CN111828168A - 一种斯特林式涡轮增压器 - Google Patents

一种斯特林式涡轮增压器 Download PDF

Info

Publication number
CN111828168A
CN111828168A CN202010616530.4A CN202010616530A CN111828168A CN 111828168 A CN111828168 A CN 111828168A CN 202010616530 A CN202010616530 A CN 202010616530A CN 111828168 A CN111828168 A CN 111828168A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
crankshaft
connecting rod
carnot cycle
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010616530.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111828168B (zh
Inventor
雷盛春
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Quanzhou Taishang Investment Zone Foreman Information Technology Co ltd
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN202010616530.4A priority Critical patent/CN111828168B/zh
Publication of CN111828168A publication Critical patent/CN111828168A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111828168B publication Critical patent/CN111828168B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/04—Mechanical drives; Variable-gear-ratio drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting by exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
    • F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
    • F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
    • F02G1/053—Component parts or details
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/06—Crankshafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02G2250/00—Special cycles or special engines
    • F02G2250/09—Carnot cycles in general
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/30—Flywheels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

一种斯特林式涡轮增压器，包括：气缸座、卡诺循环机缸、曲轴、飞轮、风机、齿轮a、启动电机、齿轮b、连杆a和连杆b；所述气缸座紧贴排气歧管，所述气缸座上设置有所述卡诺循环机缸；所述卡诺循环机缸与所述曲轴连接；通过所述卡诺循环机缸带动所述曲轴转动；所述卡诺循环机缸包括热缸和冷缸，所述热缸底部固定安装在所述气缸座上；所述冷缸与所述热缸连接；所述曲轴一端与所述风机连接；所述飞轮固定安装在所述曲轴上，所述飞轮位于所述风机一侧；所述曲轴另一端固定安装有所述齿轮a，通过斯特林循环原理，通过卡诺循环机缸利用排气歧管的热量带动曲轴转动，结构简单热量利用效率高。

