CN111869010A - 用于产生电连接和机械连接的缆线组件及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种缆线组件(2)，其包括至少三根具有导电体(5)的缆线(3、7)，所述导电体(5)电连接和机械性连接在一起。每个所述导电体(5)在接触点(9)处不含绝缘材料(6)并形成板状。所述缆线(3，7)中的一根被设计成支撑缆线(7)，并且所述支撑缆线(7)的导电体(5)在接触点(9)处形成为支撑板(4)以连接其它导电体(5)的接触点(9)。所述其它导电体(5)的多个接触点(9)彼此相邻地固定至所述支撑板(4)的表面(8)。

Description

用于产生电连接和机械连接的缆线组件及方法

技术领域

根据权利要求1预先表征的条款，本发明涉及一种缆线布置，其包括至少三根电缆线。

根据权利要求11预先表征的条款，本发明还涉及一种用于在缆线装置的至少三根电缆线之间产生电连接和机械连接的方法。

本发明还涉及一种车辆。

背景技术

在电气工程中，已知大多数情况下使用电插头连接器将电缆线彼此电连接。

然而，实际上，并非总是可以使用电插头连接器，或者电插头连接器的使用有时不合适。例如，就其坚固性和插头连接的安全性而言，对于汽车工业，特别是对于连接高压电缆的插头连接器提出了很高的要求。插头连接器必须承受高负载，例如机械负载或热负载，并以定义的方式保持闭合，以免电连接被意外断开。为了满足要求，这种插头连接器因其应用有时会相应的很大和笨重。此外，生产和组装成本可能较高。这尤其适用于两根以上的电缆线要相互连接的情况。

为了避免使用复杂且昂贵的插头连接器，电缆连接是众所周知的，特别是用于汽车工业的高压领域，在该领域中，多根缆线的导电体通过导电承载板以不可松开的方式进行电气和机械连接。为此，待连接的导电体被焊接到承载板上。这种承载板主要由铜形成，因此较昂贵。在高压应用中，通常使用立体的母线适配器。

发明内容

本发明的目的在于进一步改进现有技术的已知缆线布置，尤其是降低缆线连接的成本。

本发明的目的还在于提供一种用于在至少三根电缆线之间产生电连接和机械连接的改进方法。

该目的通过权利要求1的缆线布置和权利要求11的方法实现。

从属权利要求涉及本发明的有利实施形式和变型。

根据本发明的缆线布置包括至少三根电缆线，其具有彼此电连接和机械性连接的导电体，其中每个导电体在接触点处不含绝缘材料并且形成板状。

根据本发明，提供了缆线中的一根被配置为承力缆线，并且承力缆线的导电体在接触点处形成为承载板以用于连接其它导电体的接触点，其中其它导电体的多个接触点彼此相邻地固定在承载板的表面上。

缆线布置基本上可以包括任何数量的电缆线，尤其是四根缆线、五根缆线、六根缆线、七根缆线、八根缆线、九根缆线、十根缆线或更多电缆。

由于承力缆线的导电体在接触点处形成承载板以用于连接其他导电体的接触点，因此可以特别容易地和可靠地组合导电体而不需要额外的承载板。通过使用承力缆线的导电体作为承载板，确保了承载板具有适当的导电性。在这种情况下，在其接触点形成承载板的区域内，可以使用已知的措施将承力缆线的导电体转换为板状，最好是具有几乎任何结构的扁平形式，该结构适合于为电接触和机械接触提供良好表面并且随后可以将其它缆线的导电体的接触点固定在该结构上。

其它导电体的多个接触点彼此相邻地布置在其上的表面尤其可以是承载板的上侧。

优选地，承载板形成为具有两个主表面，优选地，即上侧和下侧。优选地，承载板被形成为扁平的以使得周向侧边的高度相对较小。

已经证明，当表面(尤其是承载板的上侧)被配置为使得其它导电体的多个接触点可以彼此相邻地布置时，在由承力缆线形成的承载板与其他导电体的接触点之间产生了特别合适的连接。优选地，承载板以这样的方式形成，即至少两个其它导电体可以通过它们的接触点彼此相邻地固定在承载板的表面上。

