CN111824166A - 疲劳提醒方法及装置 - Google Patents

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CN111824166A CN201910256332.9A CN201910256332A CN111824166A CN 111824166 A CN111824166 A CN 111824166A CN 201910256332 A CN201910256332 A CN 201910256332A CN 111824166 A CN111824166 A CN 111824166A
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Abstract

本发明提供了一种疲劳提醒方法及装置，本发明所述的疲劳提醒方法，包括：获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风。本发明所述的疲劳提醒方法，能在驾驶员处于疲劳状态时，给予驾驶员感官上的刺激，大大提高了提醒效果，解决了现有技术中的疲劳提醒方法不能及时的给予驾驶员有效的感官上的刺激，提醒效果不佳的问题。

Description

疲劳提醒方法及装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种疲劳提醒方法及装置。
背景技术
随着汽车逐步成为代步工具，为人们的生活带来方便的同时，也带来很大隐患。在驾驶过程中，由于高速行车、长时间驾驶、驾驶员的精神状态不佳、环境、天气等原因都会导致驾驶员疲劳驾驶，从而导致驾驶员判断能力下降、反应迟钝和操作失误，如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
现有技术中出现了许多疲劳提醒方法，如在道路两旁上设置疲劳驾驶的指示牌，如通过设置声音定时提醒司机。
然而，现有技术中的疲劳提醒方法功能单一，不能及时的给予驾驶员有效的感官上的刺激，提醒效果不佳。
发明内容
有鉴于此，本发明旨在提出一种疲劳提醒方法及装置，以解决现有技术中不能及时给予驾驶员感官上的刺激，提醒效果不佳的问题。
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
一种疲劳提醒方法，包括：
获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；
若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
根据所述驾驶状态信息确定所述驾驶员的疲劳状态；
当确定所述驾驶员的疲劳状态为轻度疲劳状态时，控制向所述驾驶员输送第一档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为中度疲劳状态时，控制向所述驾驶员输送第二档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为重度疲劳状态时，控制向所述驾驶员输送第三档冷风；
其中，所述第一档冷风的冷风量小于所述第二档冷风的冷风量，所述第二档冷风的冷风量小于所述第三档冷风的冷风量。
进一步的，所述方法还包括：
获取外部温度和制冷设备的启动温度；
若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当所述外部温度大于所述制冷设备的启动温度时，控制所述制冷设备向所述驾驶员输送冷风；
或者，当所述外部温度小于所述制冷设备的启动温度时，开启外循环模式，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，所述向所述驾驶员输送冷风，包括：
向所述驾驶员输送第一预置时长的冷风。
进一步的，当所述驾驶状态信息包括所述车辆连续行驶的时长时，所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当所述车辆连续行驶时长超过第一预设阈值时，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，当所述驾驶状态信息包括所述车道偏离信息时，所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当车辆偏离车道超过第一预设距离时，向所述驾驶员输送冷风；
或当车辆在第二预置时长内出现至少两次偏离车道时，向所述驾驶员输送冷风；
进一步的，当所述驾驶状态信息包括所述驾驶员的面部生物特征信息时，所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
对驾驶员的眼睛、嘴巴、面部表情和驾驶姿态中至少一项进行监测，得到监测信息，根据所述监测信息确定驾驶员疲劳状态，当驾驶员处于疲劳状态时，向所述驾驶员输送冷风。
相对于现有技术，本发明所述的疲劳提醒方法，
具有以下优势：
本发明所述的疲劳提醒方法，通过获取驾驶状态信息，当驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，能在驾驶员处于疲劳状态时，给予驾驶员感官上的刺激，大大提高了提醒效果，解决了现有技术中的疲劳提醒方法不能及时的给予驾驶员有效的感官上的刺激，提醒效果不佳的问题。
