CN111791934A - 一种基于工业生产的物料快速运输装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于工业生产的物料快速运输装置，属于物料运输装置技术领域，以解决现有运输装置上虽然设有限位块，但是在运输过程中，很容易使圆杆与运输装置上限位块之间发生错位，进而就会使运输装置上极板发生掉落，从而降低了运输装置运输极板时的稳定性的问题，包括:车架，所述车架内侧呈前后对称状设有四个紧固机构。当工作人员忘记将紧固机构进行紧固时，定向轮此时不能转动，然后工作人员查找原因，便会意识到此时圆杆还未得到紧固作用，当限位卡扣与第一限位滑块卡接后，紧固机构得到紧固状态用，从而使圆杆能够得到有效的紧固作用，进而不会使本运输装置上极板发生掉落，从而提高了本运输装置运输极板时的稳定性。

Description

一种基于工业生产的物料快速运输装置

技术领域

本发明属于物料运输装置技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于工业生产的物料快速运输装置。

背景技术

运输是指用特定的设备和工具，将物品从一个地点向另一个地点运送的物流活动，它是在不同地域范围内，以改变物的空间位置为目的对物进行的空间位移。

例如申请号：CN201811434161.6本发明涉及一种运输装置，更具体的说是一种物料运输装置,包括轮组、底板机构、外框结构、连杆机构和连动夹紧装置，该发明一种物料运输装置，可以通过踩踏踩踏板，通过连杆运动，同时拉动盖门的张开和连杆夹紧装置的翘起，使装置处于装载或卸载状态，当松开踩踏板后，在两个连接弹簧的作用下盖门关闭，连杆夹紧装置复位，使装置处于夹紧装载运输的状态，使装置内物料平稳运输，应付不平稳的运输环境。

基于上述专利的检索，以及结合现有技术中的设备发现，在电池生产加工过程中，需要将极板通过圆杆挂接至运输装置上，然后再通过运输装置将其进行快速运输，而现有的极板运输用运输装置在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、极板在挂接到运输装置上时，需要先挂到圆杆上，然后再将圆杆放置到运输装置上，虽然运输装置上设有限位块，但是在运输过程中，尤其是行驶在凹凸不平地面时，很容易使圆杆与运输装置上限位块之间发生错位，进而就会使运输装置上极板发生掉落，从而降低了运输装置运输极板时的稳定性；2、现有运输装置在上坡路段时，由于极板重量较重，使得运输装置在上坡时很容易在重力作用下发生倒退现象，而当人们推动至上坡路段时，很容易发生倒退的安全事故，进而降低了运输装置的安全性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于工业生产的物料快速运输装置，以解决现有的极板运输用运输装置在实际的使用过程中还存在以下不足，如：1、极板在挂接到运输装置上时，需要先挂到圆杆上，然后再将圆杆放置到运输装置上，虽然运输装置上设有限位块，但是在运输过程中，尤其是行驶在凹凸不平地面时，很容易使圆杆与运输装置上限位块之间发生错位，进而就会使运输装置上极板发生掉落，从而降低了运输装置运输极板时的稳定性；2、现有运输装置在上坡路段时，由于极板重量较重，使得运输装置在上坡时很容易在重力作用下发生倒退现象，而当人们推动至上坡路段时，很容易发生倒退的安全事故，进而降低了运输装置的安全性的问题。

