CN111836967A - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

对压缩制冷剂的压缩机部施加旋转动力的转子形成有:转子铁芯，其形成有供制冷剂流过的贯通孔(36‑1～36‑6)，所述贯通孔(36‑1～36‑6)的截面为在远离旋转轴的方向上具有多个分岔；第1端板，其覆盖转子铁芯的第1端面，所述第1端面形成贯通孔(36‑1～36‑6)的两端部中靠近压缩机部侧的一端；以及上侧转子端板(33)，其覆盖转子铁芯的下侧转子端面(34)，所述下侧转子端面(34)形成多个孔的另一端。第1端板形成有使贯通孔(36‑1～36‑6)与内部空间连通的第1开口部。上侧转子端板(33)形成有使贯通孔(36‑1～36‑6)与内部空间连通的上侧开口部(43)。上侧转子端板(33)形成有突出部(44‑1～44‑6和45‑1～45‑6)，其覆盖贯通孔(36‑1～36‑6)的分开成各分岔的前端的各前端部(36‑11～36‑62)。

Description

压缩机
技术领域
本发明的技术涉及压缩机。
背景技术
已知有将压缩机部与马达部收纳于密闭容器内部的密闭式的压缩机。马达部(电动机部)包括定子(stator)和转子(rotor)。定子通过生成旋转磁场来使转子旋转。压缩机部通过转子的旋转来压缩制冷剂。在转子上形成有供被压缩机部压缩后的制冷剂流过的多个贯通孔。润滑压缩机部的冷冻机油储藏于密闭容器内部，与被压缩机部压缩后的制冷剂一同流过多个贯通孔，并与制冷剂一同排出至下游装置。这样的压缩机，通过限制冷冻机油流过多个贯通孔，可防止密闭容器内储藏的冷冻机油的减少，能够合适地对压缩机部进行润滑。
作为这样的压缩机的技术，存在如下的现有技术：包括贯通转子铁芯而形成的沿旋转轴的轴向延伸的气体流路，在转子铁芯的端板和边界板上设置向气体流路突出的突出部，而从制冷剂分离冷冻机油。此外，已提出有一种压缩机，其形成为：包括形成有制冷剂流通孔的转子、以及在转子的轴向两端侧具有端板，端板的开口部使转子铁芯的端面中与制冷剂流通孔相比靠旋转轴侧的区域露出。(参见专利文献1、2)
专利文献1:JP特开2008-228395号公报
专利文献2:JP特开2017-253660号公报
发明内容
但是，这样的压缩机存在以下问题：冷冻机油流过多个贯通孔并与制冷剂一同向下游的装置喷出，系统的效率降低。另外，本申请的发明人发现以下问题:如专利文献1那样，仅在端板设置突出部，则制冷剂流通路的流路阻力增大，制冷剂的流量减少，设置有压缩机的制冷循环装置的效率降低。
本发明的技术是鉴于上述问题而完成的，其目的在于，提供一种抑制制冷剂流过形成于转子的贯通孔时的流路阻力，并降低排油量的压缩机。
在本发明的实施方式中，压缩机包括:转子；定子，其使所述转子以旋转轴为中心旋转；压缩机部，其通过所述转子旋转来压缩制冷剂；以及密闭容器，其形成收纳所述转子、所述定子以及所述压缩机部的内部空间，所述转子包括：转子铁芯，其形成有供所述制冷剂流过的多个孔；第1端板，其覆盖所述转子铁芯中的第1端面，所述第1端面形成多个所述孔的两端部中靠近所述压缩机部侧的一端；以及第2端板，其覆盖所述转子铁芯中的第2端面，所述第2端面形成所述多个孔的另一端，所述第1端板形成有使所述多个孔与所述内部空间连通的第1开口部，所述第2端板形成有使所述多个孔与所述内部空间连通的第2开口部，并且，形成有多个突出部，所述突出部覆盖所述孔的另一端中的远离所述旋转轴侧的区域。
本发明的压缩机能够抑制流路阻力并降低排油量。
附图说明
图1是表示实施例1的压缩机的纵剖视图。
图2是表示实施例1的压缩机的转子的剖视图。
图3A是表示实施例1的压缩机的转子的底视图。
图3B是表示实施例1的压缩机的转子的顶视图。
图4是表示贯通孔36-1的下端形成的开口的两分岔的前端部附近的放大剖视图。
图5是表示贯通孔36-1的上端形成的开口的两分岔的前端部附近的放大剖视图。
图6A是表示比较例1的压缩机的转子的底视图。
图6B是表示比较例1的压缩机的转子的顶视图。
图7是表示在使用R32作为制冷剂进行制暖运转的情况下，高速旋转条件下的实施例1的压缩机的排油量和比较例1的压缩机的排油量的柱状图。
图8是表示在使用R410A作为制冷剂进行制暖运转的情况下，高速旋转条件下的实施例1的压缩机的排油量与比较例1的压缩机的排油量的柱状图。
具体实施方式
以下参照附图对本发明公开的实施方式所涉及的压缩机进行说明。另外，本发明的技术并不限于以下的记载。此外，在以下的记载中，对同样的组成要素赋予同样的符号，并省略重复的说明。
实施例
