CN111751426A - 一种氧传感器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种氧传感器，包括传感器本体、连接线和接插件，所述传感器本体包括传感元下护罩和螺栓、传感器外防护罩和绝缘体，所述接插件包括防热辐射外壳，所述传感器本体的内部设置有锆管，所述锆管远离传感元下护罩的一侧设置有弹簧，所述弹簧的一侧设置有信号输出导线，所述信号输出导线与连接线电性连接，所述连接线的另一端与接插件连接，所述传感器本体的两端设置有过滤网，所述传感器本体的外部覆有催化层。本发明能够使氧传感器的表面积碳减少,同时防止尘埃等沉积物进入氧传感器的内部,提高了氧传感器输出信号的准确性,提高了氧传感器的使用寿命，降低了投资成本，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本发明涉及传感器技术领域，具体来说，涉及一种氧传感器。
背景技术
在汽车发动机的控制系统中，保证发动机以最佳空燃比的混合气进行工作是排放控制的一个关键技术，车用氧传感器是用于控制发动机混合气空燃比的一个关键部件，氧传感器通过探测发动机排气中的含氧量，在氧敏芯片内外两端的氧浓度的变化会在氧敏芯片产生电压变化，通过氧传感器的引线向发动机的电控单元即ECU输出氧浓度信号，ECU再相应的调整供油信号，使发动机工作在最佳的空气燃油混合比即最佳空燃比的状态，为发动机三元催化器的废气净化创造条件。随着我国汽车排放法规的加严，整车的设计开发对排放控制系统的要求也愈加严格，为了使排放控制系统更加的有效和可靠，主机厂和零部件供应商对于排气系统的技术革新与改进作出了不懈的努力。作为排放控制系统重要的零部件，氧传感器对于闭环控制、改善油耗以及 EOBD 诊断具有举足轻重的地位, 现有技术的氧传感器由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。针对相关技术中的问题，设计一种氧传感器。
发明内容
针对相关技术中的问题，本发明提出一种氧传感器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
本发明的技术方案是这样实现的：
一种氧传感器，包括传感器本体1、连接线2和接插件3，所述传感器本体1包括传感元下护罩4和螺栓5、传感器外防护罩6和绝缘体7，所述接插件3包括防热辐射外壳8，所述传感元下护罩4上设置有圆孔14，所述传感器本体1的内部设置有锆管9，所述锆管9远离传感元下护罩4的一侧设置有弹簧10，所述弹簧10的一侧设置有信号输出导线11，所述信号输出导线11与连接线2电性连接，所述连接线2的另一端与接插件3连接，所述接插件3的内部设置有针脚12，所述传感器本体1和接插件3之间通过绝缘护罩13连接为一体，所述传感器本体1的两端设置有过滤网，所述传感器本体1的外部覆有催化层，所述催化层由下述成分组成并按重量百分比配比：分子筛10%-18%,单体12%-24%,粘结剂20%-30%，甲基脂肪酰氯6%-14%， 柠檬酸二铜10%-18%，曲酸二棕榈酸酯9%-18%， 亚硫酸丁烯酯10%-20%，聚丙烯酸钠4%-6%。
进一步的，所述绝缘护罩13包括有铝箔层。
进一步的，所述连接线2的外部设置有外围绝热护套。
进一步的，所述传感器本体1为金属材料。
本发明的有益效果：
1.通过在传感器本体1的两端设置有过滤网，有效防止油污或尘埃等沉积物进入氧传感器内部，防止阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。
2.通过在连接线2的外部设置有外围绝热护套，防止连接线2在车的运行下产生热量短路或者信号不稳等问题导致失效。
3.通过在传感器本体1的外部覆有催化层，能够有效减少氧传感器表面积碳，提高氧传感器的使用寿命，降低成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本发明实施例的一种氧传感器的整体结构示意图；
图2是根据本发明实施例的一种氧传感器的内部结构示意图；
图3是根据本发明实施例的一种氧传感器的连接结构示意图；
