CN111741486A - 一种双模车载电台的测试方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种双模车载电台的测试方法及系统，方法包括：模拟LTE‑R或5G‑R网络侧设备，所述网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；在所述网络侧设备上设置预设信令；控制所述网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。能够在无LTE‑R或5G‑R环境下针对GSM‑R/LTE‑R或GSM‑R/5G‑R双模车载电台的自动化测试方法。

Description

一种双模车载电台的测试方法及系统

技术领域

本发明属于轨道交通通信技术领域，特别涉及一种双模车载电台的测试方法及系统。

背景技术

目前，国内绝大部分的客专铁路系统采用GSM-R网络，但铁路通信系统制式在向新晋公布的LTE-R制式演进，并计划后续采用5G-R，即应用于铁路轨道交通通信的5G网络技术。可以预期，一段时间内大部分车载电台需要支持GSM-R/LTE-R或GSM-R/5G-R双模的通信系统，来应对全路的通信网升级过程。

以LTE-R为例，LTE-R电台通常研发周期较短，但LTE-R通信网络侧设备价格高昂，且由于LTE-R通信系统相对公网系统具有规模小、研发周期短等特点，大部分单位、企业、高校不具备LTE-R通信网络侧系统，这对GSM-R/LTE-R双模电台的研发与测试造成了很大困扰。尤其在LTE-R标准公布后，市场倾向于尽早上线的LTE-R车载电台，所以相关厂商在LTE-R测试资源的需求尤为强烈。

虽然已经公布了LTE-R标准，但目前市面上还没有成熟的铁路双模通信系统，在双模车载电台自动化测试方案方面还存在空缺，测试方法还是针对电台本身的手动测试为主。一套LTE公网的网络侧设备售价已经在上百万元，铁路专网相对公网的市场更小，技术及可靠性要求更高，维护难度更大，铁路专网的LTE-R网络侧的系统成本会更高。而5G网络设备同样昂贵，G核心网+基站需要1000w左右一套，租用也需要每天10k左右的费用。因此，对于5G-R的测试成本将更大。目前企业中也有使用普通公网LTE进行测试的，但普通公网环境与LTE-R或5G-R环境有所差别，不能完全模拟符合铁路运行要求的铁路网络下的交互测试。

市面上有提供LTE-R网络测试环境的单位，但其测试环境定价高昂。且测试过程限制在该单位的相关区域进行，使得双模车载电台开发商很有可能与竞争厂商接触，不利于各厂商的保密工作。

铁路专网电台功能性测试案例多，双模通信系统测试案例多、周期长、难度高：

铁路专网电台的测试主要分为射频性能测试、功能测试、接口测试、环境测试与结构测试等。其中接口测试、环境测试与结构测试等的测试方法与LTE-R通信环境关系不大，一般测试人员的相关经验也比较丰富。射频性能测试需要LTE-R环境，通常由LTE专业人士负责，且测试时长较短，测试任务小。传统的功能测试需要用到LTE-R或GSM-R网络，通常由铁路行业的测试人员操作，而且测试时间长，测试任务重。铁路专网电台的安全、可靠性要求高，功能性测试案例也比较多。由于双模通信系统不但需要测试两种网络系统内原本的测试案例，还需要增添两系统间切换的测试案例。这导致双模通信电台的测试案例任务是传统铁路GSM-R车载电台测试任务的3倍以上。

如图1所示，标准双模车载台工作时，需要分别提供GSM-R或LTE-R网络环境，电台将负责桥接网络侧与ATP设备（车载侧）的通信任务。电台通常与网络侧通过射频无线连接，与ATP设备通过串口直连。电台可独立在GSM-R或LTE-R网络中运行，也可同时连接两种制式的网络。在标准双模车载台的功能测试中，需要分别测试在两种制式下的表现，以及在两种制式中切换的表现。所以需要两种制式的网络环境同时存在，而且测试周期长，任务重。