图1是表示实施例1的压缩机1的纵剖视图。如图1所示，压缩机1包括容器2、压缩机轴3、压缩机部5以及马达部6。容器2形成有密闭的内部空间7。内部空间7形成为大致呈圆柱状。压缩机1形成为：将容器2纵置于水平面时，内部空间7的圆柱的轴线与铅垂方向平行。在容器2中，在内部空间7的下部形成有储油器8。在储油器8中，储藏有用于润滑压缩机部5的冷冻机油。容器2与吸入管11及排出管12连接。压缩机轴3形成为棒状，以一端配置于储油器8的方式，配置于容器2的内部空间7。压缩机轴3被容器2支承为能够以旋转轴为中心旋转，所述旋转轴与内部空间7形成的圆柱的轴线平行。压缩机轴3通过旋转将储藏于储油器8的冷冻机油供给至压缩机部5。
压缩机部5配置于内部空间7的下部，并配置于储油器8的上方。压缩机1还包括上消音盖14和下消音盖15。上消音盖14配置于内部空间7中压缩机部5的上部。上消音盖14在其内部形成上消音室16。下消音盖15配置于内部空间7中压缩机部5的下部，并且配置于储油器8的上部。下消音盖15在其内部形成下消音室17。下消音室17经由形成于压缩机部5的连通路(未图示)与上消音室16连通。在上消音盖14与压缩机轴3之间，形成压缩制冷剂排出孔18，上消音室16经由压缩制冷剂排出孔18与内部空间7连通。
压缩机部5是所谓的旋转式压缩机，利用压缩机轴3的旋转来压缩从吸入管11供给的制冷剂，并将该压缩后的制冷剂供给至上消音室16与下消音室17。该制冷剂与冷冻机油具有相溶性。
马达部6配置于内部空间7中压缩机部5的上方。马达部6包括转子21和定子22。转子21固定于压缩机轴3。定子22形成为大致呈圆筒形，配置成包围转子21，并固定于容器2。定子22包括绕组26。通过对绕组26施加合适的单相或三相电压，定子22生成旋转磁场，使转子21旋转。
转子21
图2是表示实施例1的压缩机1的转子21的剖视图。如图2所示，转子21包括转子铁芯31、下侧转子端板32以及上侧转子端板33。转子铁芯31形成为大致呈圆柱状，例如，由以硅钢板这样的软磁体形成的多个钢板层叠而形成。转子铁芯31，以转子铁芯31形成的圆柱的轴线与压缩机轴3的旋转轴一致的方式，固定于压缩机轴3。转子铁芯31还形成有下侧转子端面34、上侧转子端面35以及多个贯通孔36-1～36-6。
下侧转子端面34形成于与转子铁芯31形成的圆柱的一方的底面对应的部位，并且形成于转子铁芯31中的与压缩机部5相对的部位。上侧转子端面35形成于与转子铁芯31形成的圆柱的另一方的底面对应的部位，并且形成于转子铁芯31中的形成有下侧转子端面34侧的相反侧。多个贯通孔36-1～36-6形成为与压缩机轴3的旋转轴平行，围绕压缩机轴3等间隔地配置。多个贯通孔36-1～36-6形成为贯通下侧转子端面34与上侧转子端面35。
下侧转子端板32形成为大致呈圆板状。下侧转子端板32以覆盖转子铁芯31的下侧转子端面34的方式与下侧转子端面34贴合，并固定于转子铁芯31。上侧转子端板33形成为大致呈圆板状。上侧转子端板33以覆盖转子铁芯31的上侧转子端面35的方式与上侧转子端面35贴合，并固定于转子铁芯31。
转子21还包括永久磁铁37-1～37-6和未图示的平衡块。通过使下侧转子端板32与上侧转子端板33固定于转子铁芯31，使永久磁铁37-1～37-6及平衡块固定于转子铁芯31。永久磁铁37-1～37-6设置为通过由定子22生成的旋转磁场来使转子21旋转。平衡块设置为：使转子21以旋转轴为中心旋转，即，转子21的重心与压缩机轴3的旋转轴一致。
图3A是表示实施例1的压缩机1的转子21的底视图，图3B是表示实施例1的压缩机1的转子21的顶视图。在图3A及3B中，为了便于理解，以能够透视的方式用虚线表示被下侧转子端板32及上侧转子端面35覆盖的部件。
如图3A和图3B所示，转子21所包括的永久磁铁37-1～37-6具有V字型形状。进一步地，永久磁铁37-1～37-6配置为V字弯曲部分的突出方向朝向转子21的中央、即旋转轴的方向。永久磁铁37-1～37-6以压缩机轴3为中心在其圆周方向上按机械角60°等间隔地配置。永久磁铁37-1～37-6以相邻的端部彼此邻接的方式排列，配置为从永久磁铁整体来看形成为星形。由于配置为星形(V字型)，与不是V字型而是平板状的情况相比，能够将更加大的永久磁铁37-1～37-6配置到转子21内，能够确保更加强劲的磁力。
转子21所包括的多个贯通孔36-1～36-6的开口部分具有V字型形状。换言之，多个贯通孔36-1～36-6的开口部分具有分开成两分岔的形状。此外，贯通孔36-1～36-6配置为V字弯曲部分的突出方向朝向转子21的中央、即旋转轴的方向。