本发明一种基于工业生产的物料快速运输装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于工业生产的物料快速运输装置，包括车架，所述车架内侧呈前后对称状设有四个紧固机构，所述紧固机构包括限位滑杆和弹性压件，所述紧固机构为矩形杆结构，且紧固机构两端均滑动连接有两根限位滑杆，每相邻两根所述限位滑杆均通过支块固定连接在车架内侧，且每根限位滑杆外部均套接有弹簧，所述紧固机构底端面呈均匀状设有五个弹性压件，且每个弹性压件底端面均开设有弧形凹槽，当所述紧固机构处于紧固状态时，限位卡扣与第一限位滑块相卡接；每上下两个所述紧固机构之间右端均固定连接有一个带动件；两个所述带动件之间下部固定连接有一根同步件，且同步件右端面中部设有带有防滑条纹的脚踏件；所述车架底部右侧呈前后对称状设有两个制动机构，且车架下部支撑板右端面呈前后对称状设有两个第一限位机构；所述车架下部支撑板右端面还设有辅助机构，且车架底部右端呈前后对称状设有两个传动机构；每个所述传动机构上部均设有一个第二限位机构；所述车架右端上部呈前后对称状转动连接有两个第一滑轮，且车架下部支撑板右端面通过转轴转动连接有两个第二滑轮；每个所述第二限位机构上均连接有与第一滑轮滑动连接的一根第一拉绳；每个所述第一限位机构与辅助机构之间均连接有与第二滑轮滑动连接的第二拉绳。

进一步的，所述车架包括万向轮、定向轮、支撑角铁、推把、拉动杆和主动齿轮，所述车架下部支撑板底部左侧两个夹角处均安装有一个万向轮，且车架下部支撑板底部右侧两个夹角处均安装有一个定向轮，所述车架内侧呈前后对称状焊接有四根支撑角铁，且每根支撑角铁上均呈均匀状设有五个匚字形限位块，所述车架右侧上部设有推把，且推把上两个内侧面右端均开设有矩形滑槽，并且推把上每个矩形滑槽内均设有滑柱，所述拉动杆两端均设有一个方形滑柱，且每个方形滑柱右端面均开设有与矩形滑槽内滑柱滑动连接的滑孔，所述拉动杆两端方形滑柱上端面均设有一个L型带动块，且L型带动块与第一拉绳上端相连接，两个所述定向轮相背面中心部位均固定连接有一个主动齿轮，且每个定向轮外周面均呈环形阵列状设有防滑条纹，所述车架下部支撑板右端面呈对称状开设有两个T型滑槽；

进一步的，所述带动件包括限位卡扣和推动件，所述带动件下端设有限位卡扣和推动件，两个所述限位卡扣呈前后对称状分布，所述推动件底端面呈向左下方倾斜状分布，且推动件左端面设有与车架下部支撑板上T型滑槽滑动连接的T行滑块；

进一步的，所述制动机构包括滑动支撑件、滚轮、矩形滑块和T型滑柱，所述制动机构前后两端面中部均设有一个矩形滑块，且每个矩形滑块上下两端面均设有条形滑块，所述制动机构前后两侧均通过矩形滑块滑动连接有固定在定向轮支架上的一个滑动支撑件，且两个滑动支撑件相对面均开设有与条形滑块滑动连接的条形滑口，并且条形滑口内上下两侧面均开设有条形滑槽，所述制动机构一侧面上部通过转轴转动连接有与推动件底端面相切的滚轮，外侧一个所述滑动支撑件外部端面上设有挡板，所述矩形滑块左端面固定连接有与挡板滑动连接的一根T型滑柱，且T型滑柱外部套接有弹簧，所述制动机构左端面设有防滑条纹，当所述制动机构处于制动状态时，制动机构左端面防滑条纹与定向轮外周面紧密相接触；

进一步的，所述第一限位机构包括第一限位滑块和限位拉杆，所述第一限位机构内部滑动连接有第一限位滑块，且第一限位滑块尾部固定连接有与第一限位机构尾部滑动连接的限位拉杆，所述限位拉杆外部位于第一限位机构内部套接有弹簧，且限位拉杆尾端与第二拉绳一端相连接，所述第一限位滑块头端上部棱角设为倒角；

进一步的，所述辅助机构包括L型支板，所述辅助机构左端面呈对称状开设有两个燕尾滑槽，且辅助机构左侧通过两个燕尾滑槽滑动连接有固定在车架下部支撑板右端面的L型支板，所述L型支板右端面设有与两个燕尾滑槽滑动连接的两个燕尾滑块，所述辅助机构右端面下部设有带有防滑条纹的脚踏件，且辅助机构前后两端面下部均设有与第二拉绳下端相连接的矩形块；

进一步的，所述传动机构包括折弯状支板、从动齿轮和限位花齿轮，所述折弯状支板数量为两个，且两个折弯状支板分别固定在定向轮支架前后两侧面上，两个所述折弯状支板之间通过转轴转动连接有从动齿轮，且从动齿轮外部端面中心部位固定连接有限位花齿轮，所述限位花齿轮外周面呈环形阵列状设有单向圆角齿，两个所述折弯状支板上部焊接有支撑板，且支撑板上内部固定连接有第二限位机构，当所述传动机构与车架处于安装状态时，从动齿轮与主动齿轮相啮合；

进一步的，所述第二限位机构包括第二限位滑块，所述第二限位机构内部滑动连接有第二限位滑块，且第二限位机构内部位于第二限位滑块上部安装有弹簧，所述第二限位机构前端面开设有条形通口，所述第二限位滑块前端面上部设有与条形通口滑动连接的方形滑块，且方形滑块上端面与第一拉绳下端相连接，所述第二限位滑块下端与限位花齿轮外周面紧密相接触。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明通过带动件与辅助机构配合，当工作人员忘记将紧固机构进行紧固时，由于制动机构左端面防滑条纹与定向轮外周面紧密相接触，使得定向轮此时不能转动，然后工作人员查找原因，便会意识到此时圆杆还未得到紧固作用，当限位卡扣与第一限位滑块卡接后，紧固机构得到紧固状态用，从而使圆杆能够得到有效的紧固作用，从而在运输过程中，即使行驶在凹凸不平地面，也不易使圆杆与支撑角铁上匚字形限位块上的之间发生错位，进而不会使本运输装置上极板发生掉落，从而提高了本运输装置运输极板时的稳定性。

本发明通过传动机构与第二限位机构的配合，当本运输装置发生倒退时，首先定向轮需要进行顺时针转动，通过主动齿轮带动从动齿轮进行逆时针转动，从而使限位花齿轮也跟着同步逆时针转动，而通过第二限位滑块的限位作用，使得限位花齿轮此时不能进行逆时针转动，从而使从动齿轮和主动齿轮及定向轮均不能转动，从而使本运输装置得到有效的制动作用，从而不易发生倒退的安全事故，进而提高了本运输装置的安全性。

附图说明

图1是本发明的轴视结构示意图。

图2是本发明的图1中A处局部放大结构示意图。

图3是本发明的图1中B处局部放大结构示意图。

图4是本发明的前视结构示意图。

图5是本发明的图4中C处局部放大结构示意图。

图6是本发明的拆分状态下结构示意图。

图7是本发明的车架和拉动杆拆分后结构示意图。

图8是本发明的图7中D处局部放大结构示意图。

图9是本发明的紧固机构和带动件结构示意图。

图10是本发明的制动机构结构示意图。

图11是本发明的辅助机构拆分状态下结构示意图。

图12是本发明的传动机构和第二限位机构结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、车架；101、万向轮；102、定向轮；103、支撑角铁；104、推把；105、拉动杆；106、主动齿轮；2、紧固机构；201、限位滑杆；202、弹性压件；3、带动件；301、限位卡扣；302、推动件；4、同步件；5、制动机构；501、滑动支撑件；502、滚轮；503、矩形滑块；504、T型滑柱；6、第一限位机构；601、第一限位滑块；602、限位拉杆；7、辅助机构；701、L型支板；8、传动机构；801、折弯状支板；802、从动齿轮；803、限位花齿轮；9、第二限位机构；901、第二限位滑块；10、第一拉绳；11、第一滑轮；12、第二滑轮；13、第二拉绳。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图12所示：

本发明提供一种基于工业生产的物料快速运输装置，包括有：车架1，车架1内侧呈前后对称状设有四个紧固机构2，紧固机构2包括限位滑杆201和弹性压件202，紧固机构2为矩形杆结构，且紧固机构2两端均滑动连接有两根限位滑杆201，每相邻两根限位滑杆201均通过支块固定连接在车架1内侧，且每根限位滑杆201外部均套接有弹簧，紧固机构2底端面呈均匀状设有五个弹性压件202，且每个弹性压件202底端面均开设有弧形凹槽，当紧固机构2处于紧固状态时，限位卡扣301与第一限位滑块601相卡接，使圆杆得到紧固作用，同时定向轮102失去制动；每上下两个紧固机构2之间右端均固定连接有一个带动件3，带动件3包括限位卡扣301和推动件302，带动件3下端设有限位卡扣301和推动件302，两个限位卡扣301呈前后对称状分布，推动件302底端面呈向左下方倾斜状分布，当推动件302向下移动时，通过斜面迫使滚轮502带动制动机构5向右移动，从而使制动机构5左端面与定向轮102外周面分离，从而使定向轮102失去制动，且推动件302左端面设有与车架1下部支撑板上T型滑槽滑动连接的T行滑块，使带动件3上下滑动时更加稳定；两个带动件3之间下部固定连接有一根同步件4，且同步件4右端面中部设有带有防滑条纹的脚踏件；车架1底部右侧呈前后对称状设有两个制动机构5，制动机构5包括滑动支撑件501、滚轮502、矩形滑块503和T型滑柱504，制动机构5前后两端面中部均设有一个矩形滑块503，且每个矩形滑块503上下两端面均设有条形滑块，制动机构5前后两侧均通过矩形滑块503滑动连接有固定在定向轮102支架上的一个滑动支撑件501，且两个滑动支撑件501相对面均开设有与条形滑块滑动连接的条形滑口，并且条形滑口内上下两侧面均开设有条形滑槽，制动机构5一侧面上部通过转轴转动连接有与推动件302底端面相切的滚轮502，外侧一个滑动支撑件501外部端面上设有挡板，矩形滑块503左端面固定连接有与挡板滑动连接的一根T型滑柱504，且T型滑柱504外部套接有弹簧，制动机构5左端面设有防滑条纹，当制动机构5处于制动状态时，制动机构5左端面防滑条纹与定向轮102外周面紧密相接触；车架1下部支撑板右端面呈前后对称状设有两个第一限位机构6，第一限位机构6包括第一限位滑块601和限位拉杆602，第一限位机构6内部滑动连接有第一限位滑块601，且第一限位滑块601尾部固定连接有与第一限位机构6尾部滑动连接的限位拉杆602，限位拉杆602外部位于第一限位机构6内部套接有弹簧，且限位拉杆602尾端与第二拉绳13一端相连接，第一限位滑块601头端上部棱角设为倒角，使限位卡扣301向下移动卡接时更加轻松；车架1下部支撑板右端面还设有辅助机构7，且车架1底部右端呈前后对称状设有两个传动机构8，传动机构8包括折弯状支板801、从动齿轮802和限位花齿轮803，折弯状支板801数量为两个，且两个折弯状支板801分别固定在定向轮102支架前后两侧面上，两个折弯状支板801之间通过转轴转动连接有从动齿轮802，且从动齿轮802外部端面中心部位固定连接有限位花齿轮803，限位花齿轮803外周面呈环形阵列状设有单向圆角齿，两个折弯状支板801上部焊接有支撑板，且支撑板上内部固定连接有第二限位机构9，当传动机构8与车架1处于安装状态时，从动齿轮802与主动齿轮106相啮合；每个传动机构8上部均设有一个第二限位机构9，第二限位机构9包括第二限位滑块901，第二限位机构9内部滑动连接有第二限位滑块901，且第二限位机构9内部位于第二限位滑块901上部安装有弹簧，第二限位机构9前端面开设有条形通口，第二限位滑块901前端面上部设有与条形通口滑动连接的方形滑块，且方形滑块上端面与第一拉绳10下端相连接，第二限位滑块901下端与限位花齿轮803外周面紧密相接触，使限位花齿轮803能够得到有效的限位作用；车架1右端上部呈前后对称状转动连接有两个第一滑轮11，且车架1下部支撑板右端面通过转轴转动连接有两个第二滑轮12；每个第二限位机构9上均连接有与第一滑轮11滑动连接的一根第一拉绳10；每个第一限位机构6与辅助机构7之间均连接有与第二滑轮12滑动连接的第二拉绳13。

其中，车架1包括万向轮101、定向轮102、支撑角铁103、推把104、拉动杆105和主动齿轮106，车架1下部支撑板底部左侧两个夹角处均安装有一个万向轮101，且车架1下部支撑板底部右侧两个夹角处均安装有一个定向轮102，车架1内侧呈前后对称状焊接有四根支撑角铁103，且每根支撑角铁103上均呈均匀状设有五个匚字形限位块，车架1右侧上部设有推把104，且推把104上两个内侧面右端均开设有矩形滑槽，并且推把104上每个矩形滑槽内均设有滑柱，拉动杆105两端均设有一个方形滑柱，且每个方形滑柱右端面均开设有与矩形滑槽内滑柱滑动连接的滑孔，拉动杆105两端方形滑柱上端面均设有一个L型带动块，且L型带动块与第一拉绳10上端相连接，通过拉动杆105的设置，当需要使定向轮102进行顺时针转动时，通过手动将拉动杆105向后滑动，使第一拉绳10将第二限位滑块901向上拉动，从而使限位花齿轮803失去限位作用，从而使定向轮102此时可以进行顺时针转动，两个定向轮102相背面中心部位均固定连接有一个主动齿轮106，且每个定向轮102外周面均呈环形阵列状设有防滑条纹，车架1下部支撑板右端面呈对称状开设有两个T型滑槽。

其中，辅助机构7包括L型支板701，辅助机构7左端面呈对称状开设有两个燕尾滑槽，且辅助机构7左侧通过两个燕尾滑槽滑动连接有固定在车架1下部支撑板右端面的L型支板701，L型支板701右端面设有与两个燕尾滑槽滑动连接的两个燕尾滑块，辅助机构7右端面下部设有带有防滑条纹的脚踏件，且辅助机构7前后两端面下部均设有与第二拉绳13下端相连接的矩形块，通过辅助机构7的设置，当圆杆需要拆卸时，将辅助机构7向下踩动，使辅助机构7通过两根第二拉绳13同时拉动两根限位拉杆602相对移动，从而使两个第一限位滑块601分别与两个限位卡扣301分离，从而使紧固机构2向上弹起，然后将圆杆拆卸即可。

使用时：先将极板挂接至圆杆上，然后将圆杆放置到支撑角铁103上匚字形限位块上，此时当工作人员忘记将紧固机构2进行紧固时，由于制动机构5左端面防滑条纹与定向轮102外周面紧密相接触，使得定向轮102此时不能转动，从而使工作人员无法将本运输装置进行推动，然后工作人员查找原因，便会意识到此时支撑角铁103上匚字形限位块上的圆杆还未得到紧固作用，必须将紧固机构2进行紧固才行，紧固机构2紧固时，通过脚动将同步件4向下踩动，使两个带动件3带动紧固机构2向下紧固，且限位卡扣301与第一限位滑块601相卡接，从而使圆杆能够得到有效的紧固作用，从而在运输过程中，即使行驶在凹凸不平地面，也不易使圆杆与支撑角铁103上匚字形限位块上的之间发生错位，进而不会使本运输装置上极板发生掉落，从而提高了本运输装置运输极板时的稳定性；

本运输装置推动至上坡路段时，通过传动机构8与第二限位机构9的配合，当本运输装置发生倒退时，首先定向轮102需要进行顺时针转动，通过主动齿轮106带动从动齿轮802进行逆时针转动，从而使限位花齿轮803也跟着同步逆时针转动，而通过第二限位滑块901的限位作用，使得限位花齿轮803此时不能进行逆时针转动，从而使从动齿轮802和主动齿轮106及定向轮102均不能转动，从而使本运输装置得到有效的制动作用，从而不易发生倒退的安全事故，进而提高了本运输装置的安全性。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：包括车架(1)，所述车架(1)内侧呈前后对称状设有四个紧固机构(2)，所述紧固机构(2)包括限位滑杆(201)和弹性压件(202)，所述紧固机构(2)为矩形杆结构，且紧固机构(2)两端均滑动连接有两根限位滑杆(201)，每相邻两根所述限位滑杆(201)均通过支块固定连接在车架(1)内侧，且每根限位滑杆(201)外部均套接有弹簧，所述紧固机构(2)底端面呈均匀状设有五个弹性压件(202)，且每个弹性压件(202)底端面均开设有弧形凹槽，当所述紧固机构(2)处于紧固状态时，限位卡扣(301)与第一限位滑块(601)相卡接；每上下两个所述紧固机构(2)之间右端均固定连接有一个带动件(3)；两个所述带动件(3)之间下部固定连接有一根同步件(4)，且同步件(4)右端面中部设有带有防滑条纹的脚踏件；所述车架(1)底部右侧呈前后对称状设有两个制动机构(5)，且车架(1)下部支撑板右端面呈前后对称状设有两个第一限位机构(6)；所述车架(1)下部支撑板右端面还设有辅助机构(7)，且车架(1)底部右端呈前后对称状设有两个传动机构(8)；每个所述传动机构(8)上部均设有一个第二限位机构(9)；所述车架(1)右端上部呈前后对称状转动连接有两个第一滑轮(11)，且车架(1)下部支撑板右端面通过转轴转动连接有两个第二滑轮(12)；每个所述第二限位机构(9)上均连接有与第一滑轮(11)滑动连接的一根第一拉绳(10)；每个所述第一限位机构(6)与辅助机构(7)之间均连接有与第二滑轮(12)滑动连接的第二拉绳(13)。

2.如权利要求1所述一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：所述车架(1)包括万向轮(101)、定向轮(102)、支撑角铁(103)、推把(104)、拉动杆(105)和主动齿轮(106)，所述车架(1)下部支撑板底部左侧两个夹角处均安装有一个万向轮(101)，且车架(1)下部支撑板底部右侧两个夹角处均安装有一个定向轮(102)，所述车架(1)内侧呈前后对称状焊接有四根支撑角铁(103)，且每根支撑角铁(103)上均呈均匀状设有五个匚字形限位块，所述车架(1)右侧上部设有推把(104)，且推把(104)上两个内侧面右端均开设有矩形滑槽，并且推把(104)上每个矩形滑槽内均设有滑柱，所述拉动杆(105)两端均设有一个方形滑柱，且每个方形滑柱右端面均开设有与矩形滑槽内滑柱滑动连接的滑孔，所述拉动杆(105)两端方形滑柱上端面均设有一个L型带动块，且L型带动块与第一拉绳(10)上端相连接，两个所述定向轮(102)相背面中心部位均固定连接有一个主动齿轮(106)，且每个定向轮(102)外周面均呈环形阵列状设有防滑条纹，所述车架(1)下部支撑板右端面呈对称状开设有两个T型滑槽。

3.如权利要求1所述一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：所述带动件(3)包括限位卡扣(301)和推动件(302)，所述带动件(3)下端设有限位卡扣(301)和推动件(302)，两个所述限位卡扣(301)呈前后对称状分布，所述推动件(302)底端面呈向左下方倾斜状分布，且推动件(302)左端面设有与车架(1)下部支撑板上T型滑槽滑动连接的T行滑块。

4.如权利要求1所述一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：所述制动机构(5)包括滑动支撑件(501)、滚轮(502)、矩形滑块(503)和T型滑柱(504)，所述制动机构(5)前后两端面中部均设有一个矩形滑块(503)，且每个矩形滑块(503)上下两端面均设有条形滑块，所述制动机构(5)前后两侧均通过矩形滑块(503)滑动连接有固定在定向轮(102)支架上的一个滑动支撑件(501)，且两个滑动支撑件(501)相对面均开设有与条形滑块滑动连接的条形滑口，并且条形滑口内上下两侧面均开设有条形滑槽，所述制动机构(5)一侧面上部通过转轴转动连接有与推动件(302)底端面相切的滚轮(502)，外侧一个所述滑动支撑件(501)外部端面上设有挡板，所述矩形滑块(503)左端面固定连接有与挡板滑动连接的一根T型滑柱(504)，且T型滑柱(504)外部套接有弹簧，所述制动机构(5)左端面设有防滑条纹，当所述制动机构(5)处于制动状态时，制动机构(5)左端面防滑条纹与定向轮(102)外周面紧密相接触。

5.如权利要求1所述一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：所述第一限位机构(6)包括第一限位滑块(601)和限位拉杆(602)，所述第一限位机构(6)内部滑动连接有第一限位滑块(601)，且第一限位滑块(601)尾部固定连接有与第一限位机构(6)尾部滑动连接的限位拉杆(602)，所述限位拉杆(602)外部位于第一限位机构(6)内部套接有弹簧，且限位拉杆(602)尾端与第二拉绳(13)一端相连接，所述第一限位滑块(601)头端上部棱角设为倒角。

6.如权利要求1所述一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：所述辅助机构(7)包括L型支板(701)，所述辅助机构(7)左端面呈对称状开设有两个燕尾滑槽，且辅助机构(7)左侧通过两个燕尾滑槽滑动连接有固定在车架(1)下部支撑板右端面的L型支板(701)，所述L型支板(701)右端面设有与两个燕尾滑槽滑动连接的两个燕尾滑块，所述辅助机构(7)右端面下部设有带有防滑条纹的脚踏件，且辅助机构(7)前后两端面下部均设有与第二拉绳(13)下端相连接的矩形块。

7.如权利要求1所述一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：所述传动机构(8)包括折弯状支板(801)、从动齿轮(802)和限位花齿轮(803)，所述折弯状支板(801)数量为两个，且两个折弯状支板(801)分别固定在定向轮(102)支架前后两侧面上，两个所述折弯状支板(801)之间通过转轴转动连接有从动齿轮(802)，且从动齿轮(802)外部端面中心部位固定连接有限位花齿轮(803)，所述限位花齿轮(803)外周面呈环形阵列状设有单向圆角齿，两个所述折弯状支板(801)上部焊接有支撑板，且支撑板上内部固定连接有第二限位机构(9)，当所述传动机构(8)与车架(1)处于安装状态时，从动齿轮(802)与主动齿轮(106)相啮合。

8.如权利要求1所述一种基于工业生产的物料快速运输装置，其特征在于：所述第二限位机构(9)包括第二限位滑块(901)，所述第二限位机构(9)内部滑动连接有第二限位滑块(901)，且第二限位机构(9)内部位于第二限位滑块(901)上部安装有弹簧，所述第二限位机构(9)前端面开设有条形通口，所述第二限位滑块(901)前端面上部设有与条形通口滑动连接的方形滑块，且方形滑块上端面与第一拉绳(10)下端相连接，所述第二限位滑块(901)下端与限位花齿轮(803)外周面紧密相接触。

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