CN111806335A - 一种物流运输用车厢 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种物流运输用车厢，涉及运输车厢的技术领域，其包括中空的箱体，所述箱体内并排设有至少两排存储区，相邻两排所述存储区之间形成有第一间隙，每排所述存储区内均并排设有多个存储箱，相邻两个所述存储箱之间形成有第二间隙，于所述第二间隙设有与所述箱体固接的隔挡板，所述存储箱侧壁与所述隔挡板弹性连接，所述存储箱底部与所述箱体底壁弹性连接，设货车水平且平直行驶时的行使方向为运输方向，多个存储箱沿运输方向依次排布，存储箱与隔挡板的弹性连接方向与运输方向平行。本发明具有可降低运输过程中货物折损率的效果。

Description

一种物流运输用车厢

技术领域

本发明涉及运输车厢的技术领域，尤其是涉及一种物流运输用车厢。

背景技术

目前物流运输行业发展迅速，为提高货物的单次运输量，通常在货车上安装运输用箱体，再将货物放置于箱体内进行运输；箱体的长度通常较长，部分箱体长度在5米以上，在货物的运输过程中，需要保证货物安全的运输至目的地，减少货物在运输过程中的损耗。

公告号为CN204341232U的中国专利公开了一种物流、快递运输专用车厢，包括呈长方体形状的框架，框架外部罩有瓦楞状的厢板，所述厢板前侧、后侧、左侧和右侧分别设有前对开门、后对开门、左对开门和右对开门，其中左对开门和右对开门均为对开联动门，框架内设有沿垂直方向的立柱和沿左右方向的横梁，立柱和横梁相互连接形成左货架和右货架，左货架和右货架上均设有至少两层的储物空间，左货架上的横梁在每层的储物空间和右货架上的横梁在每层的储物空间上分别均滑动连接有一个向左拉和向右拉的托盘。在运输的过程中，将不同类别的货物进行分类存放，以避免不同的货物相互混合。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：车辆在行驶过程中，可能会经过较为颠簸的路段，在颠簸路段中会导致货物出现碰撞，提高了货物的折损率。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种物流运输用车厢，其具有可降低运输过程中货物折损率的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流运输用车厢，包括中空的箱体，所述箱体内并排设有至少两排存储区，相邻两排所述存储区之间形成有第一间隙，每排所述存储区内均并排设有多个存储箱，相邻两个所述存储箱之间形成有第二间隙，于所述第二间隙设有与所述箱体固接的隔挡板，所述存储箱侧壁与所述隔挡板弹性连接，所述存储箱底部与所述箱体底壁弹性连接，设货车水平且平直行驶时的行使方向为运输方向，多个存储箱沿运输方向依次排布，存储箱与隔挡板的弹性连接方向与运输方向平行。

通过采用上述技术方案，运输过程中，箱体会随着车辆的颠簸而发生晃动，在此过程中，箱体接近车头的位置晃动幅度小于接近车尾位置处的晃动幅度，因此将不同的存储箱沿运输方向间隔设置，可使得相邻两个存储箱互不干扰，以避免单个的存储箱晃动带动其他存储箱发生晃动，再进一步的对单个存储箱通过弹性连接的方式进行减震，可对存储箱进行有效的减震，进而减小货物在箱体内发生碰撞和颠簸，减小了货物在运输过程中的折损率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述存储箱底部与所述箱体底壁之间连接有多个第一弹簧，所述存储箱侧壁与所述隔挡板之间连接有多个第二弹簧，所述第二弹簧的弹性伸缩方向与运输方向平行。

通过采用上述技术方案，存储箱发生竖直方向的颠簸时，第一弹簧可对存储箱的竖直颠簸起到减震作用；在货车加速或减速的过程中，第二弹簧对存储箱沿运输方向起到减震作用；通过对运输箱进行多方位的减震，可有效降低货物运输过程中的折损率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述存储箱侧壁与所述隔挡板之间连接有至少一个第三弹簧，所述第三弹簧的弹性伸缩方向与运输方向之间形成有夹角。

