CN111851581A - 一种地铁施工安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁施工安全防护装置，针对稳定性差，导致工人易倾倒的问题，现提出以下方案，包括底板，所述底板顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆延长杆的一端通过螺栓固定有同一个固定槽，所述固定槽的底部内壁上通过螺栓固定有多个活塞筒，活塞筒的内壁上插接有活塞杆，所述活塞杆靠近活塞筒的一端卡接有活塞缸，活塞缸的外壁上开有多个节流孔，活塞杆与活塞筒内形成空腔。本发明降低工人的重心，使得工人更为稳定，两侧由调节弹簧拉动，当工人倒向一侧，另一侧起到牵引作用，两者抵消，方便工人快速归位中心，且两侧还设有真空吸盘用于吸附，避免工人因不稳而倾倒。

Description

一种地铁施工安全防护装置

技术领域

本发明涉及防护装置技术领域，尤其涉及一种地铁施工安全防护装置。

背景技术

地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，地铁在施工时需要对内部隧道进行维护工作，因而需要使用到安全防护装置。

目前市场上现有的一种地铁施工安全防护装置专利中大多存在以下不足：工人活动时易受影响而倾倒，装置稳定性较差，而现有专利不易解决此类问题，因此，亟需一种地铁施工安全防护装置来解决上述问题。

发明内容

基于一种地铁施工安全防护装置稳定性差，导致工人易倾倒的技术问题，本发明提出了一种地铁施工安全防护装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种地铁施工安全防护装置，包括底板，所述底板顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆，电动伸缩杆延长杆的一端通过螺栓固定有同一个固定槽，所述固定槽的底部内壁上通过螺栓固定有多个活塞筒，活塞筒的内壁上插接有活塞杆，所述活塞杆靠近活塞筒的一端卡接有活塞缸，活塞缸的外壁上开有多个节流孔，活塞杆与活塞筒内形成空腔，所述活塞杆的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个支撑板，所述活塞筒的圆周外壁上均套接有减震弹簧，所述固定槽两侧外壁靠近支撑板的位置均开有条形口，所述底板顶部外壁的两侧均设有多个稳定机构，稳定机构的一端穿过条形口与支撑板的外壁相连，所述支撑板顶部外壁靠近中间的位置通过螺栓固定有多个拉力弹簧，所述拉力弹簧的顶部外壁上通过螺栓固定有套腰带，所述套腰带的两侧外壁上均设有牵引机构，且牵引机构的一端与固定槽的内壁相连。

作为本发明再进一步的方案：所述牵引机构包括弹性连接绳，两个所述弹性连接绳分别拴接在套腰带的两侧外壁上，弹性连接绳的另一端分支成三绳线，位于上下两侧的绳线均拴接有调节弹簧，调节弹簧的一端焊接在固定槽的一侧内壁上，位于中间的绳线拴接有真空吸盘。

作为本发明再进一步的方案：所述真空吸盘一端吸附在固定槽的内壁上。

作为本发明再进一步的方案：所述套腰带的两侧外壁上均拴接有多根束腰线。

作为本发明再进一步的方案：所述稳定机构包括固定筒，所述固定筒通过螺栓固定在底板顶部外壁的两侧，固定筒的顶部内壁上插接有抽拉杆，所述抽拉杆的圆周外壁上套接有弹簧条。

作为本发明再进一步的方案：所述抽拉杆的圆周外壁靠近顶部的位置套接有固定块，固定块位于弹簧条的上方，固定块靠近支撑板的位置通过螺栓固定有连板，连板的一端穿过条形口通过螺栓固定在支撑板的一侧外壁上。

作为本发明再进一步的方案：所述底板的底部外壁上通过螺栓固定有多个移动轮。

作为本发明再进一步的方案：所述电动伸缩杆延长杆的外壁上开有螺纹槽，螺纹槽的内壁上螺纹连接有转向齿轮，两个转向齿轮卡接有同一个连接齿轮，固定槽底部外壁的中间位置插接有外螺纹杆，连接齿轮螺接在外螺纹杆的圆周外壁上，外螺纹杆内部转动连接有内螺纹杆，内螺纹杆的底部外壁上通过螺栓固定有压板。