即，永久磁铁37-1和贯通孔36-1的V字弯曲部分的突出方向均朝向转子21的旋转轴的方向。并且，永久磁铁37-1和贯通孔36-1配置为在旋转轴延伸的方向、即旋转轴的轴向上平行，并且永久磁铁37-1和贯通孔36-1在径向上朝向外周重叠。永久磁铁37-2和贯通孔36-2的V字弯曲部分的突出方向均朝向转子21的旋转轴的方向。并且，永久磁铁37-2和贯通孔36-2配置为在旋转轴的轴向上平行，并且永久磁铁37-2和贯通孔36-2在径向上朝向外周重叠。永久磁铁37-3和贯通孔36-3的V字弯曲部分的突出方向均朝向转子21的旋转轴的方向。并且，永久磁铁37-3和贯通孔36-3配置为在旋转轴的轴向上平行，并且永久磁铁37-3和贯通孔36-3在径向上朝向外周重叠。永久磁铁37-4和贯通孔36-4的V字弯曲部分的突出方向均朝向转子21的旋转轴的方向。并且，永久磁铁37-4和贯通孔36-4配置为在旋转轴的轴向上平行，并且永久磁铁37-4和贯通孔36-4在径向上朝向外周重叠。永久磁铁37-5和贯通孔36-5的V字弯曲部分的突出方向均朝向转子21的旋转轴的方向。并且，永久磁铁37-5和贯通孔36-5配置为在旋转轴的轴向上平行，并且永久磁铁37-5和贯通孔36-5在径向上朝向外周重叠。永久磁铁37-6和贯通孔36-6的V字弯曲部分的突出方向均朝向转子21的旋转轴的方向。并且，永久磁铁37-6和贯通孔36-6配置为在旋转轴的轴向上平行，并且永久磁铁37-6和贯通孔36-6在径向上朝向外周重叠。
如图3A所示，下侧转子端板32形成有下侧开口部41。下侧开口部41形成为圆形。在转子21固定于压缩机轴3时，压缩机轴3贯通下侧开口部41。下侧开口部41使多个贯通孔36-1～36-6中的下侧转子端面34侧的下端完全向内部空间7开放，使多个贯通孔36-1～36-6分别与内部空间7连通。
下侧转子端面34包括多个下侧内周侧邻接区域42-1～42-6。多个下侧内周侧邻接区域42-1～42-6与多个贯通孔36-1～36-6相比分别配置于更靠内周侧，并且各自与多个贯通孔36-1～36-6邻接。
即，下侧内周侧邻接区域42-1与贯通孔36-1相比配置于更靠内周侧，并且与贯通孔36-1邻接。下侧内周侧邻接区域42-2与贯通孔36-2相比配置于更靠内周侧，并且与贯通孔36-2邻接。下侧内周侧邻接区域42-3与贯通孔36-3相比配置于更靠内周侧，并且与贯通孔36-3邻接。下侧内周侧邻接区域42-4与贯通孔36-4相比配置于更靠内周侧，并且与贯通孔36-4邻接。下侧内周侧邻接区域42-5与贯通孔36-5相比配置于更靠内周侧，并且与贯通孔36-5邻接。下侧内周侧邻接区域42-6与贯通孔36-6相比配置于更靠内周侧，并且与贯通孔36-6邻接。下侧开口部41使多个下侧内周侧邻接区域42-1～42-6完全暴露于内部空间7。
由于下侧开口部41由一个孔形成，因此与具有多个孔的结构相比，下侧转子端板32易于制造。由于下侧转子端板32易于制造，因此这样的压缩机1整体来说能够容易地制造。
下侧转子端板32，进一步地，完全覆盖下侧转子端面34中除因下侧开口部41而暴露于内部空间7的区域之外的、与多个贯通孔36-1～36-6邻接的区域。例如，下侧转子端板32覆盖永久磁铁37-1～37-6，防止永久磁铁37-1～37-6从转子21脱落。
如图3B所示，上侧转子端板33形成有上侧开口部43。上侧开口部43形成为圆形。在转子21固定于压缩机轴3时，上侧开口部43使压缩机轴3的上端暴露于内部空间7。
上侧转子端板33分别覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上侧转子端面35侧的上端的V字型的分开成两分岔的前端部36-11～36-62。这里，分开成两分岔的前端部表示孔形成的V字的两端部分。下面，分开成两分岔的前端部有时仅称为“两分岔的前端部"。上侧转子端板33的覆盖该两分岔的前端部36-11～36-62的部分称为突出部。即，上侧转子端板33包括多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6。
如图3B所示，在本实施示例中，上侧转子端板33覆盖贯通孔36-1～36-6的上端的、从下述两个点的连线位置到两分岔的前端部为止的区域，该两个点是：V字型的弯曲部分的凹陷侧顶点：以及弯曲部分的突出侧顶点与两分岔的前端部之间的点。并且，上侧开口部43使多个贯通孔36-1～36-6的上侧转子端面35侧的上端中包含V字弯曲部位的部分均向内部空间7开放，并使多个贯通孔36-1～36-6均与内部空间7连通。上侧开口部43进一步地使多个上侧内周侧邻接区域46-1～46-6完全暴露于内部空间7。
