CN111806696A - 一种飞机旅客服务装置的固定结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种飞机旅客服务装置的固定结构。该固定结构包括蒙皮面板和支撑框架。所述蒙皮面板包括朝向所述乘客舱的表面，所述表面具有形状和所述旅客服务装置的外露部分的形状匹配的开口。所述旅客服务装置附接在所述支撑框架上，其中所述蒙皮面板可拆卸地固定在所述支撑框架的面朝乘客舱的一侧上。根据上述形式的固定结构，蒙皮面板以及支撑框架均具有简化的结构，其易于制造。

Description

一种飞机旅客服务装置的固定结构

技术领域

本发明涉及飞机紧固设备领域，尤其涉及一种飞机旅客服务装置的固定结构。

背景技术

旅客服务装置(Passenger Service Unit，PSU)是飞机旅客使用的主要部件之一，其主要功能是在客舱失压情况下为旅客提供应急氧；为乘客提供阅读照明、个人通风、服务员呼叫、禁止吸烟/系紧安全带信息提示和机上通告音频信息和信息娱乐等服务功能。

旅客服务装置的面板为集成在旅客服务装置内的各系统功能组件提供安装支撑结构，同时，其为客舱型线的一部分，起到一定的装饰作用。

参见图1、2，其分别从旅客服务装置的背离乘客舱的一侧，以及从乘客舱的一侧示出旅客服务装置。由图1可知，为了能够安装诸如照明灯A、呼叫系统等具有不同形状的设备，旅客服务装置的面板被设计成复杂的立体构造。对于飞机而言，旅客服务装置上集成的设备较多，这会增大旅客服务装置的制造难度。

参见图2，面板还需要设置用于供扬声器B的声音穿过的开口、供照明灯A的灯光穿透的开口、供通风管道穿过的开口等，为此提供声、光、热的传播通道。面板上的各类开口会进一步增大旅客服务装置的制造难度。

发明内容

针对根据现有技术的旅客服务装置的上述现状，本发明的目的之一在于提供一种飞机旅客服务装置的固定结构，其可以简化飞机旅客服务装置的制造难度。

该目的通过发明以下形式的飞机旅客服务装置的固定结构来实现。该固定结构包括蒙皮面板和支撑框架。所述蒙皮面板包括朝向所述乘客舱的表面，所述表面具有形状和所述旅客服务装置的外露部分的形状匹配的开口。所述旅客服务装置附接在所述支撑框架上，其中所述蒙皮面板可拆卸地固定在所述支撑框架的面朝乘客舱的一侧上。

根据上述形式的固定结构，蒙皮面板以及支撑框架均具有简化的结构，其易于制造。作为固定结构的主承力机构，支撑框架的一侧固定有飞机旅客服务装置的照明灯、呼叫系统、通风口等设备；支撑框架的相对一侧固定蒙皮面板。照明灯、呼叫系统、通风口的外露部分穿过支撑框架，并通过蒙皮面板上的开口直接通向乘客舱。由于支撑框架上用于避让飞机旅客服务装置的各类设备的过道以及面板的相应开口均被设计成具有复杂结构的立体构造，因此，蒙皮面板、支撑框架的结构均比现有的旅客服务装置的面板结构简单，易于制造。

根据本发明的一个优选实施方式，所述蒙皮面板还包括与所述表面基本垂直地朝向所述支撑框架延伸且具有弹性的面板围壁，所述面板围壁形成有多个限位通孔；所述支撑框架形成有多个楔形限位块，并且每个楔形限位块与对应的限位通孔形状匹配从而能够卡扣在所述限位通孔中。

蒙皮面板的面板围壁可以抵靠在支撑框架的不同周向位置上的楔形限位块上，并由下至上地将蒙皮面板导向支撑框架，这可以简化固定结构的安装程序。除此之外，面板围壁上的限位通孔与支撑框架上的楔形限位块的这种配合配合结构具有结构简单的特点，这会进一步简化固定结构的生产工艺。

