CN111799485A - 一种氢燃料电池低温启动系统及其加热方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种氢燃料电池低温启动系统及其加热方法，包括水箱、中冷器、第一水泵、节温器、第二水泵、燃料电池电堆，所述水箱与所述中冷器连接，所述由中冷器、第一水泵、节温器、第二水泵依次串联组成第一冷却回路，所述中冷器、第二水泵、燃料电池电堆组成第二冷却回路，所述第二水泵通过输水管道与所述燃料电池电堆并联连接。本发明中氢燃料电池低温启动系统及其加热方法，采用电堆内部热源来加热，减少了系统能量的消耗，提高了系统效率。

Description

一种氢燃料电池低温启动系统及其加热方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车加热启动技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池低温启动系统及其加热方法。
背景技术
燃料电池系统正越来越多地作为一种动力源被广泛应用。燃料电池系统也被提议用于汽车作为内燃机的替代。质子交换膜燃料电池(PEMFC)是解决环境污染和能源问题的重要汽车动力源，具有低噪音、无污染、零排放、高效率及室温可快速起动等优点。然而当环境温度低于0℃时，由于PEMFC内有残存的水存在，这些残存的水就会变成冰，从而造成电堆的阴阳极流道阻塞，由于水结成冰其体积增大约11％，会对燃料电池的寿命和冷起动特性造成严重的影响。因此，低温环境下起动电堆前，需采取一定的低温起动措施来消除残存冰对PEMFC的不利影响。
在燃料电池系统在低温启动时有许多方法可以加热，然后目前这些方法需要消耗很多的系统能量，而且加热效率低，在散热时也需要较多的冷却液。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的不足，提供了一种氢燃料电池低温启动系统及其加热方法。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：一种氢燃料电池低温启动系统，包括水箱、中冷器、第一水泵、节温器、第二水泵、燃料电池电堆，所述水箱与所述中冷器连接，所述第一冷却回路依次由中冷器、第一水泵、节温器、第二水泵依次串联组成第一冷却回路，所述中冷器、第二水泵、燃料电池电堆组成第二冷却回路，所述第二水泵通过输水管道与所述燃料电池电堆并联连接。
优选的，所述第一冷却回路上还设置有第一阀门、第二阀门，所述第一阀门设置在节温器和第二水泵之间，所述第二阀门设置在中冷器和第二水泵之间。
优选的，所述第二冷却回路的并联支路上还设置有第三阀门、第四阀门，所述第三阀门设置在第一阀门和第二水泵之间，所述第四阀门设置在第二阀门和第二水泵之间。
优选的，还包括冷却风扇，所述冷却风扇与第一水泵和节温器连接。
优选的，所述第二冷却回路上还设置有水温传感器，所述水温传感器设置在第二水泵和燃料电池电堆之间。
一种氢燃料电池低温启动系统的加热方法，包括以下步骤：
(1)、当气温高于0℃时，正常启动燃料电池电堆；当温度低于或等于0℃时，打开第三阀门和第四阀门、关闭第一阀门和第二阀门；
(2)、启动燃料电池电堆并逐渐增大电流，当其电压达到0.3V时，打开第二水泵；
(3)、第二冷却回路的温度随着燃料电池电堆功率的增大而增加，当水温传感器测得第二冷却回路温度大于50℃时，打开第一阀门、第二阀门、第一水泵，关闭第二水泵，第一水泵利用水箱里的水对燃料电池电堆进行降温；
(4)、当燃料电池电堆的温度降到工作温度时，关闭第三阀门和第四阀门，完成燃料电池电堆的低温启动。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，相比现有技术增加了包括第二水泵的小冷却回路，在低温启动时，关闭其他回路，使用小冷却回路，减少了冷却液体积，使燃料电池在最低温度开始到工作温度吸收的热量最小化。
2、在本发明中，采用燃料电池电堆内部热源来加热，减少了系统能量的消耗，提高了系统效率。
附图说明
