CN111741796A - 滑板 - Google Patents

Abstract

在板(11)配备前侧桥(14)和后侧桥(15)。前侧桥(14)与后侧桥(15)的悬架(24)均经由中心销(22)与衬套(25、26)而安装于底板(21)。前侧桥(14)的底板(21)围绕向前上方倾斜的轴心(18)旋转自如。

Description

滑板

技术领域

本发明涉及一种滑板。

背景技术

作为滑板的一种具有如下所述的滑板：包括前板和后板，并构成为前板和后板能够根据操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形(WO2003/092831)。该WO2003/092831所记载的滑板中，在前板的底面和后板的底面分别安装有配备了滚轮的脚轮，脚轮构成为围绕在侧视观察下相对于铅垂轴向斜前方倾斜的轴心而摆头。由此，回转转向性良好、例如能够在波形的路径即连续的多个S字形的路径上滑行。

但是，WO2003/092831所记载的滑板中，前后的脚轮的滚轮均为一轮。因此，前后的各一轮的脚轮围绕在侧视观察下相对于铅垂轴向斜前方倾斜的轴心而摆头，由此与自行车相同地、滑行时姑且不论，停止时稳定差无法将前后的板保持成水平方向。

因此，滑行开始时的稳定不好，从停止状态到转变为稳定的滑行状态之间的操作需要熟练度。

为了消除该不稳定性，考虑将前侧和后侧均设为两轮、即共计四轮即可。

发明内容

发明所要解决的技术问题

但是，若设为前侧两轮且后侧两轮，则脚轮摆头时的、来自路面的阻力大，因此，难以在滑行时进行稳定的回转，从而难以发挥如前后各一轮的情况那样的良好的转向性。

对此，本发明的目的在于，解决这样的问题点从而能够使前侧和后侧均为两轮即合计四轮的滑板的回转转向性良好。

用于解决技术问题的手段

为了实现该目的，本发明的滑板是以下构成的滑板，即：在板配备前侧桥与后侧桥，所述前侧桥与后侧桥的悬架均经由中心销和衬套而安装于底板，所述前侧桥的底板围绕向前上方倾斜的第一轴心旋转自如。

根据本发明的滑板，优选的是，板包括前侧部分与后侧部分，并且构成为前侧部分和后侧部分能够根据操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形，后侧桥的底板围绕向前上方倾斜的第二轴心旋转自如。

根据本发明的滑板，优选的是，后侧桥的、围绕第二轴心的旋转阻力比前侧桥的、围绕第一轴心的旋转阻力大。

根据本发明的滑板，优选的是，板构成为其前部和后部无法根据操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形，前侧桥安装在将底板支承为旋转自如的支承体，所述支承体经由具有弹簧弹性的弹性体而安装于板，后侧桥的底板以无法旋转的方式安装于板。

发明效果

若为这样的结构，由于前侧桥和后侧桥均为具有悬架的结构，所以利用该悬架装备左右的两轮，故成为配备有前后四轮的结构，因此，滑行时的稳定性、特别是滑行开始时的稳定性优异。不仅如此，还由于利用具有弹性的衬套将悬架安装于底板，因而相对于底板而言能够在路面侧发挥弹簧作用，因此，能够使板相对于车轮所触地的路面灵活地位移。此时，关于本发明的滑板，由于底板围绕向前上方倾斜的第一轴心旋转自如，所以操作者根据体重、脚力而对板的前部赋予前后方向的、围绕轴心的位移，由此能够使被支承于悬架的前侧的车轮产生良好的转向力、或者使前侧的车轮产生向前的推进力，在这样的情况下，由于上述弹簧作用而能够使板灵活且顺畅地位移。因此，虽然是四轮的滑板，但能够成为其回转操作性格外良好的结构。

附图说明

图1是本发明的实施例一的滑板的立体图。

图2是上述滑板的整体的侧视图。

图3是上述滑板的前侧桥的放大侧视图。

图4是上述滑板的后侧桥的放大侧视图。

图5是上述滑板的整体的俯视图。

图6是上述滑板的整体的仰视图。

图7是上述滑板的前侧桥的放大立体图。

图8是本发明的实施例二的滑板的仰视图。

图9是上述滑板的后侧桥的放大立体图。

图10是本发明的实施例三的滑板的仰视图。

图11是上述滑板的前侧桥的放大立体图。

图12是上述滑板的前侧桥的放大剖视图。

具体实施方式

(实施例一)

