CN111828570A - 一种离合装置和机耕船 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供了一种离合装置和机耕船，涉及机械领域，以解决相关技术中离合器损坏后，维修不便的问题。离合装置可包括：带传动连接的传动带、主动带轮和从动带轮，第一张紧轮，第二张紧轮以及张紧轮驱动装置，所述主动带轮转动时，所述第一张紧轮和所述第二张紧轮中、与所述传动带的松边相对应的张紧轮压紧所述传动带，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮中、与所述传动带的紧边相对应的张紧轮远离所述传动带，以进行所述主动带轮与所述从动带轮之间的动力传递；所述张紧轮驱动装置还用于驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮均远离所述传动带，以进行所述主动带轮与所述从动带轮之间的动力切断。

Description

一种离合装置和机耕船

技术领域

本申请涉及机械领域，尤其涉及一种离合装置和机耕船。

背景技术

在机械领域中，离合器常用于进行动力的传递与切断。

对于负载较大、且具有轻量化要求的设备，由于不能选用重型离合器，轻量化的离合器在使用过程中容易烧坏，离合器烧坏后，设备将无法工作。

设备使用方一般不会备有离合器备用件，而从厂家采购离合器需要耗费较多时间。因而，常规的离合器维修不方便，会给设备使用方造成一定停产损失。

发明内容

本申请实施例提供了一种离合装置和机耕船，以解决相关技术中离合器损坏后，维修不便的问题。

第一方面，本申请提供了一种离合装置，所述离合器包括：传动带、主动带轮、从动带轮、第一张紧轮、第二张紧轮以及张紧轮驱动装置；其中，

所述传动带、所述主动带轮、所述从动带轮三者带传动连接；

所述第一张紧轮和所述第二张紧轮分别与所述传动带的松边和所述传动带的紧边两两对应地相对布置，所述第一张紧轮和第二张紧轮在常态下均压紧所述传动带；

所述主动带轮转动时，所述第一张紧轮和所述第二张紧轮中、与所述传动带的松边相对应的张紧轮压紧所述传动带，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮中、与所述传动带的紧边相对应的张紧轮远离所述传动带，以进行所述主动带轮与所述从动带轮之间的动力传递；

所述张紧轮驱动装置还用于驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮均远离所述传动带，以进行所述主动带轮与所述从动带轮之间的动力切断。

可选地，所述传动带的长度设置为若所述第一张紧轮与所述第二张紧轮均远离所述传动带时，所述传动带与所述主动带轮或所述从动带轮打滑，以及，若所述第一张紧轮与所述第二张紧轮其中至少之一压紧所述传动带时，所述主动带轮利用所述传动带驱动所述从动带轮转动。

可选地，所述第一张紧轮与第一弹性件连接，所述第一弹性件用于使得所述第一张紧轮在常态下压紧所述传动带，所述第二张紧轮与第二弹性件连接，所述第二弹性件用于使得所述第二张紧轮在常态下压紧所述传动带。

可选地，所述第一张紧轮与所述主动带轮正向转动时的紧边相对布置，所述第二张紧轮与所述主动带轮正向转动时的松边相对布置；所述离合装置还包括机架、第一凸轮、第二凸轮，所述第一张紧轮与所述第一凸轮连接，所述第一凸轮设置在所述机架上，所述第二张紧轮与所述第二凸轮连接，所述第二凸轮设置在所述机架上，所述第一凸轮与所述第二凸轮相邻设置。

可选地，所述第一张紧轮与所述第一凸轮抵接，所述第一凸轮滑动设置在所述机架上，所述第二张紧轮与所述第二凸轮抵接，所述第二凸轮滑动设置在所述机架上，所述第一凸轮与所述第二凸轮相邻设置。

