CN111842935A - 柴油机气门座圈修复装置及其修复方法 - Google Patents

柴油机气门座圈修复装置及其修复方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及气门座圈修复技术领域，尤其是柴油机气门座圈修复装置及其修复方法。该修复装置包括锥度定位杆、气门座圈卡紧机构、锁紧螺栓、适配头、刀头组件和适配头旋转机构，所述锥度定位杆底部设有用于螺纹连接锁紧螺栓的螺纹孔，锥度定位杆上固定有气门座圈卡紧机构，适配头底部中心设有用于穿入锥度定位杆顶端的定位筒，适配头一侧安装有刀头组件，适配头旋转机构的输出轴固定在适配头顶部中心点，适配头的顶部中心点与底部中心点位于同一直线上。本发明在柴油机修理过程中，可根据要求对磨损的旧气门座圈进行修复，无需更换新件，降低修理成本及缩短产品检修周期。且操作简便，修复成本较低。

Description

柴油机气门座圈修复装置及其修复方法
技术领域
本发明涉及气门座圈修复技术领域，尤其是柴油机气门座圈修复装置及其修复方法。
背景技术
铁路机车用大型柴油机运行至规定年限，需定期返回生产企业进行相应的修理维护处理。气门的作用是专门负责向柴油机内输入空气并排出燃烧后的废气。从发动机结构上，分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；排气门的作用是将燃烧后的废气排出并散热。柴油机气门座圈是一种通过和气门配合，保证柴油机燃烧室密封性的关键零件。柴油机在长期的运行过程中，气门座圈由于受到燃烧室内高温气体的冲刷、气门高频率的反复冲击、积碳，粉尘持续性的大量撞击等因素的影响，造成气门与气门座圈配合接触面变宽或工作表面有烧蚀麻点及凹坑，最终导致气门密封不良漏气，进而产生柴油机功率下降、燃料消耗明显增加、零件早期异常磨损等不良故障现象，直接影响车辆的动力性和经济性。这时就需要在柴油机运行规定年限或公里数后，对气门座圈进行更换，但是这种方式成本较高。
发明内容
为了克服现有的气门维修成本较高的不足，本发明提供了柴油机气门座圈修复装置及其修复方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机气门座圈修复装置，包括锥度定位杆、气门座圈卡紧机构、锁紧螺栓、适配头、刀头组件和适配头旋转机构，所述锥度定位杆底部设有用于螺纹连接锁紧螺栓的螺纹孔，锥度定位杆上固定有气门座圈卡紧机构，适配头底部中心设有用于穿入锥度定位杆顶端的定位筒，适配头一侧安装有刀头组件，适配头旋转机构的输出轴固定在适配头顶部中心点，适配头的顶部中心点与底部中心点位于同一直线上。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述刀头组件由刀体、齿轮、齿条和齿轮旋转电机组成，齿轮旋转电机固定在适配头内，齿轮旋转电机的输出轴上固定有齿轮，齿条与适配头滑配连接在一起，刀体固定在齿条上，齿轮与齿条相啮合。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述锥度定位杆由上直杆和下直杆首尾衔接固定组成，上直杆的尾端设有锥部，上直杆的锥部固定在下直杆的顶端，下直杆的尾端设有螺纹孔，上直杆的直径大于气门导管的管内直径，下直杆的直径小于气门导管的管内直径。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述适配头旋转机构为电机。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述适配头旋转机构上固定有手柄。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述气门座圈卡紧机构为三爪卡盘。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括所述锁紧螺栓的柱体直径大于气门导管的管内直径。
一种柴油机气门座圈修复装置的修复方法，该检测方法的步骤为：
A、首先将锥度定位杆插入气门座圈，锥度定位杆的下直杆插入气门导管内，而锥度定位杆的上直杆及气门座圈卡紧机构位于气门座圈内，气门座圈卡紧机构从内部撑住气门座圈；
B、接着将锁紧螺栓拧入锥度定位杆的下直杆底端的螺纹孔内，此时锁紧螺栓的锥部顶在气门导管底部开口，而锥度定位杆的锥部顶在气门导管顶部开口，这样就实现了锥度定位杆在气门座圈的导管孔内的定位；
C、将锥度定位杆的上直杆顶端插入适配头底部的定位筒内，此时刀头组件的刀体贴合在气门座圈带锥度的开口边沿上；
D、接着启动适配头旋转机构，适配头旋转机构驱使适配头带动刀头组件旋转，刀头组件贴着气门座圈的开口边沿一边旋转一边切削，在切削的过程中，齿轮旋转电机驱使齿轮旋转，旋转的齿轮带动齿条直线移动，齿条则带动刀体沿着气门座圈带锥度的开口边沿斜向移动，从而完成气门座圈的整个开口边沿表面的切削作业。
本发明的有益效果是，本发明在柴油机修理过程中，可根据要求对磨损的旧气门座圈进
行修复，无需更换新件，降低修理成本及缩短产品检修周期。且操作简便，修复成本较低。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图中1. 锥度定位杆，2. 气门座圈卡紧机构，3. 锁紧螺栓，4. 适配头，5. 刀头组件，6. 适配头旋转机构。
具体实施方式
图1是本发明的结构示意图。
如附图1所示，一种柴油机气门座圈修复装置，包括锥度定位杆1、气门座圈卡紧机构2、锁紧螺栓3、适配头4、刀头组件5和适配头旋转机构6，所述锥度定位杆1底部设有用于螺纹连接锁紧螺栓3的螺纹孔，锥度定位杆1上固定有气门座圈卡紧机构2，适配头底部中心设有用于穿入锥度定位杆1顶端的定位筒，适配头一侧安装有刀头组件5，适配头旋转机构6的输出轴固定在适配头4顶部中心点，适配头4的顶部中心点与底部中心点位于同一直线上。刀头组件5由刀体、齿轮、齿条和齿轮旋转电机组成，齿轮旋转电机固定在适配头4内，齿轮旋转电机的输出轴上固定有齿轮，齿条与适配头4滑配连接在一起，刀体固定在齿条上，齿轮与齿条相啮合。锥度定位杆1由上直杆和下直杆首尾衔接固定组成，上直杆的尾端设有锥部，上直杆的锥部固定在下直杆的顶端，下直杆的尾端设有螺纹孔，上直杆的直径大于气门导管的管内直径，下直杆的直径小于气门导管的管内直径。适配头旋转机构6为电机。适配头旋转机构6上固定有手柄。气门座圈卡紧机构2为三爪卡盘。锁紧螺栓3的柱体直径大于气门导管的管内直径。
一种柴油机气门座圈修复装置的修复方法，该检测方法的步骤为：
A、首先将锥度定位杆1插入气门座圈，锥度定位杆1的下直杆插入气门导管内，而锥度定位杆1的上直杆及气门座圈卡紧机构2位于气门座圈内，气门座圈卡紧机构2从内部撑住气门座圈；
B、接着将锁紧螺栓3拧入锥度定位杆1的下直杆底端的螺纹孔内，此时锁紧螺栓3的锥部顶在气门导管底部开口，而锥度定位杆1的锥部顶在气门导管顶部开口，这样就实现了锥度定位杆1在气门座圈的导管孔内的定位；
C、将锥度定位杆1的上直杆顶端插入适配头4底部的定位筒内，此时刀头组件5的刀体贴合在气门座圈带锥度的开口边沿上；
D、接着启动适配头旋转机构6，适配头旋转机构6驱使适配头4带动刀头组件5旋转，刀头组件5贴着气门座圈的开口边沿一边旋转一边切削，在切削的过程中，齿轮旋转电机驱使齿轮旋转，旋转的齿轮带动齿条直线移动，齿条则带动刀体沿着气门座圈带锥度的开口边沿斜向移动，从而完成气门座圈的整个开口边沿表面的切削作业。最后直至表面磨损缺陷完全被切削去除，呈现光亮金属光泽。