另外，测试过程还需要测试人员进行跟踪，且耗时长，人力消耗大。

并且，由于LTE-R测试环境受限，一般测试人员缺乏LTE-R通信系统的相关经验，提升了厂商在双模电台测试方面的难度。

因此，如何提供一种经济、安全、高效的双模车载电台的测试方案，是本领域亟待解决的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种双模车载电台的测试方法，包括：

模拟LTE-R或5G-R网络侧设备，所述网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；

在所述网络侧设备上设置预设信令；

控制所述网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。

进一步地，所述预设信令包括周期性信令和触发式信令。

进一步地，所述网络侧设备接收双模车载电台发送的周期性上行信令，根据预设信令中的周期性信令自动向双模车载电台回复下行信令。

进一步地，所述网络侧设备接收双模车载电台发送的触发式上行信令，根据预设信令中的触发式信令自动向双模车载电台回复下行信令。

进一步地，所述网络侧设备接收自动化测试控制指令，根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

进一步地，将网络侧设备自动交互过程中发送和接收的信令进行备份，根据备份的信令对信令传输过程进行监测。

进一步地，模拟网络侧设备包括：

通过信令处理模块模拟网络侧设备，在所述信令处理模块中设置预设信令；

所述信令处理模块与所述双模车载电台有线连接，用于实现所述信令处理模块与所述双模车载电台的网络信令双向透明传输。

进一步地，模拟网络侧设备还包括：

通过模拟计算机和所述信令处理模块模拟网络侧设备；

所述模拟计算机和所述信令处理模块通过第一接口相连接；

所述信令处理模块将发送和接收的信令通过所述第一接口备份到所述模拟计算机。

进一步地，所述模拟计算机通过第一接口发送自动化测试控制指令到所述信令处理模块；

所述信令处理模块根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

进一步地，

通过模拟计算机和所述信令处理模块模拟网络侧设备；

所述模拟计算机和所述信令处理模块通过第二接口相连接；

信令处理模块上电后，信令处理模块内部程序自动运行，通过第二接口发送和接收信令。

本发明还提供一种双模车载电台的测试系统，包括：

网络模拟模块，用于模拟LTE-R或5G-R网络侧设备，所述网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；

信令设置模块，用于在所述网络侧设备上设置预设信令；

信令控制模块，用于控制所述网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。

进一步地，

所述网络模拟模块包括信令处理模块；

所述信令设置模块包括设置在信令处理模块中的预设信令；

信令控制模块包括设置在信令处理模块中的程序，所述程序用于在运行时发送预设信令；

所述信令处理模块与双模车载电台有线连接，用于实现所述信令处理模块与所述双模车载电台的网络信令双向透明传输。

进一步地，

所述网络模拟模块还包括模拟计算机；

所述模拟计算机通过第一接口发送自动化测试控制指令到所述信令处理模块；

所述信令处理模块根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

进一步地，

所述网络模拟模块还包括模拟计算机；

所述模拟计算机和所述信令处理模块通过第二接口相连接；

信令处理模块上电后，信令处理模块内部程序自动运行，通过第二接口发送和接收信令。

本发明的双模车载电台的测试方法及系统，能够在无LTE-R或5G-R环境下针对GSM-R/LTE-R或GSM-R/5G-R双模车载电台的自动化测试方法，通过模拟LTE-R或5G-R环境并自动化测试、记录、简要分析GSM-R/LTE-R或GSM-R/5G-R双模电台的工作流程，测试双模电台工作流程是否可靠，提升双模电台的可靠性及测试效率。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明能在测试阶段摆脱LTE-R或5G-R网络侧设备的限制，有效的降低双模车载电台厂商的测试成本，保护各双模电台厂商的权益。

另外，本发明提供了双模车载电台的测试方案能够自动化运行，提供测试结果和能够实时观察的测试过程。在面对大量双模通信系统的测试任务，尤其是测试时长较长的案例时，挂机自动测试能极大的提升测试人员的工作效率，同时可实时观察的测试过程也保证了测试的可靠性。缺乏LTE-R通信系统相关经验的测试人员经过简单学习后也能进行自动化测试操作。

