CN111769223A - 一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构 - Google Patents
一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111769223A CN111769223A CN202010572242.3A CN202010572242A CN111769223A CN 111769223 A CN111769223 A CN 111769223A CN 202010572242 A CN202010572242 A CN 202010572242A CN 111769223 A CN111769223 A CN 111769223A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- storage battery
- new energy
- energy automobile
- rotating shaft
- clamping mechanism
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Abstract
本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，包括箱体，所述箱体的表面设置有支杆，所述支杆的表面活动连接有转盘，所述转盘的内部设置有轴承，所述转盘的内部设置有齿槽，所述转盘的表面设置有压板，该新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，通过压板与转盘的配合使用，齿条与转轴一和转轴二之间的配合使用，凸盘与滑杆的配合使用，推杆与夹紧块的配合使用，使蓄电池可以利用自身的重力对蓄电池本身实现侧向夹紧，使蓄电池的安装固定更方便，操作简单，使蓄电池与箱体之间留有一定空间，防止蓄电池与箱体发生碰撞，延长蓄电池与箱体的使用寿命，降低安全隐患，同时增加蓄电池的散热空间。
Description
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构。
背景技术
新能源汽车以蓄电池为动力源，为驱动电机提供电能，电动机将电能转化为机械能，实现汽车的行驶。因此在新能源汽车的生产过程中会涉及到蓄电池的安装和固定。
现有的新能源汽车蓄电池的安装固定方式，大多采用箱体固定，即利用箱体的空间直接限制蓄电池的移动，此方式安装效果不好，散热性差，在汽车行驶过程中，容易使蓄电池与箱体发生碰撞，造成蓄电池的磨损和箱体的损坏，影响蓄电池的使用寿命，增加汽车本身的安全隐患，一些带有固定装置的箱体，在安装蓄电池时，操作复杂，安装麻烦，不利于蓄电池的安装和拆卸，影响工作效率。
为解决以上问题，我们提出了一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，具备了安装固定效果好，安装固定操作简单，便于蓄电池的安装和拆卸的优点，使工作人员的工作效率更高，使蓄电池与箱体之间留有一定空间，有利于蓄电池的散热，降低新能源汽车的安全隐患。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，具备安装固定效果好，安装固定操作简单，便于蓄电池的安装和拆卸的优点，解决了现有蓄电池的固定效果不好，容易使蓄电池与箱体产生碰撞，影响蓄电池和箱体的使用寿命，存在一定的安全隐患的问题。
(二)技术方案
为实现上述安装固定效果好，安装固定操作简单，便于蓄电池的安装和拆卸的目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，包括箱体，所述箱体的表面设置有支杆，所述支杆的表面活动连接有转盘，所述转盘的内部设置有轴承，所述转盘的内部设置有齿槽，所述转盘的表面设置有压板，所述压板的下部设置有复位弹簧一，所述转盘的侧面设置有转轴一，所述转轴一的表面设置有齿牙，所述转轴一的表面固定连接有齿轮一，所述齿轮一的表面活动连接有齿条，所述齿条的侧面设置有转轴二，所述转轴二的表面固定连接有齿轮二，所述转轴二的表面设置有凸盘，所述凸盘的侧面设置有固定侧板，所述固定侧板的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有复位弹簧二，所述滑槽的内部设置有滑杆，所述滑杆的表面设置有推杆，所述推杆的表面设置有夹紧块，所述转盘的表面设置有定位柱，所述定位柱的表面设置有扭力弹簧，所述箱体的表面设置有固定块，所述固定块的内部设置有支撑杆，所述支撑杆的内部活动连接有定位轴，所述固定块的表面设置有定位孔，所述定位孔的内部活动连接有定位销，所述支撑杆的表面设置有定位板。
优选的，所述支杆的一端与轴承的内径固定连接，转盘对称分布在转轴一的两端。
优选的，所述齿牙位于转轴一的两端，与齿槽相适配。
优选的，所述齿条与齿轮一和齿轮二相适配。
优选的，所述凸盘对称分布在转轴二的两端，与转轴二固定连接。
优选的，所述固定侧板对称分布在凸盘的两侧，固定侧板与箱体固定连接。
优选的，所述夹紧块采用L型设计，对称分布在两个推杆的表面，夹紧块的表面采用橡胶材料。
优选的，所述定位柱位于两组相邻的转盘之间，扭力弹簧的两端与两组相邻的转盘固定连接。