多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6分别覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上端的两分岔的前端部的每一个。即，突出部44-1覆盖贯通孔36-1的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为左侧的前端部36-11。突出部44-2覆盖贯通孔36-2的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为左侧的前端部36-21。突出部44-3覆盖贯通孔36-3的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为左侧的前端部36-31。突出部44-4覆盖贯通孔36-4的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为左侧的前端部36-41。突出部44-5覆盖贯通孔36-5的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为左侧的前端部36-51。突出部44-6覆盖贯通孔36-6上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为左侧的前端部36-61。
此外，突出部45-1覆盖贯通孔36-1的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为右侧的前端部36-12。突出部45-2覆盖贯通孔36-2的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为右侧的前端部36-22。突出部45-3覆盖贯通孔36-3的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为右侧的前端部36-32。突出部45-4覆盖贯通孔36-4的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为右侧的前端部36-42。突出部45-5覆盖贯通孔36-5的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为右侧的前端部36-52。突出部45-6覆盖贯通孔36-6的上端形成的开口的两分岔中的、从旋转轴的轴向观察上表面转子端面35时为右侧的前端部36-62。
压缩机1的动作
压缩机1设置于未图示的制冷循环装置，用于压缩制冷剂，并使制冷剂在制冷循环装置中循环。通过对定子22的绕组26施加单相或三相电压，压缩机1的马达部6产生旋转磁场。转子21基于由定子22生成的旋转磁场而旋转，随之使压缩机轴3旋转。
当压缩机轴3旋转时，压缩机部5经由吸入管11吸入低压制冷剂气体，通过压缩该吸入的低压制冷剂气体来生成高压制冷剂气体，并将该高压制冷剂气体供给至上消音室16与下消音室17。下消音盖15降低被供给至下消音室17的高压制冷剂气体的压力脉动，并将压力脉动降低后的高压制冷剂气体供给至上消音室16。上消音盖14降低被供给至上消音室16的高压制冷剂气体的压力脉动，并经由压缩制冷剂排出孔18，将压力脉动降低后的高压制冷剂气体供给至内部空间7中压缩机部5与马达部6之间的空间。被供给至内部空间7中压缩机部5与马达部6之间的空间的高压制冷剂气体流过多个贯通孔36-1～36-6，被供给至内部空间7中马达部6之上的空间。被供给至内部空间7中马达部6之上的空间的制冷剂经由排出管12被排出至制冷循环装置下游的装置。
图4是表示贯通孔36-1的下端形成的开口的两分岔的前端部附近的放大剖视图。从压缩制冷剂排出孔18流出的高压制冷剂气体通过沿着压缩机轴3上升，如图4所示，而从压缩机轴3侧朝向外周侧斜向前进，进入贯通孔36-1内部。由于多个下侧内周侧邻接区域42-1～42-6暴露于内部空间7，下侧转子端板32不易与从压缩机轴3侧斜向进入贯通孔36-1的内部的高压制冷剂气体发生干扰。由此，压缩机1的马达部6能够降低高压制冷剂气体从内部空间7中马达部6的下部进入贯通孔36-1内部时受到的阻力，能够降低高压制冷剂气体进入贯通孔36-1内部时的压力损失。由于多个下侧内周侧邻接区域42-1～42-6暴露，压缩机1还能够使流路的长度缩短相当于下侧转子端板32的厚度的量，所述流路经由多个贯通孔36-1～36-6且连接马达部6的下部与上部。由于该流路的长度较短，压缩机1能够降低高压制冷剂气体流过该流路的流路阻力，并能够降低高压制冷剂气体流过该流路时的压力损失。通过降低高压制冷剂气体流过该流路时的压力损失，压缩机1能够抑制排出至下游装置的制冷剂的压力的降低，能够高效地压缩制冷剂。
