CN111852213A - 锁止机构、购物车锁及购物车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种锁止机构、购物车锁及购物车，其中，该锁止机构包括基座、枢转锁扣、第一弹性件及止动组件，枢转锁扣设在基座上且在解锁位置和锁止位置之间可枢转，当枢转锁扣位于锁止位置时，枢转锁扣与基座之间限定出呈封闭状态的锁孔；当枢转锁扣自锁止位置转动至解锁位置时，锁孔由封闭状态切换至打开状态；第一弹性件设在枢转锁扣和基座之间且常驱动枢转锁扣向解锁位置枢转；止动组件设在基座和枢转锁扣之间，且被构造成当枢转锁扣枢转至锁止位置时，止动组件与枢转锁扣之间由非阻挡状态切换至阻挡状态，以阻止枢转锁扣向解锁位置转动。根据本发明实施例提供的锁止机构，可以防止枢转锁扣非正常开锁，提高应用该锁止机构的锁具的可靠性。

Description

锁止机构、购物车锁及购物车

技术领域

本发明涉及锁具，尤其涉及一种锁止机构、购物车锁及购物车。

背景技术

购物车是指超市等大型自选商场中，顾客用于暂时存放所选商品的一种手推车。为了方便购物车的管理，购物车通常采用锁具进行上锁，例如投币锁等。发明人发现，相关技术中的购物车，在使用时，如果受到碰撞等较大的冲击时，购物车的锁舌受到剧烈震动，有一定几率形成共振而移位，导致非正常开锁。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种锁止机构、购物车锁及购物车。

为实现上述目的，第一方面，根据本发明实施例的锁止机构，用于锁止或释放购物车上的被锁件，所述被锁件为环状件，该锁止机构包括：

基座；

枢转锁扣，所述枢转锁扣设在所述基座上且在解锁位置和锁止位置之间可枢转，当所述枢转锁扣位于所述锁止位置时，所述枢转锁扣与所述基座之间限定出呈封闭状态的锁孔，以将套设在所述锁孔内的所述被锁件锁止；当所述枢转锁扣自所述锁止位置转动至所述解锁位置时，所述锁孔由所述封闭状态切换至打开状态，以允许所述被锁件自所述锁孔取出；

第一弹性件，所述第一弹性件设在所述枢转锁扣和所述基座之间且常驱动所述枢转锁扣向所述解锁位置枢转；

止动组件，所述止动组件设在所述基座和所述枢转锁扣之间，且被构造成当所述枢转锁扣位于所述解锁位置时，所述止动组件与所述枢转锁扣之间处于非阻挡状态，以允许所述枢转锁扣从所述解锁位置向所述锁止位置转动，当所述枢转锁扣自所述解锁位置枢转至所述锁止位置时，所述止动组件与所述枢转锁扣之间由非阻挡状态切换至阻挡状态，以阻止所述枢转锁扣向所述解锁位置转动。

根据本发明实施例提供的锁止机构，枢转锁扣在锁止位置和解锁位置之间枢转，而第一弹性件常驱动枢转锁扣向解锁位置枢转，并且，当枢转锁扣自所述解锁位置枢转至所述锁止位置时，止动组件与所述枢转锁扣之间由非阻挡状态切换至阻挡状态，以阻止所述枢转锁扣向所述解锁位置转动，换言之，在利用枢转锁扣转动至锁止位置而将被锁件锁止后，止动组件自动切换至阻挡状态，进而阻止枢转锁扣向解锁位置转动，如此，即便是发生碰撞等振动，在止动组件的阻挡作用下，也不会造成枢转锁扣向解锁位置转动，进而可以起到防止枢转锁扣非正常开锁的问题，提高应用该锁止机构的锁具的可靠性。此外，利用枢转锁扣与基座之间限定封闭状态或打开状态的锁孔，在锁孔处于封闭状态时，可以对购物车上的被锁件进行锁止，而在锁孔处于打开状态时，利用第一弹性件的弹力可以对被锁件快速解锁，这种枢转锁扣的锁止和解锁方式，简单方便且快速。

另外，根据本发明上述实施例的锁止机构还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述基座具有向上凸出的挂接部，所述挂接部适于与所述被锁件套挂连接，当所述枢转锁扣位于所述锁止位置时，所述枢转锁扣与所述挂接部之间限定出所述锁孔。