优选的，所述支撑杆与定位轴活动连接，定位板的表面采用橡胶材料。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，具备以下有益效果：
1、该新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，通过压板与转盘的配合使用，齿条与转轴一和转轴二之间的配合使用，凸盘与滑杆的配合使用，推杆与夹紧块的配合使用，使蓄电池可以利用自身的重力对蓄电池本身实现侧向夹紧，使蓄电池的安装固定更方便，操作简单，使蓄电池与箱体之间留有一定空间，防止蓄电池与箱体发生碰撞，延长蓄电池与箱体的使用寿命，降低安全隐患，同时增加蓄电池的散热空间。
2、该新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，通过转盘与扭力弹簧的配合使用，使相邻的两组侧向固定夹紧结构中的压板和转盘处于同一水平位置，保证蓄电池的安装固定统一，提高安装效果，支撑杆与定位轴的配合使用，支撑杆与定位板的配合使用，使蓄电池的竖向固定更方便，效果更好，当新能源汽车颠簸时，蓄电池不会在箱体内上下跳动。
附图说明
图1为本发明侧面夹紧结构示意图；
图2为本发明侧面夹紧结构俯视图；
图3为本发明凸盘结构示意图；
图4为本发明两组相邻转盘连接示意图；
图5为本发明竖向定位结构侧视图；
图6为本发明竖向定位结构俯视图。
图中：1、箱体；2、支杆；3、转盘；4、轴承；5、齿槽；6、压板；7、复位弹簧一；8、转轴一；9、齿牙；10、齿轮一；11、齿条；12、转轴二；13、齿轮二；14、凸盘；15、固定侧板；16、滑槽；17、复位弹簧二；18、滑杆；19、推杆；20、夹紧块；21、定位柱；22、扭力弹簧；23、固定块；24、支撑杆；25、定位轴；26、定位孔；27、定位销；28、定位板；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，包括箱体1，用于放置蓄电池，箱体1的表面设置有支杆2，用于支撑转盘3，支杆2的一端与轴承4的内径固定连接，使转盘3可以在支杆2表面转动，支杆2的表面活动连接有转盘3，转盘3对称分布在转轴一8的两端，两个转盘3相互配合，带动转轴一8的转动，转盘3的内部设置有轴承4，转盘3的内部设置有齿槽5，与齿牙9啮合，当转盘3转动时，通过啮合带动转轴一8转动，转盘3的表面设置有压板6，用于支撑蓄电池，压板6的下部设置有复位弹簧一7，对压板6施加弹力，既起到缓冲作用，又可以在蓄电池被取出时，将压板6推回到原位。
转盘3的侧面设置有转轴一8，用来带动齿轮一10的转动，转轴一8的表面设置有齿牙9，齿牙9位于转轴一8的两端，与齿槽5相适配，当转盘3转动时，通过齿槽5与齿牙9的啮合，带动转轴一8转动，转轴一8的表面固定连接有齿轮一10，通过与齿条11啮合，带动齿条11进行移动，齿轮一10的表面活动连接有齿条11，齿条11与齿轮一10和齿轮二13相适配，齿轮一10通过与齿条11啮合，可以带动齿条11上下移动，齿条11通过与齿轮二13啮合带动齿轮二13转动，齿条11的侧面设置有转轴二12，齿轮二13的转动可以带动转轴二12一起转动，转轴二12的表面固定连接有齿轮二13，齿条11通过与齿轮二13啮合带动齿轮二13转动。
转轴二12的表面设置有凸盘14，用于推动滑杆18，凸盘14对称分布在转轴二12的两端，与转轴二12固定连接，当转轴二12转动时，会带动凸盘14一起转动，凸盘14的侧面设置有固定侧板15，固定侧板15对称分布在凸盘14的两侧，固定侧板15与箱体1固定连接，固定侧板15的内部设置有滑槽16，用于滑杆18的滑动，滑槽16的内部设置有复位弹簧二17，用于推动滑杆18回到原位，滑槽16的内部设置有滑杆18，可带动推杆19进行移动，滑杆18的表面设置有推杆19，用于推动夹紧块20，推杆19的表面设置有夹紧块20，用于蓄电池的侧向夹紧和固定，夹紧块20采用L型设计，对称分布在两个推杆19的表面，使夹紧块20之间相互配合，实现对蓄电池的四周进行夹紧和固定，夹紧块20的表面采用橡胶材料，防止蓄电池被挤压破损。
转盘3的表面设置有定位柱21，定位柱21位于两组相邻的转盘3之间，用于保证扭力弹簧22的稳定，定位柱21的表面设置有扭力弹簧22，扭力弹簧22的两端与两组相邻的转盘3固定连接，使相邻两组之间的压板6和转盘3保持同步，箱体1的表面设置有固定块23，用于支撑杆24的安装和转动，固定块23的内部设置有支撑杆24，支撑杆24与定位轴25活动连接，使支撑杆24可以在固定块23内部转动，支撑杆24的内部活动连接有定位轴25，用于支撑杆24的安装，固定块23的表面设置有定位孔26，与定位销27配合使用，限制支撑杆24的转动，定位孔26的内部活动连接有定位销27，与定位孔26配合使用，限制支撑杆24的转动，支撑杆24的表面设置有定位板28，用于限定蓄电池的竖向移动，定位板28的表面采用橡胶材料，防止蓄电池的表面被挤压破损。
