CN111778091A - 一种润滑油组合物及其制备方法与应用 - Google Patents

一种润滑油组合物及其制备方法与应用 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种润滑油组合物及其制备方法与应用，其通过以下组分制备而得：复合添加剂8.00~17.00%，降凝剂0.30~0.45%，粘度指数改进剂6.00~10.00%，150N基础油60.00~75.00%，500N基础油10.00~15.00%。所述的制备方法包括将500N基础油与150N基础油按比例混合，升高温度至52.5~57.5℃，恒温0.5~1h，然后降温至20~30℃，添加抗氧化剂在转速300~350r/min的条件下恒温搅拌0.5‑1h，得到预混基油；将所述的预混基油升高温度至55~60℃，添加复合添加剂、降凝剂和粘度指数改进剂，并在转速300~400r/min的条件下恒温搅拌1.5‑2h，得到润滑油粗混液；将所述的润滑油粗混液经过超声振荡30~40min，得到润滑油组合物。本发明制备的润滑油对润滑油的抗磨、减摩性有明显地改善，使润滑油具有较好的极压性和抗摩性，从而保证了润滑油的长效性。

Description

一种润滑油组合物及其制备方法与应用
技术领域
本发明属于润滑油技术领域，具体涉及一种润滑油组合物及其制备方法与应用。
背景技术
大口径发动机的润滑油通常需满足较高抗磨、极压性和抗摩性的性能要求，以符合应用过程中所需的严苛操作条件，这些发动机在明显变化的输出、负荷以及汽缸套温度下运行。由于每种类型的润滑剂的独特要求，曲轴箱与燃烧区的完全分离使得本领域技术人员分别使用不同的润滑油，汽缸润滑剂和系统油润滑燃烧室和曲轴箱。目前，机动车的大口径发动机使用的润滑油通常是基础油和添加剂的混合体，利用添加剂改进或增强基础油的性能，市场上大多数润滑油对机件表面磨损较大，对活塞的密封性能较差，使用周期短，约跑5千公里就需要更换，机动车的大口径发动机使用该类润滑油时产生废气多，噪声大，油耗高，影响机动车的行车安全性，机动车的大口径发动机所使用的润滑油的极压性能、抗磨损性能等有待进一步提高。
因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。
发明内容
为解决现有技术存在的问题，本发明提供一种润滑油组合物及其制备方法。本发明制备的润滑油组合物对润滑油的抗磨、减摩性有明显地改善，使润滑油具有较好的极压性和抗摩性，从而保证了润滑油的长效性。
本发明第一方面提供一种润滑油组合物，以重量百分比计，所述的润滑油组合物的制备组分包括：
复合添加剂8.00～17.00％，
降凝剂0.30～0.45％，
粘度指数改进剂6.00～10.00％，
150N基础油60.00～75.00％，
500N基础油10.00～15.00％。
通过上述技术方案制备的润滑油组合物对润滑油的抗磨、减摩性有明显地改善，使润滑油具有较好的极压性和抗摩性。
优选地，在前述的润滑油组合物中，所述的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.1～0.5％。该技术方案制备的润滑油，通过对介孔材料的添加，改善润滑油的润滑性能，对润滑油的抗磨、减摩性有明显地改善。
优选地，在前述的润滑油组合物中，所述的降凝剂为异丁烯酸酯共聚物，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100。该技术方案制备的润滑油，通过对降凝剂的筛选和比例的优化，改善润滑油的润滑油的长效性。
优选地，在前述的润滑油组合物中，所述的粘度指数改进剂还包括抗氧化剂，所述的抗氧化剂的重量为所述的150N基础油重量的0.55～0.75％，所述的抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物。该技术方案制备的润滑油，通过对抗氧化剂的筛选和用量的配比进行优化，改善润滑油的润滑油的长效性。
优选地，在前述的润滑油组合物中，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为20:1～30:1。该技术方案制备的润滑油，通过对介孔材料的添加，进一步地改善润滑油的润滑性能，对润滑油的抗磨、减摩性有明显地改善。
优选地，在前述的润滑油组合物中，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为1:1～20:1。该技术方案制备的润滑油，通过对降凝剂的用量和配比进行优化，改善润滑油的润滑油的长效性。
优选地，在前述的润滑油组合物中，所述的6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的重量比例为500～650：1～30。该技术方案制备的润滑油，通过对抗氧化剂的筛选和用量的配比进行优化，改善润滑油的润滑油的长效性。
本发明第二方面提供一种前述的润滑油组合物的制备方法，所述的制备方法包括以下步骤：
步骤一、将500N基础油与150N基础油按比例混合，升高温度至52.5～57.5℃，恒温0.5～1h，然后降温至20～30℃，在转速300～350r/min的条件下恒温搅拌0.5-1h，得到预混基油；
步骤二、将步骤一所述的预混基油升高温度至55～60℃，添加复合添加剂、降凝剂和粘度指数改进剂，并在转速300～400r/min的条件下恒温搅拌1.5-2h，得到润滑油粗混液；
步骤三、维持润滑油粗混液的温度，将润滑油粗混液经过超声振荡30～40min，得到润滑油组合物。
通过上述技术方案制备的润滑油，对润滑油的抗磨、减摩性有明显地改善，使润滑油具有较好的极压性和抗摩性，保证了润滑油的长效性。
本发明第三方面提供一种前述的润滑油组合物用于作为改进压燃式内燃机的润滑油。
本发明创造的有益效果：本发明制备的润滑油对润滑油的抗磨、减摩性有明显地改善，使润滑油具有较好的极压性和抗摩性，从而保证了润滑油的长效性。且其合成的成本较低，制备简单，可大规模生产。由于介孔材料具有良好的吸油和储油性能，所以在摩擦过程中通过释放孔中储存润滑油而形成油膜，介孔氧化铝配合介孔二氧化硅，制备的润滑油在各种工作条件下都有极佳的润滑效果。
具体实施方式
下列实施例中未注明具体条件的实验方法，通常按照国家标准测定。若没有相应的国家标准，则按照通用的国际标准、常规条件、或按照制造厂商所建议的条件进行。
