则之间的冲突导致计算结果错误或者程序报错。

第二方面，本申请提供了一种运费报价装置，所述装置包括：数据获取模块，用于获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量；类型获取模块，用于获取所述客户标识和所述目的地标识对应的报价类型；第一规则获取模块，用于若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，所述第一报价规则包括第一类报价参数的取值；第一运费获取模块，用于根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费。

在一些可能的实现方式中，所述第一规则获取模块用于：若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一重量区间组；从所述第一重量区间组中确定所述结算重量对应的第一重量区间；获取所述第一重量区间对应的第一报价规则。

在一些可能的实现方式中，所述第一类报价参数包括首重参数、首重费参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；所述第一运费获取模块用于：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；若N＞C，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N。

在一些可能的实现方式中，所述第一类报价参数包括首重参数、首重费参数、进位值参数、舍位参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以E表示所述进位值参数的取值，以F表示所述舍位参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；所述第一运费获取模块用于：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；若N＞C，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的进位类型；若所述进位类型是第一进位类型，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N；若所述进位类型是第二进位类型，则计算(N-C)％E；若(N-C)％E≥F，则确定所述运单标识对应的运费是D+[int(N-C)/E+1]×G+H+J×N；若(N-C)％E＜F，则确定所述运单标识对应的运费是D+int(N-C)/E×G+H+J×N。

在一些可能的实现方式中，所述装置还包括：第二规则获取模块，用于若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二报价规则，所述第二报价规则包括第二类报价参数的取值；均重计算模块，用于获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的数量和均重；第二运费获取模块，用于根据所述数量、所述均重和所述第二类报价参数的取值获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费。

在一些可能的实现方式中，所述第二类报价参数包括预定均重参数、通票费参数和加收费参数，以S表示所述数量，以M表示所述均重，以K表示所述预定均重参数的取值，以L表示所述通票费参数的取值，以T表示所述加收费参数的取值；所述第二运费获取模块用于：若M≤K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×L；若M＞K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×(L+T)。

在一些可能的实现方式中，所述第二规则获取模块用于：若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二重量区间组；从所述第二重量区间组中确定M-K对应的第二重量区间；获取所述第二重量区间对应的T。

在一些可能的实现方式中，所述装置还包括数据整合模块，所述数据整合模块用于：获取订单数据和扫描数据，所述订单数据包括每个订单对应的运单标识、客户标识和目的地标识，所述扫描数据包括每个运单对应的运单标识和结算重量；根据所述订单数据和所述扫描数据获取运单数据，所述运单数据包括每个运单对应的运单标识、客户标识、目的地标识和结算重量；所述数据获取模块用于从所述运单数据中获取所述运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量。

在一些可能的实现方式中，所述装置还包括规则维护模块，所述规则维护模块用于：接收用户的操作；响应于所述操作，获取待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间；检测所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间是否满足以下至少一种：同一客户标识和同一目的地标识对应唯一的报价类型，同一客户标识、同一目的地标识在同一重量区间内对应唯一的报价规则；若满足，则对所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间进行关联存储。

第三方面，本申请提供了一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项方法的步骤。

第四方面，本申请提供了一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项方法的步骤。

附图说明

下面结合附图和实施例对本申请进一步说明。

图1是本申请实施例提供的一种运费报价方法的流程示意图；

图2是本申请实施例提供的一种获取运单数据的流程示意图；

图3是本申请实施例提供的一种运费计算的流程示意图；

图4是本申请实施例提供的一种运费计算的流程示意图；

图5是本申请实施例提供的一种运费报价方法的流程示意图；

图6是本申请实施例提供的一种运费报价方法的流程示意图；

图7是本申请实施例提供的一种维护报价规则的流程示意图；

图8是本申请实施例提供的一种运费报价方法的流程示意图；

图9是本申请实施例提供的一种运费报价方法的流程示意图；

图10是本申请实施例提供的一种运费报价装置的结构示意图；

图11是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图；

图12是本申请实施例提供的一种用于实现运费报价方法的程序产品的结构示意图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

