CN111749943B - 一种随动旋转式油路转换阀 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种随动旋转式油路转换阀，包括阀体总成以及转动连接于阀体总成内的阀芯，阀芯与阀体总成同轴布置，阀体总成一端固定连接有阀盖；阀芯内开设有第一阀芯油道、第二阀芯油道，第一阀芯油道贯穿阀芯并在阀芯两端形成第一阀芯油口、第三阀芯油口，第二阀芯油道由阀芯远离阀体总成的一端延伸到阀芯的侧壁，第二阀芯油道的两端分别在阀芯端部和侧壁形成第二阀芯油口、第四阀芯油口，本申请通过设置相对转动的阀芯与阀体总成，阀芯与旋转台连接，阀体与吊具的属具管路连接，进而通过阀芯与阀体的相对转到来代替吊具供油管路的转动，避免了供油管路因旋转而导致的漏油、破损、断裂的现象的发生，提高了供油管路的稳定性和安全性能。

Description

一种随动旋转式油路转换阀

技术领域

本发明涉及油路转换阀技术领域，具体是一种随动旋转式油路转换阀。

背景技术

正面吊是用于集装箱码头、铁路中转站、公路中转站以及集装箱货场的必要设备，正面吊具是用来抓集装箱用的执行元件，要求其安全可靠，为了保证正面吊具能够有效抓取集装箱、灵活堆放集装箱以及便于在行驶中有效避开障碍物，在其上设置了旋转工作台，正面吊具的主进油管随着旋转工作台旋转，存在油管被拉断或损坏漏油，影响吊具工作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种随动旋转式油路转换阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种随动旋转式油路转换阀，包括阀体总成以及转动连接于所述阀体总成内的阀芯，所述阀芯与所述阀体总成同轴布置，所述阀体总成一端固定连接有阀盖；

所述阀芯内开设有第一阀芯油道、第二阀芯油道，所述第一阀芯油道贯穿所述阀芯并在阀芯两端形成第一阀芯油口、第三阀芯油口，所述第二阀芯油道由阀芯远离阀体总成的一端延伸到所述阀芯的侧壁，所述第二阀芯油道的两端分别在阀芯端部和侧壁形成第二阀芯油口、第四阀芯油口；

所述阀体总成侧壁开设有阀体油口，所述阀体总成内壁开设有阀体环形油道，所述阀体环形油道内侧与所述第四阀芯油口连通，所述阀体环形油道外侧与所述阀体油口连通；

所述阀盖靠近所述阀体总成的一侧开设有阀盖油道，所述阀盖油道与所述第三阀芯油口连通，所述阀盖侧壁开设有与所述阀盖油道连通的阀盖油口。

作为本发明进一步的方案：所述阀芯靠近所述阀盖的一端通过轴承与所述阀体总成转动连接，所述阀芯远离所述轴承的一端通过支撑环与所述阀体总成转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述阀体总成与所述阀盖的连接处设有第一密封圈，所述阀体总成与所述阀芯的之间设有第二密封圈、第三密封圈，所述第二密封圈、第三密封圈位于所述阀体环形油道两侧。

作为本发明进一步的方案：所述第一密封圈为O型密封圈，所述第二密封圈、第三密封圈为U型密封圈。

作为本发明进一步的方案：所述第二密封圈、第三密封圈卡接于所述阀体总成内壁内。

作为本发明进一步的方案：所述阀芯靠近所述阀盖的一端固定连接有轴承盖，所述轴承盖上设有贯穿所述轴承盖的轴承盖油道，所述轴承盖油道两端分别与第三阀芯油口、阀盖油道连通。

作为本发明进一步的方案：所述轴承盖上设有螺孔，所述螺孔内设有用于固定连接所述轴承盖与阀芯的轴承盖螺钉，所述轴承盖螺钉上套接有第一垫圈。

作为本发明进一步的方案：所述轴承的内圈固定接于所述轴承盖与所述阀芯之间，所述轴承的外圈固定接于所述阀盖与阀体总成之间。

作为本发明进一步的方案：所述阀盖上设有阀盖螺孔，所述阀盖通过端盖螺钉与阀体总成固定连接，所述端盖螺钉上套接有第二垫圈，所述端盖螺钉插接于所述阀盖螺孔内。

作为本发明进一步的方案：所述阀芯远离所述阀体总成的一端设有固定螺孔、阀块安装螺孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本申请通过设置相对转动的阀芯与阀体总成，阀芯与旋转台固定连接，阀体与吊具的属具管路连接，进而通过阀芯与阀体的相对转到来代替吊具供油管路的转动，进而避免了供油管路因旋转而导致的漏油、破损、断裂的现象的发生，提高了供油管路的稳定性和安全性能；

