CN111750894B - 一种市政公路用的道路距离检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种市政公路用的道路距离检测装置，包括横梁和检测机构，所述横梁底部贯穿设置有滑槽，所述滑槽上设置有滑动板，所述横梁两端设置有通孔，所述通孔中设置有调节板，所述横梁内设置有齿轮，所述滑动板和所述调节板相对侧面均设置有齿条，齿条和齿轮啮合传动，所述滑动板下端设置有检测机构，所述调节板两端设置有扣板，所述扣板和所述横梁侧边通过卡接机构活动限位固定。本发明将扣板解除和横梁的限位固定后，可以通过水平方向移动调节板来带动滑动板反向运动，从而带动检测机构水平运动，这样在市政道路检测过程中，对于一些较大的坑洼起伏，可以带动检测机构活动平移后从侧方通过，避免检测数据的误差较大带来后续施工的问题。
Description
技术领域
本发明涉及道路检测设备领域，具体是一种市政公路用的道路距离检测装置。
背景技术
路面距离检测装置又被称为机械测距车，数显测距轮和测量轮，广泛用于道路测绘作业，道路工程、管线铺设工程、等施工作业的测量和评估。在对路面距离检测时，在工作人员推动距离检测装置时，经常会发生滑轮的偏移现象，在滑轮偏移过程中，最后测得的路面距离的数据就会比实际测量的距离要长一些，对路面距离的测量结果带来影响。
现有技术中，在市政公路检测时，不可避免的地面会有坎坷起伏，在检测通过时，检测距离进一步被拉长，而直接拎起装置换个方向或者是转动方向都会造成检测误差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种市政公路用的道路距离检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种市政公路用的道路距离检测装置，包括横梁和检测机构，所述横梁底部贯穿设置有滑槽，所述滑槽上滑动配合设置有滑动板，所述横梁远离滑槽的一侧固定连接设置有两组把手，所述横梁两端贯通设置有通孔，所述通孔中水平滑动配合设置有调节板，所述横梁内中部转动连接设置有齿轮，所述滑动板和所述调节板相对侧面均嵌入设置有齿条，所述齿条和所述齿轮啮合传动，所述滑动板下端固定连接设置有检测机构，所述调节板两端对称转动连接设置有扣板，所述扣板和所述横梁侧边通过卡接机构活动限位固定。
进一步的，所述调节板和所述横梁长度相同，所述调节板下侧镶嵌设置有长度和调节板相同的齿条，且齿条中部位置和齿轮相啮合时所述调节板两端和所述横梁两端齐平。
进一步的，所述滑动板长度为所述横梁长度的一半，所述调节板边端和所述横梁两端齐平时，所述滑动板中部和所述齿轮对应啮合。
进一步的，所述卡接机构包括嵌入设置在横梁边端的限位槽以及固定连接在扣板侧边的限位销，所述限位槽内上下侧壁对称连接设置有弹簧钢片，所述弹簧钢片为两组弧形弯曲的薄片，且弯曲部分相对设置，所述限位销活动贴合穿过两组弹簧钢片之间，且末端固定设置有直径大于两组弹簧钢片间隙的凸起。
进一步的，所述扣板通过铰接方式转动连接在调节板末端，所述扣板厚度不大于所述调节板厚度。
进一步的，所述检测机构包括支杆、滚轮和计步器，所述支杆固定连接在滑动板下端，所述支杆远离滑动板的末端嵌入设置有安置槽，所述安置槽中转动连接设置有转轴，所述转轴外围固定套设有滚轮，所述转轴一端传动连接设置有计步器，且另一端传动连接设置有棘轮。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：将扣板解除和横梁的限位固定后，可以通过水平方向移动调节板来带动滑动板反向运动，从而带动检测机构水平运动，这样在市政道路检测过程中，对于一些较大的坑洼起伏，可以带动检测机构活动平移躲开，从坑洼起伏位置的侧方通过，避免检测数据的误差较大带来后续施工的问题。
附图说明
图1为一种市政公路用的道路距离检测装置的结构示意图。
图2为一种市政公路用的道路距离检测装置的侧视图。
图3为一种市政公路用的道路距离检测装置中横梁的结构示意图。
图4为图3中A区域的放大结构示意图。
图中：1-横梁，11-滑槽，12-通孔，13-齿轮，14-滑动板，15-调节板，16-扣板，17-限位槽，18-弹簧钢片，19-限位销，2-支杆，3-安置槽，4-转轴，5-滚轮，6-计步器，7-棘轮，8-把手。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1～4，本发明实施例中，一种市政公路用的道路距离检测装置，包括横梁1和检测机构，所述横梁1底部贯穿设置有滑槽11，所述滑槽11上滑动配合设置有滑动板14，所述横梁1远离滑槽11的一侧固定连接设置有两组把手8，所述横梁1两端贯通设置有通孔12，所述通孔12中水平滑动配合设置有调节板15，所述横梁1内中部转动连接设置有齿轮13，所述滑动板14和所述调节板15相对侧面均嵌入设置有齿条，所述齿条和所述齿轮13啮合传动，所述滑动板14下端固定连接设置有检测机构，所述调节板15两端对称转动连接设置有扣板16，所述扣板16和所述横梁1侧边通过卡接机构活动限位固定。