Description

一种斯特林式涡轮增压器
技术领域
本发明涉及涡轮增压器和发动机技术领域，特别涉及一种斯特林式涡轮增压器。
背景技术
涡轮增压器具备互相一体地结合的涡轮壳体和轴承壳体。旋转轴以能够一体旋转的方式连结于涡轮叶轮，该涡轮叶轮设置在涡轮壳体的内部，该旋转轴被上述轴承壳体支承。
现有的涡轮增压器，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
经过发明人长期不断地研究发现，排气歧管的温度可达1000度，人们对排气歧管的热量很少利用，造成了很大的浪费。
发明内容
针对上述问题，本发明提供一种斯特林式涡轮增压器，包括：气缸座、卡诺循环机缸、曲轴、飞轮、风机、齿轮a、启动电机、齿轮b、连杆a和连杆b；
所述气缸座紧贴排气歧管，所述气缸座上设置有所述卡诺循环机缸；所述卡诺循环机缸与所述曲轴连接；通过所述卡诺循环机缸带动所述曲轴转动；
所述卡诺循环机缸包括热缸和冷缸，所述热缸底部固定安装在所述气缸座上；所述冷缸与所述热缸连接；
所述曲轴一端与所述风机连接；所述飞轮固定安装在所述曲轴上，所述飞轮位于所述风机一侧；所述曲轴另一端固定安装有所述齿轮a，所述启动电机的输出轴上固定安装有所述齿轮b，所述齿轮a与所述齿轮b啮合，通过所述启动电机带动所述曲轴转动；
所述曲轴上交错设置有连杆轴径a和连杆轴径b，所述热缸通过所述连杆a与所述连杆轴径a连接，所述冷缸通过所述连杆b与所述连杆轴径b连接；
通过排气歧管的热量传递给所述气缸座，所述气缸座传递热量给所述卡诺循环机缸，通过所述启动电机带动所述曲轴转动，所述热缸内气体受热膨胀，气体在热缸和冷缸中密闭循环，热缸和冷缸通过所述连杆a和所述连杆b驱动所述曲轴旋转，从而使所述曲轴带动所述风机转动，从而实现增压。进一步地，所述气缸座一侧设置有弧形槽，所述弧形槽与所述排气歧管配合。
进一步地，所述风机内转动安装有涡轮叶片，所述曲轴与所述涡轮叶片固定连接。
进一步地，所述气体为氢气或氦气。
由于本发明采用了上述技术方案，本发明具有以下优点：
（1）、本发明通过斯特林循环原理，通过卡诺循环机缸利用排气歧管的热量带动曲轴转动，结构简单热量利用效率高。
（2）、本发明通过利用排气歧管的温度传递给气缸座，通过气缸座上的卡诺循环机缸带动曲轴转动，从而带动与曲轴连接的涡轮叶片转动，从而实现涡轮增压，能够对排气歧管的热量进行有效的利用，避免热量的浪费，同时还能够实现对涡轮的增压。
（3）、本发明通过设置飞轮能够将能量存贮起来，使曲轴的运动更加的平稳，从而使涡轮叶片的转动更加均匀，使本装置运行平稳，使涡轮增压更加的稳定。
（4）、本发明当曲轴转动起来后，启动电输出轴上的齿轮b与曲轴上的齿轮a7脱离，随后通过卡诺循环机缸带动曲轴连续不断地转动，从而带动风机转动实现增压，能够有效利用排气歧管的热量进行增压。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的热缸和冷缸示意图。
图3为本发明曲轴结构示意图。
附图标号：1-气缸座；2-卡诺循环机缸；4-曲轴；5-飞轮；6-风机；7-齿轮a；8-启动电机；9-齿轮b；10-连杆a；11-连杆b；101-弧形槽；21-热缸；22-冷缸；41-连杆轴径a；42-连杆轴径b；61-涡轮叶片。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员能够在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例，如图1-3所示，一种斯特林式涡轮增压器，包括：气缸座1、卡诺循环机缸2、曲轴4、飞轮5、风机6、齿轮a7、启动电机8、齿轮b9、连杆a10和连杆b11；
所述气缸座1紧贴排气歧管，所述气缸座1上设置有所述卡诺循环机缸2；所述卡诺循环机缸2与所述曲轴4连接；通过所述卡诺循环机缸2带动所述曲轴4转动；本装置通过利用排气歧管的温度传递给气缸座1，通过气缸座1上的卡诺循环机缸2带动曲轴4转动，从而带动与曲轴4连接的涡轮叶片61转动，从而实现涡轮增压，能够对排气歧管的热量进行有效的利用，避免热量的浪费，同时还能够实现对涡轮的增压。
所述卡诺循环机缸2包括热缸21和冷缸22，所述热缸21底部固定安装在所述气缸座1上；所述冷缸22与所述热缸21连接；具体地，冷缸22缸体底部通过管道与热缸21的底部连接；
所述曲轴4一端与所述风机6连接；所述飞轮5固定安装在所述曲轴4上，所述飞轮5位于所述风机6一侧；所述曲轴4另一端固定安装有所述齿轮a7，所述启动电机8的输出轴上固定安装有所述齿轮b9，所述齿轮a7与所述齿轮b9啮合，通过所述启动电机8带动所述曲轴4转动；通过设置飞轮5能够将能量存贮起来，使曲轴4的运动更加的平稳，从而使涡轮叶片61的转动更加均匀，使本装置运行平稳，使涡轮增压更加的稳定。
所述曲轴4上交错设置有连杆轴径a41和连杆轴径b42，所述热缸21通过所述连杆a10与所述连杆轴径a41连接，所述冷缸22通过所述连杆b11与所述连杆轴径b42连接；其中连杆轴径a41和连杆轴径b42分别处于左右两侧。
通过排气歧管的热量传递给所述气缸座1，所述气缸座1传递热量给所述卡诺循环机缸2，通过所述启动电机8带动所述曲轴4转动，所述热缸21内气体受热膨胀，气体在热缸21和冷缸22中密闭循环，反复被加热冷却，热缸21和冷缸22在热气驱动下通过所述连杆a10和所述连杆b11驱动所述曲轴4旋转，从而使所述曲轴4带动所述风机6转动，从而实现增压。其中启动电机8带动曲轴4转动只在开始的一个阶段，当曲轴4转动起来后，启动电机8输出轴上的齿轮b9与曲轴4上的齿轮a7脱离，随后通过卡诺循环机缸2带动曲轴4连续不断地转动，从而带动风机6转动实现增压，能够有效利用排气歧管的热量进行增压，从而对排气歧管的热量进行有效的利用，作为带动风机转动的能量。
本发明实施例的另一种实施方式中，所述气缸座1一侧设置有弧形槽101，所述弧形槽101与所述排气歧管配合。
本发明实施例的另一种实施方式中，所述风机6内转动安装有涡轮叶片61，所述曲轴4与所述涡轮叶片61固定连接。
本发明实施例的另一种实施方式中，所述气体为氢气或氦气。
本发明至少还包括以下优点：
本发明通过斯特林循环原理，通过卡诺循环机缸利用排气歧管的热量带动曲轴转动，结构简单热量利用效率高。通过所述卡诺循环机缸2带动所述曲轴4转动；本装置通过利用排气歧管的温度传递给气缸座1，通过气缸座1上的卡诺循环机缸2带动曲轴4转动，从而带动与曲轴4连接的涡轮叶片61转动，从而实现涡轮增压，能够对排气歧管的热量进行有效的利用，避免热量的浪费，同时还能够实现对涡轮的增压。通过设置飞轮5能够将能量存贮起来，使曲轴4的运动更加的平稳，从而使涡轮叶片61的转动更加均匀，使本装置运行平稳，使涡轮增压更加的稳定。通过排气歧管的热量传递给所述气缸座1，所述气缸座1传递热量给所述卡诺循环机缸2，通过所述启动电机8带动所述曲轴4转动，所述热缸21内气体受热膨胀，气体在热缸21和冷缸22中密闭循环，反复被加热冷却，热缸21和冷缸22在热气驱动下通过所述连杆a10和所述连杆b11驱动所述曲轴4旋转，从而使所述曲轴4带动所述风机6转动，从而实现增压。其中启动电机8带动曲轴4转动只在开始的一个阶段，当曲轴4转动起来后，启动电机8输出轴上的齿轮b9与曲轴4上的齿轮a7脱离，随后通过卡诺循环机缸2带动曲轴4连续不断地转动，从而带动风机6转动实现增压，能够有效利用排气歧管的热量进行增压。