图1～图7示出本发明的实施例一的滑板。此处，11为板，由树脂等成型。板11为前侧部分12和后侧部分13前后相连而成的结构，并且构成为：前侧部分12和后侧部分13能够根据乘踏于板11的操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形。这样的板11本身记载于日本国外观设计登记第1376897号公报及其他文件中，由于对于本领域技术人员而言是熟知的结构，所以针对该结构的细节省略说明。

在前侧部分12的下表面装配有前侧桥14，并且在后侧部分13的下表面装配有后侧桥15。在前后的桥14、15中，16、17为推力轴承，这些推力轴承16、17均围绕向前上方倾斜的轴心18、19旋转自如。即，轴心18、19以其上侧位于比下侧更靠前侧的位置的方式以倾斜的状态设置。

在前侧桥14和后侧桥15中，在推力轴承16、17的下侧安装有底板21、21。即，底板21、21通过推力轴承16、17而被支承为围绕轴心18、19旋转自如。该底板21是与广泛用于配备有板状的板和四轮的通常的滑板的结构同样的结构。

在各个底板21通过中心销22和中心销螺母23安装有悬架24。并且，在悬架24与底板21之间和在悬架24与中心销螺母23之间分别装配有衬套25、26。衬套25、26的内部贯通有中心销22。并且，衬套25、26由合成橡胶等、具有弹簧弹性的弹性体构成，并设置成相对于底板21弹性地支承悬架24。在悬架24设有车轴27，利用该车轴27安装有左右的车轮28、28。在悬架24设有枢轴29，该枢轴29经由省略了图示的枢轴衬套而嵌入于底板21的枢轴罩30。

图示的中心销22、中心销螺母23、悬架24、衬套25、26、车轴27、车轮28、枢轴29、枢轴罩30和省略了图示的枢轴衬套均如底板21那样，是与广泛用于配备有板状的板和四轮的通常的滑板的结构同样的结构。

在图示的例中，构成为通过中心销22将悬架24安装于底板21。

在图示的滑板中，构成为：后侧桥15的、围绕轴心19的旋转阻力比前侧桥14的、围绕轴心18的旋转阻力大。详细地说，在前侧桥14中，底板21、悬架24及其他的部件被推力轴承16支承为能够围绕轴心18自由地旋转。与其相对，在后侧桥15中，设有复原弹簧32，该复原弹簧32用于将底板21及其他的部件复原到中立位置、也就是不偏向左右的位置。复原弹簧32由一对拉伸螺旋弹簧33、33构成，且其一端连接于从底板21隔开距离的位置处的板11的中心。拉伸螺旋弹簧33、33的另一端分别连接于底板21的从中心向右方向和左方向隔开距离的位置。由此，一对拉伸螺旋弹簧33、33配置为以上述一端为中心的V字形，且当底板21及其他的部件向右方向或者左方向摆头时，通过在弹簧33、33中的一者产生伸长，从而显现出上述的复原力。另外，由于具有这样的复原性的结构，所以也能够防止后侧桥15超出必要地过度旋转。虽然省略图示，但在前侧桥14中优选设有防止该前侧桥14超出必要地过度旋转的限位器。

根据这种结构，当操作者乘踏于板11，并通过体重、脚力使板11倾向左右中的任一方向时，桥14、15由于是围绕向前上方倾斜的轴心18、19旋转的结构，所以桥14、15与板11的斜率相应地向右方向或左方向回转。由此，操作者能够通过特别是前侧桥14来转向板11。另外，当反复使板11的前侧部分12向左右方向的任一者倾斜且使后侧部分13向左右方向的另一者倾斜时，即当反复以前侧部分12和后侧部分13向彼此相反方向扭转的方式使板11产生弹性地变形时，能够在车轮28产生推进力。

此时，由于在前后的桥14、15中均设有衬套25、26，所以能够在比底板21更靠路面侧的位置发挥弹簧作用，因此能够使板11相对于路面灵活地位移。也就是说，操作者在使板11回转或推进时，借助上述弹簧作用，能够使板11灵活且顺畅地位移。因此，根据实施例一的滑板，由于是配备前后四轮的结构，所以不仅滑行中的稳定性、特别是滑行开始时的稳定性优异，还能使其回转操作性、推进操作性格外地良好。