根据本发明的一个优选实施方式，所述支撑框架具有朝向所述蒙皮面板延伸的框架围壁，所述楔形限位块位于所述框架围壁。框架围壁以及面板围壁对接后能够形成相对封闭的内腔，该内腔包围各类旅客服务装置的各类设备，防止异物进入上述设备。

根据本发明的一个优选实施方式，所述框架围壁和所述面板围壁在朝向彼此的端面分别包括彼此相互对应并且能够相互接合的凹凸结构。凹凸结构便于安装人员确认框架围壁和面板围壁的周向上彼此相对的位置，从而便于将楔形限位块与对应的限位通孔对接。

根据本发明的一个优选实施方式，所述框架围壁还设有从外表面向外突出的突块，当多个所述楔形限位块接合于相应的限位通孔时，所述面板围壁的上端面抵接所述突块。突块可以避免安装人员施加太大的力，使得限位通孔越过楔形限位块。

根据本发明的一个优选实施方式，所述支撑框架是工程塑料制件，并且嵌设用于连接所述旅客服务装置和/或所述蒙皮面板的多个连接件。

根据本发明的一个优选实施方式，用于连接所述蒙皮面板的连接件位于所述支撑框架的中心区域。

根据本发明的一个优选实施方式，所述楔形限位块包括：

从围壁外表面向外突出且彼此间隔开的至少两个支腿部，每个所述支腿部具有大致呈三角形的形状；以及

连接至少两个支腿部的顶部的连接部，所述连接部和所述支腿部限定凹槽。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选实施方式，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

通过阅读下列的附图和详细描述本领域技术人员可理解本发明的其他系统、方法、特征和优点。目的是所有这种额外的系统、方法、特征和优点包括在本说明书中和本发明内容中，且包括在本发明的范围内，并被所附权利要求保护。

附图说明

为了更好地理解本发明的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的优选实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本发明的优选实施方式，对本发明的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1、2是现有技术中的不同角度的旅客服务装置的结构示意图；

图3、4是固定了旅客服务装置的功能设备的本发明的固定结构的结构示意图；

图5、6是图3、4的固定结构的蒙皮面板的结构示意图；

图7、8是图3、4的固定结构的支撑框架的结构示意图；

图9、10示出了不同于图3所示角度的固定结构的结构示意图；

图11是图3、4的固定结构的另一种支撑框架的结构示意图；

图12是图3的俯视图。

具体实施方式

接下来将参照附图详细描述本发明的发明构思。这里所描述的仅仅是根据本发明的优选实施方式，本领域技术人员可以在所述优选实施方式的基础上想到能够实现本发明的其他方式，所述其他方式同样落入本发明的范围。在以下的具体描述中，例如“上”、“下”、“内”、“外”、“纵”、“横”、“周向”等方向性的术语，参考附图中描述的方向使用。本发明的实施例的部件可被置于多种不同的方向，方向性的术语是用于示例的目的而非限制性的。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

参见图3、4，其分别从背离乘客舱的一侧，以及从乘客舱的一侧示出安装在本发明的固定结构上的旅客服务装置。本发明的固定结构可适于固定旅客服务装置的常规结构形式的扬声器1、阅读灯2B、通风管路等功能设备。如图1、2所示的旅客服务装置的功能设备可直接利用如下描述的固定结构进行固定。

参见图5-8，其中，图5-6从不同角度示出了本申请一优选实施方式的蒙皮面板10，图7-8从不同角度示出了本申请一优选实施方式的支撑框架20。根据图5、6的蒙皮面板10具有相对简单的结构，其可以通过注塑等方式一体成型。蒙皮面板10包括朝向乘客舱的表面。该表面具有形状和旅客服务装置的外露部分的形状匹配的开口。旅客服务装置的外露部分例如是扬声器1的喇叭口、阅读灯的发光面、通关管路的出口等等传播声、光、热的出口。