在本发明的范围内，也可以是两个导电体的接触点首先彼此连接，特别是以它们彼此叠放在一起的方式，或者以使得接触点彼此堆叠在一起的方式形成一梱。在这种情况下，优选地其它导电体的两个接触点以平面的方式彼此接触。在这种情况下，可以提供将其它两个导电体中的一个的接触点的仍然暴露的一侧固定在承载板的表面上。

优选地，相应数量的其他导电体的多个接触点彼此相邻地固定在承载板表面的平面上。

承载板由承力缆线的导电体或导电体的其中一个形成。为此，可采用适当的方式对导电体进行相应的再成形，例如形成板状。

优选地，绝缘材料可以是缆线护套、电介质、单个导电体的绝缘材料或包围至少一个导电体的另一个绝缘体。

缆线布置的缆线基本上也可以有一个以上的导电体。例如，一根缆线可以包括两个甚至更多的导电体。然而，本发明特别适用于只有一个导电体的缆线。本发明特别适用于导电体为绞合线的情况。绞合线是以已知的方式由多个单股绞线组成，尤其是由一束单股绞线组成。

下面将参照构造更详细地说明本发明，在该构造中每根缆线仅具有一个导电体(尤其是绞合线)。然而，本发明不限于这种构造。以下说明应被理解成缆线也可以有一个以上的导电体。

优选地，各缆线的导电体在接触点处部分或完全剥离绝缘。特别地，还可以提供，除了绝缘材料之外还移除电屏蔽(例如缆线屏蔽织物或缆线箔)，以便至少一个导电体可直接用于连接。

由于承力缆线的导电体在接触点处被形成为承载板，因此可以省掉单独的承载板(例如将导电体固定在其上的单独的小连接板或焊接板)。通过省掉额外的组件，一方面这可以简化组装，另一方面降低了材料成本。根据本发明的缆线布置可以被配置成在接触点处更轻和更紧凑。

因此，根据本发明的缆线布置也特别经济，特别是对于大规模生产而言。

特别是在汽车工业的高压应用中使用时，可以省掉立体的母线适配器。

根据本发明的缆线布置的连接或缆线连接也可以被称为“连接点”、“功率分配器”或“功率分配节点”。当使用三根电缆线(即根据本发明彼此连接的承力缆线和另外两根电缆线)时，缆线连接也可以被称为“Y分配器”。

在本发明的进一步改进方案中，可以提供将至少两个导电体彼此相邻地固定在承载板表面的平面中。

如果另外的导电体的接触点直接固定在承载板的表面上，和/或如果另外的导电体的两个或多个接触点彼此连接并固定在承载板的表面上，这可能是有益的。

其它的缆线的其它导电体也可以安装在固定至承载板的表面上的导电体上，特别是在其接触点的暴露面上。对于缆线布置的几何边界条件，本领域技术人员可以选择哪些导电体彼此直接连接以及哪些导电体直接与承载板连接。但是优选地，可以提供大多数导电体直接固定在承载板上。可以提供，待相互连接的缆线的所有导电体都直接固定在承载板上。

在本发明的范围内，还可以提供承载板的一个以上的表面用于固定或连接导电体。例如，一个或多个导电体可以固定在承载板的上侧，并且一个或多个导电体可以固定在承载板的背离上侧的下侧。

在本发明的另一种改进方案中，可以提供利用材料配合和/或压入配合将导电体的接触面彼此连接和/或将导电体的接触面连接到承载板。

在另一种改进方案中，尤其地，可以提供将导电体的接触面不可松开地彼此连接，和/或将导电体的接触面不可松开地与承载板连接，优选地通过压接(crimpedconnection)，钎焊连接和/或焊接连接。