2、本申请在阀芯内设有两条相互独立的油道，并且两条油道分别与阀体总体、阀盖上的油口连通，进而可以方便的将阀芯内的油道与属具供油管路连接，而且仅通过一个转换阀即可组成循环油路，进而提高了使用的便捷性；

3、本申请在阀芯与阀体总成之间设有轴承、支撑环，通过轴承、支撑环对阀体总成绕阀芯的旋转提供支撑，放置因体与阀芯发生摩擦损坏密封件而导致阀芯与阀体之间出现渗油的现象的发生；

4、本申请在环形油道两侧均设有密封圈，进而能够对转动中的环形油道提供足够的密封性能，防止环形油道漏油。

附图说明

图1为本实施例结构示意图；

图2为本实施例主剖视图；

图3为本实施例左视图；

图4为本实施例俯视图；

图5为本实施例右视图；

图6为本实施例A-A剖视图；

图7为本实施例阀体结构示意图；

图8为本实施例阀芯结构示意图；

图9为本实施例阀盖结构示意图；

图10为本实施例轴承盖结构示意图。

图中：1-轴承盖螺钉、2-第一垫圈、3-阀体总成、31-第一密封圈、32-轴承、33-第二密封圈、34-阀体、35-第三密封圈、36-支承环、37-阀体油口、38-固定螺孔、39-阀体环形油道、4-阀芯、41-固定螺孔、42-阀块安装螺孔、43-第一阀芯油口、44-第二阀芯油口、45-第一阀芯油道、46-第二阀芯油道、47-阀体环形油道、48-第三阀芯油道、49-第四阀芯油道、5-阀盖、51-阀盖油口、52-阀盖油道、53-螺孔、6-轴承盖、61-轴承盖油道、62-螺孔、7-端盖螺钉、8-第二垫圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-10，本发明实施例中，一种随动旋转式油路转换阀，包括阀体总成3以及转动连接于阀体总成3内的阀芯4，阀芯4与阀体总成3同轴布置，阀体总成3一端固定连接有阀盖5。

阀芯4靠近阀盖5的一端通过轴承32与阀体总成3转动连接，阀芯4远离轴承32的一端通过支撑环36与阀体总成3转动连接，支撑环起到支撑作用，防止阀体34与阀芯4摩擦损坏密封件，阀芯4靠近阀盖5的一端固定连接有轴承盖6，轴承盖6上设有螺孔62，螺孔62内设有用于固定连接轴承盖6与阀芯4的轴承盖螺钉1，轴承盖螺钉1上套接有第一垫圈2，轴承32的内圈固定接于轴承盖6与阀芯之间，轴承32的外圈固定接于阀盖5与阀体总成3之间，进而使得轴承盖6、轴承32内圈、阀芯4组成一个转动的整体。阀芯4远离阀体总成3的一端设有固定螺孔41、阀块安装螺孔42，通过固定螺孔41便于对阀芯进行安装固定，通过阀块安装螺孔42便于安装液压阀块。

阀体总成3侧壁开设有阀体油口37，阀体总成3内壁开设有阀体环形油道39，阀体环形油道39内侧与第四阀芯油口49连通，阀体环形油道39外侧与阀体油口37连通，阀体总成3与阀盖5的连接处设有第一密封圈31，阀体总成3与阀芯4的之间设有第二密封圈33、第三密封圈35，主要用来密封，防止油液外漏和内漏，第二密封圈33、第三密封圈35位于阀体环形油道39两侧，第一密封圈31为O型密封圈，第二密封圈33、第三密封圈35为U型密封圈，第二密封圈33、第三密封圈35卡接于阀体总成3内壁内。

阀盖5上设有阀盖螺孔53，阀盖5通过端盖螺钉7与阀体总成3固定连接，端盖螺钉7上套接有第二垫圈8，端盖螺钉7插接于阀盖螺孔53内。

阀芯4内开设有第一阀芯油道45、第二阀芯油道46，第一阀芯油道45贯穿阀芯4并在阀芯4两端形成第一阀芯油口43、第三阀芯油口48，第二阀芯油道46由阀芯4远离阀体总成3的一端延伸到阀芯4的侧壁，第二阀芯油道46的两端分别在阀芯4端部和侧壁形成第二阀芯油口44、第四阀芯油口49，阀盖5靠近阀体总成3的一侧开设有阀盖油道52，阀盖油道52与第三阀芯油口48连通，阀盖5侧壁开设有与阀盖油道52连通的阀盖油口51，轴承盖6上设有贯穿轴承盖6的轴承盖油道61，轴承盖油道61两端分别与第三阀芯油口48、阀盖油道52连通，进而形成两个油道，分别为依次连通的第一阀芯油口43、第一阀芯油道45、第三阀芯油口48、轴承盖油道61、阀盖油道52、阀盖油口51，以及依次连通的第二阀芯油口44、第二阀芯油道46、阀体环形油道39、阀体油口37。

