CN111819773A - 用于旋转电机的电刷架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种旋转电机，特别用于机动车辆。该电机包括：带电部件；外壳(11)；电刷架(24)，包括：至少一个电刷(23)、用于激励所述电刷的电激励路径(44)和由电绝缘材料制成的壳体(37)；以及电子组件(36)，其包括控制模块(61)和将电刷架的激励路径(44)连接到所述控制模块的激励路径(48)。控制模块(61)包括接地路径(63)，所述接地路径(63)经由电刷架(24)电连接至外壳(11)。

Description

用于旋转电机的电刷架

技术领域

本发明尤其涉及一种用于旋转电机的电刷架。

背景技术

本发明在诸如交流发电机、交流发电机起动器或可逆电机的旋转电机领域中具有特别有利的应用。应当记住，可逆电机是旋转电机，其可以可逆地工作，首先作为交流发电机功能的发电机，然后作为电动机，例如以便起动机动车辆的热力发动机。

旋转电机包括可绕轴旋转运动的转子和围绕转子的固定定子。转子、定子和轴装配在外壳中，该外壳还支撑控制电机运行的电子组件。在交流发电机模式下，当转子旋转时，它会在定子上感应出磁场，然后将其转化为电流，以便为车辆电子设备供电并且为电池充电。在电动机模式下，定子被供电，并且感应出使转子旋转的磁场。

在减少气体特别是CO₂的排放以及车辆混合的背景下，已经开发了新功能。这些新功能例如是在车辆停止时停止发动机、换气制动以及低速电动模式下的牵引。这些功能由旋转电机提供，因此其必须更强大。为此，旋转电机根据与整个车辆上通常使用的电网不同的电网进行操作。实际上，接受约16V最大电压的常规电网需要对于同时集成所有新功能和交流发电机的常规功能(比如为电池和向用电者供电)所需的功率而言太高的电流水平。为了正确地确保这些新功能，常规电网不再适合超出所需的某个功率水平。

这两个电网在车辆内部的集成意味着旋转电机必须能够控制这些不同的电压。这两个电网具有相同的接地电位，称为底盘接地，其特别是与车身相连。电机的激励是通过第二电网进行的，该第二电网的电压水平高于车辆上通常使用的第一电网的电压水平。借助于第一电网进行通过电动机控制来控制电机。因此，电机的电子组件连接到两个电网。

第一电网还可以使电机的电子组件接地。然而，使得可以将接地连接到电子组件的路径不是直接的，并且可以更长或更短，并且因此根据车辆的布置是感应的。特别是由于电机的供电电路中的电压降，会导致底盘接地和电子组件的接地之间产生偏移。这种类型的偏移引起与电动机环境的电磁兼容性问题。

发明内容

本发明的目的是减少现有技术的缺点，并且特别地避免电磁兼容性的问题。

为此，本发明的主题因此是一种特别用于机动车辆的旋转电机。根据本发明，该电机包括有源部件，其特别包括转子和定子，具有围绕有源部件的外壳。该电机还包括电刷架，该电刷架包括：至少一个电刷，其允许向有源部件之一供电；至少一个母线，用于所述电刷的电激励；以及壳体，其由电绝缘材料形成，该壳体围绕励磁母线的至少一部分，并且包括至少部分地容纳电刷的容纳部。另外，该电机包括电子组件，其包括设计为控制所述电机的控制模块和将电刷架的励磁母线连接到所述控制模块的励磁母线。再次根据本发明，电子组件包括接地母线，所述接地母线通过电刷架电连接至控制模块和外壳。

由于本发明，控制模块与接地电位直接连接。这可以改善电机与电机环境的电磁兼容性。因此，可以更好地保护电机免受外部干扰，并且不会对外部环境造成干扰。

根据一实施例，电刷架安装在外壳上。

根据一实施例，外壳处于接地电位。

根据一实施例，电刷架包括接地母线，其首先电连接至外壳，其次电连接至电子组件的接地母线。这种类型的装置使得能够以简单且廉价的方式将接地电传输至电子组件。这也使得可以避免较长的有线连接以将底盘接地带到控制模块，从而避免了具有感应路径。