根据本发明的一个实施例，所述枢转锁扣包括：

枢转部，所述枢转部可枢转地设在所述基座上且与所述挂接部相对；

受压部，所述受压部形成于所述枢转部上，且被构造成当所述枢转锁扣处于所述解锁位置时，所述被锁件插入打开状态的所述锁孔时，所述被锁件作用于所述受压部并施加压力，以驱动所述枢转部旋转，使得所述枢转锁扣自所述解锁位置转动至所述锁止位置。

根据本发明的一个实施例，所述枢转部上设有一豁口，当所述枢转锁扣自所述解锁位置转动至所述锁止位置时，所述豁口被所述挂接部关闭，以限定出封闭状态的所述锁孔。

根据本发明的一个实施例，所述受压部形成为自所述豁口的下边沿向所述豁口的外侧延伸形成。

根据本发明的一个实施例，所述豁口为圆弧形，所述受压部的延伸方向为所述豁口的下边沿的切线方向。

根据本发明的一个实施例，所述枢转锁扣还包括：

挡止部，所述挡止部形成于所述枢转部上，且适于与所述止动组件配合形成阻挡状态或非阻挡状态。

根据本发明的一个实施例，所述挂接部具有一导向斜面，所述导向斜面在靠近所述枢转锁扣的方向上自上向下倾斜，且所述导向斜面的下端邻近所述受压部，用以在所述被锁件插入至所述锁孔时引导所述被锁件滑至所述受压部上。

根据本发明的一个实施例，所述第一弹性件为扭簧，所述扭簧的一端与所述基座相连，所述扭簧的另一端与所述枢转锁扣相连。

根据本发明的一个实施例，所述止动组件包括：

止动销，所述止动销设在所述基座上且在阻挡位置和释放位置之间移动；

第二弹性件，所述第二弹性件设在所述基座和所述止动销之间且常驱动所述止动销向所述阻挡位置移动，以使所述止动销与所述枢转锁扣之间形成所述阻挡状态；

驱动件，所述驱动件设在所述基座上，用以驱动所述止动销克服所述第二弹性件的弹力而向所述释放位置移动，以使所述止动销与所述枢转锁扣之间切换至所述非阻挡状态。

根据本发明的一个实施例，所述止动组件还包括移动座，所述移动座与所述止动销相对固定，且所述移动座上设有第一齿组；所述驱动件包括驱动电机及齿轮，所述齿轮设在所述驱动电机的输出轴上，所述齿轮具有与所述第一齿组啮合的第二齿组。

根据本发明的一个实施例，所述第一齿组为至少两排，每一排所述第一齿组具有多个沿第一方向间隔设置的第一齿部，多排所述第一齿组在第二方向上间隔布置，相邻两排所述第一齿组中的第一齿部错位布置，所述第一方向与所述第二方向垂直；

所述第二齿组为至少两排，每二排所述第二齿组具有多个沿所述齿轮的周向间隔设置的第二齿部，多排所述第二齿组在所述齿轮的轴向上间隔布置，相邻两排所述第二齿组中的第二齿部错位布置；

每一排所述第一齿组中的第一齿部与对应的一排所述第二齿组中的第二齿部相啮合。

根据本发明的一个实施例，所述齿轮为半齿齿轮。

根据本发明的一个实施例，所述齿轮上朝向所述移动座的端面具有两个相对的限位部，所述移动座上具有止挡部；

当所述止动销位于所述释放位置时，两个所述限位部之间的连线与所述止挡部的移动方向垂直，当所述止动销从所述释放位置移动至所述阻挡位置时，所述止挡部移动至两个所述限位部之间，且两个所述限位部之间的连线与所述止挡部的移动方向平行，以通过两个所述限位部限制所述止挡部移动。

第二方面，根据本发明提供的购物车锁，包括：

锁壳；

如上所述的锁止机构，所述锁止机构设在所述锁壳上。

第三方面，根据本发明提供的购物车，具有如上所述的购物车锁。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1是本发明实施例锁止机构(枢转锁扣处于锁止位置)的结构示意图；