通过采用上述技术方案，运输过程中，第三弹簧可对运输箱沿运输方向两侧的晃动起到减震作用，进一步保证了运输过程中的稳定性，从而减小了货物的折损率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：箱体上设有有通风系统，所述通风系统包括连接于所述箱体内壁的多个风机，所述箱体侧壁开设有通风孔。

通过采用上述技术方案，为保证箱体内货物的品质，部分货物在运输过程中需要定期通风，通风过程中，多个风机同时运转，从而使得箱体内的空气与外界空气进行交换，从而保证箱体内货物的质量，减少货物的折损率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体上滑动连接有可将所述通风孔封闭的密封板，所述箱体上设有与所述密封板连接的驱动组件，所述驱动组件包括与所述箱体转动连接的螺杆、与所述螺杆螺纹连接的丝杠螺母以及与所述螺杆连接的电机，所述螺杆的轴线与所述密封板的运动方向平行。

通过采用上述技术方案，需要保证箱体内腔封闭时，驱动组件带动密封板运动直至将通风孔封闭；驱动组件带动密封板运动时，电机带动螺杆转动，螺杆转动的过程中带动丝杠螺母与之相对转动，丝杠螺母沿螺杆相对转动的同时沿平行于螺杆的轴线方向滑动，丝杠螺母滑动时带动密封板同步运动；通过设置驱动组件带动密封板将通风孔封闭，可适用于多种不同类型的工况，从而保证不同类型货物的运输，降低折损率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体内腔顶壁转动连接有多个转动轴，多个转动轴的轴线竖直，每一转动轴周壁固接有至少一个叶片，所述箱体内腔顶壁设有与所述转动轴连接的转动组件，所述转动组件包括沿平行于运输方向与所述箱体内腔顶壁弹性滑动连接的齿条以及与所述齿条啮合的多个齿轮，每一所述齿轮与所述转动轴一一对应设置。

通过采用上述技术方案，运输过程中，车辆在行驶过程中会有加速或减速的过程，由于齿条自身的质量使得齿条具有一定的惯性，因此在齿条具有加速度时，齿条会沿着运输方向发生滑动，齿条滑动时便可带动齿轮转动，齿轮带动叶片转动，叶片转动过程中便可使得箱体内的空气进行流动，其可在运输过程中，无需其他驱动源即可使得箱体内的空气进行流动，可进一步保证货物的质量，降低货物的折损率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿条上固接有配重块。

通过采用上述技术方案，在齿条上固定配重块，增大了齿条的质量，可在加速度较小的情况下使得齿条发生滑动，可提高叶片的转动频次，从而使得箱体内空气的流动形增加，保证了货物的品质，减少了货物的折损率。

本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述齿条与所述箱体之间设有用于将所述齿条固定的固定件。

通过采用上述技术方案，无需箱体内的空气流动时，用固定件将齿条和箱体固定，从而便可防止齿条在汽车行使过程中发生滑动，其可适用于多种工况。

综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过将存储箱沿运输方向间隔设置，对不同位置的存储箱进行独立减震，有效保证了对每一存储箱的减震效果，可提高减少货物在运输过程中的碰撞，减小了货物在运输过程中的折损率；

2.通过设置通风系统可在货物需要通风时对箱体内腔进行通风，保证了货物的运输品质，减少了货物在运输过程中的折损率；

3.通过设置转动组件带动叶片转动，利用汽车加减速过程中齿条的惯性，带动叶片转动，无需利用其它电源即可对箱体内的空气进行流动，可保证货物的品质，减少货物在运输过程中的折损率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中A-A面的局部示意图；