根据一实施例，电刷架的接地母线至少部分地容纳在形成于所述电刷架的壳体中的容纳部中。

例如，容纳部敞开，使得接地母线具有用于与电子组件的接地母线连接的第一部分和用于与外壳连接的第二部分，该第一连接部分和第二连接部分分别由彼此电连接的接地母线的第一面和第二面形成。

根据一实施例，接地母线至少部分地包覆模制在电刷架的壳体中。

根据一实施例，接地母线具有矩形横截面的形式，其中第一面和第二面是彼此相对的面。例如，两个面在轴向上彼此相对。再次例如，两个面以彼此平行的方式延伸。

根据一实施例，电子组件的接地母线包括用于与电刷架的接地母线连接的第一部分和用于与控制模块连接的第二部分。

例如，将接地母线添加到控制模块上。根据变型实施例，接地母线可以集成在控制模块中。

根据一实施例，电子组件包括壳体，控制模块设置在该壳体上，并且接地母线和励磁母线至少部分地包覆模制在其中。

根据一实施例，电子组件特别是控制模块布置成能够控制两个不同的电网。

根据一实施例，控制模块经由发动机控制模块连接到第一电网，并且连接到用于激励电机的第二电网。

根据一实施例，电刷架的电励磁母线具有用于与电子组件的电励磁母线连接的第一部分和用于与电刷连接的第二部分。

根据一实施例，电子组件的电励磁母线具有用于与电刷架的电励磁母线连接的第一部分和用于与控制模块连接的第二部分。

例如，电刷架的接地母线的表面积小于所述电刷架的励磁母线的表面积，并且电子组件的接地母线的表面积小于所述电子组件的励磁母线的表面积。在这种情况下，电子组件的接地母线的第一连接部分的表面积特别是径向横截面小于所述电子组件的励磁母线中的一个或另一个的第一连接部分的表面积。类似地，电刷架的接地母线的连接面的表面积特别是径向横截面小于所述电刷架的励磁母线的一个或另一个的第一连接部分的表面积。

根据变型实施例，接地母线的不同表面积可以大于励磁母线的表面积。

特别地，电刷架的接地母线的第一面的表面积小于所述电刷架的励磁母线的第一连接部分的表面积。类似地，电子组件的接地母线的第一连接部分的表面积小于所述电子组件的励磁母线的第一连接部分的表面积。

根据一实施例，借助于单个固定装置提供电刷架的接地母线与电子组件的接地母线之间的电接触以及所述电刷架的接地母线与外壳之间的电接触。

根据一实施例，电刷架通过固定装置装配在外壳上。

根据一实施例，电子组件通过固定装置装配在外壳上。

根据一实施例，外壳包括前轴承和后轴承，其中电刷架和电子组件装配在所述后轴承上。

根据一实施例，通过拧紧提供电刷架的接地母线与电子组件的接地母线之间的电接触。该接触特别是直接接触。

根据一实施例，通过拧紧提供电刷保持器的接地母线与外壳之间的电接触。该接触特别是直接接触。

在该实施例中，电子组件的壳体、电刷架的壳体和外壳均包括允许固定装置通过的开口，以便将它们机械地连接在一起。这种类型的固定装置使得可以机械地连接所述部件，并且可以将所述母线电连接在一起。这使得可以减小电机的尺寸。

例如，固定装置是螺钉或拉杆。优选地，电子组件、电刷架和壳体的相应开口彼此面对定位。

根据一实施例，电子组件包括夹持部件，其由电绝缘材料制成，并且定位成在励磁母线和电子组件的接地母线上施加压力。夹持部件使得可以保证电子组件的母线与电刷架的母线之间的良好电接触。

根据一实施例，该电机包括至少一个电绝缘装置，其使得可以将接地母线与励磁母线电绝缘。电绝缘装置例如由夹持部件支撑。作为变型，这种类型的装置可以由电刷架的壳体支撑。

根据一实施例，外壳包括至少一个轴承和从所述轴承突出地延伸的螺柱，其中所述螺柱设计成允许装配电刷架，并且允许外壳和所述电刷架的接地母线之间的电接触。

根据一实施例，电刷架包括两个电刷，这两个电刷分别布置在壳体的两个容纳部中并且分别连接到两个电励磁母线。例如，其中一个电刷处于第二电网的正电位，而另一个电刷处于第二电网的负电位或接地电位。