本发明的另一目的在于提出一种疲劳提醒装置，包括：
获取模块，所述获取模块用于获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；
输送模块，所述输送模块用于若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，所述输送模块具体用于，根据所述驾驶状态信息确定所述驾驶员的疲劳状态，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为轻度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第一档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为中度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第二档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为重度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第三档冷风；
其中，所述第一档冷风的冷风量小于所述第二档冷风的冷风量，所述第二档冷风的冷风量小于所述第三档冷风的冷风量。
进一步的，所述获取模块还用于，获取外部温度和制冷设备的启动温度；
所述输送模块还用于，当所述外部温度大于所述制冷设备的启动温度时，控制所述制冷设备向所述驾驶员输送冷风；
或者，当所述外部温度小于所述制冷设备的启动温度时，开启外循环模式，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，所述输送模块具体用于，向所述驾驶员输送第一预置时长的冷风。
进一步的，所述输送模块具体用于，当所述车辆连续行驶时长超过第一预设阈值时，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，所述输送模块具体用于，当车辆偏离车道超过第一预设距离时，向所述驾驶员输送冷风；
或当车辆在第二预置时长内出现至少两次偏离车道时，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，所述输送模块具体用于，根据对驾驶员的眼睛、嘴巴、面部表情和驾驶姿态中至少一项进行监测得到的监测信息确定驾驶员疲劳状态，当驾驶员处于疲劳状态时，向所述驾驶员输送冷风。
本发明还提供一种疲劳提醒装置，所述疲劳提醒装置执行上述方法，所述疲劳提醒装置包括：
冷风管2、风口本体34及车辆空调1，
所述冷风管2的进口端b用于与车辆空调1的出口端a连接，所述风口本体34与冷风管2的出口端c连接；
所述车辆空调1用于获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；若所述驾驶状态信息满足预设条件，则通过所述车辆空调1的出口端a向所述冷风管2的进口端b输送所述冷风；
所述风口本体34通过所述冷风管2的出口端c接收所述冷风，以及向所述驾驶员输送所述冷风。
进一步的，所述装置还包括：
风门32及风门电机31，所述风门32位于风口本体34内部，所述风门电机31用于控制所述风门32。
所述疲劳提醒装置与上述疲劳提醒方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为本发明一种疲劳提醒方法实施例一的流程图；
图2为本发明一种疲劳提醒方法实施例二的流程图；
图3为本发明一种疲劳提醒装置实施例一的结构示意图；
图4为本发明一种疲劳提醒装置实施例二的结构示意图；
图5为本发明一种疲劳提醒装置实施例二的另一结构示意图；
图6为本发明一种疲劳提醒装置实施例二的风门和风门电机结构示意图。
附图标记说明：
1-车辆空调，2-冷风管，31-风门电机，32-风门，33-弹性部件，34-风口本体，4-螺钉。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
图1为本发明一种疲劳提醒方法实施例一的流程图，如图1所述，本实施例的方法可以包括：
S101，获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；
本实施例中的驾驶状态信息，包括车辆状态信息和驾驶员状态信息，用于反映驾驶员的驾驶状态，车辆状态信息如车辆偏离信息、车辆连续行驶时长，驾驶员状态信息如驾驶员的面部生物特征。
本实施例中的车辆连续行驶时长，用于判断驾驶员是否疲劳驾驶，实际使用中，当驾驶员连续行驶时长超过一定时长，例如4小时，则判断驾驶员已为疲劳状态。
本实施例中的车道偏离信息，指的是驾驶员驾驶的车辆在道路上的行驶状态，是否有偏离正常车道。当驾驶员疲劳驾驶时，车辆可能在道路上左右偏离，因而通过获取车道偏离信息来判断驾驶员是否为疲劳状态。
本实施例中的驾驶员的面部生物特征，可以是通过面部识别系统识别的驾驶员的面部信息。
驾驶员的面部信息可以为眼睛、嘴巴、面部表情和驾驶姿态中至少一项。当驾驶员疲劳驾驶时，可能出现频繁眨眼，张嘴等面部特征，因而通过获取面部生物特征来判断驾驶员是否处于疲劳状态。
S102，若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风。