可对本发明提到的特征或实施例提到的特征进行组合。本说明书所揭示的所有特征可与任何组合物形式并用，说明书中所揭示的各个特征，可以任何可提供相同、均等或相似目的的替代性特征取代。因此除有特别说明，所揭示的特征仅为均等或相似特征的一般性例子。
在本发明中，如果没有特别的说明，本文所提到的所有技术特征以及优选特征可以相互组合形成新的技术方案。
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明，但本发明包括但不限于这些实施例。
复合添加剂(OLOA59094，购自雪佛龙奥伦耐有限责任公司)；
粘度指数改进剂(PARATONE8900，购自雪佛龙奥伦耐有限责任公司)；
异丁烯酸酯共聚物(ACLUBE P-2100，购自三洋化成工业株式会社)；
摩擦磨损试验机(MMW-1P屏显式立式万能摩擦磨损试验机，济南凯德仪器有限公司)；其他的试剂均购自市售产品。
实施例1.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，所述的润滑油组合物通过以下组分制备而得：
复合添加剂10％，
降凝剂0.35％，
粘度指数改进剂6.00％，
150N基础油68.65％，
500N基础油15.00％。
其中，所述的复合添加剂包括但不限于OLOA59094；所述的降凝剂是ACLUBE P-2100；所述的粘度指数改进剂为PARATONE8900E。
一种润滑油组合物的制造方法，其包括以下步骤：
步骤一、将500N基础油与150N基础油按比例混合，升高温度至55℃，恒温0.6h，然后降温至24℃，在转速320r/min的条件下恒温搅拌0.6h，得到预混基油；
步骤二、将步骤一所述的预混基油升高温度至57℃，添加复合添加剂、降凝剂和粘度指数改进剂，并在转速350r/min的条件下恒温搅拌1.7h，得到润滑油粗混液；
步骤三、维持润滑油粗混液的温度，将润滑油粗混液经过超声振荡35min，得到润滑油组合物。
实施例2.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，所述的润滑油组合物通过以下组分制备而得：
复合添加剂8.00％，
降凝剂0.30％，
粘度指数改进剂6.70％，
150N基础油75.00％，
500N基础油10.00％。
其中，所述的复合添加剂包括但不限于OLOA59094；所述的降凝剂是ACLUBE P-2100；所述的粘度指数改进剂为PARATONE8900E。
一种润滑油组合物的制造方法，其包括以下步骤：
步骤一、将500N基础油与150N基础油按比例混合，升高温度至52.5℃，恒温0.5h，然后降温至20℃，在转速300r/min的条件下恒温搅拌0.5h，得到预混基油；
步骤二、将步骤一所述的预混基油升高温度至55℃，添加复合添加剂、降凝剂和粘度指数改进剂，并在转速300r/min的条件下恒温搅拌1.5h，得到润滑油粗混液；
步骤三、维持润滑油粗混液的温度，将润滑油粗混液经过超声振荡30min，得到润滑油组合物。
实施例3.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，所述的润滑油组合物通过以下组分制备而得：
复合添加剂17.00％，
降凝剂0.45％，
粘度指数改进剂10.00％，
150N基础油60.00％，
500N基础油12.55％。
其中，所述的复合添加剂为OLOA59094；所述的降凝剂是异丁烯酸酯共聚物，优选为ACLUBE P-2100；所述的粘度指数改进剂为PARATONE8900E。
一种润滑油组合物的制造方法，其包括以下步骤：
步骤一、将500N基础油与150N基础油按比例混合，升高温度至57.5℃，恒温1h，然后降温至30℃，在转速350r/min的条件下恒温搅拌1h，得到预混基油；
步骤二、将步骤一所述的预混基油升高温度至60℃，添加复合添加剂、降凝剂和粘度指数改进剂，并在转速400r/min的条件下恒温搅拌2h，得到润滑油粗混液；
步骤三、维持润滑油粗混液的温度，将润滑油粗混液经过超声振荡40min，得到润滑油组合物。
实施例4.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的复合添加剂还含有X2315复合添加剂，所述的X2315润滑油复合添加剂通过以下制备组分参考专利CN102209770A所述的方法制备而得的复合添加剂：5％油基酰胺、14.5％琥珀酰亚胺、0.5％链烷二醇、80％4-甲基苯磺酸。
实施例5.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的复合添加剂还含有X2315复合添加剂，所述的X2315润滑油复合添加剂通过以下制备组分参考专利CN102209770A所述的方法制备而得的复合添加剂：5％油基酰胺、14.5％琥珀酰亚胺、0.5％链烷二醇、80％4-甲基苯磺酸。
实施例6.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的复合添加剂还含有X2315复合添加剂，所述的X2315润滑油复合添加剂通过以下制备组分参考专利CN102209770A所述的方法制备而得的复合添加剂：5％油基酰胺、14.5％琥珀酰亚胺、0.5％链烷二醇、80％4-甲基苯磺酸。
实施例7.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为500:1，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.55％。
实施例8.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为650:30，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.75％。
实施例9.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为600:25，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.60％。
实施例10.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为500:1，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.55％。