可选地，所述张紧轮驱动装置包括推动端，所述张紧轮驱动装置具有第一状态、第二状态、第三状态，若所述主动带轮正向转动，所述张紧轮驱动装置处于所述第一状态，所述推动端与所述第一凸轮连接，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第一凸轮运动，以使所述第一凸轮驱动所述第一张紧轮远离所述传动带；所述张紧轮驱动装置处于所述第二状态时，所述推动端与所述第一凸轮和所述第二凸轮同时连接，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第一凸轮和所述第二凸轮运动，以使所述第一凸轮和所述第二凸轮分别驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮远离所述传动带；若所述主动带轮反向转动，所述张紧轮驱动装置处于所述第三状态，所述推动端与所述第二凸轮连接，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第二凸轮运动，以使所述第二凸轮驱动所述第二张紧轮远离所述传动带。

可选地，所述张紧轮驱动装置还包括第一套管、第二套管，所述第一套管与所述第二套管滑动连接，所述推动端设置在所述第一套管靠近所述第一凸轮的一端，所述第二套管与所述机架转动连接。

可选地，所述张紧轮驱动装置还包括按压部、拉绳以及伸缩部，所述第二套管具有轴向设置的第一穿孔、第二穿孔、第三穿孔，所述伸缩部的基座与所述第一套管固定相连，若所述张紧轮驱动装置处于所述第一状态，所述伸缩部伸出所述第一套管、并与所述第一穿孔卡接，若所述张紧轮驱动装置处于所述第二状态，所述伸缩部伸出所述第一套管、并与所述第二穿孔卡接，若所述张紧轮驱动装置处于所述第三状态，所述伸缩部伸出所述第一套管、并与所述第三穿孔卡接，所述拉绳的一端与所述按压部连接，所述拉绳的另一端与所述伸缩部连接，所述按压部受操作时，所述拉绳拉动所述伸缩部缩回所述第一套管内。

第二方面，本申请实施例提供了一种机耕船，所述机耕船包括第一离合装置和第二离合装置，所述第一离合装置为第一方面所述的任何一种离合装置，所述第二离合装置为第一方面所述的任何一种离合装置。

可选地，所述机耕船还包括动力装置、变速箱、第一行驶轮、第二行驶轮以及船体，所述变速箱与所述动力装置传动连接，所述变速箱的输出轴分别与所述第一离合转置的主动带轮和所述第二离合装置的主动带轮传动连接，所述第一离合装置的从动带轮与所述第一行驶轮传动连接，所述第二离合装置的从动带轮与所述第二行驶轮传动连接。

本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

在本申请的实施例中，主动带轮转动时，第一张紧轮和第二张紧轮中、与传动带的松边相对应的张紧轮可以压紧传动带，第一张紧轮和第二张紧轮中、与传动带的紧边相对应的张紧轮可以远离所述传动带，可以将主动带轮上的动力传递给从动带轮；若第一张紧轮和第二张紧轮均远离传动带，则传动带会出现打滑现象，从而主动带轮上的动力将不能传递给从动带轮。这样，可以分别实现主动带轮与从动带轮之间的动力的传递与切断。进一步，由于本申请实施例通过皮带传动实现动力的传递与切断，皮带传动中负载突然加大时，传动带可以打滑，离合装置中的部件不容易过载损坏；且皮带传动系统中传动带一般为标准件，传动带损坏后，较容易采购和更换。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或相关技术中的技术方案，下面将对实施例或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的第一种离合装置的示意图；

