CN111855182A - 一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及行李箱技术领域，且公开了一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，包括设备主体，所述设备主体的右端固定安装有传送带，所述传送带的前端转动连接有传动齿轮，所述设备主体的右端传送带的前方滑动连接有齿条，所述设备主体的右端传送带的上方转动连接有活动板，所述活动板的上端转动连接有曲轴，所述曲轴的前端固定连接有转盘。该用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，通过驱动装置带动曲轴转动，使导杆拉动牵引板，带动拉杆往复运动，配合曲轴带动转盘一同转动，使得滑框带动齿条往复运动，最终使传送带往复转动，从而提升了测试效率及避免了使用额外的驱动机构、使得模拟测试的数据较真实准确。
Description
技术领域
本发明涉及行李箱技术领域，具体为一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置。
背景技术
随着时代的进步，人们出远门早已不使用传统的布料包裹，来携带随身用品，而是逐渐的使用比较新颖、方便的行李箱，与布料包裹相比，行李箱不仅容积较大，存放的东西更多，而且发展至今，行李箱在底部安装了方便移动的滚轮，使人们日常的携带更加便捷。
目前，行李箱在经生产售向市场前，都需要进行严格的质量测试，目的就是为了避免箱体在被用户使用时，发生一系列的质量不达标问题，现有的行李箱测试一般包括拉杆和滚轮两部分的检测，检测时两部分需要逐一进行，并且每检测一部分都需要用到相对独立的检测驱动机构，因此检测效率较低，一般对于滚轮检测时，都是将其与传送带直接接触，利用传送带的运行，带动滚轮转动，而大部分的传送带较平整，无法模拟真实的路况，且传送带均为朝一个方向运行，无法模拟实际使用中，滚轮朝多方向运动的特点，进而使得模拟得出的数据不够真实准确。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，具备提升了测试效率及避免了使用额外的驱动机构、使得模拟测试的数据较真实准确等优点，解决了上述的问题。
(二)技术方案
为实现上述提升了测试效率及避免了使用额外的驱动机构、使得模拟测试的数据较真实准确等目的，本发明提供如下技术方案：一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，包括设备主体，所述设备主体的右端固定安装有传送带，所述传送带的前端转动连接有传动齿轮，所述设备主体的右端传送带的前方滑动连接有齿条，所述设备主体的右端传送带的上方转动连接有活动板，所述活动板的上端转动连接有曲轴，所述曲轴的前端固定连接有转盘，所述设备主体的右端转盘的前方滑动连接有滑框，所述滑框和齿条之间固定连接有连杆，活动板和设备主体之间固定连接有弹簧，所述活动板的上端曲轴的右侧滑动连接有牵引板，所述牵引板和曲轴之间活动连接有导杆，所述活动板的下端转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆上螺纹套接有对称的螺纹块，所述螺纹块的上端固定连接有延伸至活动板上方的紧固板。
优选的，所述传送带的带体表面设置有凸出层，凸出层上开设有凹槽，由于凸出层高于传送带的带体表面，因此其可模拟滚轮上下坡，以及在平整面与颠簸面上的滚动状况，使得模拟检测较为真实。
优选的，所述活动板的下部上端设置有海绵层，当将行李箱倾倒在活动板上时，海绵层可避免行李箱的底面受到磨损。
优选的，所述转盘的前端设置有延伸至滑框内腔中的凸柱，当转盘被带动转动时，其通过凸柱可使得滑框上下往复运动。
优选的，所述牵引板的右端固定连接有绑带，绑带上设置有魔术贴，可方便将牵引板与行李箱上拉杆的握把连接。
优选的，所述调节螺杆上设置有方向相反的螺纹，当朝一定方向转动调节螺杆时，可使得两侧的螺纹块带动紧固板同向或者背向运动。
优选的，所述紧固板的内侧设置有橡胶片，橡胶片的表面较粗糙，可使得紧固板对行李箱固定时，防止打滑。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，具备以下有益效果：
1、该用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，通过曲轴转动带动导杆往复拉动牵引板，使得牵引板往复拉伸拉杆，即可实现对拉杆的测试，配合曲轴转动时，使得齿条同步带动传送带转动，即可实现对滚轮的磨耗测试，两种测试同步进行，从而提升了测试效率及避免了使用额外的驱动机构。
2、该用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，通过转盘带动滑框上下移动，使得齿条带动传动齿轮往复转动，传送带即也被带动往复转动，对应的，滚轮被带动往复转动，模拟朝不同的方向运动，配合传送带带体上设置的凸出层，从而使得模拟测试的数据较真实准确。
附图说明
图1为本发明主视图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为图1中B处的放大图；
图4为本发明调节螺杆等连接部分的左剖视图；
图5为本发明曲轴等连接部分的俯视图；
图6为本发明转盘等连接部分的正视图。
图中：1、设备主体；2、传送带；3、传动齿轮；4、齿条；5、活动板；6、曲轴；7、转盘；8、滑框；9、连杆；10、弹簧；11、牵引板；12、导杆；13、调节螺杆；14、螺纹块；15、紧固板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，包括设备主体1，设备主体1的右端固定安装有传送带2，传送带2的带体表面设置有凸出层，凸出层上开设有凹槽，由于凸出层高于传送带2的带体表面，因此其可模拟滚轮上下坡，以及在平整面与颠簸面上的滚动状况，使得模拟检测较为真实，通过转盘7带动滑框8上下移动，使得齿条4带动传动齿轮3往复转动，传送带2即也被带动往复转动，对应的，滚轮被带动往复转动，模拟朝不同的方向运动，配合传送带2带体上设置的凸出层，从而使得模拟测试的数据较真实准确。
传送带2的前端转动连接有传动齿轮3，设备主体1的右端传送带2的前方滑动连接有齿条4，设备主体1的右端传送带2的上方转动连接有活动板5，活动板5的下部上端设置有海绵层，当将行李箱倾倒在活动板5上时，海绵层可避免行李箱的底面受到磨损，活动板5的上端转动连接有曲轴6，通过曲轴6转动带动导杆12往复拉动牵引板11，使得牵引板11往复拉伸拉杆，即可实现对拉杆的测试，配合曲轴6转动时，使得齿条4同步带动传送带2转动，即可实现对滚轮的磨耗测试，两种测试同步进行，从而提升了测试效率及避免了使用额外的驱动机构。