图4是根据本发明实施例的一种氧传感器的接插件内部结构示意图；
图中：
1、传感器本体；2、连接线；3、接插件；4、传感元下护罩；5、螺栓；6、传感器外防护罩；7、绝缘体；8、防热辐射外壳；9、锆管；10、弹簧；11、信号输出导线；12、针脚；13、绝缘护罩；14、圆孔。
具体实施方式
下面将结合本具体实施方式，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
根据本发明的实施例，提供了一种氧传感器。
如图1-4所示，本发明的一种氧传感器，包括传感器本体1、连接线2和接插件3，所述传感器本体1包括传感元下护罩4和螺栓5、传感器外防护罩6和绝缘体7，所述接插件3包括防热辐射外壳8，所述传感元下护罩4上设置有圆孔14，所述传感器本体1的内部设置有锆管9，所述锆管9远离传感元下护罩4的一侧设置有弹簧10，所述弹簧10的一侧设置有信号输出导线11，所述信号输出导线11与连接线2电性连接，所述连接线2的另一端与接插件3连接，所述接插件3的内部设置有针脚12，所述传感器本体1和接插件3之间通过绝缘护罩13连接为一体，降低从排气侧到氧传感器接插件的热传导以避免接插件温度过高，所述绝缘护罩13采用导热系数低的材料，所述传感器本体1的两端设置有过滤网，有效防止油污或尘埃等沉积物进入氧传感器内部，防止阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比，所述传感器本体1的外部覆有催化层，所述催化层由下述成分组成并按重量百分比配比：分子筛10%-18%,单体12%-24%,粘结剂20%-30%，甲基脂肪酰氯6%-14%， 柠檬酸二铜10%-18%，曲酸二棕榈酸酯9%-18%， 亚硫酸丁烯酯10%-20%，聚丙烯酸钠4%-6%。所述催化层能够有效减少氧传感器表面积碳，提高氧传感器的使用寿命，降低成本。
如图1-4所示，绝缘护罩13包括有铝箔层，起到了防止热辐射的作用，连接线2的外部设置有外围绝热护套，防止连接线2在车的运行下产生热量短路或者信号不稳等问题导致失效，传感器本体1为金属材料，提高了氧传感器的可靠性，同时提高氧传感器的在整车应用的便捷性以及降低了成本，实现了低导热材料、防热辐射材料和传感器本体的整合并同时提升与其配对的发动机连接线端外围绝热护套的耐高温性能。
如图1-4所示，接插件3的内部设置有针脚12，防热辐射外壳8位于接插件3的外侧，可以保护接插件3不会因为高温导致失效，延长了接插件3的使用寿命，能够降低来自排气系统的热辐射。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种氧传感器，包括传感器本体(1)、连接线（2）和接插件（3），其特征在于，所述传感器本体(1)包括传感元下护罩（4）和螺栓（5）、传感器外防护罩（6）和绝缘体（7），所述接插件（3）包括防热辐射外壳（8），所述传感元下护罩（4）上设置有圆孔（14），所述传感器本体(1)的内部设置有锆管（9），所述锆管（9）远离传感元下护罩（4）的一侧设置有弹簧（10），所述弹簧（10）的一侧设置有信号输出导线（11），所述信号输出导线（11）与连接线（2）电性连接，所述连接线（2）的另一端与接插件（3）连接，所述接插件（3）的内部设置有针脚（12），所述传感器本体(1)和接插件（3）之间通过绝缘护罩（13）连接为一体，所述传感器本体(1)的两端设置有过滤网，所述传感器本体(1)的外部覆有催化层，所述催化层由下述成分组成并按重量百分比配比：分子筛10%-18%,单体12%-24%,粘结剂20%-30%，甲基脂肪酰氯6%-14%， 柠檬酸二铜10%-18%，曲酸二棕榈酸酯9%-18%， 亚硫酸丁烯酯10%-20%，聚丙烯酸钠4%-6%。
2.根据权利要求1所述的一种氧传感器，其特征在于，所述绝缘护罩（13）包括有铝箔层。
3.根据权利要求1所述的一种氧传感器，其特征在于，所述连接线（2）的外部设置有外围绝热护套。
4.根据权利要求1所述的一种氧传感器，其特征在于，所述传感器本体(1)为金属材料。
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