参见图1，本申请实施例提供了提供了一种运费报价方法，所述方法包括步骤S101～S104。

步骤S101：获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量。其中，运单标识可以是运单号，运单号可以是数字和/或字母组成的编码，例如是1000100010000。客户标识可以是客户名称或者客户编码，客户名称例如是银联商务股份有限公司，客户编码例如是20119000。目的地标识例如是目的地名称或者目的地编码，目的地名称例如是北京或者京津冀，目的地编码例如是010010。需要注意的是，目的地标识中可以包含一个或多个地区的标识，即，网点人员可以在同一报价规则中针对某个大客户提供发往多个地区的报价，使该大客户发往上述多个地区的运费计算过程均采用同一报价规则。结算重量例如是7.5kg。

在一些可能的实现方式中，可以对订单数据和扫描数据进行整合，以获取运单数据，从运单数据中获取运费计算所需要的数据，由此实现精确到大客户每个运单的运单报价功能，且智能化、自动化程度高，效率高，时效快，进一步节省时间成本和人工成本。具体而言，参见图2，所述方法还可以包括步骤S1001～S1002。

步骤S1001：获取订单数据和扫描数据，所述订单数据包括每个订单对应的运单标识、客户标识和目的地标识，所述扫描数据包括每个运单对应的运单标识和结算重量。订单数据还可以包括下单时间、发件地和目的地，发件地可以包括发件省和发件市，目的地可以包括收件省和收件市。扫描数据还可以包括揽件扫描时间、揽件重量、分拨扫描时间、分拨称重和派件扫描时间，结算重量例如是揽件重量或者分拨称重。

步骤S1002：根据所述订单数据和所述扫描数据获取运单数据，所述运单数据包括每个运单对应的运单标识、客户标识、目的地标识和结算重量。运单数据还可以包括下单时间、揽件扫描时间、发件省、发件市、收件省、收件市、揽件重量、结算重量和调整重量。其中，调整重量可以是结算重量和揽件重量之间的差值。

所述步骤S101可以包括：从所述运单数据中获取所述运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量。

步骤S102：获取所述客户标识和所述目的地标识对应的报价类型。同一客户、同一目的地对应唯一的报价类型。报价类型例如包括正常报价、均重报价、仓配一体。其中正常报价是指单独计算每件快件的运费，均重报价是指按结算周期内所有快件均重计算一个周期内所有快件的运费，仓配一体是指为客户提供仓储和配送服务的报价。

步骤S103：若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，所述第一报价规则包括第一类报价参数的取值。其中，所述第一类报价参数可以包括首重参数、首重费参数、进位值参数、舍位参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，进位值参数即进位单位。其中，首重参数的取值例如是1kg，首重费参数的取值例如是12元，进位值参数的取值例如是1kg，舍位参数的取值例如是0.5kg，续重费参数的取值例如是2元/kg，按件加收费参数的取值例如是1元/件，按重加收费参数的取值例如是2元/kg。在本申请实施例中，可以以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以E表示所述进位值参数的取值，以F表示所述舍位参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值。

在一些可能的实现方式中，允许网点针对不同重量区间为其大客户提供多样的报价参数取值，例如重量越重时提供更加优惠的报价，由此提供更加灵活的报价功能。具体而言，所述步骤S103可以包括：若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一重量区间组；从所述第一重量区间组中确定所述结算重量对应的第一重量区间；获取所述第一重量区间对应的第一报价规则。需要注意的是，同一重量区间组内的重量区间之间不可重叠。例如，第一重量区间组可以包括0～1kg、1～10kg、10kg以上三个重量区间，如果结算重量是7.5kg，则可以确定其对应的是1～10kg这一重量区间。

步骤S104：根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费。

在一些可能的实现方式中，可以提供首重以内和超出首重的两种运费计算方式，满足实际应用中的需求。具体而言，参见图3，所述步骤S104可以包括步骤S1041～S1042。

步骤S1041：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N。

步骤S1042：若N＞C，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N。

在一些可能的实现方式中，可以提供首重以内和超出首重的两种运费计算方式，在超出首重的计算方式中考虑进位因素，进一步满足实际应用中的需求。具体而言，参见图4，所述步骤S104可以包括步骤S1043～S1048。