图2为本申请实施例提供的带传动系统的松边紧边判断方法的示意图；

图3为本申请实施例提供的带传动系统的松边紧边判断方法的示意图；

图4为本申请实施例提供的离合装置正向转动示意图；

图5为本申请实施例提供的离合装置反向转动示意图；

图6为本申请实施例提供的离合装置进行动力切断的示意图；

图7为本申请实施例提供的一种张紧轮布置的示意图；

图8为本申请实施例提供的第二种离合装置的示意图；

图9为本申请实施例提供的张紧轮驱动装置处于第一状态的示意图；

图10为本申请实施例提供的张紧轮驱动装置处于第二状态的示意图；

图11为本申请实施例提供的张紧轮驱动装置处于第三状态的示意图；

图12为本申请实施例提供的第三种离合装置的示意图；

图13为本申请实施例提供的第三种离合装置受操作的示意图；

图14为本申请实施例提供的一种机耕船的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

以下结合附图，详细说明本申请各实施例提供的技术方案。

本申请实施例提供的离合装置100可包括：传动带110、主动带轮120、从动带轮130、第一张紧轮140、第二张紧轮150以及张紧轮驱动装置。

其中，传动带110、主动带轮120、从动带轮130三者带传动连接。

第一张紧轮140和第二张紧轮150分别与传动带110的松边和传动带110的紧边两两对应地相对布置，第一张紧轮140和第二张紧轮150在常态下均压紧传动带110。

主动带轮120转动时，第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的松边相对应的张紧轮压紧传动带，张紧轮驱动装置用于驱动第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的紧边相对应的张紧轮远离传动带110，以进行主动带轮120与从动带轮130之间的动力传递。

张紧轮驱动装置还用于驱动第一张紧轮140和第二张紧轮150均远离传动带110，以进行主动带轮120与从动带轮130之间的动力切断。在本申请的实施例中，传动带110的长度可以设置为在自由状态下，主动带轮120或从动带轮130与传动带110打滑，这样，当第一张紧轮140和第二张紧轮150均远离传动带110时，传动带110可以处于自由状态下，传动带110可以出现打滑现象，可以使得主动带轮120的动力不能顺利传递到从动带轮130上，从而可以实现主动带轮120与从动带轮130之间的动力的切断。

可选地，在本申请的实施例中，张紧轮驱动装置可以包括与第一张紧轮140连接的第一张紧轮驱动装置和与第二张紧轮150连接的第二张紧轮驱动装置，第一张紧轮驱动装置可用于驱动第一张紧轮140朝远离传动带110的方向移动，第二张紧轮驱动装置可用于驱动第二张紧轮150朝远离传动带110的方向移动。

可选地，第一张紧轮驱动装置和第二张紧轮驱动装置可以为直线电机，液压缸，或转动电机及能将旋转运动转换成直线运动的机构组成的装置等驱动装置。在本申请实施例中，张紧轮驱动装置也可以为直线电机，液压缸，或转动电机及能将旋转运动转换成直线运动的机构组成的装置等驱动装置，以后不再一一赘述。

在本申请的实施例中，当需要驱动第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的紧边相对应的张紧轮远离传动带110时，可以使得与该张紧轮连接的张紧轮驱动装置动作，从而驱动该张紧轮朝远离传动带110的方向运动。当需要驱动第一张紧轮140和第二张紧轮150均远离传动带110时，可以使得第一张紧轮驱动装置和第二张紧轮驱动装置均动作，从而驱动第一张紧轮140和第二张紧轮150朝远离传动带110的方向运动。

在本申请的实施例中，第一张紧轮140可以与第一弹性件1401连接，第一弹性件1401可用于使得第一张紧轮140压紧传动带110。第二张紧轮150可以与第二弹性件1501连接，第二弹性件1501可用于使得第二张紧轮150压紧传动带110。

以此方式，在本申请的实施例中，主动带轮120转动时，第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的松边相对应的张紧轮可以压紧传动带110，第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的紧边相对应的张紧轮可以远离传动带110，可以将主动带轮120上的动力传递给从动带轮130；若第一张紧轮140和第二张紧轮150均远离传动带，则传动带110会出现打滑现象，从而主动带轮120上的动力将不能传递给从动带轮130。这样，可以分别实现主动带轮120与从动带轮130之间的动力的传递与切断。进一步，由于本申请实施例通过皮带传动实现动力的传递与切断，皮带传动中负载突然加大时，传动带110可以打滑，离合装置100中的部件不容易过载损坏；且皮带传动系统中传动带110一般为标准件，传动带110损坏后，较容易采购和更换。