根据一实施例，旋转电机包括装配在有源部件之一上的集电器，并且电刷与集电器的集电器母线接触，用于给所述有源部件供电。

根据一实施例，电刷架和电子组件彼此不同。换句话说，电刷架和电子组件形成两个单独的元件，使得电子组件不集成在电刷架中。

旋转电机可以有利地形成交流发电机、交流发电机-起动器或可逆电机。

附图说明

通过阅读以下对本发明的非限制性实施例的详细描述并通过检查附图，将能够更好地理解本发明，其中：

-图1示意性地且部分地示出了根据本发明实施例的旋转电机的横截面图；

-图2示意性地且部分地示出了图1中的电机的一部分的分离的局部视图；

-图3示意性地且部分地示出了图1中的电刷架的示例的从上方看的透视图；

-图4示意性地且部分地示出了图3中的电刷架的透视图；

-图5示意性地且部分地示出了图1中的电刷架的示例的从下方看的透视图；

-图6示意性地且部分地示出了图1中的电子组件的一部分的示例的透视图；

-图7示意性地到且部分地示出了图6中的电子组件的母线的构造的示例的透视图；

-图8示意性地且部分地示出了用于夹持图1中的电子组件的部件的示例的透视图；

-图9示意性地且部分地示出了根据图1的示例的电子组件和电刷架在轴承上的固定区域的横截面图；以及

-图10示出了图1的电机在车辆中的简化电气图。

相同、相似或类似的元件在各个图中具有相同的附图标记。

具体实施方式

下文描述的实施例绝非限制性的；特别地，如果这种特征选择足以提供技术优势，或者将本发明与现有技术区分开，则将有可能想到仅包括下文描述的特征选择、与所描述的其他特征隔离的本发明的变型。特别地，如果从技术的观点来看没有反对的组合，则可以将所描述的所有变型和所有实施例彼此组合。在这种情况下，这将在本说明书中提及。

图1示出了紧凑的多相旋转电机10，尤其用于机动车辆。该旋转电机10以交流发电机模式将机械能转换为电能，并且可以以电动机模式运行以将电能转换为机械能。该旋转电机10例如是交流发电机、交流发电机-起动器或可逆电机。

旋转电机10包括外壳11。在该外壳11的内部，旋转电机还包括轴13、与轴13一体旋转的转子12以及围绕转子12的定子15。转子12的旋转运动围绕轴线X进行。

在下文的描述中，术语“轴向”、“径向”、“外部”和“内部”是指在其中心穿过轴13的轴线X。轴向方向对应于轴线X，而径向定向对应于与轴线X并行且特别是垂直于轴线X的平面。对于径向方向，术语“外部”或“内部”应相对于同一轴线X理解，“内部”一词对应于朝向轴线或比第二元件更靠近轴线的元件，而“外部”一词表示与轴线间隔开。

在该示例中，外壳11包括组装在一起的前轴承16和后轴承17。这些轴承16、17具有中空形式，并且各自居中地支撑相应的球轴承18、19，用于旋转装配轴13。

带轮20例如通过螺母固定在轴13的前端上于前轴承16处，所述螺母支撑在该带轮的腔的基底上。该带轮20可以将旋转运动传递至轴13，或者使轴13将其旋转运动传递至皮带。

轴13的后端支撑集电器22。该集电器包括由电绝缘材料制成的主体以及在所述主体中包覆模制的集电环21。集电环21具有环形形式，并且与转子12一起旋转。属于电刷架24的电刷23设置成在集电环21上摩擦。电刷架24电连接到控制施加到电刷的电压的电子组件36。

前轴承16和后轴承17还可以包括用于空气通过的基本上侧向开口，以允许通过由在转子12的前轴向面上即在前轴承16处的前风扇25的旋转和由在转子的后轴向面上即在后轴承17处的后风扇26的旋转产生的空气流通来冷却旋转电机。可替代地，轴承将能够包括允许冷却液通过的管道。