本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据现有技术的双模车载电台的信令交互过程示意图；

图2示出了根据本发明实施例的双模车载电台与模拟LTE-R网络侧设备的信令交互过程示意图；

图3示出了根据本发明实施例的一种双模车载电台的测试系统结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施提供一种双模车载电台的测试方法，双模车载电台以GSM-R/LTE-R为例，但对GSM-R/5G-R同样适用。方法通过模拟LTE-R网络侧设备实现与双模车载电台的信令交互，从而不需要将被测试双模车载电台放置在真实的LTE-R网络环境下进行双模车载电台的LTE-R信令的功能测试。

双模车载电台的测试方法包括：

模拟LTE-R网络侧设备，LTE-R网络侧设备，即网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；在LTE-R网络侧设备上设置预设信令；控制LTE-R网络侧设备和双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。当模拟5G-R网络时，所述网络侧设备为5G-R网络侧设备。

本发明实施例中LTE-R网络侧设备与双模车载电台的信令交互包括但不限于以下两类：周期性信令和触发式信令。相应地，LTE-R网络侧设备的预设信令包括周期性信令和触发式信令。在另外的实施例中，也可以只包括其中一种类型指令。本发明实施例中，在LTE-R网络侧设备设置好需要回复的信令，以及触发时需要回复的内容。对双模车载电台来说外部系统是个黑盒，在所有信令都能得到正常回复的情况下，测试流程可以可靠的推进。

LTE-R网络侧设备和双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信可以包括但不限于以下几种场景：

（1）LTE-R网络侧设备接收双模车载电台发送的周期性上行信令，根据预设信令中的周期性信令自动向双模车载电台回复下行信令。

（2）LTE-R网络侧设备接收双模车载电台发送的触发式上行信令，根据预设信令中的触发式信令自动向双模车载电台回复下行信令。

（3）LTE-R网络侧设备接收自动化测试控制指令，根据所述控制指令向双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

在本发明实施例中，将LTE-R网络侧设备自动交互过程中发送和接收的信令进行备份，根据备份的信令对信令传输过程进行监测。从而方便对整个交互过程进行全程实时监控和详细的问题定位，不失一般性地，实时监控可以由计算机程序完成。

下面对LTE-R网络侧设备根据所述预设信令进行双模车载电台的几种方式进行详细示例性说明。

LTE-R网络侧设备和双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信场景如下表1所示：

表1

在一种情况下，LTE-R网络侧设备接收双模车载电台发送的周期性上行信令，根据预设信令中的周期性信令自动向双模车载电台回复下行信令。上行信令为双模车载电台向网络侧设备发送的信令，“上行”表示信令发送的方向。下行信令为LTE-R网络侧设备向双模车载电台发送的信令，“下行”表示信令发送的另一方向。电台（即车载双模电台）定期（即按照指定周期）发送LTE-R上行周期性信令到LTE-R网络侧设备，示例性地，上行周期性信令为“

”，用于检查网络信号强度，LTE-R网络侧设备根据预设指令中相应的周期性信令自动回复双模车载电台，如回复信号强度为35。在这种情况下，周期性信令可以由电台直接发送，而不需要ATP触发。在一些实施例中，周期性信令可以用于位置更新、网络注销、网络状态检测、无响应时反复尝试注册等测试案例中，并不要求与LTE-R网络侧有实际的数据传输，而是实现双模车载电台与网络侧进行指定的信令交互。

在一种情况下，LTE-R网络侧设备接收双模车载电台发送的触发式上行信令，根据预设信令中的触发式信令自动向双模车载电台回复下行信令。电台在ATP的触发下发送上行触发式信令，示例性地，信令为“AT&D2”，用于电台参数设置及查询。该触发式信令也可以是定期发送的信令。LTE-R网络侧设备接收信令后根据相应的预设信令，即相应的触发式信令自动回复双模车载电台，如LTE-R网络侧设备可以回复预先设置的参数或回复参数设置成功，示例性地，回复“LTE-R:OK”，以推进信令交互测试过程。

在一种情况下，LTE-R网络侧设备接收自动化测试控制指令，如LTE-R网络侧设备接受用户交互的自动化测试控制指令，根据所述控制指令向双模车载电台发送相应的预设信令，示例性地，发送AT指令作为模拟测试信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