在图4-6所示的蒙皮面板10上，其设有用作扬声器1的出口格栅的开口1A，用作个人通风组件/阅读灯2出口的开口2,，用作避让阅读灯按钮的开口2B，用作禁止吸烟/系紧安全带发光标志按钮的开口3等。可以理解，根据飞机等交通工具的需求，蒙皮面板10上还可以替换或增设其他形式、数量的开口。

蒙皮面板10被可拆卸地固定在如图7-8所示的支撑框架20的面朝乘客舱的一侧上。根据所需安装的旅客服务装置的功能设备的形式以及数量，支撑框架20可设置横竖布置的适当数量的肋条21。肋条21限定数个供各类功能设备的相关通道23。

根据一些实施方式，支撑框架20可以是一体形成的工程塑料制件，其内部嵌设有用于连接旅客服务装置、蒙皮面板10的多个诸如螺母等的连接件22。根据另一些实施方式，支撑框架20可以是铸造而成的金属材料件。金属材料件通过二次加工螺纹等方式形成用于紧固旅客服务装置的功能设备。

参见图5-8，为了将蒙皮面板10和支撑框架20彼此连接，蒙皮面板10设有从其表面基本垂直地朝向支撑框架20延伸且具有弹性的面板围壁11。面板围壁11形成有多个限位通孔13。支撑框架20形成有与多个限位通孔13一一对应的楔形限位块25。每个楔形限位块25与对应的限位通孔13形状匹配从而能够卡扣在限位通孔13中。

楔形限位块25包括从支撑框架20(框架围壁24)外表面向外突出且彼此间隔开的两个支腿部25A，以及连接两个支腿部25A的顶部的连接部25B。其中，每个支腿部25A具有大致呈三角形的形状，其与连接部25B共同限定凹槽。三角形形状的支腿部25A由下至上朝远离支撑框架20的方向延伸。优选地，支腿部25A被设置为具有直角三角形的形状。直角三角形的一个直角边贴合在框架围壁24上，另一个直角边形成为支腿部25A的顶部，斜边形成为用于导引面板围壁11的构件。

应理解，上述形式的楔形限位块25的支腿部可以被设置地更多，例如3个、4个等等。

根据一些优选实施方式，支撑框架20设有朝向蒙皮面板10延伸的框架围壁24，其中，楔形限位块25被设置在框架围壁24上。面板围壁11和框架围壁24至少能够在周向方向上至少部分地封闭旅客服务装置的外围。工作人员可以将蒙皮面板10的面板围壁11抵靠在框架围壁24的外壁面，向上推举蒙皮面板10。由于面板围壁11具有弹性，当面板围壁11抵住上述楔形限位块25时，楔形限位块25朝外挤压面板围壁11使其发生弹性变形。蒙皮面板10继续上移，当楔形限位块25恰好移动到限位通孔13位置时，面板围壁11自动复原，楔形限位块25自动卡入限位通孔13内(参见图9、10)。蒙皮面板10由此固定在支撑框架20上。

在图3-10所示的具有矩形形状的蒙皮面板10的实施方式中。如图6、8所示，框架围壁24、面板围壁11优选被设置在支撑框架20、蒙皮面板10对应于矩形的两条长边所在侧(第一侧)。相比于环形的围壁而言，该类型的框架围壁24、面板围壁11能够便于安装人员借助手或其他工具向面板围壁11施加使蒙皮面板10朝外侧方向变形的力。两侧的面板围壁11形成的开口的开度此时大于两侧框架围壁24之间的间距，安装人员可以容易地将蒙皮面板10套接支撑框架20的对应侧的面板围壁11上。