步骤S1043：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N。

步骤S1044：若N＞C，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的进位类型。进位类型例如包括按实际重量和按进位舍位。

步骤S1045：若所述进位类型是第一进位类型，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N。

步骤S1046：若所述进位类型是第二进位类型，则计算(N-C)％E。其中，％是取余。

步骤S1047：若(N-C)％E≥F，则确定所述运单标识对应的运费是D+[int(N-C)/E+1]×G+H+J×N。其中，int是取整。

步骤S1048：若(N-C)％E＜F，则确定所述运单标识对应的运费是D+int(N-C)/E×G+H+J×N。

本申请实施例允许网点为其不同大客户提供不同报价规则，允许网点为其某一大客户提供不同目的地对应的多种报价规则，由此在网点与大客户之间可以同时维护多种报价规则，针对每个运单，根据客户标识、目的地标识、报价类型和运费重量，自动进行运费计算，解决现有的运费计算系统无法提供多种报价规则下的运费计算功能的问题，解决人工对接多种数据源时操作不便、容易发生错漏的问题，智能化程度高，计算结果准确，时效性高，节省人工计算、对账所耗费的大量时间和精力。

在一些可能的实现方式中，还可以为网点和其周期结算的大客户之间提供基于均重的运费报价功能。具体而言，参见图5，所述方法还可以包括步骤S105～S107。

步骤S105：若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二报价规则，所述第二报价规则包括第二类报价参数的取值。其中，所述第二类报价参数可以包括预定均重参数、通票费参数和加收费参数，预定均重参数的取值例如是3kg，通票费参数的取值例如是6元，加收费参数的取值例如是5元/件。在本申请实施例中，可以以S表示所述数量，以M表示所述均重，以K表示所述预定均重参数的取值，以L表示所述通票费参数的取值，以T表示所述加收费参数的取值。

步骤S106：获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的数量和均重。一次结算周期是网点与其大客户预先约定的结算周期，例如是十天、十五天、一个月、一个季度或者一年。

步骤S107：根据所述数量、所述均重和所述第二类报价参数的取值获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费。

在一些可能的实现方式中，可以提供均重在预定范围以内和超出预定范围的两种运费计算方式，满足实际应用中的需求。具体而言，参见图6，所述步骤S107可以包括步骤S1071～S1072。

步骤S1071：若M≤K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×L。

步骤S1072：若M＞K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×(L+T)。

在一些可能的实现方式中，允许网点针对不同重量区间为其周期结算的大客户提供多样的报价参数取值，例如均重越重时提供更加优惠的报价，由此提供更加灵活的报价功能。所述步骤S105可以包括：若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二重量区间组；从所述第二重量区间组中确定M-K对应的第二重量区间；获取所述第二重量区间对应的T。例如，第二重量区间组可以包括0～1kg、1～3kg、3kg以上三个重量区间，如果M是7.5kg，K是6kg，则M-K是1.5kg，确定M-K对应的是1～3kg这一重量区间，获取该重量区间对应的T作为运费计算公式中的T。

网点的财务人员对网点的报价规则进行维护，每月查看账单，部分业务员也会拓展自己的客户，所以业务员也需要维护自己和客户之间的报价规则，不同人员维护的报价规则之间或者同一人员不同时间所维护的报价规则之间可能存在冲突，在一些可能的实现方式中，可以对待提交的报价规则进行校验，校验通过方可维护成功，确保新维护的报价规则与已有的报价规则之间无冲突，避免运费计算过程中报价规则之间的冲突导致计算结果错误或者程序报错。具体而言，参见图7，所述方法还可以包括步骤S108～S111。

步骤S108：接收用户的操作。用户的操作例如是选择选项的操作、录入数据的操作或者导入数据的操作。

步骤S109：响应于所述操作，获取待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间。待提交报价规则对应唯一的待提交客户标识、待提交目的地标识、待提交报价类型和待提交重量区间。

