CN111749088A - 道路施工用摊平装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及道路施工用摊平装置，有效的解决了在先技术中摊平装置无法处理多余的混凝土、压平会导致路面密度不均匀、无法补足凹陷的问题；其解决的技术方案是包括两个行走小车，两个行走小车之间设置有可拆卸连接在两个行走小车上端面的支撑梁，支撑梁下端固定连接有伸缩缸，伸缩缸另一端固定连接有固定框架，固定框架一端固定连接有补充仓，补充仓下端开设有出料口，固定框架另一端固定连接有摊平铲，摊平铲和补充仓之间设置有固定连接在固定框架上的压实辊，摊平铲远离补充仓一端固定连接有补料槽，补充仓上端固定连通有混凝土泵，混凝土泵上端通过管道和补料槽相连通；本发明结构简洁，便于操作，可高效的实现自动摊平，实用性强。

Description

道路施工用摊平装置

技术领域

本发明涉及小型建筑设备技术领域，具体是道路施工用摊平装置。

背景技术

在铺设道路混凝土时，在施工区灌注混凝土后，在混凝土硬化前是必须进行整平，以使硬化后的混凝土表面平坦。现有技术中的混凝土的整平方法大都是由工人手持具有平坦面的刮板来回抹动在混凝土的表面，使其平整，然而，以人工操作刮板的方式耗时费工，此外，采用人工操作容易导致混凝土表面不平，而具有效率低且效果不佳的缺点。

而在先技术中的摊平装置多为简单的行走小车配合摊平用的抹平板，其较为简单，存在较多弊端：

1、采用摊平时铲出的高出部分的混凝土需要人工收集；

2、采用压平式的摊平装置则易导致混凝土路面内部密度不均匀；

3、若路面存在凹陷不平，则无法补足。

因此，本发明提供一种道路施工用摊平装置来解决上述问题。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明提供道路施工用摊平装置，有效的解决了在先技术中摊平装置无法处理多余的混凝土、压平会导致路面密度不均匀、无法补足凹陷的问题。

本发明包括两个行走小车，两个所述的行走小车之间设置有可拆卸连接在两个行走小车上端面的支撑梁，所述的支撑梁下端固定连接有伸缩缸，所述的伸缩缸另一端固定连接有固定框架，所述的固定框架一端固定连接有补充仓，所述的补充仓下端开设有出料口，所述的固定框架另一端固定连接有摊平铲，所述的摊平铲和补充仓之间设置有固定连接在固定框架上的压实辊，所述的摊平铲远离补充仓一端固定连接有补料槽；

所述的补充仓上端固定连通有混凝土泵，所述的混凝土泵上端通过管道和所述的补料槽相连通。

优选的，所述的补料槽内固定转动连接有两个主动辊，两个主动辊旁均设置有转动连接在补料槽内的从动辊，两个主动辊和相邻的从动辊之间通过输送带相连，两个所述的主动辊均同轴固定连接有驱动齿轮，两个驱动齿轮旁均啮合有转动连接在所述的补料槽外侧壁的中转齿轮，两个所述的中转齿轮互相啮合；

两个所述的驱动辊旁均设置有固定连接在补料槽内的竖向刮板，两个所述的竖向刮板均和相邻的输送带贴合，两个所述的竖向刮板和补料槽之间共同形成补料仓，所述的补料仓和所述的混凝土泵通过管道相连通。

优选的，所述的行走小车包括小车基座，所述的小车基座上端滑动连接有小车端板，所述的小车端板上端转动连接有夹紧基座，所述的夹紧基座内部上端固定连接有行走辊，所述的夹紧基座两侧转动连接有夹紧辊。

优选的，所述的夹紧基座两侧均固定连接有液压缸，所述的液压缸另一端转动连接有所述的夹紧辊；

所述的夹紧基座内固定连接有液压仓，所述的液压仓和若干液压缸连通，所述的液压仓内滑动连接有两个压力板，两个压力板和相邻的液压缸之间充满液压油；

所述的液压仓内转动连接有一端置于液压仓外的双头螺杆，所述的双头螺杆穿过两个所述的压力板且和两个压力板螺纹配合。

优选的，所述的小车和小车端板之间通过缓冲弹簧相连。

优选的，所述的支撑梁上转动连接有控制驱动皮带轮，所述的补充仓一侧转动连接有控制从动皮带轮，所述的控制驱动皮带轮和控制从动皮带轮之间通过皮带相连，所述的控制从动皮带轮侧壁固定连接有控制齿轮；