关于传动带的松边与紧边的判断，可参考图2和图3，图2和图3示出了一种带传动系统，包括传动带11、主动带轮12、从动带轮13。当主动带轮12沿图2示出的方向转动(为方便描述，可称为正向转动)时，位于主动带轮12上部的第一传动带部11a拉动从动带轮13转动，第一传动带部11a的传动带会处于张紧状态，则第一传动带部11a为紧边。对应地，第二传动带部11b为松边。当主动带轮12沿图3示出的方向转动(为方便描述，可称为反向转动)时，位于主动带轮12下部的第三传动带部11c拉动从动带轮13转动，第四传动带部11c的传动带会处于张紧状态，则第三传动带部11c为紧边。对应地，第四传动带部11d为松边。

在图1示出的离合装置100的基础上，参考图4，当主动带轮120沿图4示出的方向转动(为方便描述，可称为正向转动)时，第二张紧轮150与传动带110的松边相对应，第一张紧轮140与传动带110的紧边相对应，则，可以使得第二张紧轮150处于压紧传动带110的状态，可以利用张紧轮驱动装置驱动第一张紧轮140远离传动带110。需说明的是，这里所说的远离，可以指两者之间具有间距，以后不再一一赘述。这样，参考图4，主动带轮120上的动力，可以经传动带110传递给从动带轮130。

需说明的是，在图4中，如果不利用张紧轮驱动装置驱动第一张紧轮140远离传动带110，即第一张紧轮140处于压紧传动带110的状态，主动带轮120上的动力，也可以经传动带传递给从动带轮130。但是，由于第一张紧轮140处于压紧传动带110的状态，传动带110的紧边容易振动，会引起使用该离合装置100的设备发生振动，这种振动会对设备造成不利影响。

还需说明的是，在图4中，如果第一张紧轮140处于压紧传动带110的状态，第二张紧轮150处于远离传动带110的状态，在进行传动的过程中，传动带110容易振动，而又由于传动带110的松边未被压紧，传动带110容易从主动带轮120或从动带轮130中掉出。这样，在离合装置100工作过程中，经常会出现传动带110脱落的问题，使得使用该集合装置100的设备经常出现故障。

在图1示出的离合装置100的基础上，参考图5，当主动带轮120沿图5示出的方向转动(为方便描述，可称为反向转动)时，第一张紧轮140与传动带110的松边相对应，第二张紧轮150与传动带110的紧边相对应，则，可以使得第一张紧轮140处于压紧传动带110的状态，可以利用张紧轮驱动装置驱动第二张紧轮150远离传动带110。这样，参考图4，主动带轮120上的动力，可以经传动带110传递给从动带轮130。

在图1示出的离合装置100的基础上，参考图6，可以利用张紧轮驱动装置驱动第一张紧轮120和第二张紧轮130均远离传动带110。在本申请的实施例中，传动带110的长度可以设置为在自由状态下，主动带轮120或从动带轮130与传动带110打滑。这样，由于第一张紧轮140和第二张紧轮150均远离传动带110，传动带110可以出现打滑现象，可以使得主动带轮120的动力不能顺利传递到从动带轮130上，从而可以实现主动带轮120与从动带轮130之间的动力的切断。

以此方式，在本申请的实施例中，主动带轮120转动时，第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的松边相对应的张紧轮可以压紧传动带110，第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的紧边相对应的张紧轮可以远离传动带110，可以将主动带轮120上的动力传递给从动带轮130；若第一张紧轮140和第二张紧轮150均远离传动带，则传动带110会出现打滑现象，从而主动带轮120上的动力将不能传递给从动带轮130。这样，可以分别实现主动带轮120与从动带轮130之间的动力的传递与切断。进一步，由于本申请实施例通过皮带传动实现动力的传递与切断，皮带传动中负载突然加大时，传动带110可以打滑，离合装置100中的部件不容易过载损坏；且皮带传动系统中传动带110一般为标准件，传动带110损坏后，较容易采购和更换。