图2是本发明实施例锁止机构(枢转锁扣处于解锁位置)一个视角的结构示意图；

图3是本发明实施例锁止机构(枢转锁扣处于解锁位置)另一个视角的结构示意图；

图4是本发明实施例锁止机构的分解图；

图5是本发明实施例锁止机构(枢转锁扣处于解锁位置)的部分结构的前视图；

图6是本发明实施例锁止机构(枢转锁扣处于锁止位置)的部分结构的前视图；

图7是本发明实施例锁止机构中枢转锁扣的前视图；

图8是本发明实施例锁止机构中止动组件的剖视图；

图9是本发明实施例锁止机构中止动组件的结构示意图；

图10是本发明实施例锁止机构中止动组件的分解图；

图11是本发明实施例锁止机构中止动组件(止动销处于释放位置)的剖视图；

图12是本发明实施例锁止机构中止动组件(止动销处于阻挡位置)的结构示意图；

图13是本发明实施例购物车锁的结构示意图。

附图标记：

基座10；

挂接部101；

导向斜面S101；

锁孔H10；

枢转锁扣20；

枢转部201；

豁口H201；

受压部202；

增摩结构2021；

挡止部203；

第一弹性件30；

止动组件40；

止动销401；

第二弹性件402；

驱动件403；

驱动电机4031；

齿轮4032；

第二齿部4032a；

限位部4032b；

移动座404；

凹槽4041；

第一齿部4042；

止挡部4043；

导向柱405；

被锁件50a、50b；

锁壳60；

锁链70。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”“轴向”、“周向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参照附图详细描述本发明实施例的锁止机构、购物车锁及购物车。

购物车锁是一种用于对购物车进行上锁的专用锁具，可以实现对购物车的管理。每个购物车上设有一个购物车锁及购物车锁链，购物车锁固定安装在购物车上，购物车锁链可以直接连接在购物车上，或者连接在购物车锁上(如图10所示)，购物车锁链的自由端设有被锁件50a(50b)，被锁件50a(50b)可以是一个链环等结构。该锁止机构可以应用于购物车锁中，用于锁止被锁件50a(50b)，在上锁时，一个购物车上购物车锁链的被锁件50a被另一个购物车上购物车锁的锁止机构锁止，如此，实现将两个购物车锁在一起，而不能分离，如此，实现对购物车的管理。

参照图1至图9所示，根据本发明实施例提供的锁止机构，用于锁止或释放购物车上的被锁件50a，所述被锁件50a为环状件，示例性的，被锁件50a可以为购物车锁链70上处于自由端的一个链环。该锁止机构包括基座10、枢转锁扣20、第一弹性件30及止动组件40。

具体地，基座10可以根据锁止机构在具体产品中的应用而构造成不同形状构造，并且，该基座10可以是与具体产品的其他部件(例如壳体)为一体成型结构，或者，该基座10也可以是与具体产品的其他部件通过可拆分连接的方式连接在一起。

枢转锁扣20设在所述基座10上且在解锁位置和锁止位置之间可枢转，当所述枢转锁扣20位于所述锁止位置时，所述枢转锁扣20与所述基座10之间限定出呈封闭状态的锁孔H10，以将套设在所述锁孔H10内的所述被锁件50a锁止，也即是，枢转锁扣20处于锁止位置时，锁孔H10为封闭状态，而由于锁孔H10处于封闭状态，所以，被锁件50a不能从锁孔H10中取出，此时，枢转锁扣20即可将被锁件50a锁止固定。当所述枢转锁扣20自所述锁止位置转动至所述解锁位置时，所述锁孔H10由所述封闭状态切换至打开状态，以允许所述被锁件50a自所述锁孔H10取出，也即是，枢转锁扣20在处于解锁位置时，锁孔H10处于打开状态，此时，被锁件50a能够从锁孔H10中取出。

第一弹性件30设在所述枢转锁扣20和所述基座10之间且常驱动所述枢转锁扣20向所述解锁位置枢转。也就是说，第一弹性件30提供的弹力作用于枢转锁扣20并朝向解锁位置，使得在没有其他外力介入时，枢转锁扣20在第一弹性件30的弹力作用下，保持在解锁位置。

止动组件40设在所述基座10和所述枢转锁扣20之间，且被构造成当所述枢转锁扣20位于所述解锁位置时，所述止动组件40与所述枢转锁扣20之间处于非阻挡状态，以允许所述枢转锁扣20从所述解锁位置向所述锁止位置转动，当所述枢转锁扣20自所述解锁位置枢转至所述锁止位置时，所述止动组件40与所述枢转锁扣20之间由非阻挡状态切换至阻挡状态，以阻止所述枢转锁扣20向所述解锁位置转动。

也就是说，止动组件40是与枢转锁扣20配合的，当枢转锁扣20位于解锁位置时，止动组件40与枢转锁扣20之间的配合状态为非阻挡状态，该非阻挡状态是指止动组件40没有对枢转锁扣20产生阻挡作用，此时，枢转锁扣20能够从解锁位置向锁止位置转动，如此，在枢转锁扣20处于解锁位置时，止动组件40处于非阻挡状态，在此情况下，可以将被锁件50a放置在基座10和枢转锁扣20之间，再将枢转锁扣20从解锁位置转动至锁止位置，进而实现将被锁件50a锁止固定，在枢转锁扣20从解锁位置向锁止位置转动时，第一弹性件30被迫变形而储存弹性使能，该过程即为上锁过程。