所述的出料口旁设置有滑动连接在补充仓上的控制板，所述的控制板固定连接有控制齿条，所述的控制齿条和所述的控制齿轮相啮合，所述的控制板两端均通过弹簧和补充仓相连。

优选的，所述的补充仓侧壁滑动连接有两个张紧基座，两个所述的张紧基座均通过弹簧和补充仓相连，两个所述的张紧基座上均转动连接有张紧轮，所述的控制驱动皮带轮通过绕过两个张紧轮的皮带和控制从动皮带轮相连。

优选的，所述的小车基座上转动连接有行走轮，所述的行走轮和固定连接在小车基座内的电机相连，所述的行走轮通过皮带传动结构和转动连接在小车基座上的驱动皮带轮相连；

所述的控制驱动皮带轮一侧同轴固定连接有伸缩杆，所述的伸缩杆另一端同轴固定连接有从动皮带轮，所述的驱动皮带轮和从动皮带轮之间通过皮带相连。

优选的，所述的压实辊有两个，所述的固定框架下端固定连接有两个支撑杆，两个所述的压实辊分别转动连接在两个支撑杆上，两个支撑杆交错分布。

优选的，所述的固定框架、补充仓、摊平铲、压实辊最宽处宽度相同。

本发明针对在先技术中摊平装置无法处理多余的混凝土、压平会导致路面密度不均匀、无法补足凹陷的问题做出改进，设置可在模板上行走的小车，并通过夹紧装置保证小车能在模板上稳定行走，从而保证摊平的稳定性，并在小车上设置转动的夹紧基座，使得小车可沿着模板转向；设置可上下调节的固定框架，并在固定框架上依次设置补充仓、压实辊和摊平铲，在摊平前先向路面上漏下一层混凝土，之后在压实摊平，从而能有效解决路面凹陷无法自动处理，需要人工手动处理的问题，同时在下料后均匀压实，从而防止凸出部被压下后导致不均匀的问题，本发明结构简洁，便于操作，可高效的实现自动摊平，实用性强。

附图说明

图1为本发明立体示意图一。

图2为本发明立体示意图二。

图3为本发明补充仓侧面局部立体示意图。

图4为本发明立体示意图三。

图5为本发明行走小车立体示意图。

图6为本发明行走小车剖视示意图。

图7为本发明夹紧基座立体示意图。

图8为本发明夹紧基座剖视立体示意图。

图9为本发明剖视示意图。

图10为本发明固定框架俯视示意图。

具体实施方式

有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图10对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

下面将参照附图描述本发明的各示例性的实施例。

实施例一，本发明为道路施工用摊平装置，其特征在于，包括两个行走小车1，混凝土图面在浇筑前，会在道路两侧固定模板，两个行走小车1则分别行走在道路两侧的模板上，且行走小车1可沿着模板行走，两个所述的行走小车1之间设置有可拆卸连接在两个行走小车1上端面的支撑梁2，参考图1，支撑梁2通过螺栓可拆卸固定连接在两个行走小车1上端，并通过通过可拆卸连接的斜撑保证支撑梁2的稳定，支撑梁2上开设有不同位置的定位螺纹孔，从而保证支撑梁2能适应不同的路面宽度，所述的支撑梁2下端固定连接有伸缩缸3，所述的伸缩缸3另一端固定连接有固定框架4，伸缩缸3可以是电动伸缩缸3，也可以是液压伸缩缸3，本实施例中优选为电动伸缩缸3，并在支撑梁2上固定连接蓄电池，蓄电池和伸缩缸3电连接并以此为其供电，伸缩缸3同时和外接遥控器通过无线连接，遥控器可控制伸缩缸3的伸缩，伸缩缸3另一端可拆卸连接有固定框架4，本装置中固定框架4设置有多种宽度，针对常见的不同宽度的道路设置不同的型号，所述的固定框架4一端固定连接有补充仓5，所述的补充仓5下端开设有出料口6，所述的补充仓5用于存放补平道路用的混凝土，该混凝土通过出料口6落下，所述的固定框架4另一端固定连接有摊平铲7，所述的摊平铲7用于将多余的混凝土铲除，参考图1，摊平铲7朝向补充仓5一端为倾斜的面，在行走小车1行走的过程中，可将高出路面的混凝土铲除，所述的摊平铲7和补充仓5之间设置有固定连接在固定框架4上的压实辊8，压实辊8用于将从补充仓5内漏出的混凝土压实，从而将路面的凹陷补平，需注意的是，压实辊8最低处高于摊平铲7的下端面，从而保证压力辊滚过后，摊平铲7失去效果，压实辊8的设置主要在于将补充仓5内的混凝土压入道路路面的凹陷中，配合补充仓5实现对路面的补足，所述的摊平铲7远离补充仓5一端固定连接有补料槽9，被摊平铲7铲起的多余混凝土可落入补料槽9内；