作为图7、8的可替换实施方式，图11示出一种可替换的支撑框架20’。为了便于安装人员将各楔形限位块25与对应的限位通孔13快速对接，框架围壁24和面板围壁11在朝向彼此的端面分别被设置成能够相互接合的凹凸结构。具体而言，框架围壁24具有凸出部分27和凹陷部分28；面板围壁11具有对应的凹陷部分14和凸出部分12。限位通孔13被安装在面板围壁11的凸出部分12。需要说明的是，该实施方式中，框架围壁24和面板围壁11也是通过上述说明的楔形限位块25以及对应的限位通孔13来彼此紧固。

在图11的实施方式中，支撑框架20’的框架围壁24被构造成不平行于面板围壁11。框架围壁24的延伸角度被设置成，当限位通孔13接合于对应的楔形限位块25时，面板围壁11的凹陷部分的上端面能够地贴合地抵接在框架围壁24的下端面。具体而言，框架围壁24相较于面板围壁11倾斜地设置，二者之间形成的夹角θ可以为5°、6°、8°等等。在此情况下，相对侧的框架围壁24形成的开口的最大间距处的距离D1稍大于两侧面板围壁11之间的最大距离D2。优选地，D1比D2大20mm、30mm等。

在图7、8的支撑框架20中，面板围壁11完全地包绕框架围壁24，二者在径向形成配合关系。与之不同的是，在图11的实施方式中，面板围壁11远离支撑框架20’的凹陷部分14的下端面(图5、6)与框架围壁24的凸出部分27的下端面(图11)形成竖向配合关系，而在面板围壁11靠近支撑框架20’的部分，其包绕框架围壁24而与其形成径向配合关系(即框架围壁24和面板围壁11在该处沿壁厚方向贴合)。

当将图7、8的支撑框架20，或者图11的支撑框架20’与图5-6所示的蒙皮面板10彼此固定后即可形成图9、10所示的旅客服务装置。对于具有图11的支撑框架20’以及图5-6的蒙皮面板10的固定装置，安装人员能够借助于支撑框架20’和蒙皮面板10之间可以相互接合的凹凸结构将各个限位通孔13快速地与楔形限位块25接合。

参见图8、11，框架围壁24上可进一步设置从其外表面向外突出的突块26。当多个楔形限位块25接合于相应的限位通孔13时，面板围壁11的上端面抵接突块26。突块26可以避免安装人员施加太大的力，使得限位通孔13越过楔形限位块25。

一般而言，主体面板被布置成大体水平。乘客落座后，其背部稍微后仰，乘客背部此时与主体面板大致成70°至85°的锐角关系。参见图4、5，根据本发明的一优选实施方式，固定在飞机主体面板上且用于固定旅客服务装置的功能设备的蒙皮面板10的横截面被设置成左右两边不对称的V型形状。其中，对应于不对称的V型的长边所在的第一表面朝座位的靠背定向；对应于V型的短边所在的第二表面大致位于靠背正上方。根据本公开，与扬声器1的出口格栅1A以及通风管路出口匹配的开口2A被设在第一表面上；与禁止吸烟/系紧安全带信息灯3出光口匹配的开口被设在第二表面上。由此，上述扬声器1、通风管路这类适于朝向乘客头部或身体其他部分的设备更易于被定向到乘客身上，禁止吸烟/系紧安全带信息则被定向到乘客头部上方。

参见图7、8或者图11，优选地，支撑框架20、20’的横截面具有与图4、5的蒙皮面板10相匹配的不对称的V型构造。更具体地，沿俯视方向看，支撑框架20呈矩形构造；参照图7的视图方向，沿主视图方向看，支撑框架20呈左右不对称的V型构造。优选地，支撑框架20的V型构造的两个顶部平面对应于支撑框架20的纵向长边，也即，俯视角度下呈矩形形状的支撑框架20的长边。由于楔形限位块25、限位通孔13位于矩形构造的两个长边(即不对称的V型构造的两个顶部平面)，支撑框架20和蒙皮面板10能够分别设置更多数量的楔形限位块25、限位通孔13，二者之间得以更牢固地连接。