在该示例中，转子12是具有爪的转子。它包括两个磁轮31。每个磁轮31由凸缘32和形成磁极的多个爪33形成。凸缘32具有横向定向，并且例如具有基本环形形式。该转子12还包括圆柱形芯34，其轴向地插入在磁轮31之间。在这种情况下，该芯34由两个半芯形成，每个半芯属于其中一个磁轮。在芯34和爪33之间，转子12包括线圈35，在这种情况下，线圈35包括绕组毂和在该毂上的电绕组。例如，属于集电器22的集电环21通过有线连接连接至所述线圈35。转子12还可包括介于两个相邻的爪33之间的磁性元件。

在该实施例中，定子15包括呈一组金属板形式的主体27，该主体设置有例如半封闭或开放型的凹口，该凹口配备有用于装配电绕组28的凹口绝缘。该绕组28穿过主体27中的凹口，并在定子主体的两侧形成前髻部29和后髻部30。绕组28例如以星形或三角形的形式连接。

另外，绕组28由一相或多相形成。每一相包括至少一个导体，该导体穿过定子主体27中的凹口，并且与所有相一起形成髻部。绕组28电连接到电子组件36。

电子组件36包括使得能够控制绕组28的相的至少一个电子功率模块以及使得能够控制电机10的励磁电路的控制模块61。功率模块形成电流整流桥，以便将由电机10产生的交流电转换成直流电，特别是以便向电池和车辆的车载网络供电。另外，电子组件36包括壳体62，该壳体62可以容纳功率模块和/或控制模块61。该壳体62装配在包括散热片的散热器上，散热片延伸伸出并引导空气流以冷却不同的模块。根据变型实施例，散热器可以包括用于冷却液流通的管道，以允许冷却不同的模块。可替代地，散热器可以包括散热片和冷却管道。

当电绕组35由电刷23供电时，转子12被磁化，并成为在爪处形成南北磁极的感应器转子。当轴13旋转时，该感应器转子在感应定子中产生感应交流电。然后，电子组件36的功率模块将该感应交流电转换成直流电，特别是以便向机动车辆的车载网络的电载和消费者供电，以及以交流发电机模式为其电池充电。

为了实现新功能，车辆需要比常规使用的电网更强大的电网。为此，车辆可以包括两个不同的电池，如图10所示。第一电池76供应通常用于机动车辆的第一电网。第二电池77为第二电网供应与常规网络的电位不同的电位。特别地，第二电池77比第一电池76更强大。例如，第一电网的电位在0V和12V之间变化，而第二电网的电位在0V和60V之间变化，特别是在0V和48V之间变化。这两个电池通过DC/DC电子转换器43(称为直接-直接转换器)彼此连接。

旋转电机10的励磁通过第二电网运行。因此，通过第二电网提供对转子线圈35的供应，该第二电网直接连接至电机10的电子组件36，特别是连接至控制模块61。

该车辆还包括使得能够根据用户的需求来控制电机10的电动机控制模块41。该模块41将控制信号传输到所述电机的电子组件36，特别是传输到控制模块61。该模块41通过第一电网运行。因此，电子组件36特别是控制模块61设计成能够控制这两个不同的电网。

另外，车身连接到与DC/DC转换器43的接地电位相同的底盘接地电位75。与车身接触的外壳11也处于底盘接地电位75。控制模块61通过其与电动机控制模块41的连接而接地。然而，由于该连接是通过根据车辆的布置而可更长或更短的电线形成的，因此所带的接地可以略微不同于底盘接地75。出于电磁兼容性的原因，控制模块61需要更直接地接近底盘接地75。电刷架24用于将底盘接地75带到控制模块61。

根据变型实施例，车辆可以包括单个电池，其功率水平等于第二电池77的功率水平。变压器将能够用来创建另一个电网，以便向电动机控制模块供电。

从图2的示例中可以看出，电刷架24围绕集电器22装配在后轴承17上，集电器22装配在轴13的后端。电子组件36也装配在后轴承17上，并且包括集电器22和电刷架24至少部分地插入其中的容纳部。