可选地，参考图7，在本申请的实施例中，离合装置可包括机架160，可选地，可以将第一张紧轮140铰接在机架160上，其中，机架160可以指离合装置中用于安装各零部件的安装架。可选地，在本申请的实施例中，也可以将第二张紧轮150铰接在机架160上。

可选地，参考图8，在离合100的基础上，第一张紧轮140与主动带轮120正向转动时的紧边相对布置，第二张紧轮150与主动带轮120正向转动时的松边相对布置。在本申请的实施例中，正向可知指图中沿顺时针的方向，反向可以指图中沿逆时针的方向。

在本申请的实施例中，离合装置还可包括机架160、第一凸轮1402、第二凸轮1502。第一张紧轮140可以与第一凸轮1402连接，具体地，第一张紧轮140可以转动设置在第一支架上1403，第一支架1403的端部可以与第一凸轮1402抵接。第一凸轮1402可以设置在机架106上，具体地，第一凸轮1402可以滑动设置在机架106上。这样，可以利用张紧轮驱动装置驱动第一凸轮1402滑动，从而带动与之连接的第一张紧轮140朝着压紧或远离传动带110的方向移动。

当然，在本申请的其它实施例中，第一张紧轮140可以转动设置在第一支架上1403，可以在第一凸轮1402上设置凹槽(未图示)，可以使得第一支架1403的端部嵌入与第一凸轮1402上的凹槽(未图示)中，则当第一凸轮1402运动时，也可以带动与之连接的第一张紧轮140朝着压紧或远离传动带110的方向移动。

在本申请的其它实施例中，第一凸轮1402也可以转动设置在机架106上，当第一凸轮1402运动时，也可以带动与之连接的第一张紧轮140朝着压紧或远离传动带110的方向移动。

在本申请的实施例中，第二张紧轮150可以与第二凸轮1502连接，具体地，第二张紧轮150可以转动设置在第二支架上1503，第二支架1503的端部可以与第二凸轮1502抵接。第二凸轮1502可以设置在机架106上，具体地，第二凸轮1502可以滑动设置在机架106上。这样，可以利用张紧轮驱动装置驱动第二凸轮1502滑动，从而带动与之连接的第二张紧轮150朝着压紧或远离传动带110的方向移动。

当然，在本申请的其它实施例中，第二张紧轮150可以转动设置在第二支架上1503，可以在第二凸轮1502上设置凹槽(未图示)，可以使得第二支架1503的端部嵌入与第二凸轮1502上的凹槽(未图示)中，则当第二凸轮1502运动时，也可以带动与之连接的第二张紧轮150朝着压紧或远离传动带110的方向移动。

在本申请的其它实施例中，第二凸轮1502也可以转动设置在机架106上，当第二凸轮1502运动时，也可以带动与之连接的第二张紧轮150朝着压紧或远离传动带110的方向移动。

可选地，在本申请的实施例中，

参考图9至图11，在本申请的实施例中，张紧轮驱动装置可包括推动端1701，张紧轮驱动装置可具有第一状态、第二状态、第三状态。具体的，图9为张紧轮驱动装置处于第一状态的示意图，其中，张紧轮驱动装置包括的推动端1701可以与第一凸轮1402连接，具体地，推动端1701可以与第一凸轮1402抵接。图10为张紧轮驱动装置处于第二状态的示意图，其中，张紧轮驱动装置包括的推动端1701可以与第一凸轮1402和第二凸轮1502均连接，具体地，推动端1701可以与第一凸轮1402和第二凸轮1502均抵接。图11为张紧轮驱动装置处于第三状态的示意图，其中，张紧轮驱动装置包括的推动端1701可以与第二凸轮1502均连接，具体地，推动端1701可以与第二凸轮1502均抵接。