步骤S110：检测所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间是否满足以下至少一种：同一客户标识和同一目的地标识对应唯一的报价类型，同一客户标识、同一目的地标识在同一重量区间内对应唯一的报价规则。对报价规则的维护方式包括新增和修改两种，前者是指新增一个报价规则，后者是指修改已有的报价规则。其中，同一客户标识和同一目的地标识对应唯一的报价类型，是指维护报价规则后，新维护的报价规则与同一客户、同一目的地对应的其他报价规则的报价类型一致，不可与同一客户、同一目的地对应的其他报价规则发生报价类型的冲突。同一客户标识、同一目的地标识在同一重量区间内对应唯一的报价规则，是指维护报价规则后，新维护的报价规则与同一客户、同一目的地对应的其他报价规则的重量区间不重叠，不可与同一客户、同一目的地对应的其他报价规则发生重量区间的冲突。

例如已有的报价规则是客户A发往北京对应正常报价这一报价类型，则新增的报价规则就不能是均重报价这一报价类型，如要修改客户A发往北京的报价类型，则需要对已有的报价规则进行修改，而不能直接新增报价规则。又例如客户A发往北京在1～10kg这一重量区间内对应一组第一类报价参数的取值，则新增的报价规则就不能是客户A发往北京在3～5kg这一重量区间内对应另一组第一类报价参数的取值，也不能是客户A发往北京在3～15kg这一重量区间内对应另一组第一类报价参数的取值。

步骤S111：若满足，则对所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间进行关联存储。

所述方法还可以包括步骤S112：若不满足，则提示用户提交失败。进一步地，还可以提示用户提交失败的原因，例如是报价类型冲突或者报价规则冲突的具体内容，例如“客户A发往北京在1～10kg和3～5kg两个重量区间的报价规则出现冲突”。

在一些可能的实现方式中，报价规则还可以设置对应的启用时间和截止时间。相应的，步骤S109可以包括：响应于所述操作，获取待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型、重量区间、启用时间和截止时间；步骤S110可以包括：检测所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型、重量区间、启用时间和截止时间是否满足以下至少一种：同一客户标识和同一目的地标识对应唯一的报价类型，同一客户标识、同一目的地标识在同一重量区间内对应唯一的报价规则，同一客户标识、同一目的地标识、同一重量区间在同一时间段内对应唯一的报价规则；步骤S111可以包括：若满足，则对所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型、重量区间、启用时间和截止时间进行关联存储。

参见图8，本申请实施例还提供了一种运费报价方法，所述方法包括步骤S201～S218。

步骤S201：获取客户配置表。

步骤S202：从客户配置表中获取维护了报价规则且报价规则在有效期内的网点编码和客户ID。

步骤S203：从底表中获取以上客户对应的运单号。底表例如包括订单数据表和扫描数据表。

步骤S204：获取运单号对应的结算重量N。

步骤S205：根据运单号对应的目的地确定报价类型，若报价类型是正常报价则执行步骤S206，若报价类型是均重报价则执行步骤S214。

步骤S206：检测N属于哪个重量区间，获取对应的第一类报价参数的取值。在实际应用中，也可以将第一类报价参数的取值设置为固定值。

步骤S207：检测N≤C是否成立，是则执行步骤S208，否则执行步骤S209。

步骤S208：计算运单号对应的运费＝D+H+J×N。

步骤S209：获取进位方式，若进位方式是按实际重量则执行步骤S210，若进位方式是按进位舍位则执行步骤S211。

步骤S210：计算运单号对应的运费＝D+(N-C)×G+H+J×N。

步骤S211：检测(N-C)％E≥F是否成立，是则执行步骤S212，否则执行步骤S213。

步骤S212：计算运单号对应的运费＝D+[int(N-C)/E+1]×G+H+J×N。

步骤S213：计算运单号对应的运费＝D+int(N-C)/E×G+H+J×N。

步骤S214：计算得到当月快件的均重M。

步骤S215：检测M≤K是否成立，是则执行步骤S216，否则执行步骤S217。

步骤S216：计算本次结算周期对应的运费＝S×L。

步骤S217：检测超出部分M-K属于哪个重量区间，确定对应的T。

步骤S218：计算本次结算周期对应的运费＝S×(L+T)。

例如，甲网点对应客户A发往北京的报价规则是：首重1kg以内收3元首重费，续重费2元/kg，即高于1kg每公斤按2元算，按件加收费1元/件，按重加收费2元/kg，进位类型是按实际重量，则当运单的结算重量是7.5kg时，对应的运费计算公式是D+(N-C)×G+H+J×N，计算结果是3+(7.5-1)×2+1+7.5×2＝32元。