图5是表示贯通孔36-1的上端形成的开口的两分岔的前端部附近的放大剖视图。高压制冷剂气体在流过贯通孔36-1时，如图5所示，通过与突出部44-1碰撞，而从贯通孔36-1的上端开口部朝向压缩机轴3的旋转轴斜向流出。由于上侧内周侧邻接区域46-1暴露于内部空间7，上侧转子端板33不易与从贯通孔36-1的上端开口部朝向压缩机轴3的旋转轴斜向流出的高压制冷剂气体发生干扰。由此，马达部6能够降低高压制冷剂气体从贯通孔36-1的上端开口部朝向压缩机轴3的旋转轴斜向流出时受到的阻力，能够降低高压制冷剂气体从贯通孔36-1流出时的压力损失。由于上侧内周侧邻接区域46-1暴露于内部空间7，马达部6还能够使流路的长度缩短相当于上侧转子端板33的厚度的量，所述流路经由多个贯通孔36-1～36-6且连接马达部6的下部与上部。由于该流路的长度较短，马达部6能够降低高压制冷剂气体流过该流路的流路阻力，并能够降低高压制冷剂气体流过该流路时的压力损失。关于贯通孔36-2～36-6，与贯通孔36-1同样地，能够降低高压制冷剂气体流过连接马达部6的下部与上部的流路时的压力损失。通过降低高压制冷剂气体流过该流路时的压力损失，压缩机1能够抑制被排出至下游装置的制冷剂的压力的降低，能够高效地压缩制冷剂。
通过压缩机轴3的旋转，储藏于储油器8的冷冻机油被供给至压缩机部5，被用作减轻构成压缩机部5的机械部件之间产生的摩擦的润滑油。在压缩机部5压缩低压制冷剂气体而生成高压制冷剂气体时，冷冻机油与高压制冷剂气体混合，被供给至内部空间7中马达部6与压缩机部5之间的空间。此外，通过压缩机轴3的旋转，冷冻机油还被排出至内部空间7中马达部6与压缩机部5之间的空间，并与高压制冷剂气体混合。被供给至内部空间7中马达部6与压缩机部5之间的空间的冷冻机油的一部分，与高压制冷剂气体一同，通过多个贯通孔36-1～36-6，被供给至内部空间7中马达部6之上的空间。被供给至内部空间7中马达部6之上的空间的制冷剂，与高压制冷剂气体一同经由排出管12被排出至制冷循环装置下游的装置。
冷冻机油在与高压制冷剂气体一同流过多个贯通孔36-1～36-6时，与多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6碰撞，在多个贯通孔36-1～36-6内与制冷剂分离。通过转子21的旋转，在多个贯通孔36-1～36-6内与制冷剂分离后的冷冻机油，在离心力的作用下向多个贯通孔36-1～36-6的外周侧移动，并在多个贯通孔36-1～36-6的外周侧累积。这里，由于贯通孔36-1～36-6是朝向外周打开的V字型，因此冷冻机油在V字两分岔的前端部36-11～36-62的双方累积。在多个贯通孔36-1～36-6的V字前端部36-11～36-62累积的冷冻机油的一部分，由于多个贯通孔36-1～36-6的下端完全开放，而被供给至内部空间7中马达部6与压缩机部5之间的空间。此外，多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上端形成的V字型开口的两分岔的前端部36-11～36-62，能够抑制在多个贯通孔36-1～36-6的上端形成的V字型开口的两分岔的前端部36-11～36-62累积的冷冻机油被供给至内部空间7中马达部6之上的空间。由于抑制冷冻机油被供给至内部空间7中马达部6之上的空间的情况，压缩机1能够降低冷冻机油与制冷剂一同经由排出管12被排出至下游装置的排油量。由于排出至下游装置的冷冻机油的排油量降低，压缩机1能够防止储藏于容器2内部的冷冻机油减少。通过防止储藏于容器2内部的冷冻机油减少，压缩机1能够合适地向压缩机部5供给润滑油，且能够合适地对压缩机部5进行润滑。此外，通过降低排油量，无助于热交换的冷冻机油难以被供给至制冷循环装置的热交换器，压缩机1能够提高制冷循环的热交换器的热交换效率。
实施例1的压缩机1的效果
实施例1的压缩机1包括：转子21；定子22，其使转子21以旋转轴为中心旋转；压缩机部5，其通过转子21的旋转压缩制冷剂；以及容器2，其形成收纳转子21、定子22、以及压缩机部5的内部空间7。转子21包括：转子铁芯31，其形成有供制冷剂流过的多个贯通孔36-1～36-6，所述多个贯通孔36-1～36-6具有其弯曲部分朝向旋转轴的方向突出的V字型截面；下侧转子端板32(第1端板)，其覆盖转子铁芯31中的下侧转子端面34(第1端面)，所述下侧转子端面34(第1端面)形成有贯通孔36-1～36-6的两端部中靠近压缩机部5侧的一端；以及上侧转子端板33(第2端板)，其覆盖转子铁芯31中的上侧转子端面35(第2端面)，所述上侧转子端面35(第2端面)形成有贯通孔36-1～36-6的另一端。下侧转子端板32形成有使贯通孔36-1～36-6与内部空间7连通的下侧开口部41(第1开口部)。上侧转子端板33形成有使贯通孔36-1～36-6与内部空间7连通的上侧开口部43(第2开口部)。上侧开口部43将与贯通孔36-1～36-6相比靠近旋转轴侧的区域暴露于内部空间7，并且形成有覆盖另一端的V字型两分岔的前端部36-11～36-62的突出部44-1～44-6及45-1～45-6。