作为本发明再进一步的方案：所述底板的顶部外壁上通过螺栓固定有两个固定盒，固定盒的底部内壁上卡接有蓄电池，底板的四周外壁上均粘接有环形胶垫。

本发明的有益效果为：

1.本装置通过套腰带将工人腰部进行束缚，两侧以及底部均设有防护以及牵引部件，底部通过拉力弹簧与支撑板相连，拉力弹簧拉力向下，使得套腰带受到向下的力，进而降低工人的重心，使得工人更为稳定，两侧由调节弹簧拉动，当工人倒向一侧，另一侧起到牵引作用，两者抵消，方便工人快速归位中心，且两侧还设有真空吸盘用于吸附，底部还设有活塞杆和活塞筒，内部空腔填充有油液，支撑板支撑工人，当工人站立不稳产生晃动时，底部稳定下移，空腔内油液在节流孔流动，形成阻尼力，进而将晃动时的能量转化为阻尼力进而减小晃动的振幅，使得工人快速归位，两侧的弹簧条同样起到减轻振幅的作用，下压的时刻使得工人快速归位，且装置在使用时，启动电动伸缩杆抬起固定槽时，转向齿轮转动，带动连接齿轮转动，进而带动外螺杆的转动，从而使得内螺杆转动并下移，使得压板压在地面进行固定，使得装置支撑更为稳定。

附图说明

图1为本发明提出的一种地铁施工安全防护装置实施例1的剖视结构示意图；

图2为本发明提出的一种地铁施工安全防护装置实施例1的主视结构示意图；

图3为本发明提出的一种地铁施工安全防护装置实施例1的局部立体结构示意图；

图4为本发明提出的一种地铁施工安全防护装置实施例2的部分俯视结构示意图。

图中：1底板、2固定筒、3电动伸缩杆、4抽拉杆、5弹簧条、6固定块、7支撑板、8拉力弹簧、9减震弹簧、10活塞杆、11连板、12真空吸盘、13调节弹簧、14弹性连接绳、15套腰带、16束腰线、17固定槽、18活塞筒、19转向齿轮、20连接齿轮、21外螺杆、22压板、23固定盒、24蓄电池、25环形胶垫、26移动轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种地铁施工安全防护装置，包括底板1，底板1顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆3，电动伸缩杆3延长杆的一端通过螺栓固定有同一个固定槽17，固定槽17的底部内壁上通过螺栓固定有多个活塞筒18，活塞筒18的内壁上插接有活塞杆10，活塞杆10靠近活塞筒18的一端卡接有活塞缸，活塞缸的外壁上开有多个节流孔，活塞杆10与活塞筒18内形成空腔，活塞杆10的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个支撑板7，活塞筒18的圆周外壁上均套接有减震弹簧9，固定槽17两侧外壁靠近支撑板7的位置均开有条形口，底板1顶部外壁的两侧均设有多个稳定机构，稳定机构的一端穿过条形口与支撑板7的外壁相连，支撑板7顶部外壁靠近中间的位置通过螺栓固定有多个拉力弹簧8，拉力弹簧8的顶部外壁上通过螺栓固定有套腰带15，套腰带15的两侧外壁上均设有牵引机构，且牵引机构的一端与固定槽17的内壁相连。

本发明中，牵引机构包括弹性连接绳14，两个弹性连接绳14分别拴接在套腰带15的两侧外壁上，弹性连接绳14的另一端分支成三绳线，位于上下两侧的绳线均拴接有调节弹簧13，调节弹簧13的一端焊接在固定槽17的一侧内壁上，位于中间的绳线拴接有真空吸盘12，真空吸盘12一端吸附在固定槽17的内壁上，套腰带15的两侧外壁上均拴接有多根束腰线16。

稳定机构包括固定筒2，固定筒2通过螺栓固定在底板1顶部外壁的两侧，固定筒2的顶部内壁上插接有抽拉杆4，抽拉杆4的圆周外壁上套接有弹簧条5，抽拉杆4的圆周外壁靠近顶部的位置套接有固定块6，固定块6位于弹簧条5的上方，固定块6靠近支撑板7的位置通过螺栓固定有连板11，连板11的一端穿过条形口通过螺栓固定在支撑板7的一侧外壁上，底板1的底部外壁上通过螺栓固定有多个移动轮26，电动伸缩杆3延长杆的外壁上开有螺纹槽，螺纹槽的内壁上螺纹连接有转向齿轮19，两个转向齿轮19卡接有同一个连接齿轮20，固定槽17底部外壁的中间位置插接有外螺纹杆21，连接齿轮20螺接在外螺纹杆21的圆周外壁上，外螺纹杆21内部转动连接有内螺纹杆，内螺纹杆的底部外壁上通过螺栓固定有压板22。