工作原理:当使用该机构时，首先将该机构安装在蓄电池存放的箱体1内部相应部位，然后将蓄电池放在压板6的表面，压板6受到蓄电池的重力向下转动，压板6的转动带动转盘3转动，转盘3内部的齿槽5通过与齿牙9啮合带动转轴一8转动，转轴一8带动齿轮一10转动，齿轮一10通过啮合带动齿条11向上移动，齿条11通过啮合带动齿轮二13转动，齿轮二13带动转轴二12一起转动，转轴二12会带动两端的凸盘14转动，凸盘14的转动会推动滑杆18在滑槽16内移动，滑杆18会带动推杆19一起移动，推杆19推动夹紧块20向蓄电池的表面移动，蓄电池两侧的夹紧块20相互配合直到与蓄电池的表面接触，并对蓄电池进行夹紧，限制蓄电池的侧向移动。
转盘3在转动时，会通过扭力弹簧22带动相邻组的转盘3转动，使相邻组之间的压板6和转盘3的状态保持一致，保证蓄电池组的安装高度统一。在蓄电池的侧向固定完成之后，转动支撑杆24，使定位板28的表面与蓄电池的上表面贴合，然后将定位销27插入到定位孔26中，限制支撑杆24的转动，使定位板28与蓄电池的表面保持贴合的状态，蓄电池两侧的定位板28相互配合，实现对蓄电池的竖向固定。
当需要将蓄电池取出时，首先将定位销27与定位孔26脱离，转动支撑杆24，使定位板28与蓄电池脱离，然后向上移动蓄电池，蓄电池向上移动时，在复位弹簧一7的作用下，压板6上移，带动转盘3反向转动，转盘3内部的齿槽5通过与齿牙9啮合带动转轴一8转动，转轴一8带动齿轮一10转动，齿轮一10通过啮合带动齿条11向下移动，齿条11通过啮合带动齿轮二13转动，齿轮二13带动转轴二12一起转动，转轴二12会带动两端的凸盘14转动，凸盘14的转动会脱离滑杆18的表面，滑杆18在复位弹簧二17的作用下在滑槽16内移动，滑杆18会带动推杆19一起移动，推杆19带动夹紧块20脱离蓄电池的表面，使蓄电池不再受到夹紧块20的夹紧作用，蓄电池可以直接取出。
综上所述，该新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，通过压板6与转盘3的配合使用，齿条11与转轴一8和转轴二12之间的配合使用，凸盘14与滑杆18的配合使用，推杆19与夹紧块20的配合使用，使蓄电池可以利用自身的重力对蓄电池本身实现侧向夹紧，使蓄电池的安装固定更方便，操作简单，使蓄电池与箱体1之间留有一定空间，防止蓄电池与箱体1发生碰撞，延长蓄电池与箱体1的使用寿命，降低安全隐患，同时增加蓄电池的散热空间。
该新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，通过转盘3与扭力弹簧22的配合使用，使相邻的两组侧向固定夹紧结构中的压板6和转盘3处于同一水平位置，保证蓄电池的安装固定统一，提高安装效果，支撑杆24与定位轴25的配合使用，支撑杆24与定位板28的配合使用，使蓄电池的竖向固定更方便，效果更好，当新能源汽车颠簸时，蓄电池不会在箱体1内上下跳动。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的表面设置有支杆(2)，所述支杆(2)的表面活动连接有转盘(3)，所述转盘(3)的内部设置有轴承(4)，所述转盘(3)的内部设置有齿槽(5)，所述转盘(3)的表面设置有压板(6)，所述压板(6)的下部设置有复位弹簧一(7)，所述转盘(3)的侧面设置有转轴一(8)，所述转轴一(8)的表面设置有齿牙(9)，所述转轴一(8)的表面固定连接有齿轮一(10)，所述齿轮一(10)的表面活动连接有齿条(11)，所述齿条(11)的侧面设置有转轴二(12)，所述转轴二(12)的表面固定连接有齿轮二(13)，所述转轴二(12)的表面设置有凸盘(14)，所述凸盘(14)的侧面设置有固定侧板(15)，所述固定侧板(15)的内部设置有滑槽(16)，所述滑槽(16)的内部设置有复位弹簧二(17)，所述滑槽(16)的内部设置有滑杆(18)，所述滑杆(18)的表面设置有推杆(19)，所述推杆(19)的表面设置有夹紧块(20)，所述转盘(3)的表面设置有定位柱(21)，所述定位柱(21)的表面设置有扭力弹簧(22)，所述箱体(1)的表面设置有固定块(23)，所述固定块(23)的内部设置有支撑杆(24)，所述支撑杆(24)的内部活动连接有定位轴(25)，所述固定块(23)的表面设置有定位孔(26)，所述定位孔(26)的内部活动连接有定位销(27)，所述支撑杆(24)的表面设置有定位板(28)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述支杆(2)的一端与轴承(4)的内径固定连接，转盘(3)对称分布在转轴一(8)的两端。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述齿牙(9)位于转轴一(8)的两端，与齿槽(5)相适配。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述齿条(11)与齿轮一(10)和齿轮二(13)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述凸盘(14)对称分布在转轴二(12)的两端，与转轴二(12)固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述固定侧板(15)对称分布在凸盘(14)的两侧，固定侧板(15)与箱体(1)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述夹紧块(20)采用L型设计，对称分布在两个推杆(19)的表面，夹紧块(20)的表面采用橡胶材料。