将扣板16解除和横梁1的限位固定后，可以通过水平方向移动调节板15来带动滑动板14反向运动，从而带动检测机构水平运动，这样在市政道路检测过程中，对于一些较大的坑洼起伏，可以带动检测机构活动平移躲开，从坑洼起伏位置的侧方通过，避免检测数据的误差较大带来后续施工的问题。
所述调节板15和所述横梁1长度相同，所述调节板15下侧镶嵌设置有长度和调节板15相同的齿条，且齿条中部位置和齿轮13相啮合时所述调节板15两端和所述横梁1两端齐平。
所述滑动板14长度为所述横梁1长度的一半，所述调节板15边端和所述横梁1两端齐平时，所述滑动板14中部和所述齿轮13对应啮合。这样可以保证滑动板14在滑槽11中的移动范围，传动也更加稳定。
所述卡接机构包括嵌入设置在横梁1边端的限位槽17以及固定连接在扣板16侧边的限位销19，所述限位槽17内上下侧壁对称连接设置有弹簧钢片18，所述弹簧钢片18为两组弧形弯曲的薄片，且弯曲部分相对设置，所述限位销19活动贴合穿过两组弹簧钢片18之间，且末端固定设置有直径大于两组弹簧钢片18间隙的凸起。通过扣板16上的限位销19和限位槽17中弹簧钢片18的配合可以实现活动插接配合，使用方便，且安置稳定。
所述扣板16通过铰接方式转动连接在调节板15末端，所述扣板16厚度不大于所述调节板15厚度。
实施例2
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种市政公路用的道路距离检测装置，在实施例1的基础上，所述检测机构包括支杆2、滚轮5和计步器6，所述支杆2固定连接在滑动板14下端，所述支杆2远离滑动板14的末端嵌入设置有安置槽3，所述安置槽3中转动连接设置有转轴4，所述转轴4外围固定套设有滚轮5，所述转轴4一端传动连接设置有计步器6，且另一端传动连接设置有棘轮7，所述棘轮7限制滚轮5的转动呈单向，这样不会发生意外的后退而造成距离计算错误的问题，所述计步器6可以将滚轮5的转动圈数转化为距离，从而达到测量距离的效果。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种市政公路用的道路距离检测装置，包括横梁（1）和检测机构，其特征在于，所述横梁（1）底部贯穿设置有滑槽（11），所述滑槽（11）上滑动配合设置有滑动板（14），所述横梁（1）远离滑槽（11）的一侧固定连接设置有两组把手（8），所述横梁（1）两端贯通设置有通孔（12），所述通孔（12）中水平滑动配合设置有调节板（15），所述横梁（1）内中部转动连接设置有齿轮（13），所述滑动板（14）和所述调节板（15）相对侧面均嵌入设置有齿条，所述齿条和所述齿轮（13）啮合传动，所述滑动板（14）下端固定连接设置有检测机构，所述调节板（15）两端对称转动连接设置有扣板（16），所述扣板（16）和所述横梁（1）侧边通过卡接机构活动限位固定；
所述卡接机构包括嵌入设置在横梁（1）边端的限位槽（17）以及固定连接在扣板（16）侧边的限位销（19），所述限位槽（17）内上下侧壁对称连接设置有弹簧钢片（18），所述限位销（19）活动贴合穿过两组弹簧钢片（18）之间，且末端固定设置有直径大于两组弹簧钢片（18）间隙的凸起，将扣板（16）解除和横梁（1）的限位固定后，通过水平方向移动调节板（15）带动滑动板（14）反向运动，从而带动检测机构水平运动，在市政道路检测过程中，对于坑洼起伏，带动检测机构活动平移躲开，从坑洼起伏位置的侧方通过。
2.根据权利要求1所述的一种市政公路用的道路距离检测装置，其特征在于，所述调节板（15）和所述横梁（1）长度相同，所述调节板（15）下侧镶嵌设置有长度和调节板（15）相同的齿条，且齿条中部位置和齿轮（13）相啮合时所述调节板（15）两端和所述横梁（1）两端齐平。
3.根据权利要求2所述的一种市政公路用的道路距离检测装置，其特征在于，所述滑动板（14）长度为所述横梁（1）长度的一半，所述调节板（15）边端和所述横梁（1）两端齐平时，所述滑动板（14）中部和所述齿轮（13）对应啮合。
4.根据权利要求3所述的一种市政公路用的道路距离检测装置，其特征在于，所述弹簧钢片（18）为两组弧形弯曲的薄片，且弯曲部分相对设置。
5.根据权利要求1所述的一种市政公路用的道路距离检测装置，其特征在于，所述扣板（16）通过铰接方式转动连接在调节板（15）末端，所述扣板（16）厚度不大于所述调节板（15）厚度。
6.根据权利要求1所述的一种市政公路用的道路距离检测装置，其特征在于，所述检测机构包括支杆（2）、滚轮（5）和计步器（6），所述支杆（2）固定连接在滑动板（14）下端，所述支杆（2）远离滑动板（14）的末端嵌入设置有安置槽（3），所述安置槽（3）中转动连接设置有转轴（4），所述转轴（4）外围固定套设有滚轮（5），所述转轴（4）一端传动连接设置有计步器（6），且另一端传动连接设置有棘轮（7）。
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