图3是图1中B-B面的局部示意图；

图4是图1中C-C面的局部示意图；

图5是本发明的驱动组件结构示意图。

图中，1、箱体；11、箱门；12、第一间隙；13、通风孔；2、存储箱；21、第二间隙；23、隔挡板；24、第二弹簧；25、第三弹簧；26、第一弹簧；31、风机；32、密封板；33、导向杆；34、导向块；4、驱动组件；41、螺杆；42、丝杠螺母；43、电机；44、转动座；5、转动轴；51、叶片；6、滑动槽；61、滑动块；62、第四弹簧；7、转动组件；71、齿条；72、齿轮；73、配重块；74、固定件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种物流运输用车厢，包括中空的箱体1，箱体1侧壁开设有入料口，入料口内安装有箱门11，箱门11一端与箱体1铰接另一端与箱体1通过锁扣连接。箱体1内并排设有至少两排存储区，本实施例中存储区设有两排，相邻两排存储区之间形成有第一间隙12；每排存储区内均并排设有多个存储箱2，本实施例中每排存储区均设有4个存储箱2，相邻两个存储箱2之间形成有第二间隙21，于第二间隙21设有与箱体1内壁焊接的隔挡板23。

参照图2和图3，存储箱2侧壁与隔挡板23弹性连接，存储箱2侧壁与隔挡板23之间连接有多个第二弹簧24，第二弹簧24为压缩弹簧，本实施例中存储箱2侧壁与隔挡板23之间设有3个第二弹簧24，第二弹簧24一端与存储箱2侧壁焊接另一端与隔挡板23侧壁焊接；设货车水平且平直行使时的行驶方向为运输方向，4个存储箱2沿运输方向依次排布，第二弹簧24的弹性伸缩方向与运输方向平行；存储箱2侧壁与隔挡板23之间连接有至少一个第三弹簧25，本实施例中存储箱2侧壁与隔挡板23之间连接有2个第三弹簧25，第三弹簧25为压缩弹簧，第三弹簧25的弹性伸缩方向与运输方向之间形成有45°夹角。存储箱2底部与箱体1底壁弹性连接，存储箱2底部与箱体1底壁之间连接有多个第一弹簧26，第一弹簧26为压缩弹簧，第一弹簧26一端与存储箱2底壁焊接另一端与箱体1内腔底壁焊接。

参照图4和图5，箱体1上设有通风系统，通风系统包括通过螺丝固接于箱体1内腔顶壁的多个风机31，箱体1顶壁贯穿开设有通风孔13，箱体1上滑动连接有可将通风孔13封闭的密封板32，箱体1顶壁焊接有导向杆33，导向杆33的延伸方向与密封板32的滑动方向平行，密封板32侧壁焊接有导向块34，导向块34沿平行于导向杆33的延伸方向滑动连接于导向杆33周壁。

参照图4和图5，箱体1上设有与密封板32连接的驱动组件4，驱动组件4包括与箱体1转动连接的螺杆41、与螺杆41螺纹连接的丝杠螺母42以及与螺杆41连接的电机43，螺杆41的轴线与密封板32的运动方向平行，箱体1顶壁于螺杆41两端处分别焊接有转动座44，螺杆41两端与转动座44转动连接，电机43为伺服电机43，电机43通过螺丝与任一转动座44固接，电机43的输出轴穿过转动座44与螺杆41通过联轴器同轴固接。

参照图4，箱体1内腔顶壁转动连接有多个转动轴5，本实施例中转动轴5设有4个，4个转动轴5的轴线竖直，每一转动轴5周壁焊接有至少一个叶片51，本实施例中每一转动轴5周壁焊接有4个叶片51，且4个叶片51沿转动轴5的周向均布。

参照图4，箱体1内腔顶壁沿运输方向开设有滑动槽6，滑动槽6内滑动连接有滑动块61，本实施例中滑动槽6和滑动块61沿垂直于运输方向的横截面均为T形；滑动块61两端均焊接有一第四弹簧62，第四弹簧62为压缩弹簧，第四弹簧62的伸缩方向与滑动块61的运动方向平行。

参照图4，箱体1内腔顶壁设有与转动轴5连接的转动组件7，转动组件7包括与滑动块61焊接的齿条71以及与齿条71啮合的多个齿轮72，每一齿轮72一一对应的同轴焊接于转动轴5周壁；齿条71侧壁焊接有配重块73，配重块73为铁块。