而当枢转锁扣20从解锁位置转动至锁止位置时，止动组件40发生动作，进而使得止挡组件与枢转锁扣20之间的配合状态切换为阻挡状态，该阻挡状态是指止动组件40对枢转锁扣20产生阻挡作用，使得枢转锁扣20不能从锁止位置返回至解锁位置，如此，在止挡组件的阻挡作用下，可以使得枢转锁扣20保持在锁止位置，进而确保被锁件50a保持锁止固定。如上所述，由于在枢转锁扣20从解锁位置向锁止位置转动时，第一弹性件30被迫变形而储存弹性使能，所以，在需要解除对被锁件50a的锁止时，可以先将止挡组件从阻挡状态切换至非阻挡状态，此时，止挡组件不再阻挡枢转锁扣20向解锁位置转动，如此，第一弹性件30恢复形变，进而迫使枢转锁扣20快速的恢复至解锁位置，被锁件50a即可从锁孔H10取出，实现对被锁件50a解锁，该过程即为解锁过程。

根据本发明实施例提供的锁止机构，枢转锁扣20在锁止位置和解锁位置之间枢转，而第一弹性件30常驱动枢转锁扣20向解锁位置枢转，并且，当枢转锁扣20自所述解锁位置枢转至所述锁止位置时，止动组件40与所述枢转锁扣20之间由非阻挡状态切换至阻挡状态，以阻止所述枢转锁扣20向所述解锁位置转动，换言之，在利用枢转锁扣20转动至锁止位置而将被锁件50a锁止后，止动组件40自动切换至阻挡状态，进而阻止枢转锁扣20向解锁位置转动，如此，即便是发生碰撞等振动，在止动组件40的阻挡作用下，也不会造成枢转锁扣20向解锁位置转动，进而可以起到防止枢转锁扣20非正常开锁的问题，提高应用该锁止机构的锁具的可靠性。此外，利用枢转锁扣20与基座10之间限定封闭状态或打开状态的锁孔H10，在锁孔H10处于封闭状态时，可以对购物车上的被锁件50a进行锁止，而在锁孔H10处于打开状态时，利用第一弹性件30的弹力可以对被锁件50a快速解锁，这种枢转锁扣20的锁止和解锁方式，简单方便且快速。

需要强调的是，相关技术中，购物车上的锁具，通常是由弹性件常驱动锁舌处于锁止位置，也就是说，利用弹性件的弹力作用，迫使锁舌保持锁止位置，实现对购物车上被锁件50a的上锁，这种上锁方式，在购物车或锁具受到撞击时，事实上，在超市收集和转移购物车时，多个购物车之间是经常发生撞击的，所以，容易使得锁具中的弹性件受到冲击，最终导致锁舌发生抖动或移位，由此出现非正常开锁等问题。

而本申请的锁止机构中，第一弹性件30提供的弹力迫使枢转锁扣20常处于解锁位置，而不是锁止位置，并且，在枢转锁扣20处于锁止位置时，利用止挡组件阻挡枢转锁扣20向解锁位置转动，换言之，本申请中，是利用止挡组件的阻挡作用确保枢转锁扣20保持在锁止位置的，而不是利用第一弹性件30的弹力保持在锁止位置时，所以，枢转锁扣20不会因撞击等外力而产生抖动或移位，进而能够保证枢转锁扣20的可靠稳定，不会发生非正常开锁等问题。

参照图1至图6所示，在本发明的一些实施例中，基座10具有向上凸出的挂接部101，所述挂接部101适于与所述被锁件50a套挂连接，当所述枢转锁扣20位于所述锁止位置时，所述枢转锁扣20与所述挂接部101之间限定出所述锁孔H10。

由于被锁件50a为环形件，所以，被锁件50a可以套挂在挂接部101上，也就是，挂接部101从被锁件50a穿出，同时，当被锁件50a套挂在挂接部101上时，枢转锁扣20转动至锁止位置后，枢转锁扣20与挂接部101之间形成上述封闭状态的锁孔H10，而被锁件50a的一部分位于锁孔H10内，因此，被锁件50a不能从封闭状态的锁孔H10取出，实现将被锁件50a锁止固定。