在当前情况下，不可松开的连接应尤其理解为该连接不能无损地断开。接触点以下也称为功率分配节点，因此相对于机械负载和热负荷特别地鲁棒。优选地，提供焊接连接。

导电体或缆线芯也可以是单股绞线、箔或网。本发明应该被理解成本发明不限于与某种类型的导电体一起使用。但是，尤其是具有多根单股绞线的绞合线特别适合于形成承载板和/或固定缆线。

在另一种改进方案中，尤其地，可以提供至少一个导电体在缆线端部处可用于连接，即，在缆线的端部处形成接触点。

优选地，缆线布置的所有待连接的缆线在其缆线末端的区域中彼此连接。但是，也可以提供待连接的一根或多根缆线通过中心区域连接至其它的缆线。然后，至少一个导电体在具有所述导体的缆线的中心区域中可用于连接，例如，利用剥去绝缘以形成窗口。

在进一步的改进方案中，可以提供对用于机械连接的导电体中的至少一个进行预成形和/或压紧以优选地形成平面接触点。

尤其地，平面接触点应理解为，用于机械连接到承载板表面或另一导体的平面接触点的导电体在至少一侧上形成平坦的(优选地水平的)接触面。在这种情况下，尤其地，可以提供尽可能广泛地实现承载板的表面和/或另一导电体的接触点之间的连接，并且优选地具有小电阻。

一种由多根单股绞线形成为绞合线的电导体特别适合于将接触点压紧或捆扎在一起。

优选地，在接触点处形成板状来将所有绞合线压紧或捆扎在一起。

如果将承力缆线的绞合线进行焊接，优选地进行加压焊接、电阻焊接或熔焊以形成承载板，则是有益的。

这样的构造已经被证明特别适合于以这样的方式形成承载板，即其使得用于通过其接触点连接其它的导电体的合适表面成为可能。

在进一步的改进方案中，可以提供承力缆线的承载板相对于承力缆线纵轴在平面图中以直角、以U形和/或以T形线性地延伸。

基本上，可以提供承力缆线的承载板的任何几何形状。还可以提供，承载板首先相对于承力缆线纵轴弯曲，尤其是与承力缆线纵轴垂直弯曲。承载板也可以形成圆形和/或椭圆形。

优选地，可以选择承载板的几何形状以使承载板能够适当地固定在周围结构上。为此，例如，90度角有利于在周围结构上进行最好的形状配合固定。

优选地，通过对承力缆线的绞合线进行相应的再成形，将承载板在承力缆线的末端处设计成板状。在这种情况下，承载板具有从承载板开端处(即，未被再成形的承力缆线的区域)开始直到承载板末端的细长形状。在这种情况下，承载板的主轴被称为纵轴。可以提供的是，承载板优选地在开端处(即在承力缆线的绞合线未被再成形的点处)成角度或弯曲，以使得承载板的纵轴不平行于承力缆线的纵轴延伸，而是与承力缆线的纵轴成一定角度。已经证明，90度角特别适合于此。优选地，其它缆线的接触点以这种方式固定在承载板的表面上，即其它导电体的接触点的纵轴垂直地延伸到承载板的纵轴。其结果是，当从承力缆线开始的承载板以一定角度延伸，优选地弯曲90度，承力缆线和连接到承力缆线的其它缆线均彼此平行延伸。为了产生特别是用于汽车应用的缆线布置，已经证明，选择所有待连接的缆线至少在连接区域内彼此平行延伸的缆线连接特别合适。