Claims (4)

1.一种斯特林式涡轮增压器，其特征在于，包括：气缸座（1）、卡诺循环机缸（2）、曲轴（4）、飞轮（5）、齿轮a（7）、启动电机（8）、齿轮b（9）、连杆a（10）和连杆b（11）；
所述气缸座（1）紧贴排气歧管，所述气缸座（1）上设置有所述卡诺循环机缸（2）；所述卡诺循环机缸（2）与所述曲轴（4）连接；通过所述卡诺循环机缸（2）带动所述曲轴（4）转动；
所述卡诺循环机缸（2）包括热缸（21）和冷缸（22），所述热缸（21）底部固定安装在所述气缸座（1）上；所述冷缸（22）与所述热缸（21）连接；
所述曲轴（4）一端与风机（6）连接；所述飞轮（5）固定安装在所述曲轴（4）上，所述飞轮（5）位于所述风机（6）一侧；所述曲轴（4）另一端固定安装有所述齿轮a（7），所述启动电机（8）的输出轴上固定安装有所述齿轮b（9），所述齿轮a（7）与所述齿轮b（9）啮合，通过所述启动电机（8）带动所述曲轴（4）转动；
所述曲轴（4）上交错设置有连杆轴径a（41）和连杆轴径b（42），所述热缸（21）通过所述连杆a（10）与所述连杆轴径a（41）连接，所述冷缸（22）通过所述连杆b（11）与所述所述连杆轴径b（42）连接；
通过排气歧管的热量传递给所述气缸座（1），所述气缸座（1）传递热量给所述卡诺循环机缸（2），通过所述启动电机（8）带动所述曲轴（4）转动，所述热缸（21）内气体受热膨胀，气体在热缸（211）和冷缸（22）中密闭循环，热缸（21）和冷缸（22）通过所述连杆a（10）和所述连杆b（11）驱动所述曲轴（4）旋转，从而使所述曲轴（4）带动所述风机（6）转动，从而实现增压。
2.根据权利要求1所述的一种斯特林式涡轮增压器，其特征在于，所述气缸座（1）一侧设置有弧形槽（101），所述弧形槽（101）与所述排气歧管配合。
3.根据权利要求1所述一种斯特林式涡轮增压器，其特征在于，所述风机（6）内转动安装有涡轮叶片（61），所述曲轴（4）与所述涡轮叶片（61）固定连接。
4.根据权利要求1所述一种斯特林式涡轮增压器，其特征在于，所述气体为氢气或氦气。
CN202010616530.4A 2020-06-30 2020-06-30 一种斯特林式涡轮增压器 Active CN111828168B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010616530.4A CN111828168B (zh) 2020-06-30 2020-06-30 一种斯特林式涡轮增压器

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010616530.4A CN111828168B (zh) 2020-06-30 2020-06-30 一种斯特林式涡轮增压器

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111828168A true CN111828168A (zh) 2020-10-27
CN111828168B CN111828168B (zh) 2022-05-10

Family

ID=72899920

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010616530.4A Active CN111828168B (zh) 2020-06-30 2020-06-30 一种斯特林式涡轮增压器