购物车通常通过多个锁具依次串联在一起的，在本实施例中的锁止机构应用于购物车的锁具时，相邻的两个购物车中，一个购物车上锁链70的自由端的链环套挂在另一个购物车的锁具中的挂接部101上，那么，在购物车移动过程中，一个购物车上锁链70对另一个购物车的锁具产生拉力，此时，该拉力作用于挂接部101上，而没有作用于枢转锁扣20上，因此，在设计时，枢转锁扣20的强度可以适当降低，成本相应降低，并且，枢转锁扣20的损坏几率也会降低，确保应用该锁止机构的锁具的可靠性更高。

参照图1至图7所示，在本发明的一个实施例中，枢转锁扣20包括枢转部201及受压部202，其中，枢转部201可枢转地设在所述基座10上且与所述挂接部101相对。受压部202形成于所述枢转部201上，且被构造成当所述枢转锁扣20处于所述解锁位置时，所述被锁件50a插入打开状态的所述锁孔H10时，所述被锁件50a作用于所述受压部202并施加压力，以驱动所述枢转部201旋转，使得所述枢转锁扣20自所述解锁位置转动至所述锁止位置。

也就是说，枢转部201可以相对于基座10及挂接部101枢转，而受压部202位于枢转部201上，较佳的，受压部202与枢转部201一体成型，该受压部202用于供被锁件50a施压而迫使枢转部201旋转，进而将枢转锁扣20由解锁位置转动至锁止位置。具体地，在枢转锁扣20处于解锁位置时，此时，枢转锁扣20与挂接部101之间限定的锁孔H10处于打开状态(如图5所示)，在此状态下，将被锁件50a插入至锁孔H10中，使得被锁件50a与受压部202接触，同时，对被锁件50a施压作用力，使得该作用力作用在受压部202上，进而驱动受压部202与枢转部201旋转(如图5中箭头A所示)，最终实现的枢转锁扣20从解锁位置转动至锁止位置(如图6所示)。

换言之，本实施例中，利用枢转锁扣20的受压部202可以承受被锁件50a施加的作用力，可以驱动枢转锁扣20从解锁位置转动至锁止位置，进而实现对被锁件50a上锁，其结构简单，上锁操作非常方便省力。

参照图4及图7所示，在本发明的一个示例中，枢转部201上设有一豁口H201，当所述枢转锁扣20自所述解锁位置转动至所述锁止位置时，所述豁口H201被所述挂接部101关闭，以限定出封闭状态的所述锁孔H10。本实施例中，通过在枢转部201上设置豁口H201，使得枢转锁扣20在转动至锁止位置时，通过挂接部101关闭该豁口H201，即可形成上述封闭状态的锁孔H10，其结构简单，并且，形成锁孔H10方便于锁止被锁件50a。

有利地，受压部202形成为自所述豁口H201的下边沿向所述豁口H201的外侧延伸形成，如此，方便于被锁件50a向下插入至锁孔H10时对受压部202施压，进而确保上锁更加方便。此外，在枢转锁扣20处于锁止位置时，受压部202与挂接部101邻近，且位于锁孔H10的底部，如此，受压部202与挂接部101及枢转部201共同限定出封闭状态的锁孔H10。

可选地，受压部202上可以设置增大被锁件50a与受压部202之间摩擦力的增摩结构2021，该增摩结构2021可以齿状凸起等，如此，便于在被锁件50a作用于受压部202时，不容易滑动，确保受压部202能够在被锁件50a的压力驱动枢转锁扣20转动。

更为有利地，豁口H201为圆弧形，受压部202的延伸方向为所述豁口H201的下边沿的切线方向，如此，方便于被锁件50a对受压部202施压，并且，当枢转锁扣20转动至锁止位置时，受压部202大体保持水平，进而使得受压部202与挂接部101及枢转部201共同限定出的锁孔H10保持更好的封闭状态。

参照图1至图7所示，在本发明的一个实施例中，枢转锁扣20还包括挡止部203，所述挡止部203形成于所述枢转部201上，且适于与所述止动组件40配合形成阻挡状态或非阻挡状态。较佳的，挡止部203设在枢转部201与受压部202相背对的位置。

也就是说，该挡止部203能够与止动组件40配合，当枢转锁扣20转动至锁止位置时，止挡组件能够与该挡止部203抵触，进而限制枢转锁扣20向解锁位置转动，由此确保上锁的可靠性。

有利地，挂接部101具有一导向斜面S101，所述导向斜面S101在靠近所述枢转锁扣20的方向上自上向下倾斜，且所述导向斜面S101的下端邻近所述受压部202，用以在所述被锁件50a插入至所述锁孔H10时引导所述被锁件50a滑至所述受压部202上。