在本发明的进一步改进方案中，还可以提供外壳，优选地提供绝缘外壳，承载板至少部分地被容纳在该外壳中。

除了绝缘外壳，这也可以是可选地以电磁方式屏蔽功率分配节点或承载板的导电外壳。绝缘外壳和导电外壳或部分导电外壳的组合也是可以的。

使用外壳，特别是使用绝缘外壳，也可以有利于将功率分配节点或承载板固定到周围结构上，例如车辆的车身上。

在本发明优选的进一步改进方案中，可以提供缆线设计用于高压技术，特别是用于电动车辆。

然而，如果需要用于数据和/或能量传输的功率分配节点，则本发明基本上适用于整个电工技术中的任何应用。

本发明还涉及一种在至少三根缆线之间产生电连接和机械连接的方法，该至少三根缆线的每个导电体由绞合线形成，据此，缆线首先在提供用于连接的连接点处不含绝缘材料并被压紧成板状。

在根据本发明的方法的范围内，提供了一种缆线被形成为承力缆线，对于该承力缆线，承力缆线的绞合线被压紧成板状，使得其可以用作承载板用于连接其他缆线的绞合线，由此，其它缆线的多根绞合线彼此相邻地固定在以这种方式形成的承载板的表面上。

由于缆线中的一根被形成为承力缆线，并且不需要单独的承载板，因此降低了材料成本并简化了缆线布置的组装。

发明人已经认识到，以一种简单的方式可以将承力缆线的绞合线压紧在一起或者捆扎在一起形成板状，从而可以形成承载板，然后可以使用该承载板来连接其他缆线的绞合线。在这种情况下，承载板的表面可以以这样的方式构造，即使得其它缆线的多根绞合线可以彼此相邻地固定。在这种情况下，绞合线可以彼此间隔开。优选地，绞合线仅固定在承载板的一侧，例如在上侧。优选地，承载板可以通过其下侧固定在绝缘部件等上。不用说，将绞合线既固定在承载板的上侧又固定在承载板的下侧基本上也是可以的。

在本发明方法的范围内，可以提供的是，只有一些胶合彼此相邻地固定在承载板的表面上。其它绞合线可以首先彼此叠放在一起，特别是以这样的方式，即两根或多根绞合线的接触点彼此连接，并且随后或同时绞合线中的一根的接触点固定在承载板的表面上。

在进一步的改进方案中，可以提供通过加压焊接、摩擦焊接和/或超声波压实来再成形承力缆线的绞合线，从而形成承载板。

优选地，承力缆线的绞合线被广泛地压紧或捆扎在一起以便优选地生成类似于母线的立体区域。

承力缆线的承载板可以根据缆线的出线方向呈规定的形式，并且可选地提供用于组装在周围结构(例如绝缘部件或绝缘外壳或车辆的车身部件)上的固定点。

在进一步的改进方案中，可以提供通过熔焊和/或加压焊接，优选地电阻焊接，将绞合线电连接和机械连接至承载板。

任何连接技术基本上都是可以想象到的，尤其是材料配合连接和/或力配合连接。尤其地，优选通过接触焊接或电阻焊接实现连接。

此外，在进一步的改进方案中，还可以提供将所有待连接的绞合线以公知的过程(优选地通过电阻焊接)进行电连接和机械连接。

因此，本发明可有利地用于一次焊接多根缆线或其绞合线。

本发明尤其适用于机动车，特别是电动汽车。

本发明还涉及上述缆线布置的用途，用于实现车辆中的功率分配节点，尤其是用于高压技术。

本发明基本上适用于整个电工技术中的缆线连接。然而，本发明尤其有利地可用于所谓的高压分配器或功率分配器内，以用于在车辆的高压车载电源中进行可靠和简单的连接。可以防止意外松开连接，特别是在通电时。此外，还可以进行节省空间的安装。

不用说，已经结合本发明的缆线布置描述的特征也可以转化为本发明的方法和本发明的用途，反之亦然。已经结合本发明的缆线布置提及的优点也可以进一步相对于本发明方法或本发明用途来理解，反之亦然。

此外，应当注意的是，诸如“包括”、“具有”或“与”等术语并不排除步骤的其他特征。另外，诸如“a”或“the”之类的单数表示的步骤或特征的术语并不排除多个特征或步骤，反之亦然。