参见图9，本申请实施例还提供了一种运费报价方法，所述方法包括步骤S301～S312。

步骤S301：获取网点对应的底层数据。底层数据例如包括订单数据、扫描数据和成本数据。例如可以定时读取加工清洗出订单数据、扫描数据和成本数据。为了得到一个运单的所需详细信息，可以采用GreenPlum数据库的分布式存储技术将订单数据、扫描数据和成本数据整合成一个表，字段可以包含运单号、客户号、下单时间、揽件时间、发件省、发件市、收件省、收件市、揽件重量、结算重量和调整重量。

步骤S302：提取需算费客户。

步骤S303：匹配订单数据。

步骤S304：匹配扫描数据中的结算重量。

步骤S305：按照对应的报价类型和报价规则计算运费。

步骤S306：输出运费数据的csv文件。

步骤S307：通过scp方式跨机房传输csv文件。

步骤S308：使用shell脚本拆分csv文件。

步骤S309：使用xxl-job脚本对csv文件进行定时抽数。

步骤S310：使用csvparser脚本提取csv文件。具体而言，可以选择univocity-parsers脚本。

步骤S311：使用loaddata脚本将csv文件写入mysql数据库。具体而言，可以使用多线程批量读取csv文件插入mysql数据库。

步骤S312：前台展现运费报价。

在前台，可以使用HTML5+CSS3，vue+element，scss预编译技术，使用axios进行前后端交互，页面主体使用弹性盒布局、element UI编写，目的地列表弹框可以使用elementtree进行交互。网点人员维护报价规则时，正常报价规则及均重报价规则使用表单进行提交并在提交前对待提交数据进行校验，若不满足预设条件则无法提交并给予错误提示。

参见图10，本申请实施例还提供了一种运费报价装置，所述装置包括：数据获取模块201，用于获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量；类型获取模块202，用于获取所述客户标识和所述目的地标识对应的报价类型；第一规则获取模块203，用于若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，所述第一报价规则包括第一类报价参数的取值；第一运费获取模块204，用于根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费。

在一些可能的实现方式中，所述第一规则获取模块203可以用于：若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一重量区间组；从所述第一重量区间组中确定所述结算重量对应的第一重量区间；获取所述第一重量区间对应的第一报价规则。

在一些可能的实现方式中，所述第一类报价参数可以包括首重参数、首重费参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；所述第一运费获取模块204可以用于：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；若N＞C，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N。

在一些可能的实现方式中，所述第一类报价参数可以包括首重参数、首重费参数、进位值参数、舍位参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以E表示所述进位值参数的取值，以F表示所述舍位参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；所述第一运费获取模块204可以用于：若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；若N＞C，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的进位类型；若所述进位类型是第一进位类型，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N；若所述进位类型是第二进位类型，则计算(N-C)％E；若(N-C)％E≥F，则确定所述运单标识对应的运费是D+[int(N-C)/E+1]×G+H+J×N；若(N-C)％E＜F，则确定所述运单标识对应的运费是D+int(N-C)/E×G+H+J×N。

在一些可能的实现方式中，所述装置还可以包括：第二规则获取模块205，用于若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二报价规则，所述第二报价规则包括第二类报价参数的取值；均重计算模块206，用于获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的数量和均重；第二运费获取模块207，用于根据所述数量、所述均重和所述第二类报价参数的取值获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费。