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述定位柱(21)位于两组相邻的转盘(3)之间，扭力弹簧(22)的两端与两组相邻的转盘(3)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构，其特征在于：所述支撑杆(24)与定位轴(25)活动连接，定位板(28)的表面采用橡胶材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010572242.3A CN111769223A (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010572242.3A CN111769223A (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111769223A true CN111769223A (zh) | 2020-10-13 |
Family
ID=72721490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010572242.3A Withdrawn CN111769223A (zh) | 2020-06-22 | 2020-06-22 | 一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111769223A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112622597A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-04-09 | 漆桂龙 | 一种针对新能源汽车电源保护用的缓冲防震装置 |
-
2020
- 2020-06-22 CN CN202010572242.3A patent/CN111769223A/zh not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112622597A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-04-09 | 漆桂龙 | 一种针对新能源汽车电源保护用的缓冲防震装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215793288U (zh) | 一种用于重卡换电的电池箱机械锁付装置 | |
| CN108787861A (zh) | 一种铸铝端盖散热孔冲孔装置 | |
| CN111769223A (zh) | 一种新能源汽车用蓄电池固定夹紧机构 | |
| CN208932193U (zh) | 一种用于智能仓储设备的机头推送装置 | |
| CN114937835A (zh) | 一种新能源汽车电池散热装置 | |
| CN219901890U (zh) | 活塞杆的辅助修复工装 | |
| CN210633627U (zh) | 一种汽车发动机维修用翻转架 | |
| CN113690523B (zh) | 一种环保型光伏储能装置 | |
| CN213196649U (zh) | 一种用于电机前壳的夹紧工装 | |
| CN210646776U (zh) | 一种锂电池电芯极片破碎装置 | |
| CN211858700U (zh) | 一种新能源电动车电池装夹箱 | |
| CN210111871U (zh) | 一种耐用性通讯电源 | |
| CN112497120A (zh) | 一种油田钻头装配用快装夹紧装置 | |
| CN113459882A (zh) | 一种用于重卡换电的电池箱机械锁付装置 | |
| CN114147394B (zh) | 一种电池熔接焊头快速切换机构 | |
| CN218512015U (zh) | 一种用于试验光伏电站中压块承载力的装置 | |
| CN211526244U (zh) | 一种用于口腔科检查的口腔灯 | |
| CN220434936U (zh) | 一种风能发电机的紧固装置 | |
| CN217072339U (zh) | 一种汽车维修用维修工具承载架 | |
| CN217889839U (zh) | 一种锂电池盖帽压焊装置 | |
| CN220042129U (zh) | 一种集群基站储能电池封装结构 | |
| CN210996176U (zh) | 一种新型铝罐生产线冲床工作台 | |
| CN211765990U (zh) | 一种电动车双撑结构 | |
| CN116424703B (zh) | 一种用于大数据服务器的固定装置 | |
| CN215600416U (zh) | 一种电芯套钢壳自动化组装设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication | ||
| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |
Application publication date: 20201013 |