这样的压缩机1，由于多个上侧内周侧邻接区域43-1～43-6暴露于内部空间7，因此能够使流路的长度缩短相当于上侧转子端板33的厚度的量，所述流路经由多个贯通孔36-1～36-6且连接马达部6的下部与上部。从而，由于多个上侧内周侧邻接区域43-1～43-6暴露于内部空间7，压缩机1能够降低高压制冷剂气体流过该流路的流路阻力，并能够降低高压制冷剂气体流过马达部6时的压力损失。由于高压制冷剂气体流过马达部6时的压力损失得以降低，压缩机1能够高效地压缩制冷剂。压缩机1高效地压缩制冷剂，由此能够提高设置有压缩机1的制冷循环的效率。
此外，实施例1的压缩机1的上侧转子端板33形成有分别将前端部36-11～36-62覆盖的多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6，所述前端部36-11～36-62是多个贯通孔36-1～36-6的上侧转子端面35侧的上端的朝向外周打开的V字型两分岔的前端部。冷冻机油在以与制冷剂混合的状态流过多个贯通孔36-1～36-6时，与多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6碰撞，在多个贯通孔36-1～36-6内与制冷剂分离。由于转子21旋转，在多个贯通孔36-1～36-6内与制冷剂分离后的冷冻机油，在离心力的作用下向多个贯通孔36-1～36-6的外周侧移动，并在多个贯通孔36-1～36-6的上端的V字型两分岔的前端部36-11～36-62累积。这样的压缩机1，由于形成有多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6，能够抑制在多个贯通孔36-1～36-6所具有的V字型两分岔的前端部36-11～36-62累积的冷冻机油流出至内部空间7中马达部6的上方。由此，压缩机1能够降低被供给至内部空间7中马达部6的上方的冷冻机油的量，且能够降低冷冻机油与制冷剂一同被排出至下游装置的排油量。即使在形成有多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6的情况下，由于上侧转子端面35的多个上侧内周侧邻接区域43-1～43-6暴露于内部空间7，压缩机1能够抑制高压制冷剂气体流过马达部6时的压力损失的增加。
如此，多个贯通孔36-1～36-6内的冷冻机油易于沿着贯通孔36-1～36-6的侧面从转子21的下侧开口部41被排出至压缩机部5侧的内部空间7。其结果，能够减少被引导至转子21的排出管12侧的内部空间7的冷冻机油。并且，该结果不依赖于制冷剂气体的种类。
此外，在实施例1的压缩机1中，下侧转子端面34的多个下侧内周侧邻接区域42-1～42-6暴露于内部空间7。这样的压缩机，由于多个下侧内周侧邻接区域42-1～42-6暴露于内部空间7，能够使流路的长度缩短下侧转子端板32的厚度的量，所述流路经由多个贯通孔36-1～36-6且连接马达部6的下部与上部。由此，压缩机1能够降低高压制冷剂气体流过该流路时的流路阻力，并能够进一步降低高压制冷剂气体流过该流路时的压力损失。高压制冷剂气体流过该流路时的压力损失进一步得以降低，压缩机1能够进一步高效地排出高压制冷剂气体，并能够进一步提高设置有压缩机1制冷循环的效率。
进一步地，下侧采用了将与贯通孔36-1～36-6相比靠近压缩机轴3侧的区域向内部空间7开放的结构，由此能够更高效地将沿着上述的贯通孔36-1～36-6的侧面落下的冷冻机油从下侧开口部41排出至压缩机部5侧的内部空间7。
此外，压缩机1的上侧转子端板33和下侧转子端板32分别形成有1个上侧开口部43和下侧开口部41。由于上侧开口部43和下侧开口部41是由一个孔形成，因此易于制造。这样的压缩机1，由于上侧转子端板33和下侧转子端板32易于制造，因此整体来说易于制造。
比较例1的压缩机
