CN111828130A - 一种柴油发动机尾气消声器 - Google Patents

一种柴油发动机尾气消声器 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种柴油发动机尾气消声器，涉及尾气消声装置。壳体，壳体上分别开设有进气口和出气口；消声组件，包括：两固定片，设在壳体内部；若干带网孔管道，设于两固定片之间；第一挡板，设在进气口一侧的第一阻挡片和固定片之间；第二挡板，设在出气口一侧的第一阻挡片和固定片之间；第一扩张室，第一挡板、第一阻挡片以及壳体围合形成；第二扩张室，第一挡板、固定片以及壳体围合形成；第三扩张室，固定片、第二挡板以及壳体围合形成；第四扩张室，第二挡板、第一阻挡片以及壳体围合形成；岩棉，岩棉包覆于各带网孔管道的外侧壁上。具有以下有益效果：增大噪声吸收面积以提高噪声吸收效果，结构精简，吸收尾气噪声效率高。

Description

一种柴油发动机尾气消声器
技术领域
本发明涉及一种尾气消声器，尤其涉及一种柴油发动机尾气消声器。
背景技术
现有的柴油发电机组，通过燃烧柴油进行发电，进行燃烧的尾气需要从尾气管道排出，此时大量的尾气从尾气管道排出，存在尾气噪声大，噪声产生的污染影响用户的健康和体验感。
现有市场上存在尾气消声装置，但现有的消声装置存在噪声吸收效果不佳，且消声装置笨重，往往需用占用很大空间，以致效率低下。
为了解决上述问题，现在开发了一种柴油发动机尾气消声器，能够最大效率的将发动机排出的尾气噪声吸收，从而降低机组整体噪声，且此尾气消声器占用空间小，且提升了尾气的噪声吸收面积，提高了噪声吸收效率。
发明内容
本发明为了解决上述问题，现提出一种柴油发动机尾气消声器，包括：
壳体，所述壳体的侧壁上分别开设有一进气口和一出气口，所述壳体的两端分别设有一第一阻挡片；
消声组件，所述消声组件包括：
两固定片，分别设置在所述壳体内部；
若干带网孔管道，各所述带网孔管道设置于两所述固定片之间；
第一挡板，设置在靠近所述进气口一侧的所述第一阻挡片和所述固定片之间；
第二挡板，设置在靠近所述出气口一侧的所述第一阻挡片和所述固定片之间；
第一扩张室，所述第一挡板、靠近所述进气口一侧的所述第一阻挡片以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第一扩张室；
第二扩张室，所述第一挡板、靠近所述进气口一侧的所述固定片以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第二扩张室；
第三扩张室，靠近所述出气口一侧的所述固定片、所述第二挡板以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第三扩张室；
第四扩张室，所述第二挡板、靠近所述出气口一侧的所述第一阻挡片以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第四扩张室；
岩棉，所述岩棉包覆于各所述带网孔管道的外侧壁上。
优选的，还包括一高温布，分别设置在所述岩棉与各所述带网孔管道的外侧壁之间。
优选的，所述带网孔管道包括：
若干第一网管，所述第一网管连通所述第一扩张室和所述第三扩张室；
若干第二网管，连通所述第二扩张室和所述第三扩张室；
若干第三网管，连通所述第二扩张室和所述第四扩张室。
优选的，还包括导向装置，所述导向装置包括：
第一导向部件，设置在所述第一挡板和所述固定片之间，连通所述第一扩张室和所述第一网管。
第二导向部件，设置在所述第二挡板和所述固定片之间，连通所述第三网管和所述第四扩张室。
优选的，所述进气口上设置有一进气管。
优选的，所述出气口上设置有一出气管。
优选的，所述第一网管和所述第二网管均为4个。
优选的，所述第三网管为个。
优选的，所述第一网管和所述第二网管的直径相同。
优选的，所述第三网管的直径均为所述第一网管和所述第二网管的直径的2倍。
具有以下有益效果：
本发明一种柴油发动机尾气消声器，将尾气依次经过多个扩张室和多个网管，增大噪声吸收面积以提高噪声吸收效果，同时将多个网管组成网管组件使柴油发动机尾气消声器结构精简，吸收尾气噪声效率高。
附图说明
图1为本发明较佳的实施例中，一种柴油发动机尾气消声器的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。
本发明为了解决上述问题，现提出一种柴油发动机尾气消声器，如图1所示，包括：
壳体1，所述壳体1的侧壁上分别开设有一进气口11和一出气口12，所述壳体的两端分别设有一第一阻挡片13；
消声组件，所述消声组件包括：
两固定片21，分别设置在所述壳体1内部；
若干带网孔管道，各所述带网孔管道设置于两所述固定片21之间；
第一挡板41，设置在靠近所述进气口11一侧的所述第一阻挡片13和所述固定片21之间；
第二挡板44，设置在靠近所述出气口12一侧的所述第一阻挡片13和所述固定片21之间；
第一扩张室51，所述第一挡板41、靠近所述进气口11一侧的所述第一阻挡片13以及所述壳体1的内侧壁围合形成所述第一扩张室51；
第二扩张室52，所述第一挡板41、靠近所述进气口11一侧的所述固定片21以及所述壳体1的内侧壁围合形成所述第二扩张室52；
第三扩张室53，靠近所述出气口12一侧的所述固定片21、所述第二挡板44以及所述壳体1的内侧壁围合形成所述第三扩张室53；
第四扩张室54，所述第二挡板44、靠近所述出气口12一侧的所述第一阻挡片13以及所述壳体1的内侧壁围合形成所述第四扩张室54；
岩棉8，所述岩棉8包覆于各所述带网孔管道的外侧壁上。