本发明在使用时，将阀芯4通过阀块安装螺孔42与液压阀块固定的连接，通过固定螺孔41将发现固定安装，然后将第一阀芯油口43、第二阀芯油口44与旋转工作台上的供油管路连通，然后将吊具上的属具油管与阀体油口37、阀盖油口51连通，进而使得阀芯4与固定的旋转工作台固定连接，阀体总成3、阀盖5与吊具连接，在叉车工作的过程中，吊具随时旋转工作台进行旋转工作，在吊具的带动下，阀体总成3、阀盖5套阀体同轴转动，即阀芯4相当于阀体总成3.阀盖5的转轴，而且在转动的过程中，环形油道39可以有效的保证第二阀芯油道46与阀体油口37的顺畅连通，阀盖油道52可以保证第一阀芯油道45与阀盖油口51的顺畅连通，进而保证了供油管路与吊具上的属具管路的畅通，而且通过阀芯阀体的转动，可以有效的防止供油管路的转动、扭曲，进而有效的解决了属具转动过程中供油管路为扭曲、拉扯而导致的油管断裂、漏油的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种随动旋转式油路转换阀，其特征在于，包括阀体总成(3)以及转动连接于所述阀体总成(3)内的阀芯(4)，所述阀芯(4)与所述阀体总成(3)同轴布置，所述阀体总成(3)一端固定连接有阀盖(5)；

所述阀芯(4)内开设有第一阀芯油道(45)、第二阀芯油道(46)，所述第一阀芯油道(45)贯穿所述阀芯(4)并在阀芯(4)两端形成第一阀芯油口(43)、第三阀芯油口(48)，所述第二阀芯油道(46)由阀芯(4)远离阀体总成(3)的一端延伸到所述阀芯(4)的侧壁，所述第二阀芯油道(46)的两端分别在阀芯(4)端部和侧壁形成第二阀芯油口(44)、第四阀芯油口(49)；

所述阀体总成(3)侧壁开设有阀体油口(37)，所述阀体总成(3)内壁开设有阀体环形油道(39)，所述阀体环形油道(39)内侧与所述第四阀芯油口(49)连通，所述阀体环形油道(39)外侧与所述阀体油口(37)连通；

所述阀盖(5)靠近所述阀体总成(3)的一侧开设有阀盖油道(52)，所述阀盖油道(52)与所述第三阀芯油口(48)连通，所述阀盖(5)侧壁开设有与所述阀盖油道(52)连通的阀盖油口(51)；

所述阀芯(4)靠近所述阀盖(5)的一端通过轴承(32)与所述阀体总成(3)转动连接，所述阀芯(4)远离所述轴承(32)的一端通过支撑环(36)与所述阀体总成(3)转动连接；

所述阀芯(4)靠近所述阀盖(5)的一端固定连接有轴承盖(6)，所述轴承盖(6)上设有贯穿所述轴承盖(6)的轴承盖油道(61)，所述轴承盖油道(61)两端分别与第三阀芯油口(48)、阀盖油道(52)连通，所述轴承盖(6)上设有螺孔(62)，所述螺孔(62)内设有用于固定连接所述轴承盖(6)与阀芯(4)的轴承盖螺钉(1)，所述轴承盖螺钉(1)上套接有第一垫圈(2) ，所述轴承(32)的内圈固定接于所述轴承盖(6)与所述阀芯之间，所述轴承(32)的外圈固定接于所述阀盖(5)与阀体总成(3)之间。

2.根据权利要求1所述的一种随动旋转式油路转换阀，其特征在于，所述阀体总成(3)与所述阀盖(5)的连接处设有第一密封圈(31)，所述阀体总成(3)与所述阀芯(4)的之间设有第二密封圈(33)、第三密封圈(35)，所述第二密封圈(33)、第三密封圈(35)位于所述阀体环形油道(39)两侧。

3.根据权利要求2所述的一种随动旋转式油路转换阀，其特征在于，所述第一密封圈(31)为O型密封圈，所述第二密封圈(33)、第三密封圈(35)为U型密封圈。

4.根据权利要求2所述的一种随动旋转式油路转换阀，其特征在于，所述第二密封圈(33)、第三密封圈(35)卡接于所述阀体总成(3)内壁内。

5.根据权利要求1所述的一种随动旋转式油路转换阀，其特征在于，所述阀盖(5)上设有阀盖螺孔(53)，所述阀盖(5)通过端盖螺钉(7)与阀体总成(3)固定连接，所述端盖螺钉(7)上套接有第二垫圈(8)，所述端盖螺钉(7)插接于所述阀盖螺孔(53)内。

6.根据权利要求1所述的一种随动旋转式油路转换阀，其特征在于，所述阀芯(4)远离所述阀体总成(3)的一端设有固定螺孔(41)、阀块安装螺孔(42)。