图6A是表示比较例1的压缩机的转子的底视图，图6B是表示比较例1的压缩机的转子的顶视图。比较例1的压缩机，如图6A所示，在转子70上具有贯通孔71-1～71-6。贯通孔71-1～71-6具有接近楕圆形的形状。并且，下侧转子端板72以覆盖转子铁芯的下侧转子端面的方式与下侧转子端面贴合，并固定于转子铁芯。并且，下侧转子端板72形成有下侧中央孔73和多个下侧开口部74-1～74-6。下侧中央孔73形成在下侧转子端板72的中央。
多个下侧开口部74-1～74-6形成为围绕下侧中央孔73。多个下侧开口部74-1～74-6形成为与下述截面相同的形状，即，多个贯通孔71-1～71-6与正交于压缩机轴3旋转轴的平面交叉而得到的截面。多个下侧开口部74-1～74-6使多个贯通孔71-1～71-6的下端均向内部空间7开放，并使多个贯通孔71-1～71-6分别与内部空间7连通。下侧转子端板72还将下侧转子端面中与多个贯通孔71-1～71-6邻接的区域全部覆盖。
此外，比较例1的压缩机的上侧转子端板75，如图6B所示，以覆盖转子铁芯的上侧转子端面的方式与上侧转子端面贴合，且固定于转子铁芯。并且，上侧转子端板75形成有上侧中央孔76和多个上侧开口部77-1～77-6。上侧中央孔76形成在上侧转子端板75的中央。
多个上侧开口部77-1～77-6形成为围绕上侧中央孔76。多个上侧开口部77-1～77-6形成为与下述截面相同的形状，即，多个贯通孔71-1～71-6与正交于压缩机轴3旋转轴的平面交叉而得到的截面。多个上侧开口部77-1～77-6使多个贯通孔71-1～71-6的上端均向内部空间7开放，并使多个贯通孔71-1～71-6分别与内部空间7连通。上侧转子端板75还将上侧转子端面中与多个贯通孔71-1～71-6邻接的区域全部覆盖。并且，比较例1的压缩机，对于如图6所示的转子70以外的结构，具有与实施例1的压缩机1相同的结构。
图7是表示在使用R32作为制冷剂进行制暖运转的情况下，高速旋转条件下的实施例1的压缩机的排油量和比较例1的压缩机的排油量的柱状图。排油量表示经由排出管12排出的制冷剂中所含有的冷冻机油的浓度。图7的柱状图的柱81的高度表示实施例1的压缩机1的排油量。柱82的高度表示比较例1的压缩机的排油量。
其示出：在进行制暖运转时且压缩机轴3以高速旋转条件旋转时，实施例1的压缩机1与比较例1的压缩机相比排油量较低。具体而言，实施例1的压缩机1的排油量与比较例1的压缩机的排油量相比大概降低了5成。
实施例1的压缩机1具有下侧转子端板32和上侧转子端面33。即，实施例1的压缩机1所包括的上侧转子端板33形成有多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6，其覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上端形成的开口的两分岔的前端部36-11～36-62。与此相对的，比较例1的压缩机所包括的上侧转子端板75没有形成多个突出部，以完全覆盖多个贯通孔71-1～71-6附近的状态，使贯通孔71-1～71-6向内部空间7开放。由此，柱状图的柱81示出：通过覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上端形成的开口的两分岔的前端部36-11～36-62，能够降低压缩机1的排油量，并降低冷冻机油经由多个贯通孔36-1～36-6从马达部6的下部向上部流过的量。
也就是说，柱状图的柱81和柱82示出：在进行制暖运转时且在高速旋转条件下，实施例1的压缩机1的排油量和比较例1的压缩机的排油量相比较低。即，柱状图的柱81示出：通过覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上端形成的开口的两分岔的前端部36-11～36-62，能够降低压缩机1的排油量，并降低冷冻机油经由多个贯通孔36-1～36-6从马达部6的下部向上部流过的量。
图8是表示在使用R410A作为制冷剂进行制暖运转的情况下，高速旋转条件下的实施例1的压缩机的排油量和比较例1的压缩机的排油量的柱状图。排油量表示经由排出管12排出的制冷剂中所含有的冷冻机油的浓度。图7的柱状图的柱83的高度表示实施例1的压缩机1的排油量。柱84的高度表示比较例1的压缩机的排油量。
其示出：在进行制暖运转时且压缩机轴3以高速旋转条件旋转时，实施例1的压缩机1与比较例1的压缩机相比排油量较低。具体而言，实施例1的压缩机1的排油量与比较例1的压缩机的排油量相比大概降低了6成。
