CN111801506B - 用于离合系统的中心离合器轴承及离合系统 - Google Patents

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Abstract

公布了一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)。所述中心离合器轴承(10)包含壳体(6)，在其中设计了至少两个液压缸(31)和一个环形液压缸(32)。在所述至少两个液压缸(31)中，分别引导着一个第一活塞(11)。在所述环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)。所述至少两个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联，并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联。可以通过如下方式减小中心离合器轴承(10)或离合系统(1)的轴向结构空间，即：将所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别设计成滚针轴承。

Description

用于离合系统的中心离合器轴承及离合系统
技术领域
本发明涉及一种用于离合系统的中心离合器轴承。中心离合器轴承包含一个壳体，它构成了第一环形液压缸和第二环形液压缸。第一环形活塞在第一环形液压缸中引导。第二环形活塞在第二环形液压缸中引导。第一环形活塞与第一离合器轴承有效关联，第二环形活塞与第二离合器轴承有效关联。
背景技术
另外，本发明还涉及一种包含一套双离合器和一个分离离合器的离合系统。在此，一个环形活塞与分离离合器的离合器轴承有效关联。一个第一环形活塞与双离合器第一分离合器的离合器轴承有效关联。同样，一个第二环形活塞与双离合器第二分离合器的离合器轴承有效关联。另外还设置了一个壳体，第一环形活塞和第二环形活塞可以在其中沿轴向方向移动。
德国公开说明书DE 10 2016 219 684 A1公布了一种用于接合和/或分离机动车动力总成系统离合器的操作系统。在此公布的离合从动缸适用于双离合器并且具有两个液压缸，它们分别在一端上支撑着一个操作轴承。操作轴承在此被分别设计成环形径向推力球轴承。
发明内容
本发明的任务是，提供一种在轴向方向上需要较小结构空间的中心离合器轴承。
所述任务通过一种具备权利要求1所述特征的、用于离合系统的中心离合器轴承来解决。
本发明的另一项任务是，提供一种带有一个双离合器和一个分离离合器的、在轴向方向上具备较小结构空间的离合系统。
所述任务通过一种具备权利要求9所述特征的、包含一个双离合器和一个分离离合器的离合系统来解决。
本发明所述用于离合系统的中心离合器轴承包含一个壳体，其中至少设计了两个第一液压缸和一个第二环形液压缸。在每个第一液压缸中分别引导一个第一活塞。同样，可以被设计成环形活塞的第二活塞在第二环形液压缸中引导。每个第一活塞分别与一个第一离合器轴承有效关联。第二活塞与第一离合器轴承有效关联。第一离合器轴承和/或第二离合器轴承被设计成滚针轴承。一种优选实施方式是，滚针轴承被分配给外部的、即多个第一液压缸，径向推力球轴承被分配给内部的、即第二环形液压缸。一种特别优选的实施方式是，第一离合器轴承和第二离合器轴承均被设计成滚针轴承。
有利的是，通过将第一离合器轴承或第二离合器轴承设计成滚针轴承可以减小中心离合器轴承轴向方向上的结构空间。不言而喻，可以通过将第一离合器轴承和第二离合器轴承都设计成滚针轴承的形式来进一步减小轴向方向上的结构空间。
当第一离合器轴承为滚针轴承时，第二离合器轴承为径向推力球轴承。同样，当第二离合器轴承为滚针轴承时，第一离合器轴承为径向推力球轴承。
一个径向环绕的、被设计成分配板形式的加装部件，可以与至少两个第一活塞相连。被设计成滚针轴承的第一离合器轴承以平面方式位于加装部件上。加装部件构成径向环绕的挡块，其上面紧靠着被设计成滚针轴承的第一离合器轴承。
被设计成滚针轴承的第二离合器轴承可以直接以平面方式位于各个第一活塞上。在第一活塞与滚针轴承之间同样可以设置一个径向环绕的加装部件。加装部件例如可以是一个需要用作衬垫的钢制垫片。第二活塞或额外需要的钢制垫片可以构成径向环绕的挡块。在径向环绕的挡块上由此紧靠着被设计成滚针轴承的第二离合器轴承。
中心离合器轴承的壳体可以为一件式，由塑料制造而成。其优点是，可以通过注塑工艺来制造中心离合器轴承的壳体。当中心离合器轴承的壳体由钢板制成或铸成时，可以取消高成本的成型或铣削过程。中心离合器轴承的壳体同样可以为一件式，由铝制造而成。可以通过铝压铸工艺进行壳体的成型。
中心离合器轴承可以以抗扭转的方式被安装在变速器钟罩上。
离合系统包含一个双离合器和一个分离离合器。在此，一个环形活塞与分离离合器的离合器轴承有效关联。在此，至少两个第一活塞与双离合器第一分离合器的离合器轴承有效关联。此外，一个第二环形活塞与双离合器第二分离合器的离合器轴承有效关联。另外还设置了一个壳体，至少两个第一活塞和第二活塞可以在其中沿轴向方向移动。根据本发明，第一分离合器的离合器轴承和/或第二分离合器的离合器轴承被设计成滚针轴承。其优点是，由此还可以在轴向方向上将由双离合器与分离离合器构成的离合系统制造得更小。
被设计成滚针轴承的第一离合器轴承同样以平面方式位于分配板形式的加装部件上。加装部件与至少两个第一活塞相连。加装部件同样构成径向环绕的挡块，其上面紧靠着被设计成滚针轴承的第一离合器轴承。被设计成滚针轴承的第二离合器轴承位于第二活塞上。在第二活塞上设计了径向环绕的挡块，其上面紧靠着被设计成滚针轴承的第二离合器轴承。
