CN111806666A - 动力式船艇的推进系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种动力式船艇的推进系统，其包含一个支撑架、一个船外机、一个导流组件，以及一个引水座。支撑架设于船尾，船外机安装于支撑架，且船外机的底端具有一个叶轮，叶轮的轴心的位置高于船底，导流组件具有一个罩设于叶轮的导流环及一个接设于导流环的喷嘴，引水座设于船尾且位于支撑架的下方，引水座具有一个引水口与一个排水口，引水口与排水口之间形成一条引水道。因此，本发明的推进系统利用支撑架提高船外机的安装高度，并利用导流组件与引水道的搭配让水流呈现低压且大流量的喷射状态，使船艇在吃水较浅时也可适用。

Description

动力式船艇的推进系统
技术领域
本发明与动力式船艇的推进系统有关，特别是指一种可以增加推进效率且在船艇吃水较浅时也可适用的推进系统。
背景技术
船外机为一种安装于船尾的可拆式动力装置，主要是将动力源(如内燃机或电机)所提供的动力传递至螺旋桨，通过螺旋桨的旋转来推动船艇前进，一般适用于在内陆河川、湖泊或近海航行的小型船艇。
为了让船外机具有良好的推进效率，在传统设计上会让螺旋桨整个沉入水中，以确保螺旋桨具有足够的吃水深度，但是这样的方式除了导致水阻的增加之外，同时容易让螺旋桨碰撞到河床或者搅入异物(如塑胶袋、渔网或水草等)，进而造成螺旋桨的损坏，甚至也可能因此伤害到水中生物。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种动力式船艇的推进系统，其能提高推进效率，并且在船艇的吃水深度较浅时也能适用。
为了达成上述主要目的，本发明的推进系统包含有一个支撑架、一个船外机、一个导流组件，以及一个引水座。该支撑架设于该动力式船艇的船尾；该船外机设于该支撑架且具有一个叶轮，该叶轮的轴心位置高于该动力式船艇的船底；该导流组件具有一个导流环及一个喷嘴，该导流环罩设于该叶轮，该喷嘴连接于该导流环的后端且邻设于该叶轮；该引水座设于该动力式船艇的船尾且位于该支撑架的下方，该引水座的底部具有一个引水口，且该引水座具有一个朝向该导流环的排水口，该引水口与该排水口之间形成一条引水道。
通过上述设计，当该叶轮开始转动时，该船底的水流会由该引水座的引水口被吸入该引水道内，然后由该引水座的排水口排送至该导流环内，最后经过该叶轮的整流作用之后从该喷嘴喷出，使水流呈现低压且大流量的喷射状态，如此相较于现有技术可以提高推进效率，并且在该动力式船艇的吃水深度较浅时也可适用。
有关本发明所提供对于动力式船艇的推进系统的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本发明领域中普通技术人员应能了解，该些详细说明以及实施本发明所列举的特定实施例，仅用于说明本发明，并非用以限制本发明的专利申请范围。
附图说明
图1为本发明的推进系统安装于动力式船艇的使用示意图。
图2为本发明的推进系统的局部剖视图。
图3为本发明的推进系统的局部后视图。
【符号说明】
10动力式船艇 12船尾
14船底 16推进系统
18支撑架 20船外机
22壳体 24延伸箱
26托架 28齿轮箱
30叶轮 32防涡挡板
34导流组件 36导流环
38喷嘴 40引水座
42引水口 44排水口
46引水道
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。需要说明的是，在附图或说明书描述中，相似或相同的部分都使用相同的图号。附图中未绘示或描述的实现方式，为所属技术领域中普通技术人员所知的形式。另外，虽然本文可提供包含特定值的参数的示范，但应了解，参数无需确切等于相应的值，而是可在可接受的误差容限或设计约束内近似于相应的值。实施例中提到的方向用语，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，仅是参考附图的方向。因此，使用的方向用语是用来说明并非用来限制本发明的保护范围。