在一些可能的实现方式中，所述第二类报价参数可以包括预定均重参数、通票费参数和加收费参数，以S表示所述数量，以M表示所述均重，以K表示所述预定均重参数的取值，以L表示所述通票费参数的取值，以T表示所述加收费参数的取值；所述第二运费获取模块207可以用于：若M≤K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×L；若M＞K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×(L+T)。

在一些可能的实现方式中，所述第二规则获取模块205可以用于：若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二重量区间组；从所述第二重量区间组中确定M-K对应的第二重量区间；获取所述第二重量区间对应的T。

在一些可能的实现方式中，所述装置还可以包括数据整合模块208，所述数据整合模块208用于：获取订单数据和扫描数据，所述订单数据包括每个订单对应的运单标识、客户标识和目的地标识，所述扫描数据包括每个运单对应的运单标识和结算重量；根据所述订单数据和所述扫描数据获取运单数据，所述运单数据包括每个运单对应的运单标识、客户标识、目的地标识和结算重量；所述数据获取模块201可以用于从所述运单数据中获取所述运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量。

在一些可能的实现方式中，所述装置还可以包括规则维护模块209，所述规则维护模块209用于：接收用户的操作；响应于所述操作，获取待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间；检测所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间是否满足以下至少一种：同一客户标识和同一目的地标识对应唯一的报价类型，同一客户标识、同一目的地标识在同一重量区间内对应唯一的报价规则；若满足，则对所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间进行关联存储。

参见图11，本申请实施例还提供了一种电子设备3，电子设备3包括至少一个存储器31、至少一个处理器32以及连接不同平台系统的总线33。

存储器31可以包括易失性存储器形式的可读介质，例如随机存取存储器(RAM)311和/或高速缓存存储器312，还可以进一步包括只读存储器(ROM)313。

其中，存储器31还存储有计算机程序，程序产品4可以被处理器32执行，使得处理器32执行本申请实施例中运费报价方法的步骤(如图1所示)。存储器31还可以包括具有一组(至少一个)程序模块315的程序/实用工具314，这样的程序模块包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。

相应的，处理器32可以执行上述的程序产品4，以及可以执行程序/实用工具314。

总线33可以为表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器、外围总线、图形加速端口、处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。

电子设备3也可以与一个或多个外部设备34例如键盘、指向设备、蓝牙设备等通信，还可与一个或者多个能够与该电子设备3交互的设备通信，和/或与使得该电子设备3能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如路由器、调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口35进行。并且，电子设备3还可以通过网络适配器36与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器36可以通过总线33与电子设备3的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备3使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID系统、磁带驱动器以及数据备份存储平台等。

本申请实施例还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质用于存储计算机程序，所述计算机程序被执行时实现本申请实施例中运费报价方法的步骤(如图1所示)。图12示出了本实施例提供的用于实现上述方法的程序产品4，其可以采用便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)并包括程序代码，并可以在终端设备，例如个人电脑上运行。然而，本发明的程序产品4不限于此，在本文件中，可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。程序产品4可以采用一个或多个可读介质的任意组合。可读介质可以是可读信号介质或者可读存储介质。可读存储介质例如可以为但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。

计算机可读存储介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了可读程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。可读存储介质还可以是可读存储介质以外的任何可读介质，该可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。可读存储介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、有线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明操作的程序代码，程序设计语言包括面向对象的程序设计语言诸如Java、C++等，还包括常规的过程式程序设计语言诸如“C”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算设备上部分在远程计算设备上执行、或者完全在远程计算设备或服务器上执行。在涉及远程计算设备的情形中，远程计算设备可以通过任意种类的网络，包括局域网(LAN)或广域网(WAN)，连接到用户计算设备，或者，可以连接到外部计算设备(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

本申请从使用目的上，效能上，进步及新颖性等观点进行阐述，其设置有的实用进步性，已符合专利法所强调的功能增进及使用要件，本申请以上的说明及附图，仅为本申请的较佳实施例而已，并非以此局限本申请，因此，凡一切与本申请构造，装置，特征等近似、雷同的，即凡依本申请专利申请范围所作的等同替换或修饰等，皆应属本申请的专利申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种运费报价方法，其特征在于，所述方法包括：

