CN111806616A - 一种骑马式液压自行车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种液压自行车包括1车架部分2连杆机构总成部分3脚踏板4车座5重力转换总成6配流阀总成7前叉8车把9前轮10后轮本发明采用可以上下移动的马鞍式车座和脚踏板,作为施力点，通过与之相连的连杆结构总成，压缩、拉伸、一个安装在连杆总成上的双向油缸，产生液压流体，通过高压分流阀总成加压后流入安装在车后轮上的液压轮毂马达产生动力扭矩，驱动自行车车轮向前行驶，本发明结构简单，无链条，无变速器的设计实现自动变速，快速行驶，上坡无需额外用力，更加省力。
Description
技术领域
本发明涉及一种自行车，特别是涉及一种骑马式液压自行车。
背景技术
当今社会随着人们生活水平的提高，私家车几乎家家都有，上班，接孩子，购物都会开车或者坐车去，很多城市交通拥堵非常严重，而汽车尾气对大气环的污染日益严重、造成雾霾严重，严重影响人们的身体健康。
上班族重体力工作被机器代替,大多数人工作时,长时间坐在椅子上面面对电脑手机，活动量急剧下降，长期积累给人们带来的腰椎颈椎疾病，以及亚健康状态困扰着每个人。因此许多的人们骑自行车出行，上班，购物，既能锻炼身体又能环保出行。但是现有自行车长途行驶时人会感到很累，硌得屁股很不舒服，路况不好时很颠簸，速度的快慢依靠人的用力大小和自行车的变数器调节，上坡时更累，许多人上稍微大坡时不得不下车推车行驶。。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供一种全新的骑行方法和一种液压自行车，
包括 1 车架部分 2 连杆机构总成部分 3 脚踏板 4 车 5 重力转换总成 6 配流阀总成 7 前叉 8 车把 9 前轮 10 后轮 1 车架部分前端连接 7 前叉、9 前轮，8 车把，中间部与 2 连杆机构总成部分中间部位铰接，后部连接 10 后轮，5重力转换总成与 2 连杆机构总成中上部铰接 4 车座安装在 2 连杆机构总成上端 3脚踏板安装在 2 连杆机构总成下端 6 配流阀总成安装在 1 车架部分中后部4 车座可以通过安装在内部的弧形导轨沿着导轨前后移动，调整 4 车座上升或下降带来的角度的变化，实现消除4 车座与屁股的摩擦
重力转换总成单一方向进油或气管与回油或气管共用一个管道
配流阀总成由二个三通随动换向阀、一个节流阀、一个加压罐、一个真空回油箱组成
真空回油箱由橡胶或塑料等非金属材料制造
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷提供一种液压自行车本人经多年实践设计改进提供新的骑行方式的液压自行车，在不增加骑行人体力消耗的同时能轻松行驶上坡路，平路行驶骑行速度快，坑洼路段不颠簸，使人们愿意骑自行车出行，上班、买菜购物、郊外旅游等。从而减少机动车的使用次数，减少对大气的污染。所述与以往的骑自行车出行或锻炼，和其他的锻炼身体的方法相比，所述本车锻炼疲劳感低运动量适中，能充分活动腰椎、颈椎、踝关节、膝关节、髋关节，尤其是腹肌和腰部肌肉，消灭大肚肥胖。大幅提高骑行人的运动灵活性改善骑行人的亚健康状态。
骑马式自行车对通常不使用的肌肉也进行均匀地刺激而有助于全身运动，有助于矫正姿势和培养平衡感，能够利用大肌肉进行能量消耗较大的运动，对降低体脂肪和肌肉的增加有效，增进减肥和脊椎健康，对肠道运动和便秘有奇效。
为实现上述目的，本发明采用可以上下移动的马鞍式车座和脚踏板，作为施力点，通过与之相连的连杆结构总成，压缩、拉伸、一个安装在连杆总成上的双向油缸，产生液压流体，通过高压分流阀总成加压后流入安装在车后轮上的液压轮毂马达产生动力扭矩，驱动自行车车轮向前行驶。
所述骑行人的运动形式能充分活动骑行人的脚踝关节、膝关节、髋关节、腰椎、胸椎、颈椎，特别是腰肌、腹肌。
所述骑行人依靠重力做功，只付出很小一部分力量用于改变身体的姿势，重心转换时间短，所以体力消耗小，因为骑行人重力大小只与其体重有关，因此所述液压自行车动力输出平稳、连续性好
在一个例子中所述发明通过颠簸路况，对车体产生的震动，被可上下移动的车座、脚踏板吸收。所述骑行人双手通过车把感知路面带来的震动
在一个例子中所述发明通过上坡路、下坡路，对骑行人产生的重心偏移，可以通过车座与脚踏板的前后摆动，自我调节，始终保持骑行人身体竖直，重心位置不变。
在一个例子中所述发明通过上坡路时，液压马达需要更大压力驱动，骑行人不用额外增加用力，重力转换产生的高压流体通过加压罐加压产生的高压流体驱动液压马达，轻松骑行上坡路段。
附图说明
图1是本车结构示意图
图2是效果图
图3是液压件连接油路图
图4是骑行人站立车上时本车状态图
图5是车座与导轨连接示意图车座可沿着弧形导轨移动来调整车座的角度
图6是骑行人蹲坐车上时本车状态图
具体实施；步骤 1、骑行人双手把住 8 车把，依靠自身重力屁股坐在 4 车座上自然下坐，双脚随踩着 3 脚踏板，保持身体竖直向上，随着 3 脚踏板升起自然抬起，弯曲大腿小腿收缩腹部弯曲胸椎、腰椎、颈椎，使自身重力完全作用于 4车座，使之向下运动，到达最下方，此时双脚随着 3 脚踏板到达其行程的最高点，骑行人呈蹲坐姿势.