参照图4，齿条71与箱体1之间设有用于将齿条71固定的固定件74，固定件74为穿过齿条71且与箱体1内腔顶壁螺纹连接的螺丝。

本实施例的实施原理为：装卸货物时，打开箱门11，作业人员进入箱体1内，对货物进行上下料。

运输时，随着箱体1行使过程中的加减速，第一弹簧26、第二弹簧24和第三弹簧25分别从不同的角度对存储箱2起到减震作用，从而避免存储箱2产生较大幅度的晃动。

运输时，若需在行驶过程中使得箱体1内有一定的通风效果，则松开用于固定齿条71的固定件74，随着箱体1的加减速，齿条71滑动，齿条71滑动时带动齿轮72转动，齿轮72转动时带动转动轴5转动，转动轴5转动时便可带动叶片51转动，叶片51转动过程中便可使得箱体1内的空气流动。

停止行驶时，若需要保证箱体1内外的通风，则电机43带动螺杆41转动，螺杆41带动丝杠螺母42与之相对转动，丝杠螺母42带动密封板32运动直至将通风孔13打开，之后风机31运转，便可对箱体1内外的空气进行交换，箱体1内外的空气交换完成后，电机43反向转动，便可带动密封板32运动至将通风孔13封闭。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种物流运输用车厢，包括中空的箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内并排设有至少两排存储区，相邻两排所述存储区之间形成有第一间隙(12)，每排所述存储区内均并排设有多个存储箱(2)，相邻两个所述存储箱(2)之间形成有第二间隙(21)，于所述第二间隙(21)设有与所述箱体(1)固接的隔挡板(23)，所述存储箱(2)侧壁与所述隔挡板(23)弹性连接，所述存储箱(2)底部与所述箱体(1)底壁弹性连接，设货车水平且平直行驶时的行使方向为运输方向，多个存储箱(2)沿运输方向依次排布，存储箱(2)与隔挡板(23)的弹性连接方向与运输方向平行。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输用车厢，其特征在于：所述存储箱(2)底部与所述箱体(1)底壁之间连接有多个第一弹簧(26)，所述存储箱(2)侧壁与所述隔挡板(23)之间连接有多个第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)的弹性伸缩方向与运输方向平行。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输用车厢，其特征在于：所述存储箱(2)侧壁与所述隔挡板(23)之间连接有至少一个第三弹簧(25)，所述第三弹簧(25)的弹性伸缩方向与运输方向之间形成有夹角。

4.根据权利要求1所述的一种物流运输用车厢，其特征在于：箱体(1)上设有有通风系统，所述通风系统包括连接于所述箱体(1)内壁的多个风机(31)，所述箱体(1)侧壁开设有通风孔(13)。

5.根据权利要求4所述的一种物流运输用车厢，其特征在于：所述箱体(1)上滑动连接有可将所述通风孔(13)封闭的密封板(32)，所述箱体(1)上设有与所述密封板(32)连接的驱动组件(4)，所述驱动组件(4)包括与所述箱体(1)转动连接的螺杆(41)、与所述螺杆(41)螺纹连接的丝杠螺母(42)以及与所述螺杆(41)连接的电机(43)，所述螺杆(41)的轴线与所述密封板(32)的运动方向平行。

6.根据权利要求1所述的一种物流运输用车厢，其特征在于：所述箱体(1)内腔顶壁转动连接有多个转动轴(5)，多个转动轴(5)的轴线竖直，每一转动轴(5)周壁固接有至少一个叶片(51)，所述箱体(1)内腔顶壁设有与所述转动轴(5)连接的转动组件(7)，所述转动组件(7)包括沿平行于运输方向与所述箱体(1)内腔顶壁弹性滑动连接的齿条(71)以及与所述齿条(71)啮合的多个齿轮(72)，每一所述齿轮(72)与所述转动轴(5)一一对应设置。

7.根据权利要求6所述的一种物流运输用车厢，其特征在于：所述齿条(71)上固接有配重块(73)。

8.根据权利要求6所述的一种物流运输用车厢，其特征在于：所述齿条(71)与所述箱体(1)之间设有用于将所述齿条(71)固定的固定件(74)。

Images