电刷架24包括由电绝缘材料制成的壳体37和两个电刷23。每个电刷23处于第二电网的电位，以便经由集电器22向转子线圈35供电。壳体37包括两个不同的电刷23至少部分地插入其中的容纳部39。每个容纳部39通向壳体的内径向壁，使得相关的电刷与相应的集电环21接触。每个电刷23相对于轴线X在径向方向上延伸，并且具有径向相对的内面和外面，其中内面与相关的集电环21接触。此外，电刷架24包括设置在容纳部39中的弹簧40，如图1所示，其中每个弹簧都与电刷23相关并且在相关电刷的外面上施加力。优选地，所施加的力具有径向方向。当将电刷架24围绕集电器22装配时，每个弹簧40处于压缩状态。弹簧施加在电刷上的力使得可以保证所述电刷与集电环之间的电接触，同时补偿由环的旋转运动引起的电刷的磨损。

电刷架24还包括保护罩38，其从容纳部39所通向的壳体37的端部延伸。保护罩38围绕集电器22以及轴13的端部。因此，该保护罩能够使电刷和集电环之间的相应电接触与外部环境绝缘。

在图3的示例中，电刷架24包括两个励磁母线44，每个励磁母线处于不同的电位，并且能够向电刷23供电。例如，其中一个电刷处于第二电网的正电位，而另一个电刷处于第二电网的负电位或接地电位。励磁母线44借助壳体37彼此电绝缘。

励磁母线44以相同的方式形成。因此，每个母线44具有用于与电子组件36连接的第一部分45、用于与相关电刷23连接的第二部分46以及能够将第一和第二连接部分彼此连接的连接部分47。优选地，连接部分47完全容纳在电刷架的壳体37中，如图4所示。

第二连接部分46电连接至编织物(未示出)，该编织物自身连接至相关的电刷23。该第二连接部分以明显的方式容纳在壳体37的端壁中，以便能够简化与编织物的连接。特别地，所述第二部分位于壳体37的外径向端壁中。编织物设置在相应容纳部39的内部，并且例如通过压接和/或通过焊接连接至连接部分。可替代地，第二连接部分可以定位在壳体的容纳部中，而不是在其表面上。

电刷架24还包括接地母线64，其使得可以将底盘接地75传输到电子组件32，特别是传输到控制模块61。该接地母线64包括用于与电子组件36连接的第一面65、用于与外壳11特别是后轴承17连接的第二面66、以及主体67。

优选地，接地母线容纳在壳体37的容纳部中。容纳部特别是轴向地敞开，使得连接面65、66以明显的方式设置。

例如，主体67具有大致矩形横截面的形式，其中第一面65和第二面66是所述矩形的相对面。因此，第一连接面65面向电子组件36延伸，而第二连接面66面向外壳11延伸。优选地，所述面轴向相对。

励磁母线44的第一部分45以明显的方式容纳在壳体37的端壁中。所述壁面向电子组件36，并且优选地，这是壳体37的轴向端壁。

从图9可以清楚地看到，每个第一连接部分45与电子组件36的相关励磁母线48接触，最好是直接接触。以相似的方式，第一面65优选地与电子组件36的相关接地母线63接触，最好是直接接触。

电子组件36因此包括接地母线63和两个励磁母线48。这些母线使得可以将控制模块电连接到电刷架24的相应母线44、64。

在图6和7的示例中，励磁母线48和接地母线63各自具有用于与电刷架的相应母线连接的第一部分68、用于与控制模块61连接的第二部分69以及能够将第一和第二连接部分彼此连接的连接部分70。优选地，连接部分70至少部分地包覆模制在电子组件36的壳体62中。再次优选地，第一部分68和第二部分69在壳体62的两侧突出地延伸。例如，第二连接部分69各自具有与控制模块61的容纳部配合的连接凸耳的形式。

根据未示出的变型实施例，励磁母线48和接地母线63可以直接从控制模块61突出地延伸。

固定装置49使得可以保证电子组件36的励磁母线48的第一部分68与电刷架的励磁母线44的第一部分45之间的接触以及电子组件36的接地母线63的第一部分68与电刷架的接地母线64的第一面65之间的接触和电刷架的接地母线64的第二面66与外壳11之间的接触。例如，电刷保持器24的壳体37和电子组件36的壳体62各自包括彼此面对设置的开口，以允许固定装置49通过。固定装置49是例如螺钉或拉杆。