若主动带轮120正向转动(顺时针转动)，张紧轮驱动装置可处于第一状态，推动端1701与第一凸轮1402连接，具体地，推动端1701可以与第一凸轮1402抵接，张紧轮驱动装置可用于驱动第一凸轮1402运动，以使第一凸轮1402驱动第一张紧轮140远离传动带110。参考图8和图9，可以利用推动端1701推动第一凸轮1402滑动，从而带动第一支架1403移动，进而可以带动第一张紧轮140远离传动带110。这样，使得传动带110的紧边被释放，松边被张紧，可以利用传动带110将主动带轮120上的动力传递到从动带轮130。

参考图8和图10，张紧轮驱动装置处于第二状态时，推动端1701可以与第一凸轮1402和第二凸轮1502同时连接，张紧轮驱动装置可用于驱动第一凸轮1402和第二凸轮1502运动，以使第一凸轮1402和第二凸轮1502分别驱动第一张紧轮140和第二张紧轮150远离传动带110，从而，使得传动带110出现打滑现象，而切断主动带轮120与从动带轮130之间的动力传递。

若主动带轮120反向转动(逆时针转动)，张紧轮驱动装置可处于第三状态，推动端1701与第三凸轮1502连接，具体地，推动端1701可以与第二凸轮1502抵接，张紧轮驱动装置可用于驱动第二凸轮1502运动，以使第二凸轮1502驱动第二张紧轮150远离传动带110。参考图8和图11，可以利用推动端1701推动第二凸轮1502滑动，从而带动第二支架1503移动，进而可以带动第二张紧轮150远离传动带110。这样，使得传动带110的紧边被释放，松边被张紧，可以利用传动带110将主动带轮120上的动力传递到从动带轮130。

参考图12，在本申请的实施例中，张紧轮驱动装置还可包括第一套管1702、第二套管1703，第一套管1702与第二套管1703滑动连接，推动端1701设置在第一套管1702靠近第一凸轮1402的一端，第二套管1703与机架160转动连接。这样，在本申请的实施例中，可以通过滑动第一套管1702的方式，分别使得推动端1701与第一凸轮1402抵接，推动端1701与第一凸轮1402和第二凸轮1502同时抵接，推动端1701与第二凸轮1502抵接。而且，可以通过驱动第一套管1702上远离推动端1701的一端运动的方式，驱动推动端1701运动，进而驱动与之抵接的凸轮运动。

在本申请的实施例中，张紧轮驱动装置还可包括按压部(未图示)、拉绳(未图示)以及伸缩部(未图示)，第二套管1703可以具有轴向设置的第一穿孔、第二穿孔、第三穿孔，伸缩部的基座(未图示)与第一套管1702固定相连，若张紧轮驱动装置处于第一状态，伸缩部(未图示)可以伸出第一套管1702、并与第二套管1703上的第一穿孔卡接；若张紧轮驱动装置处于第二状态，伸缩部可以伸出第一套管1702、并与第二套管1703上的第二穿孔卡接；若张紧轮驱动装置处于第三状态，伸缩部可以伸出第一套管1702、并与第二套管1703上的第三穿孔卡接。拉绳的一端与按压部连接，拉绳的另一端与伸缩部连接，按压部受操作时，拉绳可以拉动伸缩部缩回第一套管1702内，从而，可以使得第一套管1702能够相对第二套管1703滑动。

可选地，在本申请的实施例中，张紧轮驱动装置还包括挡块1704，当第一套管1702受操作转动到预设位置时，可以使得第一套管1702与挡块1704抵接，可以防止在撤销驱动第一套管1702转动的驱动力后，第一套管1702向相反方向转动。

以此方式，在本申请的实施例中，主动带轮120转动时，第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的松边相对应的张紧轮可以压紧传动带110，第一张紧轮140和第二张紧轮150中、与传动带110的紧边相对应的张紧轮可以远离传动带110，可以将主动带轮120上的动力传递给从动带轮130；若第一张紧轮140和第二张紧轮150均远离传动带，则传动带110会出现打滑现象，从而主动带轮120上的动力将不能传递给从动带轮130。这样，可以分别实现主动带轮120与从动带轮130之间的动力的传递与切断。进一步，由于本申请实施例通过皮带传动实现动力的传递与切断，皮带传动中负载突然加大时，传动带110可以打滑，离合装置100中的部件不容易过载损坏；且皮带传动系统中传动带110一般为标准件，传动带110损坏后，较容易采购和更换。