若是不具有衬套25、26的结构、例如车轴27直接安装于底板21那样的结构的话，则虽然能够同样地实现回转操作、推进操作，但是例如当着眼于前侧桥14时，由于在左右隔开距离地设有两轮，所以相应地相对于路面回转时的、来自路面的阻力比一轮的情况大。

根据实施例一，如上所述，由于使向中立位置的复原力作用于后侧桥15，所以其转向性由前侧桥14重点承担。这是与仅在前侧具有方向把的自行车同样的结构，因此重视滑行稳定性，并且仅仅操作前侧桥14即能够转向，因此能够实现转向的容易性。

与其相对，在实施例一中，也可以设为不具有复原弹簧32的结构、也就是说设为后侧桥15也与前侧桥14同样地成为围绕轴心19旋转自如的结构，换而言之，设为与前侧桥14同样地使后侧桥15的、围绕轴心19的旋转阻力减少的结构。在这样的情况下，前后的桥14、15均围绕轴心18、19旋转自如，因此能够更加提高转向性，例如与具有复原弹簧32的情况相比，能够减小板11的滑行时的回转半径。也就是说，能够成为小转弯有效的滑板。同样地、也更加容易实现滑行时的追加推进力的产生。

在图示的例中，如上所述，作为板11说明了与日本国外观设计登记第1376897号公报所记载的板相同结构的板。但是，板11的形态并不限于此，也可设为例如前述的WO2003/092831所记载的结构。另外，关于前后的桥14、15，虽然对图示的特定结构进行了说明，但并不限于此，可以适当地使用与广泛用于配备有板状的板和四轮的通常的滑板的结构同样结构的底板21、悬架24或衬套25、26。另外，在图示的例中，如上所述，衬套25、26虽然是与广泛用于配备有板状的板和四轮的通常的滑板的结构相同的结构，但并不限定于此，也可以将具有弹簧弹性的适当的部件用作衬套25、26。进一步，在图示的例中，虽然示出了与广泛用于配备有板状的板和四轮的通常的滑板的结构同样的、在上下配置有一对衬套25、26的结构，但是并不限定于此，衬套的数量、形态可以适当设置。总之，只要是在安装于推力轴承16、17的底板21与悬架24之间利用中心销22安装具有弹簧弹性的部件的结构即可。中心销22也可利用适当的结构来代替图示的结构。

(实施例二)

图8和图9示出本发明的实施例二的滑板。在该实施例二中，在后侧桥15中未利用底板21、推力轴承17，而通过中心销22将悬架24直接安装于板11。虽然省略图示，但在板11设有用于拧入中心销22的金属件、其他的部件。上侧的衬套25设于悬架24与座板31之间，下侧的衬套26设于悬架24与中心销螺母23之间。

若为这种结构，直接安装于板11的悬架24虽然能够围绕轴心19旋转，但其旋转阻力的大小由中心销螺母23的拧紧状况来调节。因此，能够容易地调节后侧桥15的旋转阻力。另外，由于没有底板、推力轴承，所以相应地结构简单。

该实施例二的滑板也与上述的实施例一的滑板相同，并不限定于图示的例，可采用与上述相同的各种各样的变形结构。

(实施例三)

图10图12示出本发明的实施例三的滑板。在该滑板中，板11由如图示那样的板状体构成，且该板11构成为具有如下程度的刚性，即，其前侧部分12和后侧部分13无法根据操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形的程度的刚性。

前侧桥14结构如下所述。即，在板11的前侧部分12的下表面安装有折弯结构的板状的托架35，该托架35的前半部36以随着朝向板11的前侧而逐渐成为下侧的位置的方式倾斜。也就是说，前半部36形成为使得其板面37朝向斜后下方。