所述的补充仓5上端固定连通有混凝土泵10，所述的混凝土泵10上端通过管道和所述的补料槽9相连通，该设置可使得铲除的多余混凝土重新回到补充仓5内，从而实现对多余混凝土的回收再利用，所述的混凝土泵10和蓄电池电连接；

本实施例在具体使用时，先将两个行走小车1架设在道路两侧的模板上，之后将支撑梁2通过螺栓紧固在两个行走小车1的上端，并将斜撑两端分别通过螺栓紧固在支撑梁2和行走小车1上，之后将型号合适的固定框架4固定在伸缩缸3下端，并在补充仓5内充满和路面浇筑混凝土标号相同的混凝土；

之后控制伸缩缸3伸出，从而使得摊平铲7下端和地面的高度和所需浇筑的路面厚度相同，之后控制行走小车1行走，补充仓5内的混凝土落下，以便于补足可能出现的凹陷，压实辊8将混凝土压平，之后摊平铲7将多余的混凝土铲除，被铲除的混凝土经摊平铲7落入补料槽9内，之后，混凝土泵10启动，将补料槽9内的混凝土抽入补充仓5内，从而实现铲除混凝土的再利用；

需注意的是，补充仓5的外侧壁固定连接有微型振动电机，从而保证补充仓5内的混凝土的均匀。

实施例二，在实施例一的基础上，本实施例提供一种补料槽9内的混凝土能更好的进入补充仓5内的结构，因混凝土本身较为粘稠，故铲除的混凝土落在补料槽9内不易被抽入补充仓5内，故本实施例提供一种具体的结构，便于混凝土的回收利用，具体的，所述的补料槽9内固定转动连接有两个主动辊11，两个主动辊11旁均设置有转动连接在补料槽9内的从动辊12，两个主动辊11和相邻的从动辊12之间通过输送带13相连，主动辊11转动通过输送带13带动从动辊12转动，参考图9，两个主动辊11以相反的方向转动，从而将混凝土汇聚至补料槽9中央，便于抽入补充仓5，两个所述的主动辊11均同轴固定连接有驱动齿轮14，两个驱动齿轮14旁均啮合有转动连接在所述的补料槽9外侧壁的中转齿轮15，两个所述的中转齿轮15互相啮合，即一个驱动齿轮14转动，通过两个中转齿轮15带动另一个驱动齿轮14转动，该设置可使得两个驱动辊以相反的方向转动，两个驱动齿轮14中的一个和固定连接在补料槽9外侧壁的驱动电机相连，该驱动电机和所述的蓄电池电连接；

两个所述的驱动辊旁均设置有固定连接在补料槽9内的竖向刮板16，两个所述的竖向刮板16均和相邻的输送带13贴合，竖向刮板16的设置可将粘附在输送带13上的混凝土刮下，从而防止混凝土大量粘附在输送带13上，也能保证铲除下来的混凝土均能被抽入补充仓5内，两个所述的竖向刮板16和补料槽9之间共同形成补料仓17，两个竖向刮板16配合补料槽9的底面和侧壁，形成无顶的仓形结构，使得摊平铲7铲除的混凝土均经过输送带13的输送落入补料仓17内，以便于输送，所述的补料仓17和所述的混凝土泵10通过管道相连通，该管道下端面和补料仓17下面靠近，从而保证尽可能多的将补料仓17内的混凝土抽入补充仓5内，同时不会使得混凝土中的砂石砾卡在管道和补料槽9底面之间。