获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量；

获取所述客户标识和所述目的地标识对应的报价类型；

若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，所述第一报价规则包括第一类报价参数的取值；

根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费。

2.根据权利要求1所述的运费报价方法，其特征在于，所述获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，包括：

获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一重量区间组；

从所述第一重量区间组中确定所述结算重量对应的第一重量区间；

获取所述第一重量区间对应的第一报价规则。

3.根据权利要求1所述的运费报价方法，其特征在于，所述第一类报价参数包括首重参数、首重费参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；

所述根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费，包括：

若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；

若N＞C，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N。

4.根据权利要求1所述的运费报价方法，其特征在于，所述第一类报价参数包括首重参数、首重费参数、进位值参数、舍位参数、续重费参数、按件加收费参数和按重加收费参数，以N表示所述结算重量，以C表示所述首重参数的取值，以D表示所述首重费参数的取值，以E表示所述进位值参数的取值，以F表示所述舍位参数的取值，以G表示所述续重费参数的取值，以H表示所述按件加收费参数的取值，以J表示所述按重加收费参数的取值；

所述根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费，包括：

若N≤C，则确定所述运单标识对应的运费是D+H+J×N；

若N＞C，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的进位类型；

若所述进位类型是第一进位类型，则确定所述运单标识对应的运费是D+(N-C)×G+H+J×N；

若所述进位类型是第二进位类型，则计算(N-C)％E；

若(N-C)％E≥F，则确定所述运单标识对应的运费是D+[int(N-C)/E+1]×G+H+J×N；

若(N-C)％E＜F，则确定所述运单标识对应的运费是D+int(N-C)/E×G+H+J×N。

5.根据权利要求1所述的运费报价方法，其特征在于，所述方法还包括：

若所述报价类型是第二报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二报价规则，所述第二报价规则包括第二类报价参数的取值；

获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的数量和均重；

根据所述数量、所述均重和所述第二类报价参数的取值获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费。

6.根据权利要求5所述的运费报价方法，其特征在于，所述第二类报价参数包括预定均重参数、通票费参数和加收费参数，以S表示所述数量，以M表示所述均重，以K表示所述预定均重参数的取值，以L表示所述通票费参数的取值，以T表示所述加收费参数的取值；

所述根据所述数量、所述均重和所述第二类报价参数的取值获取本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费，包括：

若M≤K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×L；

若M＞K，则确定本次结算周期内所述客户标识和所述目的地标识对应的所有运单的运费是S×(L+T)。

7.根据权利要求6所述的运费报价方法，其特征在于，所述获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二报价规则，包括：

获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第二重量区间组；

从所述第二重量区间组中确定M-K对应的第二重量区间；

获取所述第二重量区间对应的T。

8.根据权利要求1所述的运费报价方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取订单数据和扫描数据，所述订单数据包括每个订单对应的运单标识、客户标识和目的地标识，所述扫描数据包括每个运单对应的运单标识和结算重量；

根据所述订单数据和所述扫描数据获取运单数据，所述运单数据包括每个运单对应的运单标识、客户标识、目的地标识和结算重量；

所述获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量，包括：

从所述运单数据中获取所述运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量。

9.根据权利要求1所述的运费报价方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收用户的操作；

响应于所述操作，获取待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间；

检测所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间是否满足以下至少一种：同一客户标识和同一目的地标识对应唯一的报价类型，同一客户标识、同一目的地标识在同一重量区间内对应唯一的报价规则；

若满足，则对所述待提交报价规则及其对应的客户标识、目的地标识、报价类型和重量区间进行关联存储。

10.一种运费报价装置，其特征在于，所述装置包括：

数据获取模块，用于获取运单标识对应的客户标识、目的地标识和结算重量；

类型获取模块，用于获取所述客户标识和所述目的地标识对应的报价类型；

第一规则获取模块，用于若所述报价类型是第一报价类型，则获取所述客户标识和所述目的地标识对应的第一报价规则，所述第一报价规则包括第一类报价参数的取值；

第一运费获取模块，用于根据所述结算重量和所述第一类报价参数的取值获取所述运单标识对应的运费。

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