附图说明

附图分别示出了优选的示例性实施例，在这些实施例中本发明的各个特征彼此结合地进行了说明。示例性实施例的特征还可以在与同一个示例性实施例的其他特征隔离的情况下实现，因此本领域技术人员容易地将示例性实施例的该特征链接到其他示例性实施例的特征以给出其他有用的组合和子组合。

在功能上相似的元件在图中用相同的附图标记表示，并以示意图形式显示：

图1为根据现有技术的具有单独的承载板的缆线布置；

图2为根据第一实施例的本发明的缆线布置，其具有承力缆线和另外三根缆线，其中两根缆线被堆叠布置；

图3为图2的本发明缆线布置的分解图或处于拆卸状态；

图4为根据第二实施例在壳体内的本发明的缆线布置，其中所有缆线都直接固定在承载板上；

图5为根据本发明第三实施例的具有紧密组装密度的缆线布置，其中缆线中的一根通过中心区域固定在承载板上；

图6为根据第四实施例的本发明的缆线布置，其具有线性承载板并且缆线的出线方向不同；

图7为具有L形承载板的承力缆线；

图8为带有U形承载板的承力缆线；以及

图9为带有T形承载板的承力缆线。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，图1示出了根据现有技术的缆线布置2的缆线连接或功率分配节点1。缆线布置2包括四根电缆线3，其通过单独的承载板4进行电连接和机械连接。为了连接，各缆线3的导电体5在承载板4的区域中不含绝缘材料6并且可以直接进行连接。

与现有技术相反，根据图2至图6的本发明的缆线布置2不具有单独的承载板4。

图2和图3示出了本发明的第一实施例。在这种情况下，图示出了缆线布置2已组装的状态，其中缆线3的电连接和机械连接已经完成，或者功率分配节点1已经形成，而图3则示出了分解图或拆除状态。

根据本发明，提供了缆线中的一根构造为承力缆线7，其中承力缆线7的导电体5形成承载板4。

除了承载板4之外，承力缆线7可以形成为与缆线3相同。

在示例性实施例中，为了简化，缆线3或承力缆线7形成为单芯缆线3、7。然而，这不应被理解为限制性的。本质上，一根、几根或全部缆线3、7也可以形成为多芯缆线3、7，例如，它们可以具有两个、三个、四个、五个、六个或更多个芯或导电体5。然而，单芯缆线3、7可以特别适合用于高压技术中，特别是当它们具有相对较大的横截面时。

在示例性实施例中，电缆线3、7的导电体连续地形成为具有多根单股绞线的绞合线5。然而，基本上也可以提供导电体5由单股绞线组成或者由一种或多种其他导电材料组成。然而，事实证明，具有多根单股绞线的绞合线5的使用特别适合于使缆线3、7彼此机械连接(下面将详细描述)。

在图2和3的示例性实施例中，两条缆线3的绞合线5直接固定在承载板4的表面8上。另一方面，剩余的第四根电缆线3的另一绞合线5连接到缆线3中另一根的绞合线5上。两根缆线3形成堆叠。因此，还可以提供缆线3通过承载板4进行电连接和机械连接，其中并不是电缆线3的所有绞合线5都直接连接到承载板4。电缆线3的绞合线5也可以相互连接。在本发明的范围内提供了多根绞合线5，优选地至少两根绞合线5彼此相邻地固定在承载板4的表面8上。在形成为上侧的承载板的表面8上彼此相邻布置的绞合线在一平面上彼此相邻地布置，可能彼此间隔开。如图4所示，所有的绞合线5在一平面上彼此相邻地布置是基本上可能的。但是，如图2和3所示，借助两根绞合线5也可以将一些绞合线叠放在另一根的顶部上。关于如何配置功率分配节点1的决定可以由本领域技术人员根据几何要求来制定。