实施例三，在实施例一的基础上，所述的行走小车1包括小车基座18，所述的小车基座18用于行走在混凝土路面模板外侧的路面上，所述的小车基座18上端滑动连接有小车端板19，具体的，参考图6，所述的小车基座18上开设有若干活动槽，所述的小车端板19下端固定连接有若干分别置于活动槽内的活动轴，所述的小车和小车端板19之间通过缓冲弹簧相连，所述的缓冲弹簧分别套设在若干活动轴外，且缓冲弹簧上端和小车端板19固定连接，缓冲弹簧下端和小车基座18固定连接，该设置可使得小车基座18行走在崎岖不平的地面时，小车端板19仍然能够较为平稳，为更好的达到该效果，同时使小车基座18能对小车端板19具备一定的支撑能力，每个所述的活动槽的底面上均固定连接有液压阻尼器，每个液压阻尼器上端均和相应的活动轴接触连接，液压阻尼器的设置可有效的快速化解缓冲弹簧的余震带来的小车端板19抖动，所述的小车端板19上端转动连接有夹紧基座20，具体的，小车端板19上端固定连接有悬臂，所述的夹紧基座20转动连接在悬臂的另一端，所述的夹紧基座20内部上端固定连接有行走辊21，所述的夹紧基座20两侧转动连接有夹紧辊22，参考图5、图7，夹紧基座20为倒置的门字型，夹紧基座20置于混凝土路面的模板上，行走辊21和模板上端面接触夹紧辊22则分别设置在模板两侧并和模板两侧壁接触，从而确定夹紧基座20的行走轨迹，并以此控制小车基座18的行走方向和行走轨迹，行走辊21和夹紧辊22均为被动辊；

所述的小车端板19和夹紧基座20同侧壁上固定连接有导向电动伸缩缸3，导向电动伸缩缸3受外接遥控器控制，导向电动伸缩缸3和蓄电池电连接，导向电动伸缩缸3另一端转动连接有导向辊，导向辊和模板外侧壁接触，该设置配合行走辊21和夹紧辊22，从而保证小车基座18能够稳定的沿着模板行走，在行走棍和夹紧辊22将模板夹紧的情况下，导向辊的设置能更好的保证小车基座18沿着模板外侧壁行走。

实施例四，在实施例三的基础上，本实施例提供一种可调节夹紧辊22位置的结构，使得相对的夹紧辊22之间的距离可调节，从而使其能适应不同厚度的模板，具体的，所述的夹紧基座20两侧均固定连接有液压缸23，所述的液压缸23另一端转动连接有所述的夹紧辊22，参考图7，液压缸23伸缩可带动夹紧辊22同步伸缩，夹紧基座20两侧的液压缸23同时伸出并和模板两侧面接触，即可将模板夹紧，在两侧夹紧辊22的作用下，夹紧基座20可沿着模板行走，并在悬臂、小车端板19的作用下带动小车基座18也沿着模板运动，该设置使得本装置在浇筑弯道时也能顺利行走和使用；

所述的夹紧基座20内固定连接有液压仓24，所述的液压仓24和若干液压缸23连通，所述的液压仓24内滑动连接有两个压力板25，两个压力板25和相邻的液压缸23之间充满液压油，压力板25在液压仓24内滑动可即可控制液压缸23内液压油的多少，从而控制液压缸23的伸缩；

所述的液压仓24内转动连接有一端置于液压仓24外的双头螺杆26，所述的双头螺杆26穿过两个所述的压力板25且和两个压力板25螺纹配合，具体的，压力板25上开设有螺纹孔，双头螺杆26穿过两个螺纹孔并和其螺纹配合，双头螺杆26转动可带动两个压力板25相互靠近或相互远离，因液压油较为粘稠，且双头螺杆26和螺纹孔之间螺纹配合，故液压油不易从双头螺杆26和螺纹孔的配合处泄露，但为防止前述情况的发生，也可在螺纹孔两侧均同轴设置固定连接在压力板25上的螺纹套筒，并在螺纹套筒两端通过橡胶垫做密封处理，双头螺杆26置于夹紧基座20外部的一端同轴固定连接有把手，从而便于工人调节；

本实施例在具体使用时，转动双头螺杆26可带动压力板25互相靠近或远离，当压力板25互相靠近，若干液压缸23内的液压油被抽入液压仓24内，使得两侧的若干液压缸23同步收回，从而松开会模板的夹紧，当压力板25互相远离，液压仓24内的液压油被压入若干液压仓24内，使得两侧的若干液压仓24同步伸出，从而将模板夹紧。