车载电台分为主备两个，主电台保持与地面侧通信，而备用电台只保持网络注册，并不进行数据收发。从连接状态的不同，车载通信信令可以粗略分为网络注册类（备用电台保持网络注册，但并不发起呼叫）、呼叫发起类（主叫电台发起呼叫）、数据传输（主叫电台保持数据传输）；铁路网络注册类信令包括场强确认、周期性位置更新等；呼叫发起类包括确认运营商、检查注网状态等、建立PPP链接；而数据传输则是在建立PPP连接后保持上下行数据交互，本发明需要根据不同的状态预设不同的信令回复。

其中，网络侧设备与双模车载电台建立连接时，除了根据上端机ATP进行数据交互外，还通过执行以下步骤建立PPP链接：网络侧设备通过向双模车载电台发送信令，控制双模车载电台修改管脚电平、分配IP地址并通过信令交互完成与电台的握手协议等步骤。具体地，信令发送到双模车载电台后触发ATP执行电平修改、分配地址，通过ATP控制双模车载电台与网络侧设备建立连接。在网络侧设备与电台进行数据交互式，支持统计误码率。

本发明实施例的网络侧设备还支持双模车载电台的其他信令交互测试，如模拟ATP向双模车载电台发送的信令测试。测试过程包括查询当前结果、查询取值范围、设置不同参数、查询修改后结果等步骤。

示例性地，查询字符集相关的一个测试案例包括发送如下信令：

和

和AT+CSCS="HEX"和

和AT+CSCS="ASCII"和

等，即在一个测试案例中包含一系列相关信令，网络侧设备还接收电台对各个信令的反馈结果，并对反馈结果进行检查。具体地，反馈结果检查包括：根据相关的电台通信标准判断反馈结果的正确性。

本发明实施例的网络侧设备根据需要，在双模车载电台进行信令交互的过程中检查交互过程中各个步骤的结果正确性，即每一步都要检查相应的回复是否正确。

进一步地，LTE-R网络侧设备信令处理模块将上述交互过程的信令自动复制一份至指定设备，方便对交互信令进行全面跟踪分析。

本发明实施例中，LTE-R网络侧设备包括：通过信令处理模块，用于模拟LTE-R网络侧设备，并在信令处理模块中设置预设信令；

信令处理模块与所述双模车载电台有线连接，用于实现信令处理模块与双模车载电台的LTE-R信令双向透明传输。在一个实施例中，有线连接为串口连接，具体地，采用232串口。信令处理模块可以做独立的模块也可以嵌入在PC中。信令处理模块内置的程序，程序上电后自动启动并运行。信令处理模块可以通过串口与PC、电台交互。

进一步地，模拟LTE-R网络侧设备还包括：通过模拟计算机和信令处理模块模拟LTE-R网络侧设备。

如图2所示，本发明实施例中的LTE-R网络侧设备包括模拟计算机和信令处理模块。

双模车载电台与信令处理模块连接，实现LTE-R上行信令和模拟LTE-R下行信令的双向传输。

测试时，双模车载电台与ATP设备数据连接，实现数据交互。ATP设备能够用于触发双模车载电台发送触发式上行信令。

模拟计算机和信令处理模块通过第一接口相连接，信令处理模块将发送和接收的信令通过所述第一接口备份到所述模拟计算机。信令处理模块一方面在通信方面负责透明传输双向的LTE-R信令，本发明实施例中通过串口与双模车载电台相连接，进行双向透明传输；另一方面，对信令传输过程进行监测，本发明实施例中，将信令处理模块所有收发的信令都通过第一接口复制并发送至模拟计算机记录分析，以此实现对通信流程的实时监测。

模拟计算机和信令处理模块之间设置两个交互接口，分别为所述第一接口和第二接口，其中，第一接口为通信信令展示接口，第二接口为LTE-R信令交互接口，不失一般性地，两个接口均采用串口，具体地，为232串口。