实施例1的压缩机1具有下侧转子端板32和上侧转子端面33。即，实施例1的压缩机1所包括的上侧转子端板33形成有多个突出部44-1～44-6及45-1～45-6，其覆盖贯通孔36-1～36-6的上端形成的开口的两分岔的前端部36-11～36-62。与此相对的，比较例1的压缩机所包括的上侧转子端板75没有形成多个突出部，以完全覆盖多个贯通孔71-1～71-6附近的状态，使贯通孔71-1～71-6向内部空间7开放。由此，柱状图的柱81示出：通过覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上端形成的开口的两分岔的前端部36-11～36-62，能够降低压缩机1的排油量，并降低冷冻机油经由多个贯通孔36-1～36-6从马达部6的下部向上部流过的量。
也就是说，柱状图的柱81和柱82示出了在进行制暖运转时且在高速旋转条件下，实施例1的压缩机1的排油量和比较例1的压缩机的排油量相比较低。即，柱状图的柱81示出：通过覆盖多个贯通孔36-1～36-6的上端形成的开口的两分岔的前端部36-11～36-62，能够降低压缩机的排油量，并降低冷冻机油经由多个贯通孔36-1～36-6从马达部6的下部向上部流过的量。如此，作为制冷剂，不管是使用R32还是R410A的情况，均能够降低排油量。即，实施例1涉及的压缩机1能够不依赖于制冷剂的种类地降低排油量。
这里，在上面说明的实施例中，对具有多个贯通孔36-1～36-6分开成两分岔的V字型的情况进行了说明，但是对分岔的数目没有进行特别限制。并且，在该情况下，只要是由上侧转子端板33的突出部覆盖分开成各分岔的前端部，就能够通过该突出部抑制冷冻机油向内部空间7中马达部6的上部流出。此外，贯通孔不限制于V字型。也可以是，例如将形成为圆形的贯通孔的外周的一部分向外径侧突出，以使其具有多个前端部。此外，也可以是，贯通孔在朝向外周方向上不具有前端部。在这种情况下，也可以是，例如贯通孔形成为圆形，并且使转子端板的开口部的一部分朝向轴侧延伸来形成突出部。
符号说明
1：压缩机
2：容器
5：压缩机部
6：马达部
7：内部空间
21：转子
22：定子
31：转子铁芯
32：下侧转子端板
33：上侧转子端板
34：下侧转子端面
35：上侧转子端面
36-1～36-6：多个贯通孔
37-1～37-6：多个永久磁铁
41：下侧开口部
42-1～42-6：多个下侧内周侧邻接区域
43：上侧开口部
44-1～44-6，45-1～45-6：多个突出部
46-1～46-6：多个上侧内周侧邻接区域
50：下侧转子端板
51：下侧中央孔
52-1～52-6：多个下侧开口部
70：转子
71-1～71-6：多个贯通孔
72：下侧转子端板
73：下侧中央孔
74-1～74-6：多个下侧开口部
75：上侧转子端板
76：上侧中央孔
77-1～77-6：多个上侧开口部。

Claims (5)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：
转子；
定子，其使所述转子以旋转轴为中心旋转；
压缩机部，其通过所述转子的旋转来压缩制冷剂；以及
密闭容器，其形成收纳所述转子、所述定子以及所述压缩机部的内部空间，
所述转子包括：
转子铁芯，其形成有供所述制冷剂流过的多个孔；
第1端板，其覆盖所述转子铁芯中的第1端面，所述第1端面形成多个所述孔的两端部中靠近所述压缩机部侧的一端；以及
第2端板，其覆盖所述转子铁芯中的第2端面，所述第2端面形成所述多个孔的另一端，
所述第1端板形成有使所述多个孔与所述内部空间连通的第1开口部，
所述第2端板形成有使所述多个孔与所述内部空间连通的第2开口部，并且，形成有多个突出部，所述突出部覆盖所述孔的另一端中的远离所述旋转轴侧的区域。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于：
所述孔具有其弯曲部分朝向所述旋转轴突出的V字型截面，
所述第2开口部使与多个所述孔相比靠近所述旋转轴侧的区域暴露于所述内部空间，并且，形成有突出部，所述突出部覆盖形成于所述孔的另一端的所述V字型的两端的前端部。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的压缩机，其特征在于：
所述第2开口部由一个孔形成，该一个孔使全部的多个所述孔与所述内部空间连通。
4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的旋转式压缩机，其特征在于：
所述第1开口部由一个孔形成，该一个孔使全部的多个所述孔与所述内部空间连通。
5.根据权利要求4所述的压缩机，其特征在于：
所述第1开口部使所述孔和在周向上与所述孔邻接的所述转子铁芯的一部分区域暴露于所述内部空间。
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