实施例五，在实施例一的基础上，本实施例提供一种行走小车1行走过程中同步控制补充仓5下料的结构，具体的，所述的支撑梁2上转动连接有控制驱动皮带轮27，所述的补充仓5一侧转动连接有控制从动皮带轮28，所述的控制驱动皮带轮27和控制从动皮带轮28之间通过皮带相连，所述的控制从动皮带轮28侧壁固定连接有控制齿轮29，参考图3，本实施例中，控制从动皮带轮28的两侧护板上均匀的固定连接有若干齿，以此形成控制齿轮29，并和后续结构啮合，控制驱动皮带轮27通过皮带带动控制从动皮带轮28转动，从而带动控制齿轮29转动；

所述的出料口6旁设置有滑动连接在补充仓5上的控制板30，控制板30滑动可将出料口6露出，从而使得补充仓5内的混凝土能落下，所述的控制板30固定连接有控制齿条31，所述的控制齿条31和所述的控制齿轮29相啮合，控制从动皮带轮28转动可带动控制齿轮29转动，从而通过控制齿条31带动控制板30滑动，所述的控制板30两端均通过弹簧和补充仓5相连，参考图3，该设置可使得控制板30快速复位，弹簧设置在控制板30两侧，弹簧的宽度和补充仓5侧壁厚度相同，从而保证在控制板30滑动至一侧并露出出料口6时，弹簧不会对混凝土的下落造成影响；

所述的小车基座18上转动连接有行走轮34，所述的行走轮34和固定连接在小车基座18内的电机相连，该电机和所述的蓄电池电连接，该电机同时受外接遥控器控制，该电机优选为伺服电机，所述的行走轮34通过皮带传动结构和转动连接在小车基座18上的驱动皮带轮35相连，参考图6，小车基座18开设有结构仓，行走轮34的转轴上同轴固定连接有行走驱动皮带轮35，所述的结构仓内转动连接有行走从动皮带轮37，所述的行走驱动皮带轮35和行走从动皮带轮37之间通过皮带相连，所述的行走从动皮带轮37和所述的驱动皮带轮35同轴固定连接，即行走从动皮带轮37转动可带动驱动皮带轮35同步转动；

所述的控制驱动皮带轮27一侧同轴固定连接有伸缩杆36，所述的伸缩杆36另一端同轴固定连接有从动皮带轮37，所述的驱动皮带轮35和从动皮带轮37之间通过皮带相连，驱动皮带轮35转动可通过皮带带动从动皮带轮37转动，从而通过伸缩杆36带动控制驱动皮带轮27转动，因支撑梁2上开设有不用位置的定位螺纹孔，故采用伸缩杆36能保证驱动皮带轮35和从动皮带轮37稳定的传动，该伸缩杆36长度可调节且各个伸缩节可同步转动，从而保证从动皮带轮37转动能带动控制驱动皮带轮27同步转动，该效果在伸缩杆36滑槽内设置键销即可轻易的实现；

本实施例在具体使用时，当支撑梁2安装在两个小车端板19上后，将皮带挂在驱动皮带轮35和从动皮带轮37之间，之后通过遥控器控制电机工作，从而带动行走轮34转动，带动行走小车1行走，同时，带动通过行走驱动皮带轮35、行走从动皮带轮37、驱动皮带轮35、从动皮带轮37、伸缩杆36和皮带带控制驱动皮带轮27转动，从而通过控制从动皮带轮28、控制齿轮29、控制齿条31带动控制板30打开，从而将补充仓5内的混凝土漏下，在控制板30打开至最大时，出料口6完全露出，在弹簧的作用下，控制齿条31和控制齿轮29在啮合和脱离啮合处抖动，当摊平完成时，工作人员需控制电机反向工作，直至控制板30重新将出料口6遮挡后控制电机停机；

需注意的是，此处可在遥控器内集成控制单元并在控制单元内输入自动自动反转程序，即当工人通过遥控器控制电机停转后，控制单元自动控制电机反转后停机，反转的时间即为控制板30将出俩口遮挡的时间。