绞合线5彼此之间的机械连接和/或绞合线5与承载板4的机械连接基本上可以通过材料配合和/或力配合形成。

绞合线5彼此之间的机械连接和/或绞合线5与承载板4的机械连接优选地被构造成不可松开的。

例如，机械连接可以构造为压接，钎焊连接和/或焊接连接。在这种情况下，绞合线5可以借助于承载板4通过熔焊和/或加压焊接(优选地通过电阻焊接)而进行电连接和机械连接。在这种情况下，特别优选地，所有待连接的绞合线5在共同的过程中被电连接和机械连接。

在示例性实施例中，提供了用于机械连接的绞合线5是预成形的和/或压紧的，以便形成平面的接触点9(尤其参见图3)。例如，这可以通过加压焊接、摩擦焊接和/或超声波压实来进行。如果导电体5形成为具有多根单股绞线的绞合线，则可以特别有利地进行所谓的“压紧”或“捆扎”。然后，可以借助于相应的焊接技术或以某种其他方式，通过材料配合和/或通过力配合将各个股线成形和/或挤压在一起，以形成平面接触点9。

承力缆线7的承载板4可以基本上具有任何几何形状。在图2和图3的示例性实施例中，承力缆线7的承载板4相对于承力缆线的纵轴A在平面图中以与角度α＝90°(参见图3)相对应的直角延伸。但是，角度α基本上可以是任何角度。此外，更复杂的几何形式也是可以的，下面将通过示例的方式指定更多形式。

本发明可以提供一种用于产生缆线布置2的电连接和机械连接的方法，其中，首先将缆线3、7的绞合线5剥去绝缘层或者去除绝缘材料6(例如缆线护套)，并且可以直接用于进行连接，据此绞合线5被预先成型和/或压紧以形成平面接触点9。在这种情况下，承力缆线7的绞合线5可以以使得它们形成承载板4的方式被处理，其中，另外的缆线3的绞合线5然后通过承载板4彼此连接。

图4示出了另一实施例，该实施例基本上类似于图2和3的实施例，其中，另外的缆线3的所有绞合线5现在直接连接至承载板4。图4还示出了壳体10，缆线连接的承载板4或功率分配节点1被容纳在该壳体中或在该壳体10上。壳体10具有用于固定周围结构的固定装置11，在当前情况下，例如，该壳体包括两个带有各自的孔的腹板，该孔用于容纳螺钉。例如，功率分配节点1可以借助于壳体10固定在车辆的车身部件12上。

壳体10可以是任何壳体10，例如用于对功率分配节点1进行电磁屏蔽的绝缘壳体或导电壳体。

在图5中示出了与图4的实施例类似的实施例。在这种情况下，因为缆线3的绞合线5彼此相邻地紧固在了承载板4上，因此承载板4上的缆线连接的组装密度增加了。此外，图5的示例性实施例表明，绞合线5并不一定要便于缆线端部的连接。例如，在图5中与承力缆线7最远地间隔开的缆线3中的绞合线5，以开窗的方式在缆线3的中央区域13中剥去绝缘层，以使得绞合线5可用于进行连接。然而，如在其他示例性实施例中所示，电缆线3优选地在其缆线端部的区域中彼此连接。

在图6中示例性地示出了偏离承载板4的先前所述的几何形状的承载板。在图6的示例性实施例中，承载板4相对于承力缆线纵轴A线性地延伸。借助于承载板4，待连接的电缆线3进一步在不同的出线方向上延伸。

如已经提到的，根据缆线布置2的要求，承载板4的几何形状基本上可以是任何几何形状。特别地，在有角度的承载板4的情况下，可以以简单的方式实现承力缆线4在周围壳体10中的形状配合固定。图7至图9仅是示例性地示出了承载板4的几何形状。图7示出了L形的承载板4，图8示出了U形的承载板4，并且图9示出了T形的承载板4。基本上也可以提供承载板4相对于承力缆线纵轴A和图中所示的视图成“向上”或“向下”的角度，优选地垂直于承力缆线纵轴A。