在该示例中，励磁母线44的第一部分45均具有圆弧的形式，并且围绕形成在壳体37中的开口55定位。励磁母线44的两个连接部分45相对于所述开口对称地定位。接地母线64设置在励磁母线44的所述第一部分45之间。例如，第一面65的表面小于第一部分45中的一个或另一个的表面。

励磁母线48的第一部分68和电子组件36的接地母线63的第一部分各自具有适于与其接触的第一部分45或第一面65的形式。接地母线63设置在励磁母线48之间。

不同的第一部分68、45和第一面65以基本平坦的方式延伸，并且面向它们所接触的相应部分。例如，可以特别在电刷架的励磁母线和电子组件的励磁母线之间的电接触处添加接触油脂，以避免所述母线的腐蚀。

电子组件36包括夹持部件50，其由电绝缘材料制成，并且定位成在第一部分68上施加压力，以便保证良好的电接触。该夹持部件位于固定装置49的一部分(比如螺钉头部)与电子组件的母线48、63之间。还可以使固定装置49与所述母线48电绝缘。在电机组装期间，该夹持部件50插入设置在电子组件36的壳体62中的容纳部73中，电子组件的母线48、63的至少一部分也在所述容纳部73中延伸。容纳部73可轴向地敞开。

优选地，固定装置49还可以包括位于固定装置49的一部分与夹持部件50之间的垫圈60。

在该示例中，由于固定装置49允许励磁母线44和励磁母线48之间的电接触以及接地母线64、接地母线63和后轴承17之间的电接触还可以将电刷架24固定在后轴承17上。优选地，后轴承17上的开口具有与固定装置49的螺纹部分配合的攻螺纹部分。另外，后轴承17中的开口形成在从所述轴承的板突出地延伸的螺柱42中。如在图9的示例中那样，电刷架的接地母线64与所述螺柱特别是与所述螺柱的轴向端接触。例如，电子组件36中的开口形成在夹持部件50中，该夹持部件50插入容纳部73中。

另外，电刷架24的壳体37包括固定部分，其支撑励磁母线44的第一部分45、接地母线64以及固定装置49穿过的开口55。在该实施例中，固定部分位于壳体37的侧面上，即位于在壳体37的两个内外径向端之间延伸的电刷架的一部分上。根据变型实施例，固定部分可以定位在壳体37的外径向端上。

为了便于将电刷架24定位在后轴承17上，在这种情况下，电刷架包括能够使所述电刷架沿第一方向分度在所述轴承上的第一分度螺柱58和能够使所述电刷架沿与第一方向垂直的第二方向分度在所述轴承上的第二分度螺柱59。

在该实施例中，如图8和9所示，夹持部件50包括主体和圆柱体51的一部分，该部分从所述主体轴向突出地延伸至电刷架24，并且形成至少部分地围绕励磁母线44、48和接地母线64、63之间的连接的圆弧。圆柱体51的该部分能够使所述连接与外部环境电绝缘。壳体37可以包括凹槽54，该凹槽54能够容纳圆柱体51的该部分。

同样在这些附图所示的示例中，夹持部件50包括套筒52，其从所述部件的主体轴向突出地延伸至电刷架24。该套筒位于固定装置49和励磁母线44、48和接地母线64、63之间的连接之间，从而围绕所述固定装置49。所述套筒52能够使与所述连接的后轴承17接触的固定装置49电绝缘。

同样在这些附图所示的示例中，夹持部件50包括在圆柱体部分51和套筒52之间的分隔件53，该分隔件53从所述部件的主体突出地延伸至电刷架24。特别地，分隔件53在励磁母线44的两个第一连接部分45之间延伸，以便使它们彼此电绝缘，并避免形成盐桥。壳体37可以包括分隔件53可插入其中的腔46。