图1是本发明一种氢燃料电池低温启动系统及其加热方法的工作原理图。
附图标记：1-水箱，2-中冷器，3-第一水泵，4-冷却风扇，5-节温器，6-第二水泵，7-燃料电池电堆，8-第一阀门，9-第二阀门，10-第三阀门，11-第四阀门，12-水温传感器。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参考图1，一种氢燃料电池低温启动系统，包括水箱1、中冷器2、第一水泵3、节温器5、第二水泵6、燃料电池电堆7，其中水箱1与中冷器2连接，中冷器2、第一水泵3、节温器5和第二水泵6依次串联组成第一冷却回路，中冷器2、第二水泵6和燃料电池电堆7组成第二冷却回路，其中第二水泵6通过输水管道与燃料电池电堆7并联连接。
在本实施例中，第一冷却回路上还设置有第一阀门8、第二阀门9，其中第一阀门8设置在节温器5和第二水泵6之间，第二阀门9设置在中冷器2和第二水泵6之间。
在本实施例中，第二冷却回路的并联支路上还设置有第三阀门10、第四阀门11，其中第三阀门10设置在第一阀门8和第二水泵6之间，第四阀门11设置在第二阀门9和第二水泵6之间。
节温器5的作用是根据水温的高低自动调节水的循环范围，以调节冷却回路的散热能力。
一种氢燃料电池低温启动系统的加热方法，包括以下步骤：
(1)、发动机启动前，先对环境温度进行检测，当气温高于0℃时，正常启动燃料电池电堆7；当温度低于或等于0℃时，打开第三阀门10和第四阀门11、关闭第一阀门8和第二阀门9；
(2)、启动燃料电池电堆7采用内部加热，并逐渐增大燃料电池电堆7的电流，当其电压达到0.3V时，打开第二水泵6；
(3)、第二冷却回路的温度随着燃料电池电堆7功率的增大而增加，当水温传感器12测得第二冷却回路温度大于50℃时，打开第一阀门8、第二阀门9、第一水泵3，关闭第二水泵6，第一水泵6利用水箱1里的水对燃料电池电堆7进行降温；
(4)、当燃料电池电堆7的温度降到工作温度时，关闭第三阀门10和第四阀门11，完成燃料电池电堆7的低温启动。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种氢燃料电池低温启动系统，其特征在于，包括水箱、中冷器、第一水泵、节温器、第二水泵、燃料电池电堆；
所述水箱与所述中冷器连接；
所述第一冷却回路依次由中冷器、第一水泵、节温器、第二水泵依次串联组成第一冷却回路；
所述中冷器、第二水泵、燃料电池电堆组成第二冷却回路；
所述第二水泵通过输水管道与所述燃料电池电堆并联连接。
2.根据权利1所述的氢燃料电池低温启动系统，其特征在于，所述第一冷却回路上还设置有第一阀门、第二阀门，所述第一阀门设置在节温器和第二水泵之间，所述第二阀门设置在中冷器和第二水泵之间。
3.根据权利2所述的氢燃料电池低温启动系统，其特征在于，所述第二冷却回路的并联支路上还设置有第三阀门、第四阀门，所述第三阀门设置在第一阀门和第二水泵之间，所述第四阀门设置在第二阀门和第二水泵之间。
4.根据权利1所述的氢燃料电池低温启动系统，其特征在于，还包括冷却风扇，所述冷却风扇与第一水泵和节温器连接。
5.根据权利1所述的氢燃料电池低温启动系统，其特征在于，所述第二冷却回路上还设置有水温传感器，所述水温传感器设置在第二水泵和燃料电池电堆之间。
6.一种权利要求1所述氢燃料电池低温启动系统的加热方法，其特征在于，包括以下步骤：
(1)、当气温高于0℃时，正常启动燃料电池电堆；当温度低于或等于0℃时，打开第三阀门和第四阀门、关闭第一阀门和第二阀门；
(2)、启动燃料电池电堆并逐渐增大电流，当其电压达到0.3V时，打开第二水泵；
(3)、第二冷却回路的温度随着燃料电池电堆功率的增大而增加，当水温传感器测得第二冷却回路温度大于50℃时，打开第一阀门、第二阀门、第一水泵，关闭第二水泵，第一水泵利用水箱里的水对燃料电池电堆进行降温；
(4)、当燃料电池电堆的温度降到工作温度时，关闭第三阀门和第四阀门，完成燃料电池电堆的低温启动。
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