实施例六，在实施例五的基础上，所述的补充仓5侧壁滑动连接有两个张紧基座32，参考图3、图4，补充仓5侧壁开设有张紧滑槽，所述的张紧基座32滑动连接在张紧滑槽内，两个所述的张紧基座32均通过弹簧和补充仓5相连，两个所述的张紧基座32上均转动连接有张紧轮33，所述的控制驱动皮带轮27通过绕过两个张紧轮33的皮带和控制从动皮带轮28相连，弹簧可使得张紧轮33始终将皮带张紧，因固定框架4相对于支撑梁2存在上下位移，故控制驱动皮带轮27和控制从动皮带轮28之间的距离并不固定，设置张紧轮33可保证控制驱动皮带轮27和控制从动皮带轮28之间传动的稳定。

实施例七，在实施例一的基础上，所述的固定框架4、补充仓5、摊平铲7、压实辊8最宽处宽度相同，该设置可使得补充仓5下料、摊平铲7、压实辊8宽度相同并均和混凝土道路模板内侧壁接触，从而保证摊平不留死角；

参考图3、图4，所述的压实辊8有两个，所述的固定框架4下端固定连接有两个支撑杆38，两个所述的压实辊8分别转动连接在两个支撑杆38上，两个支撑杆38交错分布，因压实辊8和支撑杆38转动连接处无法进行压实，单一的压实辊8会导致路面留下一道和支撑杆38宽度相同的混凝土条，故设置交错的两个压实辊8，从而保证压实辊8压实过程中不存在死角。

本发明在具体使用时，先将两个行走小车1架设在道路两侧的模板上，将夹紧基座20放置在模板上，使行走辊21和模板接触，之后转动双头螺杆26带动压力板25互相远离，使得液压仓24内的液压油被压入若干液压仓24内，使得两侧的若干液压仓24同步伸出，从而将模板夹紧；

之后将支撑梁2通过螺栓紧固在两个行走小车1的上端，并将斜撑两端分别通过螺栓紧固在支撑梁2和行走小车1上，之后将型号合适的固定框架4固定在伸缩缸3下端，将皮带挂在驱动皮带轮35和从动皮带轮37之间，并在补充仓5内充满和路面浇筑混凝土标号相同的混凝土，之后控制伸缩缸3伸出，从而使得摊平铲7下端和地面的高度和所需浇筑的路面厚度相同；

之后通过遥控器控制电机工作，从而带动行走轮34转动，带动行走小车1行走，同时，带动通过行走驱动皮带轮35、行走从动皮带轮37、驱动皮带轮35、从动皮带轮37、伸缩杆36和皮带带控制驱动皮带轮27转动，从而通过控制从动皮带轮28、控制齿轮29、控制齿条31带动控制板30打开，从而将补充仓5内的混凝土漏下，以便于补足可能出现的凹陷，压实辊8将混凝土压平，摊平铲7将多余的混凝土铲除，被铲除的混凝土经摊平铲7落入补料槽9内，之后，混凝土泵10启动，将补料槽9内的混凝土抽入补充仓5内，从而实现铲除混凝土的再利用；

当摊平完成时，工作人员需控制电机反向工作，直至控制板30重新将出料口6遮挡后控制电机停机。

本发明针对在先技术中摊平装置无法处理多余的混凝土、压平会导致路面密度不均匀、无法补足凹陷的问题做出改进，设置可在模板上行走的小车，并通过夹紧装置保证小车能在模板上稳定行走，从而保证摊平的稳定性，并在小车上设置转动的夹紧基座，使得小车可沿着模板转向；设置可上下调节的固定框架，并在固定框架上依次设置补充仓、压实辊和摊平铲，在摊平前先向路面上漏下一层混凝土，之后在压实摊平，从而能有效解决路面凹陷无法自动处理，需要人工手动处理的问题，同时在下料后均匀压实，从而防止凸出部被压下后导致不均匀的问题，本发明结构简洁，便于操作，可高效的实现自动摊平，实用性强。

Claims (10)

1.道路施工用摊平装置，其特征在于，包括两个行走小车（1），两个所述的行走小车（1）之间设置有可拆卸连接在两个行走小车（1）上端面的支撑梁（2），所述的支撑梁（2）下端固定连接有伸缩缸（3），所述的伸缩缸（3）另一端固定连接有固定框架（4），所述的固定框架（4）一端固定连接有补充仓（5），所述的补充仓（5）下端开设有出料口（6），所述的固定框架（4）另一端固定连接有摊平铲（7），所述的摊平铲（7）和补充仓（5）之间设置有固定连接在固定框架（4）上的压实辊（8），所述的摊平铲（7）远离补充仓（5）一端固定连接有补料槽（9）；