参考图14，本申请实施例提供了一种机耕船200，机耕船200可包括第一离合装置230和第二离合装置(未图示)，第一离合装置230可以为前文所描述的任何一种离合装置100，第二离合装置可以为前文所描述的任何一种离合装置100。

在本申请的实施例中，机耕船200还可包括动力装置210、变速箱220、第一行驶轮240、第二行驶轮(未图示)、船体250。动力装置210可以为内燃机、电动机等。

变速箱220可以与动力装置210传动连接，可选地，可以利用带传动系统实现变速箱220与动力装置210的传动连接，从而，可以将动力装置210的动力传递至变速箱。

变速箱220的输出轴可以分别与第一离合装置230的主动带轮和第二离合装置的主动带轮传动连接。第一离合装置230的从动带轮可以与第一行驶轮240传动连接，从而，当第一离合装置230的从动带轮与第一离合装置230的主动带轮动力连接时，可以将动力传递给第一行驶轮240，可以驱动第一行驶轮240转动。第二离合装置的从动带轮可以与第二行驶轮传动连接，从而，当第二离合装置的从动带轮与第二离合装置的主动带轮动力连接时，可以将动力传递给第二行驶轮，可以驱动第二行驶轮转动。

还需说明的是，当第一离合装置230的从动带轮与第一离合装置230的主动带轮动力切断，第二离合装的从动带轮与第二离合装置的主动带轮动力连接时，第一行驶轮240陷入土壤中，第一行驶轮240停止转动，第二行驶轮正常转动，机耕船200可以朝向第一行驶轮240的方向转向。当第二离合装置的从动带轮与第二离合装置的主动带轮动力切断，第一离合装的从动带轮与第一离合装置的主动带轮动力连接时，第二行驶轮陷入土壤中，第二行驶轮停止转动，第一行驶轮正常转动，机耕船200可以朝向第二行驶轮的方向转向。当第一离合装的从动带轮与第一离合装置的主动带轮动力切断，第二离合装置的从动带轮与第二离合装置的主动带轮动力切断时，由于第一行驶轮和第二行驶轮均陷入土壤中，第一行驶轮与第二行驶轮均停止转动，机耕船停止移动。以此方式，可以实现机耕船的转向与停车。

此外，在本申请的实施例中，可以调整变速箱220的输出轴转向，配合调整第一离合装置230和第二离合转置正向转动或反向转动，可以实现机耕船的前进与后退。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请实施例的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请实施例的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种离合装置，其特征在于，包括：传动带、主动带轮、从动带轮、第一张紧轮、第二张紧轮以及张紧轮驱动装置；其中，

所述传动带、所述主动带轮、所述从动带轮三者带传动连接；

所述第一张紧轮和所述第二张紧轮分别与所述传动带的松边和所述传动带的紧边两两对应地相对布置，所述第一张紧轮和第二张紧轮在常态下均压紧所述传动带；

所述主动带轮转动时，所述第一张紧轮和所述第二张紧轮中、与所述传动带的松边相对应的张紧轮压紧所述传动带，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮中、与所述传动带的紧边相对应的张紧轮远离所述传动带，以进行所述主动带轮与所述从动带轮之间的动力传递；

所述张紧轮驱动装置还用于驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮均远离所述传动带，以进行所述主动带轮与所述从动带轮之间的动力切断。

2.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，

所述传动带的长度设置为若所述第一张紧轮与所述第二张紧轮均远离所述传动带时，所述传动带与所述主动带轮或所述从动带轮打滑，以及，若所述第一张紧轮与所述第二张紧轮其中至少之一压紧所述传动带时，所述主动带轮利用所述传动带驱动所述从动带轮转动。