LTE-R信令交互接口主要用于信令挂机测试（或者说自动测试），在一个实施例中，信令处理模块上电后，内部程序自动运行，通过LTE-R信令交互接口发送和接收信令，与电台和PC交互。示例性地，挂机测试包括断网1小时后换基站网络注册或持续运行信令交互3天，本发明实施例通过指定命令调用专门的自动化测试案例，测试用例具有回复检测机制，并提供日志进行过程追溯、获取测试通过情况，以保证测试电台能符合铁路要求。

手动测试的信令由通信信令展示接口发送，例如，在需要对特定功能进行测试调试时，通过通信信令展示接口发送指定指令并接受信令反馈结果，能够快速测试指定的功能，高效定位问题。信令展示接口也可以发送指令到信令处理模块，控制信令模块自动执行指定的一系列信令交互测试。不失一般性地，信令是双方通信的内容，指令是PC对模块的“命令”，可以控制模块模拟不同的测试案例。信令处理模块内自动运行的程序实现这些串口的互通与信令转发。

在一个实施例中，用一台模拟计算机替代了LTE-R网络侧设备，并添加了一个信令处理模块，计算机通过串口向信令处理模块发送模拟LTE-R下行信令，并能对双模车载电台的上行LTE-R信令进行响应，以此模拟LTE-R网络环境。

在一个实施例中，为了执行不同功能的测试案例，模拟计算机分别通过通信信令展示接口向信令处理模块发送不同的指令，控制信令处理模块与双模车载电台的信令交互，模拟不同的测试案例。具体地，模拟计算机通过第一接口发送自动化测试控制指令到信令处理模块；信令处理模块根据所述控制指令向双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

双模车载电台测试过程中的GSM-R网络环境可以使用正常、通用的GSM-R网络。

基于相同的发明构思，本发明实施例还提供一种双模车载电台的测试系统，双模车载电台以GSM-R/LTE-R为例，但对GSM-R/5G-R同样适用，如图3所示，系统包括：

网络模拟模块，用于模拟LTE-R网络侧设备，所述LTE-R网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；

信令设置模块，用于在LTE-R网络侧设备上设置预设信令；

信令控制模块，用于控制LTE-R网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。

本发明实施例中，网络模拟模块包括信令处理模块，信令设置模块包括设置在信令处理模块中的预设信令，信令控制模块包括设置在信令处理模块中的程序，所述程序用于在运行时发送预设信令。在一个实施例中，运行在信令处理模块中的程序在模块上电后自启动，根据预设信令与双模电台进行交互，实现自动测试。

信令处理模块与双模车载电台有线连接，用于实现所述信令处理模块与双模车载电台的LTE-R信令双向透明传输。

在一个实施例中，网络模拟模块还包括模拟计算机，模拟计算机通过第一接口发送自动化测试控制指令到所述信令处理模块，所述信令处理模块根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。基于该测试系统的信令交互测试过程如图2所示。

模拟计算机和信令处理模块通过第二接口相连接，信令处理模块上电后，信令处理模块内部程序自动运行，通过第二接口发送和接收信令。

不失一般性的，第一接口与第二接口均为串口。

本发明实施例中的双模车载电台的测试系统工作方式可以根据上述方法实施例得到。

本发明实施例中，预设信令包括周期性信令和触发式信令。

测试时，LTE-R网络侧设备接收双模车载电台发送的周期性上行信令，根据预设信令中的周期性信令自动向双模车载电台回复下行信令。

LTE-R网络侧设备接收双模车载电台发送的触发式上行信令，根据预设信令中的触发式信令自动向双模车载电台回复下行信令。

LTE-R网络侧设备接收自动化测试控制指令，根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

系统还通过第一接口将LTE-R网络侧设备自动交互过程中发送和接收的信令进行备份，根据备份的信令对信令传输过程进行监测。

本发明提出双模车载电台的测试方法及系统，能够在无LTE-R网络环境下进行双模车载电台的自动化测试，通过模拟LTE-R网络环境，以及预先设定好的信令回复，实现自动化测试，提高产品的安全可靠性，大大降低测试成本。并且，避免了与市面上的其他厂商有产品信息的交流，减少这方面的信息泄露，帮助厂商保密其产品。