实施例11.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为650:30，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.75％。
实施例12.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为600:25，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.60％。
实施例13.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为500:1，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.55％。
实施例14.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为650:30，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.75％。
实施例15.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的粘度指数改进剂中添加了抗氧化剂，该抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物，6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合重量比例为600:25，该抗氧化剂的添加量为150N基础油总重量的0.60％。
实施例16.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.1％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为30:1。
实施例17.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.5％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为20:1。
实施例18.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.3％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为24:1。
实施例19.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.1％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为30:1。
实施例20.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.5％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为20:1。
实施例21.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.3％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为24:1。
实施例22.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.1％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为30:1。
实施例23.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.5％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为20:1。
实施例24.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的4-甲基苯磺酸的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.3％，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为24:1。
实施例25.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为1:1。
实施例26.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为20:1。
实施例27.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例1的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为15:1。
实施例28.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为1:1。
实施例29.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为20:1。
实施例30.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例2的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为15:1。
实施例31.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为1:1。
实施例32.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为20:1。
实施例33.一种润滑油组合物的制造方法
本实施例主要描述了一种润滑油组合物的制造方法，与实施例3的不同之处在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为15:1。
实施例34润滑油组合物的抗磨减摩性能测试
按照GBT3142-92所述的方法，采用摩擦磨损试验机对实施例1至33得到的润滑油组合物进行抗磨减摩性能测试。实验所用钢球(GCr15轴承钢：C 0.95％～1.05％，Mn 0.25％～0.45％，Si0.15％～0.35％，S＜0.025％，P＜0.025％，Ni＜0.30％，Cr 1.40％～1.65％，Cu＜0.025％，其直径为12.7mm，硬度为59～61HRC，表面粗糙程度(Ra)0.020 6μm)。试验中控制四球机转速为(1200±5)r/min，试验力矩为392N，长磨时间为60min，试验温度(75±2)℃，风干，在光学显微镜下读取钢球表面磨斑直径。
表1.润滑油组合物的抗磨减摩性能测试
Figure BDA0002575726630000101
Figure BDA0002575726630000111
从上表1可看出：将本发明制备的润滑油组合物的润滑性能及润滑油组合物的抗磨性能相对于传统的润滑油组合物得到了明显地改善。
实施例35.极压性能测试
按照GB/T3142的标准，对实施例例1至33得到的润滑油组合物进行进行极压性能测试，用四球机测定X和Y，其中X为实验条件下钢球不发生卡咬的最大负荷，Y为实验条件下钢球发生烧结负荷，测试结果如表2所示。
表2.润滑油组合物的抗磨减摩性能测试
润滑油来自 X/N Y/N
实施例1 1150 3935
实施例2 1160 3940
实施例3 1170 3945
实施例4 1180 3960
实施例5 1185 3962
实施例6 1183 3961
实施例7 1170 3945
实施例8 1180 3950
实施例9 1170 3945
实施例10 1230 3980
实施例11 1240 3985
实施例12 1240 3985
实施例13 1240 3985
实施例14 1250 3990
实施例15 1170 3945
实施例16 1240 3985
实施例17 1250 3990
实施例18 1250 3990
实施例19 1230 3980
实施例20 1240 3985
实施例21 1250 3990
实施例22 1240 3985
实施例23 1250 3990
实施例24 1260 3995
实施例25 1160 3938
实施例26 1165 3943
实施例27 1175 3948
实施例28 1185 3963
实施例29 1190 3965
实施例30 1188 3964
实施例31 1175 3948
实施例32 1185 3953
实施例33 1175 3948
从表2可看出，本发明制备的润滑油组合物，有效地提高了传统润滑油组合物的极压性能，并改善润滑油组合物的抗磨减摩性能。
实施例36.极压性能测试
对实施例1～33所得润滑油组合物进行如下测试：
1、抗氧性能：采用NETZSCH-DSC-204HP型高压差示扫描量热仪测试待测润滑剂在恒温下及程序升温下的抗氧性能，NETZSCH-DSC-204HP型高压差示扫描量热仪中采用盖扎孔的铝坩埚，恒温测试的温度为210℃，氧气压力为3.5MPa，氧气流速为100mL/min；程序升温从室温以10℃/min的升温速率升至300℃，氧气压力为3.5MPa，氧气流速为50mL/min。
2、热氧化稳定性：采用NETZSCH STA449F3 TGA型同步热分析仪测试待测润滑剂在空气氛围下的热氧化降解行为，NETZSCH STA449F3 TGA型同步热分析仪采用盖扎孔的铝坩埚，测试温度为室温至600℃，升温速率为10℃/min，空气流量为50mL/min。测试结果见表3。
表3.润滑油组合物的抗氧化性能测试
Figure BDA0002575726630000121
Figure BDA0002575726630000131
由表3可见，本发明提供的润滑油组合物具有较好的氧化诱导期和更高的起始氧化温度，表明本发明提供的润滑油组合物具有优异的抗氧性能。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (9)

1.一种润滑油组合物，其特征在于，以重量百分比计，所述的润滑油组合物的制备组分包括：
复合添加剂 8.00~17.00%，
降凝剂 0.30~0.45%，
粘度指数改进剂 6.00~10.00%，
150N基础油60.00~75.00%，
500N基础油 10.00~15.00%。
2.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述的复合添加剂还包括介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝的混合物，所述的混合物的重量为所述的150N基础油重量的0.1~0.5％。
3. 根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述的降凝剂为异丁烯酸酯共聚物，所述的异丁烯酸酯共聚物为ACLUBE P-2100。
4.根据权利要求1所述的润滑油组合物，其特征在于，所述的粘度指数改进剂还包括抗氧化剂，所述的抗氧化剂的重量为所述的150N基础油重量的0.55~0.75％，所述的抗氧化剂为6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的混合物。
5.根据权利要求2所述的润滑油组合物，其特征在于，所述的介孔二氧化硅和纳米介孔氧化铝重量比例为20:1~30:1。
6. 根据权利要求3所述的润滑油组合物，其特征在于，所述的降凝剂还包括聚甲基丙烯酸酯，所述的ACLUBE P-2100和聚甲基丙烯酸酯重量比例为1:1~20:1。
7.根据权利要求4所述的润滑油组合物，其特征在于，所述的6-(2-吡啶基)-4-对氟苯基-2-氨基嘧啶和茶多酚的重量比例为500~650：1~30。
8.一种权利要求1至7任一权项所述的润滑油组合物的制备方法，其特征在于，所述的制备方法包括以下步骤：
步骤一、将500N基础油与150N基础油按比例混合，升高温度至52.5~57.5℃，恒温0.5~1h，然后降温至20~30℃，在转速300~350r/min的条件下恒温搅拌0.5-1h，得到预混基油；
步骤二、将步骤一所述的预混基油升高温度至55~60℃，添加复合添加剂、降凝剂和粘度指数改进剂，并在转速300~400r/min的条件下恒温搅拌1.5-2h，得到润滑油粗混液；
步骤三、维持润滑油粗混液的温度，将润滑油粗混液经过超声振荡30~40min，得到润滑油组合物。
9.一种权利要求1至7任一权项所述的润滑油组合物用于作为改进压燃式内燃机的润滑油。
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