附图说明
下文将根据关于实施例的附图对本发明及其优点进行详细说明。在此，本发明不限于所示和所述的实施例。
图1背景技术所述包含多个环形操作活塞的中心离合器轴承；
图2包含一个双离合器和一个分离离合器的离合系统的部分剖面图；
图3第一离合器轴承被设计成滚针轴承的中心离合器轴承的部分视图；和
图4第二离合器轴承被设计成滚针轴承的中心离合器轴承的部分视图。
针对本发明中相同的或作用相同的元件将使用相同的附图标记。另外，为了保证概览性，在各个附图中仅会示出对于附图说明来说必要的附图标记。
具体实施方式
图1示出了背景技术所述中心离合器轴承10的剖面图。中心离合器轴承10包含壳体6，在其中设计了至少两个第一液压缸31和至少一个第二环形液压缸32。在至少两个液压缸31的每一个中，分别沿轴向方向A引导着一个第一活塞11。在第二环形液压缸32中，沿轴向方向A引导着第二活塞12(环形活塞)。在此，每个活塞11都通过专门设计的加装部件7作用在第一离合器轴承14上，并且环形活塞12在此直接作用在第二离合器轴承15上。
各个第一活塞11设有密封件16，所述密封件配合在配筋17中并相对于各个第一液压缸31的压力腔25密封活塞11。在中心离合器轴承10的壳体6中压入了密封件固定环20。第二活塞12同样设有密封件18，所述密封件同样通过配筋19保持稳定。各个第一活塞11的密封件16在此以密封方式与相关的第一液压缸31共同发挥作用。第二活塞12的密封件18同样以密封方式与第二环形液压缸32共同发挥作用。密封件18相对于第二环形液压缸32的压力腔26密封第二活塞12。
作为优选，壳体6构成三个第一液压缸31，在其中分别引导着一个被设计成环形活塞的活塞11，所述活塞相对于用于操作第二离合器轴承15的第二活塞12以偏心方式布置。尤其是，第二活塞12布置用于操作第二离合器轴承15并且用于三个活塞11的三个第一液压缸31围绕两个活塞12以均匀分布的方式布置在同一个圆的圆周上。第一液压缸31中的活塞11在轴向移动时共同操作第一离合器轴承14。为此，与第一离合器轴承14共同发挥作用的活塞11在远离壳体的一端上与加装部件7(分配板)相连，所述加装部件又与第一离合器轴承14有效连接。
图2示出了离合系统1的部分剖面图。离合系统1包含一个双离合器2和一个分离离合器3。双离合器2由第一分离合器21与第二分离合器22构成。中心离合器轴承10在此通过至少两个第一活塞11作用在第一离合器轴承14上并通过第二活塞12作用在第二离合器轴承15上。此处，第一离合器轴承14和第二离合器轴承15被设计成径向推力球轴承的形式。中心离合器轴承10的壳体6与变速器壳体5(变速器钟罩)相连。离合系统1的分离离合器3可以通过设置在离合器盖4中的环形活塞8进行操作。环形活塞8在此作用在分离离合器3的离合器轴承13上。分离离合器3的离合器轴承13被设计成径向推力球轴承的形式。
图3示出了本发明所述的、第一离合器轴承14被设计成滚针轴承的中心离合器轴承10的部分视图。第二离合器轴承15被设计成径向推力球轴承。图3中所示的实施方式是最有可能的。也就是说，滚针轴承被分配给外部的、即第一液压缸31，径向推力球轴承被分配给内部的、即第二环形液压缸32。如关于图1的说明书中所述，中心离合器轴承10的壳体6构成至少两个第一液压缸31和一个第二环形液压缸32。在各个第一液压缸31中分别沿轴向方向A引导着被设计成环形活塞的活塞11。各个第一活塞11在此分别具有一个密封件固定环20，其上面配合着用于密封件16的配筋17。在各个第一活塞11上分别设有一个加装部件7，其上面安放着滚针轴承形式的第一离合器轴承14。在此处所示的实施方式中，加装部件7被设计成分配板。另外，加装部件7还构成挡块27，其上面同样紧靠着滚针轴承形式的第一离合器轴承14。可以在第二环形液压缸32中沿轴向方向A移动的第二活塞12，直接与在该实施方式中被设计成径向推力球轴承的第二离合器轴承15共同发挥作用。第二活塞12同样具有一个通过配筋19保持稳定的密封件18。因此，各个第一活塞11的密封件16相对于相关的液压缸31和压力腔25密封各个第一活塞11。密封件18同样相对于第二环形液压缸32和压力腔26密封第二活塞12。
图4在中心离合器轴承10的剖面图中示出了本发明另一种可能的实施方式。此处，第二离合器轴承15被设计成滚针轴承。因此，滚针轴承15直接位于第二活塞12上。第二活塞12同样构成其上面紧靠着滚针轴承的挡块28。在此处所示的实施方式中，第一离合器轴承14被设计成径向推力球轴承的形式。第一离合器轴承14通过至少两个活塞11进行操作。
同样不言而喻的是，根据本发明，第一离合器轴承14和第二离合器轴承15都可以被设计成滚针轴承的形式。其优点是，由此可以进一步减小中心离合器轴承10轴向方向A上的结构空间长度。
附图标记说明
1 离合系统
2 双离合器
3 分离离合器
4 离合器盖
5 变速器壳体
6 中心离合器轴承壳体
7 加装部件
8 环形活塞
10 中心离合器轴承
11 第一活塞
12 第二活塞
13 分离离合器的离合器轴承
14 第一离合器轴承
15 第二离合器轴承
16 密封件
17 配筋
18 密封件
19 配筋
20 密封件固定环
21 第一分离合器
22 第二分离合器
25 压力室
26 压力室
27 挡块
28 挡块
31 第一液压缸
32 第二环形液压缸
A 轴向方向。

