CN111824327A - 一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,包括船体,以及船体主甲板下侧的舱室,所述船体艉部的上甲板上布置有生活楼,生活楼上布置有驾驶室,船体的艏艉甲板上均设置有锚泊设备;所述舱室内或所述生活楼艉侧的上甲板设置有气化设备舱,舱室内还设置有LNG货舱;所述上甲板下侧的舱室内设置有机舱。本发明旨在提供一种可避开船体航向视线,避免海浪的拍打和侵蚀,可降低海水提升高度的遮闭式浮式气化设施布置结构。
Description
技术领域
本发明涉及LNG运输技术领域,尤其涉及一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构。
背景技术
浮式气化设施即FSRU,具有LNG的储存、气化、传输功能,有些还具备航行功能,拥有航行船的特点。目前主流的FSRU一般都配置自航功能,当FSRU租期结束,则FSRU仍然可以当做LNG运输船在市场上进行租赁,以提高其利用率,使得租金最大化。目前所有的FSRU,其LNG气化设备全部是敞开布置在船艏或船中舷侧的甲板上,具有以下问题。
1、气化设备布置在船艏或船中舷侧,对于具备自航能力的FSRU,驾驶视线受阻,难以满足SOLAS公约要求,影响航行安全,极易造成碰撞事故。
2、气化设备布置在甲板上,受到船艏海浪的砰击引起的振动,使气化装置故障率高,影响生产,在大风浪中航行或在台风期间避台的期间,位于船艏或者船侧的气化装置,由于无遮挡,会受到海浪的拍击,加剧气化设备的腐蚀和损坏。
3、气化设备使用大量的海水作为热源气化LNG,如果布置在主甲板上,比布置在船舱内高度相差近20米,海水泵的压头需要增加2kg/cm2,海水泵购置成本和运营时消耗电力成本,需要增加一倍。
4、一旦气化设备发生火灾事故,由于整个气化装置暴露在空气中,无法营造封闭环境使用七氟丙烷等灭火剂封闭窒息,难以施救,严重危及人身和船舶的安全,甚至会影响周围其它设施。
因此,现亟需一种可避开船体航向视线,提升气化设备的安全性,可降低海水提升高度的遮闭式浮式气化设施布置结构。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术中的不足,旨在提供一种可避开船体航向视线,避免海浪的拍打和侵蚀,可降低海水提升高度的遮闭式浮式气化设施布置结构。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,包括船体,以及船体主甲板下侧的舱室,所述船体艉部的上甲板上布置有生活楼,生活楼上布置有驾驶室,船体的艏艉甲板上均设置有锚泊设备;所述舱室内或所述生活楼艉侧的上甲板设置有气化设备舱,舱室内还设置有LNG货舱;所述上甲板下侧的舱室内设置有机舱。
进一步的,所述舱室内的气化设备舱和LNG货舱沿船体艏艉方向排列。
进一步的,所述上甲板的气化设备舱通过支撑结构架设于锚泊设备上侧。
进一步的,所述主甲板的高度高于船体艏艉两侧上甲板的高度。
相对于现有技术,本发明具有以下有益效果:
本发明将气化设备移入船体主甲板下侧的舱室内,或在船体艉部上甲板的生活楼后侧设置气化设备舱,从根本上保证了驾驶台的视线,自航型FSRU在航行时,视线良好,无需远洋拖轮拖带,更经济、更安全。封闭于气化设备舱的气化设备,不会直接受到海浪、风霜雨雪的侵害,防护等级可以降低到IP23,造价降低,建造成本下降。
附图说明
图1为本发明中气化设备舱布置在舱室船艏一侧的结构示意图;
图2为本发明中气化设备舱布置在舱室船艉一侧的结构示意图;
图3为本发明中气化设备舱布置在船艉上甲板的结构示意图。
附图标记说明:
1-船体,2-主甲板,3-舱室,4-上甲板,5-锚泊设备,6-机舱,7-气化设备舱,8-LNG货舱,9-生活楼,10-驾驶室,11-支撑结构。
具体实施方式
实施例1
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1和图2所示,一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,包括船体1,以及船体1主甲板2下侧的舱室3,所述船体1艉部的上甲板4上布置有生活楼9,生活楼9上布置有驾驶室10,船体1的艏艉甲板上均设置有锚泊设备5;所述舱室3内或所述生活楼9艉侧的上甲板4设置有气化设备舱7,舱室3内还设置有LNG货舱8;所述上甲板4下侧的舱室3内设置有机舱6;当气化设备舱7设置于舱室3内时,气化设备舱7和LNG货舱8沿船体1艏艉方向排列。
其中,所述主甲板2的高度高于船体1艏艉两侧上甲板4的高度,可便于气化设备安置于气化设备舱7内,增加气化设备舱7和LNG货舱8的空间,以便增加消防设施。位于船舱内的气化设备一旦发生发生火灾事故,气化设备舱7内可以进行风油切断,通风关闭,人员撤离,所有进风口关闭,释放入七氟丙烷等类似灭火剂,进行灭火,最大程度保证了船舶的安全。
本发明中的气化设备舱7可安置于主甲板2下侧舱室3的船艏一侧或船艉一侧,彻底解决气化设备影响驾驶台视线的问题。气化设备的检测、维修等工作均在舱内作业,对作业人员环境友好,工作人员不受风霜雨雪的侵害,不受夜间的光线不足影响,避免发生工伤。位于船体内的气化设备舱的电气防护等级可以降低到IP23,设备造价可以降低30-40%的资金。气化设备由于靠近舱底的位置海水泵的压头可以降低至2kg/cm2以下,从而降低海水泵的购置成本,运营时消耗电功率也随之减小,以降低运营能耗,降低运营费用,增加经济性。
实施例2
如图3所示,所述上甲板4的气化设备舱7通过支撑结构11架设于锚泊设备5上侧。当部分船型的主甲板2下侧舱室3不足以容纳气化设备时,生活楼9艉侧的上甲板4可用于布置气化设备舱7,用于形成封闭空间容纳气化设备。从而避免气化设备遮挡航向视线,同时避免海浪对气化设备的侵蚀。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围。
Claims (4)
1.一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,包括船体,以及船体主甲板下侧的舱室,其特征在于:所述船体艉部的上甲板上布置有生活楼,生活楼上布置有驾驶室,船体的艏艉甲板上均设置有锚泊设备;所述舱室内或所述生活楼艉侧的上甲板设置有气化设备舱,舱室内还设置有LNG货舱;所述上甲板下侧的舱室内设置有机舱。
2.根据权利要求1所述的一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,其特征在于:所述舱室内的气化设备舱和LNG货舱沿船体艏艉方向排列。
3.根据权利要求1所述的一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,其特征在于:所述上甲板的气化设备舱通过支撑结构架设于锚泊设备上侧。
4.根据权利要求1所述的一种遮闭式浮式气化设施船体布置结构,其特征在于:所述主甲板的高度高于船体艏艉两侧上甲板的高度。
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