参见图12，其示出了将旅客服务装置的各功能设备安装在固定结构后的俯视图。如图12所示，为了进一步蒙皮面板10和支撑框架20之间的牢固固定关系。支撑框架20上用于连接蒙皮面板10的连接件22被设置在其中心区域。

诸如螺钉的紧固件可穿过蒙皮面板10并固定在处于蒙皮面板10中心区域的连接件22上。在此情况下，面板围壁11以及对应于上述中心区域的紧固件能够在蒙皮面板10的外围位置、中心位置处分别将蒙皮面板10和支撑框架20彼此连接。

根据以上具有蒙皮面板10和两种不同形式的支撑框架20、20’的固定结构，安装人员均可以由下至上地推移蒙皮面板10。蒙皮面板10的面板围壁11在支撑框架20、20’的框架围壁24的导引下能够快速对位，使得限位通孔13卡入各对应的楔形限位块25上。相较于现有技术，蒙皮面板10，支撑框架20、20’均具有较为简单的结构，其制造工艺得以简化。

本发明的保护范围仅由权利要求限定。得益于本发明的教导，本领域技术人员容易认识到可将本发明所公开结构的替代结构作为可行的替代实施方式，并且可将本发明所公开的实施方式进行组合以产生新的实施方式，它们同样落入所附权利要求书的范围内。

附图标记说明：

蒙皮面板：10；

支撑框架：20、20’；

扬声器：1；

个人通风组件/阅读灯：2；

禁止吸烟/系紧安全带信号灯：3；

面板围壁：11；

面板围壁的凸出部分：12；

限位通孔：13；

面板围壁的凹陷部分：14；

肋条：21；

连接件：22；

通道：23；

框架围壁：24；

楔形限位块：25；

突块：26；

框架围壁的凸出部分：27；

框架围壁的凹陷部分：28。

Claims (8)

1.一种飞机旅客服务装置的固定结构，其特征在于，所述固定结构包括：

蒙皮面板，所述蒙皮面板包括朝向所述乘客舱的表面，所述表面具有形状和所述旅客服务装置的外露部分的形状匹配的开口；

支撑框架，所述旅客服务装置附接在所述支撑框架上，其中所述蒙皮面板可拆卸地固定在所述支撑框架的面朝乘客舱的一侧上。

2.根据权利要求1所述的旅客服务装置，其特征在于，所述蒙皮面板还包括与所述表面基本垂直地朝向所述支撑框架延伸且具有弹性的面板围壁，所述面板围壁形成有多个限位通孔；

所述支撑框架形成有多个楔形限位块，并且每个楔形限位块与对应的限位通孔形状匹配从而能够卡扣在所述限位通孔中。

3.根据权利要求2所述的固定结构，其特征在于，所述支撑框架具有朝向所述蒙皮面板延伸的框架围壁，所述楔形限位块位于所述框架围壁。

4.根据权利要求3所述的固定结构，其特征在于，所述框架围壁和所述面板围壁在朝向彼此的端面分别包括彼此相互对应并且能够相互接合的凹凸结构。

5.根据权利要求3所述的固定结构，其特征在于，所述框架围壁还设有从外表面向外突出的突块，当多个所述楔形限位块接合于相应的限位通孔时，所述面板围壁的上端面抵接所述突块。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的固定结构，其特征在于，所述支撑框架是工程塑料制件，并且嵌设用于连接所述旅客服务装置和/或所述蒙皮面板的多个连接件。

7.根据权利要求6所述的固定结构，其特征在于，用于连接所述蒙皮面板的连接件位于所述支撑框架的中心区域。

8.根据权利要求2-5中任一项所述的固定结构，其特征在于，所述楔形限位块包括：

从支撑框架外表面向外突出且彼此间隔开的至少两个支腿部，每个所述支腿部具有大致呈三角形的形状；以及

连接至少两个支腿部的顶部的连接部，所述连接部和所述支腿部限定凹槽。

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