具体地，本实施例中，具体地，本实施例中，尾气从入气口11进入到第一扩张室51后，通过第一导向部件43进入到第一网管31中，尾气沿着第一网管31进入到第三扩张室53中，在尾气进入第一网管31时，包覆在第一网管31上的岩棉对经过第一网管31的尾气的噪声进行吸收，降低第一网管31中尾气通过的噪声，然后尾气从第一网管31上出来并进入第三扩张室53，再被第二挡板44阻挡，进入第三网管33，包覆在第三网管33外围的岩棉对第三网管33内的尾气噪声进行吸收，降低尾气噪声，再然后尾气进入到第二扩张室52中，并被第一挡板41阻挡后进入到第二网管32中，包覆在第二网管32外围的岩棉对第二网管32内的尾气噪声进行吸收，降低第二网管32内尾气的噪声，然后尾气通过第二导向部件46进入到第四扩张室54中，最后通过出气口12排出该柴油发动机尾气消声器，上述尾气依次经过四个扩张室和三个网管，通过将循环流动既利用声阻抗作用达到多次降噪，从而更大程度的降低发动机尾气排放的噪音，本发明增大噪声吸收面积以提高噪声吸收效果，同时将多个带网孔管道组成带网孔管道组件使柴油发动机尾气消声器结构精简，吸收尾气噪声效率高。
本发明较佳的实施例中，还包括一高温布7，分别设置在所述岩棉8与各所述带网孔管道的外侧壁之间。
具体地，本实施例中，保护包覆在高温布7上的岩棉层8不受高温尾气的伤害，提高岩棉8的使用寿命。
本发明较佳的实施例中，所述带网孔管道包括：
若干第一网管31，所述第一网管31连通所述第一扩张室51和所述第三扩张室53；
若干第二网管32，连通所述第二扩张室52和所述第三扩张室53；
若干第三网管33，连通所述第二扩张室52和所述第四扩张室54。
本发明较佳的实施例中，还包括导向装置，所述导向装置包括：
第一导向部件43，设置在所述第一挡板41和所述固定片21之间，连通所述第一扩张室51和所述第一网管31。
第二导向部件46，设置在所述第二挡板44和所述固定片21之间，连通所述第三网管33和所述第四扩张室54。
本发明较佳的实施例中，所述进气口11上设置有一进气管111。
具体地，本实施例中，将尾气通过进气管111进入到进气口中，实现尾气进入到柴油发动机尾气消声器中。
本发明较佳的实施例中，所述出气口12上设置有一出气管121。
具体地，本实施例中，尾气从出气口12通过出气管121进入向外排出，实现将消声后的尾气向外排放。
本发明较佳的实施例中，所述第一网管31和所述第二网管32均为4个。
具体地，本实施例中，通过4个第一网管31和4个第二网管32对尾气进行分别降噪吸收，提高噪声吸收效果。
本发明较佳的实施例中，所述第三网管为1个。
具体地，本实施例中，第三网管33为1个，将第三网管33设置成1个，提高使用效率，并降低占用空间。
本发明较佳的实施例中，所述第一网管31和所述第二网管32的直径相同。
本发明较佳的实施例中，第三网管33的直径均为第一网管31和第二网管32的直径的2倍。
本发明较佳的实施例中，所述第三网管33的直径均为所述第一网管31和所述第二网管32的直径的2倍。
具体地，本实施例中，第三网管33的直径均为第一网管31和第二网管32的直径的2倍，实现一根第三网管33可以排放4根第一网管31或者第二网管32的容量。
以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种柴油发动机尾气消声器，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体的侧壁上分别开设有一进气口和一出气口，所述壳体的两端分别设有一第一阻挡片；
消声组件，所述消声组件包括：
两固定片，分别设置在所述壳体内部；
若干带网孔管道，各所述带网孔管道设置于两所述固定片之间；
第一挡板，设置在靠近所述进气口一侧的所述第一阻挡片和所述固定片之间；
第二挡板，设置在靠近所述出气口一侧的所述第一阻挡片和所述固定片之间；
第一扩张室，所述第一挡板、靠近所述进气口一侧的所述第一阻挡片以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第一扩张室；
第二扩张室，所述第一挡板、靠近所述进气口一侧的所述固定片以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第二扩张室；
第三扩张室，靠近所述出气口一侧的所述固定片、所述第二挡板以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第三扩张室；
第四扩张室，所述第二挡板、靠近所述出气口一侧的所述第一阻挡片以及所述壳体的内侧壁围合形成所述第四扩张室；
岩棉，所述岩棉包覆于各所述带网孔管道的外侧壁上。
2.根据权利要求1所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，还包括一高温布，分别设置在所述岩棉与各所述带网孔管道的外侧壁之间。
3.根据权利要求1所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，所述带网孔管道包括：
若干第一网管，所述第一网管连通所述第一扩张室和所述第三扩张室；
若干第二网管，连通所述第二扩张室和所述第三扩张室；
若干第三网管，连通所述第二扩张室和所述第四扩张室。
4.根据权利要求3所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，还包括导向装置，所述导向装置包括：
第一导向部件，设置在所述第一挡板和所述固定片之间，连通所述第一扩张室和所述第一网管。
第二导向部件，设置在所述第二挡板和所述固定片之间，连通所述第三网管和所述第四扩张室。
5.根据权利要求1所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，所述进气口上设置有一进气管。
6.根据权利要求1所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，所述出气口上设置有一出气管。
7.根据权利要求3所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，所述第一网管和所述第二网管均为4个，所述第三网管为1个。
8.根据权利要求7所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，所述第一网管和所述第二网管的直径相同。
9.根据权利要求8所述的柴油发动机尾气消声器，其特征在于，所述第三网管的直径为所述第一网管和所述第二网管的直径的2倍。
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