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111828168B (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56101045A (en) * 1980-01-11 1981-08-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Cooling system for internal combustion engine
DE19701160A1 (de) * 1996-01-19 1997-07-24 Thermo Kaelte Gmbh Verfahren zur Energiegewinnung aus dem Abgas eines Verbrennungsmotors
JP2005207295A (ja) * 2004-01-22 2005-08-04 Toyota Motor Corp スターリングエンジン及びハイブリッドシステム
CN101603473A (zh) * 2009-07-16 2009-12-16 天津大学 运用斯特林发动机的废热回收装置
CN102383903A (zh) * 2010-08-09 2012-03-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 包括内燃发动机和斯特林发动机的混合动力系统
CN103122806A (zh) * 2012-12-18 2013-05-29 成都宇能通能源开发有限公司 一种基于斯特林发动机的高温尾气废热液压能回收系统
JP2014141907A (ja) * 2013-01-23 2014-08-07 Toyota Motor Corp 内燃機関
CN108691689A (zh) * 2017-04-11 2018-10-23 阮家文 引擎废热动力回收系统及方法

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS56101045A (en) * 1980-01-11 1981-08-13 Mitsubishi Heavy Ind Ltd Cooling system for internal combustion engine
DE19701160A1 (de) * 1996-01-19 1997-07-24 Thermo Kaelte Gmbh Verfahren zur Energiegewinnung aus dem Abgas eines Verbrennungsmotors
JP2005207295A (ja) * 2004-01-22 2005-08-04 Toyota Motor Corp スターリングエンジン及びハイブリッドシステム
CN101603473A (zh) * 2009-07-16 2009-12-16 天津大学 运用斯特林发动机的废热回收装置
CN102383903A (zh) * 2010-08-09 2012-03-21 通用汽车环球科技运作有限责任公司 包括内燃发动机和斯特林发动机的混合动力系统
CN103122806A (zh) * 2012-12-18 2013-05-29 成都宇能通能源开发有限公司 一种基于斯特林发动机的高温尾气废热液压能回收系统
JP2014141907A (ja) * 2013-01-23 2014-08-07 Toyota Motor Corp 内燃機関
CN108691689A (zh) * 2017-04-11 2018-10-23 阮家文 引擎废热动力回收系统及方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN111828168B (zh) 2022-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6672063B1 (en) Reciprocating hot air bottom cycle engine
US7859127B2 (en) Generating method and generating system utilizing combustion exhaust gas
CN204267172U (zh) 基于斯特林循环的发动机废气能量转化装置
EP2031234A1 (fr) Génération d'électricité dans une turbomachine au moyen d'un moteur Stirling
US9086013B2 (en) Gerotor rotary Stirling cycle engine
JP2014517189A (ja) 熱空気機関
WO2011091576A1 (zh) 零泄漏式外燃热机
CN104405529A (zh) 基于斯特林循环的发动机废气能量转化装置
CN111828168B (zh) 一种斯特林式涡轮增压器
WO2015149447A1 (zh) 一种原动机的半闭式定压内燃热力循环方法及系统
JP2009270559A (ja) ロータリー式外燃機関
US4005682A (en) Rotary internal combustion engine
EP1778950B1 (en) A heat engine
CN106948936B (zh) 一种转子式发动机
US20110174262A1 (en) Rotary engine with exhaust gas supplemental compounding
JP3580091B2 (ja) ランキンサイクルにおけるコンデンサ
US10309299B2 (en) Systems and methods for use with internal combustion engines and vehicles comprising the same
JP2002515961A (ja) 内燃機関過給装置
JPS614814A (ja) 排気タ−ビン発電装置
JPH10299574A (ja) 排気熱回収エネルギでコンプレッサを駆動するセラミックエンジン
JPH03202663A (ja) 熱機関
CN103174543A (zh) 转子式斯特林发动机
CN216894595U (zh) 一种内燃机与微型燃气轮机联合循环系统
RU2151313C1 (ru) Роторно-поршневой двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением
RU2334886C1 (ru) Комбинированная силовая установка с охлаждаемой турбиной и регенерацией тепла

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20220421

Address after: 362000 No. jq615-1, Chuangye Park, Taishang District, Qianyuan village, Luoyang Town, Taishang investment zone, Quanzhou City, Fujian Province

Applicant after: Quanzhou Taishang investment zone foreman Information Technology Co.,Ltd.

Address before: Room 402, 4th floor, Key Laboratory, School of mechanical and power engineering, Shanghai Jiaotong University, 800 Dongchuan Road, Minhang District, Shanghai

Applicant before: Lei Shengchun

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant