CN111791810A - 基于sdk集成的车联网行车辅助系统 - Google Patents

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Abstract

本发明属于行车辅助技术领域，尤其为基于SDK集成的车联网行车辅助系统，包括固定连接在汽车A柱侧面的安装板和固定连接在操纵台面的连接插板，所述收纳槽内均安装有显示屏，所述收纳槽上端均开设有转动槽，所述显示屏一端转动连接有转动块，所述转动块同时转动连接在所述转动槽的内部，所述弹性套远离所述外套盒一端固定连接有与所述连接插板相配合的插接板，所述接头与所述显示屏一一对应；通过收纳槽对显示屏进行收纳，不同的显示屏对应不同的功能，在行驶时根据自己的需求将显示屏转出，汽车A柱向司机内侧倾斜，此时显示屏竖直高度发生错位，利用了A柱的实际分布满足了多功能视频独立显示且观察方便的目的。

Description

基于SDK集成的车联网行车辅助系统
技术领域
本发明属于行车辅助技术领域，具体涉及基于SDK集成的车联网行车辅助系统。
背景技术
SDK又叫软件开发工具包，软件开发工具包一般都是一些软件工程师为特定的软件包、软件框架、硬件平台、操作系统等建立应用软件时的开发工具的集合，车联网的内涵主要指：车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，车联网的概念源于物联网，即车辆物联网，是以行驶中的车辆为信息感知对象，借助新一代信息通信技术，实现车与X（即车与车、人、路、服务平台）之间的网络连接，提升车辆整体的智能驾驶水平，为用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，同时提高交通运行效率，提升社会交通服务的智能化水平。
随着车联网的发展，功能逐渐增加，因此通过SDK集成将多个功能的软件进行集合，而随着多功能的产生，出现了一个问题，车内一般只具有一个大型的显示屏，多种功能集合显示在显示屏上并不便于驾驶人的观察，并且显示屏往往位于方向盘的侧下方，观察更加麻烦。
发明内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本发明提供了基于SDK集成的车联网行车辅助系统，具有有效利用汽车A柱安装使操作人员观察方便操作多样针对多功能多项展示、安装方便不会影响操作人员驾驶观察的特点。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于SDK集成的车联网行车辅助系统，包括固定连接在汽车A柱侧面的安装板和固定连接在操纵台面的连接插板，所述安装板表面固定连接有安装盒，所述安装盒表面开设有若干个竖直等距分布的收纳槽，所述收纳槽内均安装有显示屏，所述收纳槽上端均开设有转动槽，所述显示屏一端转动连接有转动块，所述转动块同时转动连接在所述转动槽的内部，所述安装盒底端固定连接有伸缩盒和弹性套，所述伸缩盒包括固定连接在所述安装盒底端的内盒和滑动连接在所述内盒一端的外套盒，所述外套盒一端与所述弹性套固定连接，所述弹性套远离所述外套盒一端固定连接有与所述连接插板相配合的插接板，所述伸缩盒内部为空心腔体，所述弹性套底面开设有插接槽，所述插接槽内固定连接有若干个接头，所述接头与所述显示屏一一对应，所述接头与所述显示屏通过导线信号连接。
优选的，所述安装板表面固定连接有凸起块，所述安装盒底面开设有与所述凸起块相配合的配合槽。
优选的，所述凸起块表面开设有至少两个车体安装孔，所述车体安装孔为沉头孔。
优选的，所述凸起块侧面均开设有若干个侧螺纹孔，所述安装盒侧面开设有与所述侧螺纹孔相配合的侧固定孔。
优选的，所述内盒滑动连接在所述外套盒内部，所述内盒底端外壁固定连接有阻隔块，所述外套盒内壁固定连接有与所述阻隔块相配合的限位块。
优选的，所述安装盒的水平面积与所述安装板的水平面积一致。
优选的，所述弹性套材质为橡胶，所述弹性套表面均有褶皱。
优选的，所述收纳槽远离所述转动槽的一侧开设有开启槽。
优选的，所述显示屏上端面与所述安装盒上端面平齐。
优选的，所述接头与所述显示屏之间的导线设有余量。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、安装板安装在汽车内靠近驾驶员一侧的汽车A柱侧面，安装盒安装在安装板上，汽车A柱是向司机方向倾斜的，通过收纳槽对显示屏进行收纳，不同的显示屏对应不同的功能，在行驶时根据自己的需求将显示屏转出，显示屏先从收纳槽内通过转动块向外部转动，然后将显示屏与转动块转动，使显示屏面向自己，由于汽车A柱向司机内侧倾斜，此时显示屏竖直高度发生错位，进而使所有的显示屏可以同时观看，整个装置结构简单，操作方便，利用了A柱的实际分布满足了多功能视频独立显示且观察方便的目的。
2、而联网系统主要安装在操纵台内部，为了防止导线遗留外部对驾驶员视线造成影响，因此在安装盒底部设置了伸缩盒，通过伸缩盒的拉伸作用，进而使安装盒在汽车A柱的安装高度可以调节，进而使插接板内的接头可以与操纵台上端面的连接插板配合连接，同时通过弹性套的设定，使插接板与伸缩盒之间可以角度变化，进而使整个装置的安装更加顺滑流畅，同时导线不会影响到驾驶员的观察视线。
3、安装板通过车体安装孔与汽车A柱固定连接，此时沉头孔的车体安装孔可以有效的对螺钉起到隐藏的作用，凸起块与配合槽的配合限位，提高了安装盒固定的稳定性，通过安装板的设定，使安装盒在更换维修时，不需要与车体发生频繁拆卸，提高了拆卸的便利性，同时安装拆卸更加方便稳定。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明安装在汽车A柱的示意图；
图3为本发明的主视示意图；
图4为图3中伸缩盒的剖面示意图；
图5为本发明安装后的示意图；
图6为本发明中安装板的立体示意图；
图7为本发明中安装盒的仰视示意图。
图中：100、汽车A柱；1、安装盒；11、收纳槽；12、转动槽；13、开启槽；14、侧固定孔；15、配合槽；2、安装板；21、凸起块；22、侧螺纹孔；23、车体安装孔；3、显示屏；31、转动块；4、伸缩盒；41、内盒；411、阻隔块；42、外套盒；421、限位块；5、弹性套；51、插接板；52、插接槽；53、接头；6、连接插板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供以下技术方案：基于SDK集成的车联网行车辅助系统，包括固定连接在汽车A柱100侧面的安装板2和固定连接在操纵台面的连接插板6，安装板2表面固定连接有安装盒1，安装盒1表面开设有若干个竖直等距分布的收纳槽11，收纳槽11内均安装有显示屏3，收纳槽11上端均开设有转动槽12，显示屏3一端转动连接有转动块31，转动块31同时转动连接在转动槽12的内部，安装盒1底端固定连接有伸缩盒4和弹性套5，伸缩盒4包括固定连接在安装盒1底端的内盒41和滑动连接在内盒41一端的外套盒42，外套盒42一端与弹性套5固定连接，弹性套5远离外套盒42一端固定连接有与连接插板6相配合的插接板51，伸缩盒4内部为空心腔体，弹性套5底面开设有插接槽52，插接槽52内固定连接有若干个接头53，接头53与显示屏3一一对应，接头53与显示屏3通过导线信号连接。
本实施方案中：安装板2安装在汽车内靠近驾驶员一侧的汽车A柱100侧面，安装盒1安装在安装板2上，汽车A柱100是向司机方向倾斜的，通过收纳槽11对显示屏3进行收纳，不同的显示屏3对应不同的功能，例如显示前方路口信息，周侧行车信息，车俩行驶信息等，在行驶时根据自己的需求将显示屏3转出，显示屏3先从收纳槽11内通过转动块31向外部转动，然后将显示屏3与转动块31转动，使显示屏3面向自己，由于汽车A柱100向司机内侧倾斜，此时显示屏3竖直高度发生错位，进而使所有的显示屏3可以同时观看，整个装置结构简单，操作方便，利用了A柱的实际分布满足了多功能视频独立显示且观察方便的目的，而联网系统主要安装在操纵台内部，为了防止导线遗留外部对驾驶员视线造成影响，因此在安装盒1底部设置了伸缩盒4，通过伸缩盒4的拉伸作用，进而使安装盒1在汽车A柱100的安装高度可以调节，进而使插接板51内的接头53可以与操纵台上端面的连接插板6配合连接，同时通过弹性套5的设定，使插接板51与伸缩盒4之间可以角度变化，进而使整个装置的安装更加顺滑流畅，同时导线不会影响到驾驶员的观察视线。
在图6-7中，具体的，安装板2表面固定连接有凸起块21，安装盒1底面开设有与凸起块21相配合的配合槽15，凸起块21表面开设有至少两个车体安装孔23，车体安装孔23为沉头孔；安装板2通过车体安装孔23与汽车A柱100固定连接，此时沉头孔的车体安装孔23可以有效的对螺钉起到隐藏的作用，凸起块21与配合槽15的配合限位，提高了安装盒1固定的稳定性，通过安装板2的设定，使安装盒1在更换维修时，不需要与车体发生频繁拆卸，提高了拆卸的便利性，同时安装拆卸更加方便稳定。
在图6-7中，具体的，凸起块21侧面均开设有若干个侧螺纹孔22，安装盒1侧面开设有与侧螺纹孔22相配合的侧固定孔14；通过侧螺纹孔22与侧固定孔14的配合固定，将凸起块21固定连接在配合槽15的内部。
在图4中，具体的，内盒41滑动连接在外套盒42内部，内盒41底端外壁固定连接有阻隔块411，外套盒42内壁固定连接有与阻隔块411相配合的限位块421；通过阻隔块411与限位块421的滑动限位配合，使内盒41与外套盒42之间不会滑脱，提高了内盒41与外套盒42之间滑动的稳定性。
在图1中，具体的，安装盒1的水平面积与安装板2的水平面积一致；安装盒1的水平面积与安装板2的水平面积一致进而对安装板2起到了隐藏的作用，使整个装置看起来更加具有一体性。
在图3-4中，具体的，弹性套5材质为橡胶，弹性套5表面均有褶皱；褶皱的橡胶弹性套5可以在变形前期首先通过褶皱的收张完成，进而降低弹性材料的弹性形变次数，提高使用寿命。
在图3-4中，具体的，收纳槽11远离转动槽12的一侧开设有开启槽13，显示屏3上端面与安装盒1上端面平齐；开启槽13主要为了使操作人员可以通过开启槽13将显示屏3从收纳槽11内转出，提高操作的便利性。
在图4中，接头53与显示屏3之间的导线设有余量，由于设置了伸缩盒4的结构，因此导线设有余量，接头53在滑动时不会扯到导线。
本发明的工作原理及使用流程：安装板2安装在汽车内靠近驾驶员一侧的汽车A柱100侧面，安装盒1安装在安装板2上，汽车A柱100是向司机方向倾斜的，通过收纳槽11对显示屏3进行收纳，不同的显示屏3对应不同的功能，例如显示前方路口信息，周侧行车信息，车俩行驶信息等，在行驶时根据自己的需求将显示屏3转出，显示屏3先从收纳槽11内通过转动块31向外部转动，然后将显示屏3与转动块31转动，使显示屏3面向自己，由于汽车A柱100向司机内侧倾斜，此时显示屏3竖直高度发生错位，进而使所有的显示屏3可以同时观看，整个装置结构简单，操作方便，利用了A柱的实际分布满足了多功能视频独立显示且观察方便的目的，而联网系统主要安装在操纵台内部，为了防止导线遗留外部对驾驶员视线造成影响，因此在安装盒1底部设置了伸缩盒4，通过伸缩盒4的拉伸作用，进而使安装盒1在汽车A柱100的安装高度可以调节，进而使插接板51内的接头53可以与操纵台上端面的连接插板6配合连接，同时通过弹性套5的设定，使插接板51与伸缩盒4之间可以角度变化，进而使整个装置的安装更加顺滑流畅，同时导线不会影响到驾驶员的观察视线，安装板2通过车体安装孔23与汽车A柱100固定连接，此时沉头孔的车体安装孔23可以有效的对螺钉起到隐藏的作用，凸起块21与配合槽15的配合限位，提高了安装盒1固定的稳定性，通过安装板2的设定，使安装盒1在更换维修时，不需要与车体发生频繁拆卸，提高了拆卸的便利性，同时安装拆卸更加方便稳定。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：包括固定连接在汽车A柱（100）侧面的安装板（2）和固定连接在操纵台面的连接插板（6），所述安装板（2）表面固定连接有安装盒（1），所述安装盒（1）表面开设有若干个竖直等距分布的收纳槽（11），所述收纳槽（11）内均安装有显示屏（3），所述收纳槽（11）上端均开设有转动槽（12），所述显示屏（3）一端转动连接有转动块（31），所述转动块（31）同时转动连接在所述转动槽（12）的内部；
所述安装盒（1）底端固定连接有伸缩盒（4）和弹性套（5），所述伸缩盒（4）包括固定连接在所述安装盒（1）底端的内盒（41）和滑动连接在所述内盒（41）一端的外套盒（42），所述外套盒（42）一端与所述弹性套（5）固定连接，所述弹性套（5）远离所述外套盒（42）一端固定连接有与所述连接插板（6）相配合的插接板（51）；
所述伸缩盒（4）内部为空心腔体，所述弹性套（5）底面开设有插接槽（52），所述插接槽（52）内固定连接有若干个接头（53），所述接头（53）与所述显示屏（3）一一对应，所述接头（53）与所述显示屏（3）通过导线信号连接。
2.根据权利要求1所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述安装板（2）表面固定连接有凸起块（21），所述安装盒（1）底面开设有与所述凸起块（21）相配合的配合槽（15）。
3.根据权利要求2所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述凸起块（21）表面开设有至少两个车体安装孔（23），所述车体安装孔（23）为沉头孔。
4.根据权利要求2所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述凸起块（21）侧面均开设有若干个侧螺纹孔（22），所述安装盒（1）侧面开设有与所述侧螺纹孔（22）相配合的侧固定孔（14）。
5.根据权利要求1所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述内盒（41）滑动连接在所述外套盒（42）内部，所述内盒（41）底端外壁固定连接有阻隔块（411），所述外套盒（42）内壁固定连接有与所述阻隔块（411）相配合的限位块（421）。
6.根据权利要求1所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述安装盒（1）的水平面积与所述安装板（2）的水平面积一致。
7.根据权利要求1所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述弹性套（5）材质为橡胶，所述弹性套（5）表面均有褶皱。
8.根据权利要求1所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述收纳槽（11）远离所述转动槽（12）的一侧开设有开启槽（13）。
9.根据权利要求1所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述显示屏（3）上端面与所述安装盒（1）上端面平齐。
10.根据权利要求1所述的基于SDK集成的车联网行车辅助系统，其特征在于：所述接头（53）与所述显示屏（3）之间的导线设有余量。
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