Claims (8)

1.一种用于离合系统(1)的中心离合器轴承(10)，包含：壳体(6)，其构成至少两个第一液压缸(31)和一个第二环形液压缸(32)；其中，在所述各个第一液压缸(31)中分别引导着一个第一活塞(11)并且在所述第二环形液压缸(32)中引导着第二活塞(12)，其中，所述各个第一活塞(11)与第一离合器轴承(14)有效关联并且所述第二活塞(12)与第二离合器轴承(15)有效关联，其特征在于，所述第一离合器轴承(14)和/或所述第二离合器轴承(15)分别被设计成滚针轴承；所述被设计成滚针轴承的第一离合器轴承(14)直接以平面方式位于所述各个第一活塞(11)的加装部件(7)上，所述加装部件(7)与所述滚针轴承平行布置，从而让第一离合器轴承(14)在轴向上至少部分地与第二离合器轴承(15)重叠。
2.根据权利要求1所述的中心离合器轴承(10)，其中，当所述第一离合器轴承(14)为滚针轴承时，所述第二离合器轴承(15)为径向推力球轴承，或者其中，当所述第二离合器轴承(15)为滚针轴承时，所述第一离合器轴承(14)为径向推力球轴承。
3.根据权利要求2所述的中心离合器轴承(10)，其中，所述加装部件(7)构成径向环绕的挡块(27)，其上面紧靠着所述被设计成滚针轴承的第一离合器轴承(14)。
4.根据前述权利要求1所述的中心离合器轴承(10)，其中，所述被设计成滚针轴承的第二离合器轴承(15)直接以平面方式位于所述第二活塞(12)上，或者所述被设计成滚针轴承的第二离合器轴承位于所述第二活塞(12)的加装部件上。
5.根据权利要求4所述的中心离合器轴承(10)，其中，所述第二活塞(12)构成径向环绕的挡块(28)，其上面紧靠着所述被设计成滚针轴承的第二离合器轴承(15)。
6.根据前述权利要求中任一项所述的中心离合器轴承(10)，其中，所述中心离合器轴承(10)的壳体(6)为一件式，由塑料或铝制造而成。
7.根据前述权利要求1所述的中心离合器轴承(10)，其中，所述中心离合器轴承(10)被安装在变速器壳体(5)上。
8.一种带有一个双离合器(2)和一个分离离合器(3)的离合系统(1)，包含一个环形活塞(8)，其与所述分离离合器(3)的离合器轴承(13)有效关联；至少两个第一活塞(11)，其与所述双离合器(2)的第一分离合器(21)的离合器轴承(14)有效关联；一个第二活塞(12)，其与所述双离合器(2)的第二分离合器(22)的离合器轴承(15)有效关联；和一个壳体(6)，在其中，所述至少两个第一活塞(11)和所述第二活塞(12)可以沿轴向方向(A)移动，其特征在于，所述第一分离合器(21)的离合器轴承(14)和/或所述第二分离合器(22)的离合器轴承(15)被设计成滚针轴承；所述被设计成滚针轴承的离合器轴承(14)直接以平面方式位于所述各个第一活塞(11)的加装部件(7)上，所述加装部件(7)与所述滚针轴承平行布置，从而让第一离合器轴承(14)在轴向上至少部分地与第二离合器轴承(15)重叠。
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