也就是说，在将被锁件50a插入至打开状态的锁孔H10时，被锁件50a与导向斜面S101接触，并顺着导向斜面S101向下滑动至受压部202上，再对受压部202施压而迫使枢转锁扣20转动，如此，利用导向斜面S101的导向作用，方便被锁件50a快速插入至锁孔H10并与受压部202接触，提高上锁操作时的便捷性。

较佳地，第一弹性件30为扭簧，所述扭簧的一端与所述基座10相连，所述扭簧的另一端与所述枢转锁扣20相连，如此，利用扭簧提供的弹力，可以使得枢转锁扣20能够从锁止位置快速返回至解锁位置，确保解锁更加快速可靠。

参照图1至图4所示，在本发明的一个实施例中，止动组件40包括止动销401、第二弹性件402及驱动件403，其中，止动销401设在所述基座10上且在阻挡位置和释放位置之间移动。

第二弹性件402设在所述基座10和所述止动销401之间且常驱动所述止动销401向所述阻挡位置移动，以使所述止动销401与所述枢转锁扣20之间形成所述阻挡状态。也即是，第二弹性件402提供的弹力作用于止动销401上，在没有其他外力介入时，止动销401在第二弹性件402的弹力作用下，保持在阻挡位置。

驱动件403设在所述基座10上，用以驱动所述止动销401克服所述第二弹性件402的弹力而向所述释放位置移动，以使所述止动销401与所述枢转锁扣20之间切换至所述非阻挡状态。

在具体使用中，在需要上锁时，枢转锁扣20自解锁位置转动至锁止位置，止动销401在第二弹性件402的弹力作用下快速移动至阻挡位置，止动销401与枢转锁扣20之间即可形成阻挡状态，例如止动销401伸至挡止部203的下方，如此，止动销401对挡止部203的阻挡作用，使得枢转锁扣20不能向解锁位置转动，进而确保枢转锁扣20保持在锁止位置，实现可靠地上锁。而在需要解锁时，通过驱动件403驱动止动销401从阻挡位置移动至释放位置，此时，止动销401与枢转锁扣20之间切换至非阻挡状态，例如止挡销移动至挡止部203的一侧，如此，止挡销解除了对挡止部203的阻挡，则枢转锁扣20在第一弹性件30的弹力下快速返回至解锁位置，从而实现快速解锁。

本实施例中，利用止动销401的移动实现与枢转锁扣20之间配合状态的切换，可以使得止动销401在第二弹性件402的作用下快速切换至阻挡位置，确保枢转锁扣20快速且可靠地上锁，以及止动销401在驱动件403驱动下移动至释放位置时，确保枢转锁扣20在第一弹性件30的作用下快速解锁。

参照图1至图4及图8至图9所示，在本发明的一个实施例中，止动组件40还包括移动座404，所述移动座404与所述止动销401相对固定，且所述移动座404上设有第一齿组，较佳地，止动销401与移动座404为一体式结构。驱动件403包括驱动电机4031及齿轮4032，所述齿轮4032设在所述驱动电机4031的输出轴上，所述齿轮4032具有与所述第一齿组啮合的第二齿组。

当驱动电机4031工作时，驱动电机4031驱动齿轮4032旋转，由于齿轮4032上的第二齿组与移动座404上的第一齿组啮合，所以，齿轮4032旋转时，即可驱动移动座404及其上的止动销401在阻挡位置和释放位置之间移动，如此，实现了止动销401的驱动，其结构简单，驱动可靠。

示例性地，移动座404的一侧面设有凹槽4041，齿轮4032位于凹槽4041内，凹槽4041的顶壁或底壁设有上述的第一齿组，如此，可以确保齿轮4032上的第二齿组与移动座404上的第一齿组保持可靠的啮合。

参照图9所示，在本发明的一个实施例中，第一齿组为至少两排，每一排所述第一齿组具有多个沿第一方向间隔设置的第一齿部4042，多排所述第一齿组在第二方向上间隔布置，相邻两排所述第一齿组中的第一齿部4042错位布置，所述第一方向与所述第二方向垂直。

第二齿组为至少两排，每一排所述第二齿组具有多个沿所述齿轮4032的周向间隔设置的第二齿部4032a，多排所述第二齿组在所述齿轮4032的轴向上间隔布置，相邻两排所述第二齿组中的第二齿部4032a错位布置。