3.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，

所述第一张紧轮与第一弹性件连接，所述第一弹性件用于使得所述第一张紧轮在常态下压紧所述传动带，所述第二张紧轮与第二弹性件连接，所述第二弹性件用于使得所述第二张紧轮在常态下压紧所述传动带。

4.根据权利要求1所述的离合装置，其特征在于，

所述第一张紧轮与所述主动带轮正向转动时的紧边相对布置，所述第二张紧轮与所述主动带轮正向转动时的松边相对布置；

所述离合装置还包括机架、第一凸轮、第二凸轮，

所述第一张紧轮与所述第一凸轮连接，所述第一凸轮设置在所述机架上，所述第二张紧轮与所述第二凸轮连接，所述第二凸轮设置在所述机架上，所述第一凸轮与所述第二凸轮相邻设置。

5.根据权利要求4所述的离合装置，其特征在于，

所述第一张紧轮与所述第一凸轮抵接，所述第一凸轮滑动设置在所述机架上，所述第二张紧轮与所述第二凸轮抵接，所述第二凸轮滑动设置在所述机架上，所述第一凸轮与所述第二凸轮相邻设置。

6.根据权利要求5所述的离合装置，其特征在于，

所述张紧轮驱动装置包括推动端，所述张紧轮驱动装置具有第一状态、第二状态、第三状态，

若所述主动带轮正向转动，所述张紧轮驱动装置处于所述第一状态，所述推动端与所述第一凸轮连接，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第一凸轮运动，以使所述第一凸轮驱动所述第一张紧轮远离所述传动带；

所述张紧轮驱动装置处于所述第二状态时，所述推动端与所述第一凸轮和所述第二凸轮同时连接，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第一凸轮和所述第二凸轮运动，以使所述第一凸轮和所述第二凸轮分别驱动所述第一张紧轮和所述第二张紧轮远离所述传动带；

若所述主动带轮反向转动，所述张紧轮驱动装置处于所述第三状态，所述推动端与所述第二凸轮连接，所述张紧轮驱动装置用于驱动所述第二凸轮运动，以使所述第二凸轮驱动所述第二张紧轮远离所述传动带。

7.根据权利要求6所述的离合装置，其特征在于，

所述张紧轮驱动装置还包括第一套管、第二套管，所述第一套管与所述第二套管滑动连接，所述推动端设置在所述第一套管靠近所述第一凸轮的一端，所述第二套管与所述机架转动连接。

8.根据权利要求7所述的离合装置，其特征在于，

所述张紧轮驱动装置还包括按压部、拉绳以及伸缩部，

所述第二套管具有轴向设置的第一穿孔、第二穿孔、第三穿孔，

所述伸缩部的基座与所述第一套管固定相连，

若所述张紧轮驱动装置处于所述第一状态，所述伸缩部伸出所述第一套管、并与所述第一穿孔卡接，

若所述张紧轮驱动装置处于所述第二状态，所述伸缩部伸出所述第一套管、并与所述第二穿孔卡接，

若所述张紧轮驱动装置处于所述第三状态，所述伸缩部伸出所述第一套管、并与所述第三穿孔卡接，

所述拉绳的一端与所述按压部连接，所述拉绳的另一端与所述伸缩部连接，所述按压部受操作时，所述拉绳拉动所述伸缩部缩回所述第一套管内。

9.一种机耕船，其特征在于，所述机耕船包括第一离合装置和第二离合装置，所述第一离合装置为如权利要求1至8任一项所述的离合装置，所述第二离合装置为如权利要求1至8任一项所述的离合装置。

10.根据权利要求9所述的机耕船，其特征在于，所述机耕船还包括动力装置、变速箱、第一行驶轮、第二行驶轮以及船体，

所述变速箱与所述动力装置传动连接，所述变速箱的输出轴分别与所述第一离合转置的主动带轮和所述第二离合装置的主动带轮传动连接，所述第一离合装置的从动带轮与所述第一行驶轮传动连接，所述第二离合装置的从动带轮与所述第二行驶轮传动连接。

Images