夹持部件50包括两个分隔件71，每个位于接地母线64的第一面65和励磁母线44中的一个或另一个的第一部分45之间。分隔件71可从套筒52延伸，优选地在基本径向方向上。分隔件能够使接地母线与励磁母线电绝缘，并避免形成盐桥。壳体37可以包括分隔件71可分别插入其中的凹口72。

根据未示出的变型实施例，圆柱体的一部分、套筒和分隔件可以形成在电刷架24的壳体37上。夹持部件50则包括能够容纳圆柱体的该部分的凹槽，其中变宽开口的直径可以容纳套筒、可以容纳分隔件的腔以及凹口。

夹持部件50可包括套环74，该套环74沿与电刷架24轴向相反的方向从所述部件的主体突出地延伸，并且以便至少部分地围绕固定装置49。套环优选地围绕主体的整个圆周并且从所述主体的外周延伸。这使得可以保护所述固定装置不受外部环境的影响。

本发明特别是在交流发电机、交流发电机起动器或可逆电机领域中具有应用，但是它也可以应用于任何类型的旋转电机。

应当理解，以上描述仅是通过示例提供的，并不限制本发明的领域，通过用任何其他等同物替换不同的元件将不构成对本发明的偏离。

Claims (12)

1.一种特别用于机动车辆的旋转电机，该电机(10)包括：

-有源部件，其特别包括转子(12)和定子(15)；

-外壳(11)，其围绕有源部件；

-电刷架(24)，包括：

-至少一个电刷(23)，其允许向有源部件之一供电；

-至少一个母线(44)，用于所述电刷的电激励；

-壳体(37)，其由电绝缘材料形成，该壳体围绕励磁母线(44)的至少一部分，并且包括至少部分地容纳电刷(23)的容纳部(39)；以及

-电子组件(36)，其包括设计为控制所述电机的控制模块(61)和将电刷架的励磁母线(44)连接到所述控制模块的励磁母线(48)；

该旋转电机的特征在于，所述电子组件(36)包括接地母线(63)，所述接地母线(63)通过电刷架(24)电连接至控制模块(61)和外壳(11)。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电刷架(24)包括接地母线(64)，其首先电连接至外壳(11)，其次电连接至电子组件(36)的接地母线(63)。

3.根据权利要求2所述的电机，其特征在于，所述电刷架(24)的接地母线(64)至少部分地容纳在形成于所述电刷架的壳体(37)中的容纳部中。

4.根据权利要求3所述的电机，其特征在于，所述容纳部敞开，使得所述接地母线(64)具有用于与电子组件(36)的接地母线(63)连接的第一部分和用于与外壳(11)连接的第二部分，该第一连接部分和第二连接部分分别由彼此电连接的接地母线(64)的第一面(65)和第二面(66)形成。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述电刷架(24)的接地母线(64)具有矩形横截面的形式，其中第一面(65)和第二面(66)彼此面对。

6.根据权利要求2至5中任一项所述的电机，其特征在于，借助于单个固定装置(49)提供电刷架(24)的接地母线(64)与电子组件(36)的接地母线(63)之间的电接触以及所述电刷架的接地母线(64)与外壳(11)之间的电接触。

7.根据权利要求6所述的电机，其特征在于，所述电刷架(24)通过固定装置(49)装配在外壳(11)上。

8.根据权利要求2至7中任一项所述的电机，其特征在于，通过拧紧提供电刷架(24)的接地母线(64)与电子组件(36)的接地母线(63)之间的电接触。

9.根据权利要求2至8中任一项所述的电机，其特征在于，通过拧紧提供电刷架(24)的接地母线(64)与外壳(11)之间的电接触。

10.根据权利要求2至9中任一项所述的电机，其特征在于，所述电子组件(36)包括夹持部件(50)，其由电绝缘材料制成，并且定位成在励磁母线(48)和电子组件的接地母线(63)上施加压力。

11.根据权利要求2至10中任一项所述的电机，其特征在于，所述外壳(11)包括至少一个轴承(17)和从所述轴承突出地延伸的螺柱(42)，其中所述螺柱设计成允许装配电刷架(24)，并且允许外壳(11)和所述电刷架的接地母线(64)之间的电接触。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的电机，其特征在于，所述电刷架和电子组件彼此不同。

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