每一排所述第一齿组中的第一齿部4042与对应的一排所述第二齿组中的第二齿部4032a相啮合。

本实施例中，利用错位布置的多排第一齿组与错位布置的多排第二齿组分别啮合，如此，可以使得传动更加顺畅可靠，并且，在较小空间内设计齿轮4032时，利用多排第一齿组和多排第二齿组的配合，可以提高受力大小，还可以降低齿轮4032加工精度及材料强度要求，节省成本。

有利地，齿轮4032为半齿齿轮4032，采用半齿齿轮4032，可以使得齿轮4032在旋转至一定角度范围之后，齿轮4032上的第二齿组与移动座404上的第一齿组脱离，如此，既方便第二弹性件402驱动移动座404及其上的止动销401返回至阻挡位置，也可以防止驱动电机4031卡死等问题。

示例性地，第二弹性件402为压缩弹簧，压缩弹簧的一端与移动座404相抵，压缩弹簧的另一端与基座10相抵。可选地，止挡组件还包括导向柱405，导向柱405可滑动穿设在移动座404上，压缩弹簧套设在导向柱405上，如此，可以确保压缩弹簧压缩可靠。

参照图10至图12所示，在本发明的一个实施例中，齿轮4032上朝向所述移动座404的端面具有两个相对的限位部4032b，所述移动座404上具有止挡部4043。

当所述止动销401位于所述释放位置时，两个所述限位部4032b之间的连线与所述止挡部4043的移动方向垂直，当所述止动销401从所述释放位置移动至所述阻挡位置时，所述止挡部4043移动至两个所述限位部4032b之间，且两个所述限位部4032b之间的连线与所述止挡部4043的移动方向平行，以通过两个所述限位部4032b限制所述止挡部4043移动。

也就是说，在止动销401处于释放位置时，两个所述限位部4032b之间的连线与所述止挡部4043的移动方向垂直，如图11所示，两个限位部4032b之间的连线为上下方向，而移动座404及其上的止挡部4043移动方向为水平方向，在此状态下，如果枢转扣20转动至锁止位置，第二弹性件的弹性作用力可以迫使移动座404及止动销401快速移动至阻挡位置，对应的，止挡部4043即可移动至两个限位部4032b之间。再通过驱动电机驱动齿轮4032旋转90°，此时，齿轮4032上的限位部4032b之间的连线即可切换为沿水平方向(如图12所示)，且分别位于止挡部4043水平方向的两侧，进而可以限制止挡部4043沿水平方向移动，对应的，止挡部4043所在的移动座404以及与移动座404连接的止动销401便无法沿水平方向移动，由此，本实施例中，在止动销401移动至阻挡位置之后，可以利用止挡部4043与两个限位部4032b之间的配合，实现对止动销401的锁止，阻挡止动销401由共振引起的左右移动，进而提高止动销401对枢转扣20止动的可靠性，防止非正常开锁问题，进一步提高了该锁止机构上锁的可靠性及防盗效果。

参照图13所示，本发明实施例还提供了一种购物车锁，包括锁壳60及如上述实施例所述的锁止机构，所述锁止机构设在所述锁壳60上。

根据本发明实施例提供的购物车锁，具有上述锁止机构，如此，可以确保可该购物车锁的性能更加可靠，防止非正常开锁问题，此外，上锁及解锁更加简单快速。

本发明提供还提供了一种购物车，具有如上述实施例所述的购物车锁。

根据本发明实施例提供的购物车，具有上述购物车锁，如此，可以确保可该购物车使用更加可靠，上锁及解锁更加简单快速，用户体验更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (16)

1.一种锁止机构，用于锁止或释放购物车上的被锁件，所述被锁件为环状件，其特征在于，该锁止机构包括：

基座；

枢转锁扣，所述枢转锁扣设在所述基座上且在解锁位置和锁止位置之间可枢转，当所述枢转锁扣位于所述锁止位置时，所述枢转锁扣与所述基座之间限定出呈封闭状态的锁孔，以将套设在所述锁孔内的所述被锁件锁止；当所述枢转锁扣自所述锁止位置转动至所述解锁位置时，所述锁孔由所述封闭状态切换至打开状态，以允许所述被锁件自所述锁孔取出；

第一弹性件，所述第一弹性件设在所述枢转锁扣和所述基座之间且常驱动所述枢转锁扣向所述解锁位置枢转；

止动组件，所述止动组件设在所述基座和所述枢转锁扣之间，且被构造成当所述枢转锁扣位于所述解锁位置时，所述止动组件与所述枢转锁扣之间处于非阻挡状态，以允许所述枢转锁扣从所述解锁位置向所述锁止位置转动，当所述枢转锁扣自所述解锁位置枢转至所述锁止位置时，所述止动组件与所述枢转锁扣之间由非阻挡状态切换至阻挡状态，以阻止所述枢转锁扣向所述解锁位置转动。