根据本发明的缆线布置2可以有利地布置在车辆中，尤其是在电动车辆中，并且特别地可以连接至车辆的车身部件12。

Claims (14)

1.一种缆线布置(2)，其包括至少三根具有导电体(5)的缆线(3、7)，所述导电体(5)彼此电连接和机械连接，其中每个所述导电体(5)在接触点(9)处不含绝缘材料(6)并形成板状，

其特征在于，

所述缆线(3，7)中的一根被构造成承力缆线(7)，并且所述承力缆线(7)的导电体(5)在接触点(9)处形成为承载板(4)以用于连接其它导电体(5)的接触点(9)，其中所述其它导电体(5)的多个接触点(9)彼此相邻地固定在所述承载板(4)的表面(8)上。

2.根据权利要求1所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

所述其它导电体(5)的接触点(9)直接固定在所述承载板(4)的表面(8)上，和/或所述其它导电体(5)的两个或多个接触点(9)相互连接并一起固定在所述承载板(4)的表面(8)上。

3.根据权利要求1或2所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

通过材料配合和/或力配合，所述导电体(5)的接触面(9)彼此连接和/或所述导电体(5)的接触面(9)连接至承载板(4)。

4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

优选地通过压接、钎焊连接和/或焊接连接，所述导电体(5)的接触面(9)彼此不可松开地连接和/或所述导电体(5)的接触面(9)不可松开地连接至承载板(4)。

5.根据权利要求1至4中任一项权利要求所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

所述导电体形成为绞合线(5)，每根绞合线(5)具有多根单股绞线。

6.根据权利要求5所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

所述绞合线(5)被压紧成板状。

7.根据权利要求5或6所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

为了形成所述承载板(4)，对所述承力缆线(7)的绞合线(5)进行焊接，其优选地为加压焊接、电阻焊接或熔焊。

8.根据权利要求1至7中任一项权利要求所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

所述承力缆线(7)的承载板(4)相对于所述承力缆线的纵轴(A)在平面图中呈直角、以U形和/或以T形线性地延伸。

9.根据权利要求1至8中任一项权利要求所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

提供一外壳(10)，其优选为绝缘外壳，所述承载板(4)至少部分地被容纳在所述外壳中。

10.根据权利要求1至9中任一项权利要求所述的缆线布置(2)，

其特征在于，

所述缆线(3、7)被设计用于高压技术。

11.一种在至少三根缆线(3、7)之间产生电连接和机械连接的方法，所述至少三根缆线(3、7)的每个导电体由绞合线(5)形成，根据所述方法，所述缆线(3，7)首先在提供用于连接的接触点(9)处不含绝缘材料(6)并且被压紧成板状，

其特征在于，

所述缆线(3，7)中的一根被形成为承力缆线(7)，对于所述承力缆线(7)，所述承力缆线(7)的绞合线(5)被压紧成板状，以使得其可以用作连接其它缆线(3)的绞合线(5)的承载板(4)，接着所述其它缆线(3)的多根绞合线(5)彼此相邻地固定在以这种方式形成的承载板(4)的表面(8)上。

12.根据权利要求11所述的方法，

其特征在于，

通过加压焊接、摩擦焊接和/或超声波压实对所述承力缆线(7)的绞合线(5)进行再成形，从而形成所述承载板(4)。

13.根据权利要求11或12所述的方法，

其特征在于，

通过熔焊和/或加压焊接，优选地通过电阻焊接，将所述其它缆线(3)的绞合线(5)电连接和机械连接至所述承载板(4)。

14.根据权利要求11至13中任一项权利要求所述的方法，

其特征在于，

以公知的过程将所有待连接的绞合线(5)进行电连接和机械连接，优选地通过电阻焊接。

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