基于模拟的LTE-R网络环境和预设指令，能够对列车运行环境中的多种场景进行自动推进流程的测试。

通过备份交互信令，能够便于测试人员或测试程序实时获取LTE-R上行、下行的信令交互流程，便于进行问题定位和全面分析，从而提高了双模车载电台的可靠性，并有助于缩短开发周期，进而提高列车在C3列控系统之中运行的安全性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (14)

1.一种双模车载电台的测试方法，其特征在于，包括：

模拟LTE-R或5G-R网络侧设备，所述网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；

在所述网络侧设备上设置预设信令；

控制所述网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。

2.根据权利要求1所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，

所述预设信令包括周期性信令和触发式信令。

3.根据权利要求1或2所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，

所述网络侧设备接收双模车载电台发送的周期性上行信令，根据预设信令中的周期性信令自动向双模车载电台回复下行信令。

4.根据权利要求1或2所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，

所述网络侧设备接收双模车载电台发送的触发式上行信令，根据预设信令中的触发式信令自动向双模车载电台回复下行信令。

5.根据权利要求1所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，

所述网络侧设备接收自动化测试控制指令，根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

6.根据权利要求1所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，

将网络侧设备自动交互过程中发送和接收的信令进行备份，根据备份的信令对信令传输过程进行监测。

7.根据权利要求1、2、5、6中任一项所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，模拟网络侧设备包括：

通过信令处理模块模拟网络侧设备，在所述信令处理模块中设置预设信令；

所述信令处理模块与所述双模车载电台有线连接，用于实现所述信令处理模块与所述双模车载电台的网络信令双向透明传输。

8.根据权利要求7所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，模拟LTE-R网络侧设备还包括：

通过模拟计算机和所述信令处理模块模拟网络侧设备；

所述模拟计算机和所述信令处理模块通过第一接口相连接；

所述信令处理模块将发送和接收的信令通过所述第一接口备份到所述模拟计算机。

9.根据权利要求8所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，

所述模拟计算机通过第一接口发送自动化测试控制指令到所述信令处理模块；

所述信令处理模块根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

10.根据权利要求7所述的双模车载电台的测试方法，其特征在于，

通过模拟计算机和所述信令处理模块模拟网络侧设备；

所述模拟计算机和所述信令处理模块通过第二接口相连接；

信令处理模块上电后，信令处理模块内部程序自动运行，通过第二接口发送和接收信令。

11.一种双模车载电台的测试系统，其特征在于，包括：

网络模拟模块，用于模拟LTE-R或5G-R网络侧设备，所述网络侧设备用于与双模车载电台实现信令交互；

信令设置模块，用于在所述网络侧设备上设置预设信令；

信令控制模块，用于控制所述网络侧设备和所述双模车载电台根据所述预设信令自动交互通信，实现双模车载电台的自动化测试。

12.根据权利要求11所述的双模车载电台的测试系统，其特征在于，

所述网络模拟模块包括信令处理模块；

所述信令设置模块包括设置在信令处理模块中的预设信令；

信令控制模块包括设置在信令处理模块中的程序，所述程序用于在运行时发送预设信令；

所述信令处理模块与双模车载电台有线连接，用于实现所述信令处理模块与所述双模车载电台的网络信令双向透明传输。

13.根据权利要求12所述的双模车载电台的测试系统，其特征在于，

所述网络模拟模块还包括模拟计算机；

所述模拟计算机通过第一接口发送自动化测试控制指令到所述信令处理模块；

所述信令处理模块根据所述控制指令向所述双模车载电台发送相应的预设信令，并自动与双模车载电台交互，实现指定的功能测试。

14.根据权利要求12所述的双模车载电台的测试系统，其特征在于，

所述网络模拟模块还包括模拟计算机；

所述模拟计算机和所述信令处理模块通过第二接口相连接；

信令处理模块上电后，信令处理模块内部程序自动运行，通过第二接口发送和接收信令。

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