2.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述基座具有向上凸出的挂接部，所述挂接部适于与所述被锁件套挂连接，当所述枢转锁扣位于所述锁止位置时，所述枢转锁扣与所述挂接部之间限定出所述锁孔。

3.根据权利要求2所述的锁止机构，其特征在于，所述枢转锁扣包括：

枢转部，所述枢转部可枢转地设在所述基座上且与所述挂接部相对；

受压部，所述受压部形成于所述枢转部上，且被构造成当所述枢转锁扣处于所述解锁位置时，所述被锁件插入打开状态的所述锁孔时，所述被锁件作用于所述受压部并施加压力，以驱动所述枢转部旋转，使得所述枢转锁扣自所述解锁位置转动至所述锁止位置。

4.根据权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述枢转部上设有一豁口，当所述枢转锁扣自所述解锁位置转动至所述锁止位置时，所述豁口被所述挂接部关闭，以限定出封闭状态的所述锁孔。

5.根据权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述受压部形成为自所述豁口的下边沿向所述豁口的外侧延伸形成。

6.根据权利要求4所述的锁止机构，其特征在于，所述豁口为圆弧形，所述受压部的延伸方向为所述豁口的下边沿的切线方向。

7.根据权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述枢转锁扣还包括：

挡止部，所述挡止部形成于所述枢转部上，且适于与所述止动组件配合形成阻挡状态或非阻挡状态。

8.根据权利要求3所述的锁止机构，其特征在于，所述挂接部具有一导向斜面，所述导向斜面在靠近所述枢转锁扣的方向上自上向下倾斜，且所述导向斜面的下端邻近所述受压部，用以在所述被锁件插入至所述锁孔时引导所述被锁件滑至所述受压部上。

9.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述第一弹性件为扭簧，所述扭簧的一端与所述基座相连，所述扭簧的另一端与所述枢转锁扣相连。

10.根据权利要求1所述的锁止机构，其特征在于，所述止动组件包括：

止动销，所述止动销设在所述基座上且在阻挡位置和释放位置之间移动；

第二弹性件，所述第二弹性件设在所述基座和所述止动销之间且常驱动所述止动销向所述阻挡位置移动，以使所述止动销与所述枢转锁扣之间形成所述阻挡状态；

驱动件，所述驱动件设在所述基座上，用以驱动所述止动销克服所述第二弹性件的弹力而向所述释放位置移动，以使所述止动销与所述枢转锁扣之间切换至所述非阻挡状态。

11.根据权利要求10所述的锁止机构，其特征在于，所述止动组件还包括移动座，所述移动座与所述止动销相对固定，且所述移动座上设有第一齿组；所述驱动件包括驱动电机及齿轮，所述齿轮设在所述驱动电机的输出轴上，所述齿轮具有与所述第一齿组啮合的第二齿组。

12.根据权利要求11所述的锁止机构，其特征在于，所述第一齿组为至少两排，每一排所述第一齿组具有多个沿第一方向间隔设置的第一齿部，多排所述第一齿组在第二方向上间隔布置，相邻两排所述第一齿组中的第一齿部错位布置，所述第一方向与所述第二方向垂直；

所述第二齿组为至少两排，每二排所述第二齿组具有多个沿所述齿轮的周向间隔设置的第二齿部，多排所述第二齿组在所述齿轮的轴向上间隔布置，相邻两排所述第二齿组中的第二齿部错位布置；

每一排所述第一齿组中的第一齿部与对应的一排所述第二齿组中的第二齿部相啮合。

13.根据权利要求11所述的锁止机构，其特征在于，所述齿轮为半齿齿轮。

14.根据权利要求11所述的锁止机构，其特征在于，所述齿轮上朝向所述移动座的端面具有两个相对的限位部，所述移动座上具有止挡部；

当所述止动销位于所述释放位置时，两个所述限位部之间的连线与所述止挡部的移动方向垂直，当所述止动销从所述释放位置移动至所述阻挡位置时，所述止挡部移动至两个所述限位部之间，且两个所述限位部之间的连线与所述止挡部的移动方向平行，以通过两个所述限位部限制所述止挡部移动。

15.一种购物车锁，其特征在于，包括：

锁壳；

如权利要求1至14中任一项所述的锁止机构，所述锁止机构设在所述锁壳上。

16.一种购物车，其特征在于，具有如权利要求15所述的购物车锁。

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