在该实施例三中，作为将前侧桥14的底板21支承为旋转自如的支承体的推力轴承16通过螺栓38和螺母39而安装于托架35的前半部36。并且，在推力轴承16和托架35之间，夹入有作为具有弹簧弹性的弹性体的第一合成橡胶板40，且推力轴承16、托架35与第一合成橡胶板40安装成一体。进一步，在螺母39侧的垫圈41与托架35之间，夹入有作为具有弹簧弹性的弹性体的第二合成橡胶板42，且垫圈41、托架35与第二合成橡胶板42安装成一体。也就是说，在由第一合成橡胶板40与第二合成橡胶板42夹装托架35的状态下，作为支承体的推力轴承16安装于托架35。如上所述，由于托架35以其前半部36的板面37朝向斜后下方的方式形成，因此安装于该前半部36的推力轴承16的轴心18与实施例一和实施例二相同，成为向前上方倾斜的结构。

在前侧桥14中，底板21、悬架24、衬套25、26、中心销22、中心销螺母23等是与实施例一和实施例二相同的结构。在后侧桥15中也设有这些结构。并且，在后侧桥15中，底板21直接安装于板11。该安装结构是与广泛用于配备有板状的板和四轮的通常的滑板的结构同样的结构。因此，省略其详细图示。

在实施例三的滑板中，当操作者乘踏于板11，并根据体重、脚力使板11的整体倾向左右中的任一方向时，前侧桥14是围绕向前上方倾斜的轴心18旋转的结构，因此前侧桥14与板11的斜率相应地向右方向或左方向回转。由此，操作者能够转向板11，且能够使板11显现出推进力。后侧桥15不配备推力轴承，因此不具有这样的回转功能。但是，由于设有衬套25、26，所以能够使板11的后侧部分13在狭窄的范围内无需强迫地倾斜。

如上所述，实施例三的滑板与实施例一和实施二相比，板11的刚性高，且并不是前侧部分12和后侧部分13根据操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形的结构。但是，在板11与悬架24之间，不仅设有衬套25、26，还设有具有弹簧弹性的第一和第二合成橡胶板40、42，因此尽管板11的刚性高，但是操作者在使板11回转或者推进时，能够与实施例一和实施例二的情况相同地使板11灵活且舒畅地位移。因此，根据实施例三的滑板，也由于是配备前后四轮的结构所以不仅是滑行中的稳定性、特别是滑行开始时的稳定性优异，还能够使推进操作性、特别是回转操作性格外地良好。不仅如此，由于板11的刚性高，所以操作者还能够以稳定的状态乘踏于板11。

换言之，在实施例三的滑板中，虽然与实施例一和实施例二的滑板相比，板11的刚性高，相应地存在因使板11倾斜所引起的、特别是前侧桥14的回转操作性变低的倾向，但能够由具有弹簧弹性的第一和第二合成橡胶板40、42来补偿该倾向。

因此，优选的是，第一和第二合成橡胶板40、42的弹簧弹性是因使板11围绕前后的轴心倾斜所引起的、特别有助于前侧桥14的转向性、推进力产生性的程度的弹簧弹性。从该观点来看，如图所示，优选下侧的第一合成橡胶板40形成得比上侧的第二合成橡胶板42厚。另外，优选下侧的第一合成橡胶板40的面方向上的尺寸形成得比上侧的第二合成橡胶板42大。具体而言，优选形成为大径。另外，由于板11向左右方向倾斜，所以特别优选下侧的第一合成橡胶板40为左右方向的尺寸比前后方向大的形状。作为这种形状，可以举出椭圆形、长方形等。需要说明的是，在附图中，例示了采用两片弹性体即合成橡胶板的结构，但其数量能够适当设置。

Claims (4)

1.一种滑板，其特征在于，

在板配备前侧桥与后侧桥，

所述前侧桥与后侧桥的悬架均经由中心销和衬套而安装于底板，

所述前侧桥的底板围绕向前上方倾斜的第一轴心旋转自如。

2.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，

板包括前侧部分和后侧部分，并且构成为前侧部分与后侧部分能够根据操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形，

后侧桥的底板围绕向前上方倾斜的第二轴心旋转自如。

3.根据权利要求2所述的滑板，其特征在于，

后侧桥的、围绕第二轴心的旋转阻力比前侧桥的、围绕第一轴心的旋转阻力大。

4.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于，

板构成为其前部和后部无法根据操作者的体重、脚力而围绕前后方向的轴心向彼此相反方向弹性地扭转变形，

前侧桥安装在将底板支承为旋转自如的支承体，

所述支承体经由具有弹簧弹性的弹性体而安装于板，

后侧桥的底板以无法旋转的方式安装于板。

Images