本实施例中，对驾驶状态信息进行分析，判断是否满足预设条件，满足预设条件，即判断驾驶员为疲劳状态，则向所述驾驶员输送冷风。
实际使用时，可通过处理器进行分析，判断是否满足预设条件，由车辆空调ECU，即电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)控制车辆空调开启，从而输送冷风。
本实施例中，驾驶状态信息包括：车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种。
具体的，
当所述驾驶状态信息包括所述车辆连续行驶的时长时，所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当所述车辆连续行驶时长超过第一预设阈值时，向所述驾驶员输送冷风。
本实施例中，第一预设阈值可以根据实际情况灵活设置，例如可以为4小时。
当所述驾驶状态信息包括所述车道偏离信息时，所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当车辆偏离车道超过第一预设距离时，向所述驾驶员输送冷风；
或当车辆在第二预置时长内出现至少两次偏离车道时，向所述驾驶员输送冷风。
本实施例中，第一预设距离可以根据实际情况灵活设置。本实施例中，车辆偏离车道可以为向左偏离或向右偏离。
当所述驾驶状态信息包括所述驾驶员的面部生物特征信息时，所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
对驾驶员的眼睛、嘴巴、面部表情和驾驶姿态中至少一项进行监测，得到监测信息，根据所述监测信息确定驾驶员疲劳状态，当驾驶员处于疲劳状态时，向所述驾驶员输送冷风。
对于当驾驶状态信息包括驾驶员的面部生物特征信息时，一个可选的实施方式，对驾驶员的眨眼次数进行监测，当驾驶员在第一预定时间内眨眼次数超过N次，则判断驾驶员处于疲劳状态，其中N为大于1的整数。其中第一预定时间可以灵活设置，例如可以为1分钟。
另一个可选的实施方式，对驾驶员的嘴部特征进行监测，当驾驶员在第二预定时间内，张嘴次数超过N1次，则判断驾驶员处于疲劳状态，其中N1为大于1的整数。其中第二预定时间可以灵活设置，例如可以为1分钟。
另一个可选的实施方式，对驾驶员的嘴部特征进行监测，当驾驶员张嘴时长超过第三预定时间，则判断驾驶员处于疲劳状态，其中第三预定时间例如可以为5秒。
本实施例中，上述三种驾驶状态信息，可以单独用于判断驾驶员是否处于疲劳状态，也可根据多个驾驶状态信息综合判断，判断方式并不仅限于本实施例中示出的判断方案。
可选的，本实施例中疲劳提醒方法，还可包括：
获取外部温度和制冷设备的启动温度；
若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当所述外部温度大于所述制冷设备的启动温度时，控制所述制冷设备向所述驾驶员输送冷风；
或者，当所述外部温度小于所述制冷设备的启动温度时，开启外循环模式，向所述驾驶员输送冷风。
本实施例中，当外部温度小于所述制冷设备的启动温度时，压缩机不开，外循环模式打开，吸进外部自然风，用于向驾驶员输送冷风。
本实施例中的制冷设备，可以为车辆空调的压缩机，用于制冷。
实际使用中，可由车辆空调ECU控制压缩机的启动。
本实施例中通过当所述外部温度小于所述制冷设备的启动温度时，开启外循环模式，向所述驾驶员输送冷风的方式，合理的控制压缩机的启动，节约能源。
可选的，向驾驶员输送冷风，可包括：
向驾驶员输送第一预置时长的冷风。
本实施例中的第一预置时长可以根据实际情况灵活设置，例如可设置为10秒。
可选的，向驾驶员输送第一预置时长的冷风后，停止输送冷风，则恢复车辆空调设置为输送冷风之前的状态。即如冷风提醒之前车辆空调正在使用中，则恢复为之前使用中的相应状态，如果冷风提醒之前车辆空调处于关闭状态，则恢复为关闭车辆空调，不改变车辆空调的正常模式和温度设置。
本实施例中，通过获取驾驶状态信息，当驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，能在驾驶员处于疲劳状态时，给予驾驶员感官上的刺激，大大提高了提醒效果，解决了现有技术中的疲劳提醒方法不能及时的给予驾驶员有效的感官上的刺激，提醒效果不佳的问题。
图2为本发明一种疲劳提醒方法实施例二的流程图；如图2所示，本实施例中的疲劳提醒方法，包括：
S201，获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；
本实施例中步骤S201与图1所示实施例中的步骤S101相同，本实施例中对其原理和效果不再赘述。
若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，具体见步骤S202所示。
S202，根据所述驾驶状态信息确定所述驾驶员的疲劳状态，根据驾驶员的疲劳状态，控制向驾驶员输送相应档位的冷风。
本实施例中具体的，控制向驾驶员输送相应档位的冷风，可以为：
当确定所述驾驶员的疲劳状态为轻度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第一档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为中度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第二档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为重度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第三档冷风；