所述的补充仓（5）上端固定连通有混凝土泵（10），所述的混凝土泵（10）上端通过管道和所述的补料槽（9）相连通。

2.根据权利要求1所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的补料槽（9）内固定转动连接有两个主动辊（11），两个主动辊（11）旁均设置有转动连接在补料槽（9）内的从动辊（12），两个主动辊（11）和相邻的从动辊（12）之间通过输送带（13）相连，两个所述的主动辊（11）均同轴固定连接有驱动齿轮（14），两个驱动齿轮（14）旁均啮合有转动连接在所述的补料槽（9）外侧壁的中转齿轮（15），两个所述的中转齿轮（15）互相啮合；

两个所述的驱动辊旁均设置有固定连接在补料槽（9）内的竖向刮板（16），两个所述的竖向刮板（16）均和相邻的输送带（13）贴合，两个所述的竖向刮板（16）和补料槽（9）之间共同形成补料仓（17），所述的补料仓（17）和所述的混凝土泵（10）通过管道相连通。

3.根据权利要求1所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的行走小车（1）包括小车基座（18），所述的小车基座（18）上端滑动连接有小车端板（19），所述的小车端板（19）上端转动连接有夹紧基座（20），所述的夹紧基座（20）内部上端固定连接有行走辊（21），所述的夹紧基座（20）两侧转动连接有夹紧辊（22）。

4.根据权利要求3所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的夹紧基座（20）两侧均固定连接有液压缸（23），所述的液压缸（23）另一端转动连接有所述的夹紧辊（22）；

所述的夹紧基座（20）内固定连接有液压仓（24），所述的液压仓（24）和若干液压缸（23）连通，所述的液压仓（24）内滑动连接有两个压力板（25），两个压力板（25）和相邻的液压缸（23）之间充满液压油；

所述的液压仓（24）内转动连接有一端置于液压仓（24）外的双头螺杆（26），所述的双头螺杆（26）穿过两个所述的压力板（25）且和两个压力板（25）螺纹配合。

5.根据权利要求3所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的小车和小车端板（19）之间通过缓冲弹簧相连。

6.根据权利要求1所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的支撑梁（2）上转动连接有控制驱动皮带轮（27），所述的补充仓（5）一侧转动连接有控制从动皮带轮（28），所述的控制驱动皮带轮（27）和控制从动皮带轮（28）之间通过皮带相连，所述的控制从动皮带轮（28）侧壁固定连接有控制齿轮（29）；

所述的出料口（6）旁设置有滑动连接在补充仓（5）上的控制板（30），所述的控制板（30）固定连接有控制齿条（31），所述的控制齿条（31）和所述的控制齿轮（29）相啮合，所述的控制板（30）两端均通过弹簧和补充仓（5）相连。

7.根据权利要求6所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的补充仓（5）侧壁滑动连接有两个张紧基座（32），两个所述的张紧基座（32）均通过弹簧和补充仓（5）相连，两个所述的张紧基座（32）上均转动连接有张紧轮（33），所述的控制驱动皮带轮（27）通过绕过两个张紧轮（33）的皮带和控制从动皮带轮（28）相连。

8.根据权利要求6或7所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的小车基座（18）上转动连接有行走轮（34），所述的行走轮（34）和固定连接在小车基座（18）内的电机相连，所述的行走轮（34）通过皮带传动结构和转动连接在小车基座（18）上的驱动皮带轮（35）相连；

所述的控制驱动皮带轮（27）一侧同轴固定连接有伸缩杆（36），所述的伸缩杆（36）另一端同轴固定连接有从动皮带轮（37），所述的驱动皮带轮（35）和从动皮带轮（37）之间通过皮带相连。

9.根据权利要求8所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的压实辊（8）有两个，所述的固定框架（4）下端固定连接有两个支撑杆（38），两个所述的压实辊（8）分别转动连接在两个支撑杆（38）上，两个支撑杆（38）交错分布。

10.根据权利要求9所述的道路施工用摊平装置，其特征在于，所述的固定框架（4）、补充仓（5）、摊平铲（7）、压实辊（8）最宽处宽度相同。

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