步骤 2、骑行人转换身体重心至双脚下踏 3 脚踏板，使之向下运动达到最低点，同时逐渐伸直双腿，并站直身体，将骑车人的重力，由 5 重力转换总成转化为能产生转动力矩的循环压力流体，循环压力流体通过转动马达总成继而驱动自行车快速行驶，动作 1、2，交替循环转换.
采取了上述方案，既使长途行驶，人也不会身感疲劳，并有强身健体充分活动腰椎、颈椎、踝关节、膝关节、髋关节，尤其是腹肌和腰部肌肉，消灭大肚肥胖之效。它的问世，一定会取代摩托车，电动自行车及常规自行车.
上述的实施例仅为本发明的优选实施例，不能以此来限定本发明的权利范围，等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本发明所涵盖的范围。
因此，依本发明申请专利范围所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种液压自行车， 包括；
1车架部分
2连杆机构总成部分
3脚踏板
4车座
5重力转换总成
6配流阀总成
7前叉
8车把
9前轮
10后轮
其中，所述1车架部分前端连接7前叉、9前轮，8车把，中间部与2连杆机构总成部分中间部位铰接，后部连接10后轮，
所述5重力转换总成与2连杆机构总成中上部铰接
所述4车座安装在2连杆机构总成上端3脚踏板安装在2连杆机构总成下端
所述6配流阀总成,安装在1车架部分中后部
其特征在于骑车人依靠自身重力用屁股施力于4车座，4车座通过自身下方的2连杆机构总成与3脚踏板连接，下压4车座使4车座向下运动，同时通过2连杆机构总成使3脚踏板向上运动，同时下压5重力转换总成作用，将骑车人的重力，由5重力转换总成转化为能产生转动力矩的循环压力流体，4车座下压到达一定位置时，同时3脚踏板会上升到一定位置，骑行人双脚施力与3脚踏板,依靠自身重力下压3脚踏板使3脚踏板向下运动，同时通过与之相连的2连杆机构总成使4车座向上运动，同时拉伸5重力转换总成作用，将骑车人的重力，由5重力转换总成转化为能产生转动力矩的循环压力流体，循环压力流体通过转动马达总成继而驱动自行车快速行驶。
2.根据权利要求1所述液压自行车，其特征在于4车座可以通过安装在内部的弧形导轨沿着导轨前后移动，调整4车座上升或下降带来的角度的变化，实现消除减少4车座与屁股大部分的摩擦。
3.根据权利要求1和2所述液压自行车，其特征在于重力转换总成单一方向进油或气管与回油或气管共用一个通道。
4.根据权利要求1和3所述液压自行车，其特在于;配流阀总成由二个三通随动换向阀、一个节流阀、一个加压罐、一个真空回油箱组成。
5.根据权利要求1、和4所述液压自行车，其特征在于6配流阀总成的真空回油箱由橡胶或塑料等非金属材料制造。
6.根据权利要求1、3和4所述液压自行车，其特征在于所述1车架部分中间部与2连杆机构总成部分中间部位铰接，其2连杆机构总成部分可前后以铰链接点摆动。
7.一种依靠骑行人重力驱动自行车行驶的方法；步骤1、骑行人双手把住车把，双脚踩着脚踏板，屁股坐在车座上，双腿伸直，依靠自身重力,屁股坐在车座上自然下坐，使自身重力完全作用于车座，使之向下运动，双脚踩着脚踏板，保持身体竖直向上，车座向下运动的同时脚踏板向上运动，骑行人随着脚踏板升起，自然抬起弯曲大腿小腿收缩腹部弯曲胸椎、腰椎、颈椎，使自身重力完全作用于车座，使之向下运动，到达最下方，将骑车人的重力，由重力转换总成转化为能产生转动力矩的循环压力流体，循环压力流体通过转动马达总成继而驱动自行车快速行驶，此时双脚随着脚踏板到达其行程的最高点，骑行人呈蹲坐姿势，
步骤2、骑行人转换身体重心至双脚下踏脚踏板，使之向下运动达到最低点，同时逐渐伸直双腿，使车座向上运动，车座紧贴骑行人裤裆臀部并站直身体，将骑车人的重力，由重力转换总成转化为能产生转动力矩的循环压力流体，循环压力流体通过转动马达总成继而驱动自行车快速行驶，动作1、2，交替循环转换。
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