其中，所述第一档冷风的冷风量小于所述第二档冷风的冷风量，所述第二档冷风的冷风量小于所述第三档冷风的冷风量。
实际使用中，可以通过控制车辆空调的鼓风机的档位，输送相应档位的冷风。示例性的如：第一档冷风可以为3档风，第二档冷风可以为5档风，第三档冷风可以为7档风。实际使用中，具体档位可以根据实际情况灵活设置，本发明对此并不做具体限定。
本实施例中提供的疲劳提醒装置，通过根据所述驾驶状态信息确定所述驾驶员的疲劳状态，根据疲劳程度不同，实施不同程度的冷风提醒，从感官上给予刺激，大大提高了提醒效果，提醒效果更佳，提醒方式更灵活。
图3为本发明一种疲劳提醒装置实施例一的结构示意图；具体的，本发明一种疲劳提醒装置，包括：
获取模块301，获取模块301用于获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；
输送模块302，输送模块302用于若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，输送模块302具体用于，根据所述驾驶状态信息确定所述驾驶员的疲劳状态，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为轻度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第一档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为中度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第二档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为重度疲劳状态时，控制向驾驶员输送第三档冷风；
其中，所述第一档冷风的冷风量小于所述第二档冷风的冷风量，所述第二档冷风的冷风量小于所述第三档冷风的冷风量。
进一步的，所述获取模块301还用于，获取外部温度和制冷设备的启动温度；
输送模块302还用于，当所述外部温度大于所述制冷设备的启动温度时，控制所述制冷设备向所述驾驶员输送冷风；
或者，当所述外部温度小于所述制冷设备的启动温度时，开启外循环模式，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，输送模块302具体用于，向所述驾驶员输送第一预置时长的冷风。
进一步的，输送模块302具体用于，当所述车辆连续行驶时长超过第一预设阈值时，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，输送模块302具体用于，当车辆偏离车道超过第一预设距离时，向所述驾驶员输送冷风；
或当车辆在第二预置时长内出现至少两次偏离车道时，向所述驾驶员输送冷风。
进一步的，输送模块302具体用于，根据对驾驶员的眼睛、嘴巴、面部表情和驾驶姿态中至少一项进行监测得到的监测信息确定驾驶员疲劳状态，当驾驶员处于疲劳状态时，向所述驾驶员输送冷风。
本实施例的装置，可以用于执行图1或图2所示方法实施例的技术方案，其实现原理和技术效果类似，此处不再赘述。
本实施例中提供的疲劳提醒装置，通过获取驾驶状态信息，当驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，能在驾驶员处于疲劳状态时，给予驾驶员感官上的刺激，大大提高了提醒效果，解决了现有技术中的疲劳提醒装置不能及时的给予驾驶员有效的感官上的刺激，提醒效果不佳的问题。另外，本发明所述的疲劳提醒装置，还根据疲劳程度不同，实施不同程度的冷风提醒，提醒效果更佳，提醒方式更灵活。
图4和图5为本发明一种疲劳提醒装置实施例二的结构示意图；
图4和图5所示疲劳提醒装置用于执行图1-2所示疲劳提醒方法，参考图4和图5所示，本实施例疲劳提醒装置包括：
冷风管2、风口本体34及车辆空调1；
所述冷风管2的进口端b用于与车辆空调1的出口端a连接，所述风口本体34与冷风管2的出口端c连接；
所述车辆空调1用于获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；若所述驾驶状态信息满足预设条件，则通过所述车辆空调1的出口端a向所述冷风管2的进口端b输送所述冷风；
所述风口本体34通过所述冷风管2的出口端c接收所述冷风，以及向所述驾驶员输送所述冷风。
可选的，风口本体34固定于车辆的仪表板上，具体的，如图5所示，可通过螺丝4固定于仪表板上。
可选的，风口本体的出风口面向驾驶员面部。
可选的，车辆空调1出口端a开在蒸发器芯体与暖风芯体中间靠下部，保证冷风管通过风为冷风，无热风吹出。
可选的，冷风管进口端b与车辆空调1出口端a通过过盈配合，限位筋限位进行安装。
可选的，冷风管2出口端c与风口本体34插接连接。例如，可以通过弹性部件33插接连接。弹性部件33可以为橡胶材质。可选的，可以为海绵。
本实施例中，通过设置冷风管和分口本体可将冷风输送到驾驶员面部，使得冷风输送方向更加精确，提醒效果更佳。