使用时，将装置移动至施工位置，通过套腰带15将工人腰部进行束缚，然后启动电动伸缩杆3，抬起固定槽17时，转向齿轮19转动，带动连接齿轮20转动，进而带动外螺杆21的转动，从而使得内螺杆转动并下移，使得压板22压在地面进行固定，使得装置支撑更为稳定，两侧以及底部均设有防护以及牵引部件，底部通过拉力弹簧8与支撑板7相连，拉力弹簧8拉力向下，使得套腰带15受到向下的力，进而降低工人的重心，使得工人更为稳定，两侧由调节弹簧13拉动，当工人倒向一侧，另一侧起到牵引作用，两者抵消，方便工人快速归位中心，且两侧还设有真空吸盘12用于吸附，底部还设有活塞杆10和活塞筒18，内部空腔填充有油液，支撑板7支撑工人，当工人站立不稳产生晃动时，底部稳定下移，空腔内油液在节流孔流动，形成阻尼力，进而将晃动时的能量转化为阻尼力进而减小晃动的振幅，使得工人快速归位，两侧的弹簧条5同样起到减轻振幅的作用，下压的时刻使得工人快速归位。

实施例2

参照图4，一种地铁施工安全防护装置，本实施例相较于实施例1，底板1的顶部外壁上通过螺栓固定有两个固定盒23，固定盒23的底部内壁上卡接有蓄电池24，底板1的四周外壁上均粘接有环形胶垫25。

使用时，装置配备有蓄电池24，可以作为装置供电电源，方便装置的使用，装置四周设有环形胶垫25起到减震缓冲作用。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种地铁施工安全防护装置，包括底板(1)，所述底板(1)顶部外壁的两侧均通过螺栓固定有电动伸缩杆(3)，电动伸缩杆(3)延长杆的一端通过螺栓固定有同一个固定槽(17)，其特征在于，所述固定槽(17)的底部内壁上通过螺栓固定有多个活塞筒(18)，活塞筒(18)的内壁上插接有活塞杆(10)，所述活塞杆(10)靠近活塞筒(18)的一端卡接有活塞缸，活塞缸的外壁上开有多个节流孔，活塞杆(10)与活塞筒(18)内形成空腔，所述活塞杆(10)的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个支撑板(7)，所述活塞筒(18)的圆周外壁上均套接有减震弹簧(9)，所述固定槽(17)两侧外壁靠近支撑板(7)的位置均开有条形口，所述底板(1)顶部外壁的两侧均设有多个稳定机构，稳定机构的一端穿过条形口与支撑板(7)的外壁相连，所述支撑板(7)顶部外壁靠近中间的位置通过螺栓固定有多个拉力弹簧(8)，所述拉力弹簧(8)的顶部外壁上通过螺栓固定有套腰带(15)，所述套腰带(15)的两侧外壁上均设有牵引机构，且牵引机构的一端与固定槽(17)的内壁相连。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述牵引机构包括弹性连接绳(14)，两个所述弹性连接绳(14)分别拴接在套腰带(15)的两侧外壁上，弹性连接绳(14)的另一端分支成三绳线，位于上下两侧的绳线均拴接有调节弹簧(13)，调节弹簧(13)的一端焊接在固定槽(17)的一侧内壁上，位于中间的绳线拴接有真空吸盘(12)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述真空吸盘(12)一端吸附在固定槽(17)的内壁上。

4.根据权利要求1或2所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述套腰带(15)的两侧外壁上均拴接有多根束腰线(16)。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述稳定机构包括固定筒(2)，所述固定筒(2)通过螺栓固定在底板(1)顶部外壁的两侧，固定筒(2)的顶部内壁上插接有抽拉杆(4)，所述抽拉杆(4)的圆周外壁上套接有弹簧条(5)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述抽拉杆(4)的圆周外壁靠近顶部的位置套接有固定块(6)，固定块(6)位于弹簧条(5)的上方，固定块(6)靠近支撑板(7)的位置通过螺栓固定有连板(11)，连板(11)的一端穿过条形口通过螺栓固定在支撑板(7)的一侧外壁上。

7.根据权利要求1所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述底板(1)的底部外壁上通过螺栓固定有多个移动轮(26)。

8.根据权利要求1所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述电动伸缩杆(3)延长杆的外壁上开有螺纹槽，螺纹槽的内壁上螺纹连接有转向齿轮(19)，两个转向齿轮(19)卡接有同一个连接齿轮(20)，固定槽(17)底部外壁的中间位置插接有外螺纹杆(21)，连接齿轮(20)螺接在外螺纹杆(21)的圆周外壁上，外螺纹杆(21)内部转动连接有内螺纹杆，内螺纹杆的底部外壁上通过螺栓固定有压板(22)。

9.根据权利要求1所述的一种地铁施工安全防护装置，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁上通过螺栓固定有两个固定盒(23)，固定盒(23)的底部内壁上卡接有蓄电池(24)，底板(1)的四周外壁上均粘接有环形胶垫(25)。

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