申请人首先在此说明，于整篇说明书中，包括以下介绍的实施例以及申请专利范围的权利要求项中，有关方向性的名词皆以图示中的方向为基准。其次，在以下将要介绍的实施例以及图示中，相同的元件标号，代表相同或近似的元件或其结构特征。
请参考图1至图3，本发明的推进系统16包含有一个支撑架18、一个船外机20、一个导流组件34，以及一个引水座40。
支撑架18利用焊接或螺丝锁设的方式固定于船尾12且邻近于船尾12的顶端。
船外机20具有一个用来遮盖引擎(此为现有技术，图中未标示)的壳体22，壳体22的下方接设一个用来容纳驱动轴(此为现有技术，图中未标示)的延伸箱24，延伸箱24的前侧面设置一个托架26，船外机20利用托架26挂设于支撑架18，延伸箱24的下方接设一个用来连接驱动轴的齿轮箱28，齿轮箱28与延伸箱26之间设有一个防涡挡板32，齿轮箱28的后端则与一个叶轮30连接，如图2所示，叶轮30的轴心位置高于船底14。因此，引擎所产生的动力经由驱动轴传输至齿轮箱28，经过齿轮箱28的减速之后再传送至叶轮30，使叶轮30产生旋转。
导流组件34具有一个导流环36与一个喷嘴38。导流环36设于船外机20的防涡挡板32且将整个叶轮30及齿轮箱28的一部分罩设住，喷嘴38利用螺丝锁固的方式接设于导流环36的后端且邻设于叶轮30。
引水座40利用焊接或螺丝锁设的方式固定于船尾12且位于支撑架18的下方。引水座40的底部具有一个引水口42，引水口42的位置实质上与船底14齐平，引水座40的后端具有一个朝向导流环36的排水口44，引水口42与排水口44之间形成一条呈斜向延伸的引水道46。
由上述结构可知，当叶轮30开始转动时，船底14的水流会由引水座40的引水口42被吸入引水道46内，然后由引水座40的排水口44排送至导流环36内，接着经过叶轮30的整流之后从喷嘴38喷出，使水流呈现低压且大流量的喷射状态。若想要船艇10减速或停止时，则是控制叶轮30由减速、停止至逆向旋转。
综上所述，本发明的推进系统16与现有技术相较之下具有以下优点：
1)利用支撑架18提高船外机20的安装高度，再加上叶轮30在导流环36的内部旋转，较不易碰撞到河床或是被异物所勾缠而导致损坏，而且也比较不会伤害到船底14附近的鱼类、泳客或潜水人员，因而在船艇10的吃水深度较浅时也可适用，另外也相当适合应用于救难船艇。
2)在运作时，水流先被吸入引水座40内，然后从引水座40被导引至导流环36内，最后经过叶轮30的整流之后再从喷嘴38往后喷出，因此在船尾12的后方不易产生涡流，从而提高推进效率及增加船艇10的操控性。
以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种动力式船艇的推进系统，其特征在于，该动力式船艇具有一船尾与一船底，该推进系统包含有：
一支撑架，设于该船尾；
一船外机，设于该支撑架且具有一叶轮，该叶轮的轴心位置高于该船底；
一导流组件，具有一导流环及一喷嘴，该导流环罩设于该叶轮，该喷嘴连接于该导流环的后端且邻设于该叶轮；一引水座，设于该船尾且位于该支撑架的下方，该引水座的底部具有一引水口，且该引水座具有一朝向该导流环的排水口，该引水口与该排水口之间形成一引水道。
2.根据权利要求1所述的动力式船艇的推进系统，其特征在于，其中该引水口的高度齐平于该船底的高度。
3.根据权利要求1所述的动力式船艇的推进系统，其特征在于，其中该船外机还具有一连接该叶轮的齿轮箱，该齿轮箱的一部分被该导流环所罩设。
4.根据权利要求1所述的动力式船艇的推进系统，其特征在于，其中该导流环设于该船外机的一防涡挡板。
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