曲轴6的前端固定连接有转盘7，转盘7的前端设置有延伸至滑框8内腔中的凸柱，当转盘7被带动转动时，其通过凸柱可使得滑框8上下往复运动，设备主体1的右端转盘7的前方滑动连接有滑框8，滑框8和齿条4之间固定连接有连杆9，活动板5和设备主体1之间固定连接有弹簧10，活动板5的上端曲轴6的右侧滑动连接有牵引板11，牵引板11的右端固定连接有绑带，绑带上设置有魔术贴，可方便将牵引板11与行李箱上拉杆的握把连接，牵引板11和曲轴6之间活动连接有导杆12，活动板5的下端转动连接有调节螺杆13，调节螺杆13上设置有方向相反的螺纹，当朝一定方向转动调节螺杆13时，可使得两侧的螺纹块14带动紧固板15同向或者背向运动，调节螺杆13上螺纹套接有对称的螺纹块14，螺纹块14的上端固定连接有延伸至活动板5上方的紧固板15，紧固板15的内侧设置有橡胶片，橡胶片的表面较粗糙，可使得紧固板15对行李箱固定时，防止打滑。
工作原理：该用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，通过将待测试的行李箱放置在传送带2上，并使得行李箱的上半部分倾倒在活动板5上，且位于紧固板15之间，配合朝一定方向转动调节螺杆13，使得两侧的螺纹块14带动紧固板15同向运动，进而可对行李箱进行固定，配合将行李箱上的拉杆向外拉出一定距离，利用牵引板11上的绑带及魔术贴，即可对拉杆的握把位置进行连接固定，随后启动驱动装置带动曲轴6转动，使得曲轴6带动导杆12往复拉动牵引板11，使得牵引板11往复拉伸拉杆，即可实现对拉杆的测试，配合曲轴6转动时，带动转盘7一同转动，转盘7又会带动滑框8上下移动，进而通过连杆9，带动齿条4上下移动，齿条4则同步带动传动齿轮3转动，使得传送带2被带动转动，即可实现对滚轮的磨耗测试，两种测试同步进行，且只需要单一的驱动机构，从而提升了测试效率及避免了使用额外的驱动机构，在齿条4带动传动齿轮3往复转动，使传送带2也被带动往复转动的期间，对应的，滚轮受传送带2带体的摩擦作用，也被带动往复转动，模拟朝不同的方向运动，配合在传送带2带体上设置凸出层，且凸出层上开设有凹槽，即可模拟与实际使用情况大致相同的，滚轮上下坡，且在平整面及不平整面上的滚动状态，从而使得模拟测试的数据较真实准确。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，包括设备主体(1)，其特征在于：所述设备主体(1)的右端固定安装有传送带(2)，所述传送带(2)的前端转动连接有传动齿轮(3)，所述设备主体(1)的右端传送带(2)的前方滑动连接有齿条(4)，所述设备主体(1)的右端传送带(2)的上方转动连接有活动板(5)，所述活动板(5)的上端转动连接有曲轴(6)，所述曲轴(6)的前端固定连接有转盘(7)，所述设备主体(1)的右端转盘(7)的前方滑动连接有滑框(8)，所述滑框(8)和齿条(4)之间固定连接有连杆(9)，活动板(5)和设备主体(1)之间固定连接有弹簧(10)，所述活动板(5)的上端曲轴(6)的右侧滑动连接有牵引板(11)，所述牵引板(11)和曲轴(6)之间活动连接有导杆(12)，所述活动板(5)的下端转动连接有调节螺杆(13)，所述调节螺杆(13)上螺纹套接有对称的螺纹块(14)，所述螺纹块(14)的上端固定连接有延伸至活动板(5)上方的紧固板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，其特征在于：所述传送带(2)的带体表面设置有凸出层。
3.根据权利要求1所述的一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，其特征在于：所述活动板(5)的下部上端设置有海绵层。
4.根据权利要求1所述的一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，其特征在于：所述转盘(7)的前端设置有延伸至滑框(8)内腔中的凸柱。
5.根据权利要求1所述的一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，其特征在于：所述牵引板(11)的右端固定连接有绑带。
6.根据权利要求1所述的一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，其特征在于：所述调节螺杆(13)上设置有方向相反的螺纹。
7.根据权利要求1所述的一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置，其特征在于：所述紧固板(15)的内侧设置有橡胶片。
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| CN202010740122.XA CN111855182A (zh) | 2020-07-28 | 2020-07-28 | 一种用于行李箱拉杆及滚轮的集合测试装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112432780A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-03-02 | 中纺协检验（泉州）技术服务有限公司 | 一种旅行箱直线行走能力检测装置 |
| CN113776851A (zh) * | 2021-08-24 | 2021-12-10 | 无锡蜜蜂工业设计有限公司 | 一种电动车工业设计建模加工系统 |
| CN115372191A (zh) * | 2022-10-26 | 2022-11-22 | 深圳市德艺科技实业有限公司 | 一种箱包拉杆的耐磨测试装置 |
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2020
- 2020-07-28 CN CN202010740122.XA patent/CN111855182A/zh not_active Withdrawn
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Application publication date: 20201030 |