图6为本发明一种疲劳提醒装置实施例二的风门和风门电机结构示意图；
如图6所示，本实施例中，疲劳提醒装置还可以包括：
风门32及风门电机31，所述风门32位于风口本体34内部，所述风门电机31用于控制所述风门32。
本实施例中，当确定驾驶员疲劳驾驶后，控制车辆空调开启，控制风门电机31驱动风门32开启，进行冷风提醒。
本发明提供的疲劳提醒方法及装置，通过获取驾驶状态信息，当驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，能在驾驶员处于疲劳状态时，给予驾驶员感官上的刺激，大大提高了提醒效果，解决了现有技术中的疲劳提醒方法及装置不能及时的给予驾驶员有效的感官上的刺激，提醒效果不佳的问题。另外，本发明所述的疲劳提醒方法，还通过根据疲劳程度不同，实施不同程度的冷风提醒，提醒效果更佳，提醒方式更灵活。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种疲劳提醒方法，其特征在于，包括：
获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；
若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，
所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
根据所述驾驶状态信息确定所述驾驶员的疲劳状态；
当确定所述驾驶员的疲劳状态为轻度疲劳状态时，控制向所述驾驶员输送第一档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为中度疲劳状态时，控制向所述驾驶员输送第二档冷风；
或者，
当确定所述驾驶员的疲劳状态为重度疲劳状态时，控制向所述驾驶员输送第三档冷风；
其中，所述第一档冷风的冷风量小于所述第二档冷风的冷风量，所述第二档冷风的冷风量小于所述第三档冷风的冷风量。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，
所述方法还包括：
获取外部温度和制冷设备的启动温度；
所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当所述外部温度大于所述制冷设备的启动温度时，控制所述制冷设备向所述驾驶员输送冷风；
或者，当所述外部温度小于所述制冷设备的启动温度时，开启外循环模式，向所述驾驶员输送冷风。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，
所述向所述驾驶员输送冷风，包括：
向所述驾驶员输送第一预置时长的冷风。
5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，
当所述驾驶状态信息包括所述车辆连续行驶的时长时，
所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当所述车辆连续行驶时长超过第一预设阈值时，向所述驾驶员输送冷风。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，
当所述驾驶状态信息包括所述车道偏离信息时，
所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
当车辆偏离车道超过第一预设距离时，向所述驾驶员输送冷风；
或当车辆在第二预置时长内出现至少两次偏离车道时，向所述驾驶员输送冷风。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，
当所述驾驶状态信息包括所述驾驶员的面部生物特征信息时，
所述若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风，包括：
对所述驾驶员的眼睛、嘴巴、面部表情和驾驶姿态中至少一项进行监测，得到监测信息，根据所述监测信息确定所述驾驶员的疲劳状态，当所述驾驶员处于疲劳状态时，向所述驾驶员输送冷风。
8.一种疲劳提醒装置，其特征在于，包括：
获取模块，所述获取模块用于获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；
输送模块，所述输送模块用于若所述驾驶状态信息满足预设条件，则向所述驾驶员输送冷风。
9.一种疲劳提醒装置，其特征在于，所述疲劳提醒装置执行如权利要求1-7中任一项所述的方法，所述疲劳提醒装置包括：
冷风管2、风口本体34及车辆空调1；
所述冷风管2的进口端b用于与车辆空调1的出口端a连接，所述风口本体34与冷风管2的出口端c连接；
所述车辆空调1用于获取驾驶状态信息，所述驾驶状态信息包括车辆连续行驶的时长、车道偏离信息和驾驶员的面部生物特征信息中的至少一种；若所述驾驶状态信息满足预设条件，则通过所述车辆空调1的出口端a向所述冷风管2的进口端b输送所述冷风；
所述风口本体34通过所述冷风管2的出口端c接收所述冷风，以及向所述驾驶员输送所述冷风。
10.根据权利要求9所述的疲劳提醒装置，其特征在于，所述疲劳提醒装置还包括：
风门32及风门电机31，所述风门32位于风口本体34内部，所述风门电机31用于控制所述风门32。
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