Claims (8)

1.一种柴油机气门座圈修复装置，其特征是，包括锥度定位杆（1）、气门座圈卡紧机构（2）、锁紧螺栓（3）、适配头（4）、刀头组件（5）和适配头旋转机构（6），所述锥度定位杆（1）底部设有用于螺纹连接锁紧螺栓（3）的螺纹孔，锥度定位杆（1）上固定有气门座圈卡紧机构（2），适配头底部中心设有用于穿入锥度定位杆（1）顶端的定位筒，适配头一侧安装有刀头组件（5），适配头旋转机构（6）的输出轴固定在适配头（4）顶部中心点，适配头（4）的顶部中心点与底部中心点位于同一直线上。
2.根据权利要求1所述的柴油机气门座圈修复装置，其特征是，所述刀头组件（5）由刀体、齿轮、齿条和齿轮旋转电机组成，齿轮旋转电机固定在适配头（4）内，齿轮旋转电机的输出轴上固定有齿轮，齿条与适配头（4）滑配连接在一起，刀体固定在齿条上，齿轮与齿条相啮合。
3.根据权利要求1所述的柴油机气门座圈修复装置，其特征是，所述锥度定位杆（1）由上直杆和下直杆首尾衔接固定组成，上直杆的尾端设有锥部，上直杆的锥部固定在下直杆的顶端，下直杆的尾端设有螺纹孔，上直杆的直径大于气门导管的管内直径，下直杆的直径小于气门导管的管内直径。
4.根据权利要求1所述的柴油机气门座圈修复装置，其特征是，所述适配头旋转机构（6）为电机。
5.根据权利要求1或4所述的柴油机气门座圈修复装置，其特征是，所述适配头旋转机构（6）上固定有手柄。
6.根据权利要求1所述的柴油机气门座圈修复装置，其特征是，所述气门座圈卡紧机构（2）为三爪卡盘。
7.根据权利要求1所述的柴油机气门座圈修复装置，其特征是，所述锁紧螺栓（3）的柱体直径大于气门导管的管内直径。
8.根据权利要求1至7中任意一项所述的柴油机气门座圈修复装置的修复方法，其特征是，该检测方法的步骤为：
A、首先将锥度定位杆（1）插入气门座圈，锥度定位杆（1）的下直杆插入气门导管内，而锥度定位杆（1）的上直杆及气门座圈卡紧机构（2）位于气门座圈内，气门座圈卡紧机构（2）从内部撑住气门座圈；
B、接着将锁紧螺栓（3）拧入锥度定位杆（1）的下直杆底端的螺纹孔内，此时锁紧螺栓（3）的锥部顶在气门导管底部开口，而锥度定位杆（1）的锥部顶在气门导管顶部开口，这样就实现了锥度定位杆（1）在气门座圈的导管孔内的定位；
C、将锥度定位杆（1）的上直杆顶端插入适配头（4）底部的定位筒内，此时刀头组件（5）的刀体贴合在气门座圈带锥度的开口边沿上；
D、接着启动适配头旋转机构（6），适配头旋转机构（6）驱使适配头（4）带动刀头组件（5）旋转，刀头组件（5）贴着气门座圈的开口边沿一边旋转一边切削，在切削的过程中，齿轮旋转电机驱使齿轮旋转，旋转的齿轮带动齿条直线移动，齿条则带动刀体沿着气门座圈带锥度的开口边沿斜向移动，从而完成气门座圈的整个开口边沿表面的切削作业。
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