CN111739278A - 基于站点编码识别目标车辆的方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种基于站点编码识别目标车辆的方法及系统，该方法包括：当用户需要停放目标车辆时，采集目标站点信息和目标车辆信息，其中，目标站点信息包括目标站点编码，目标车辆信息包括目标车辆编码；根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆；根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。本发明可以有效保证用户将目标车辆准确地停放在目标站点，从而能够满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
Description
技术领域
本发明涉及公共交通管理技术领域，尤其涉及一种基于站点编码识别目标车辆的方法及系统。
背景技术
随着共享单车行业的飞速发展，在为市民提供高效便捷的短途出行便利的同时，也出现了车辆乱停乱放的现象。为了制止该现象的发生，各城市都制定了共享单车企业规范运营秩序，要求用户将目标车辆停放至目标站点。
目前，通常采用卫星定位技术来判断目标车辆是否停放在目标站点。但由于卫星定位技术的原理特点，导致卫星定位误差较大，尤其是在高层建筑物附近或在异常天气条件下，卫星定位误差高达10米，甚至数十米。一般情况下，目标站点的区域范围约为2米*5米，但10米以上的误差显然无法满足准确判断目标车辆是否停放在目标站点的需求。此外，卫星定位技术也不能在室内使用，甚至在高楼密布的楼群间都会随时出现无法定位的现象。因此，采用卫星定位技术来判断目标车辆是否停放在目标站点，无法满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于站点编码识别目标车辆的方法及系统。
发明内容
目前，由于采用卫星定位技术无法准确判断目标车辆是否停放在目标站点，且卫星定位技术在应用上具有局限性，因此，采用卫星定位技术来判断目标车辆是否停放在目标站点，无法满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于站点编码识别目标车辆的方法及系统。
根据本发明的一个方面，提供了一种基于站点编码识别目标车辆的方法，包括：
当用户需要停放目标车辆时，采集目标站点信息和目标车辆信息，其中，所述目标站点信息包括目标站点编码，所述目标车辆信息包括目标车辆编码；
根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆；
根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆，包括：
根据目标站点编码包含的信息，判断目标站点编码是否在有效期限内；
根据目标站点编码和目标车辆信息，判断目标车辆与目标站点是否匹配；
在判断出目标站点编码在有效期限内、且目标车辆与目标站点匹配的情况下，判断出目标站点允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，在判断出目标站点允许停放目标车辆之后，以及在根据判断结果，生成相应的提示信息之前，还包括：
根据在采集目标站点信息时移动终端是否能够接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内；
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，在采集目标站点信息时移动终端能够接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的情况下，
根据移动终端接收到的目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的强度或质量，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内；
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，在采集目标站点信息时移动终端不能接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的情况下，
根据在采集目标站点信息前移动终端最后一次接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的时间、采集目标站点信息的时间、以及第一预设时间范围，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内；
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，在判断出目标站点允许停放目标车辆之后，以及在根据判断结果，生成相应的提示信息之前，还包括：
根据目标站点编码和目标车辆编码的采集时间、以及第二预设时间范围，判断目标车辆与目标站点之间的距离是否在第二预设范围内；
在判断出目标车辆与目标站点之间的距离在第二预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，所述目标站点编码包括目标站点静态编码或目标站点动态编码，所述目标车辆编码包括目标车辆静态编码或目标车辆动态编码。
根据本发明的另一个方面，提供了一种基于站点编码识别目标车辆的系统，包括：
采集装置，用于采集目标站点信息和目标车辆信息，其中，所述目标站点信息包括目标站点编码，所述目标车辆信息包括目标车辆编码；
控制装置，与所述采集装置连接，用于接收所述采集装置采集的目标站点信息和目标车辆信息，并输出包含了根据目标站点信息和目标车辆信息所判断的目标站点是否允许停放目标车辆的判断结果的提示指令；
提示装置，与所述控制装置连接，用于接收所述控制装置输出的提示指令，以生成相应的提示信息，从而告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，所述采集装置包括扫描装置和/或通信装置。
在本发明一优选实施例中，所述控制装置包括：
第一控制单元，用于根据目标站点编码包含的信息，判断目标站点编码是否在有效期限内；
第二控制单元，用于根据目标站点编码和目标车辆信息，判断目标车辆与目标站点是否匹配；
所述控制装置具体用于根据第一控制单元和第二控制单元的判断结果，判断目标站点是否允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，所述系统还包括：
编码生成装置，用于生成静态编码或动态编码；
编码显示装置，与所述编码生成装置连接，用于显示所述编码生成装置生成的编码。
在本发明一优选实施例中，所述控制装置设置在移动终端上和/或远程服务器上。
与现有技术相比，上述方案中的一个或多个实施例可以具有如下优点或有益效果：
(1)由于本发明采用了目标站点动态编码和目标车辆动态编码，其有效期限较短，且其编码内容可以实时更新。因此，当用户需要停放目标车辆时，必须要亲自去目标站点扫描目标站点动态编码，去目标车辆附近扫描目标车辆动态编码，而不能使用之前扫描的目标站点编码和目标车辆编码，从而避免了用户不去目标站点即可进行还车操作以及将目标车辆放置于别处即可进行还车操作的缺陷，有效保证了目标车辆准确地停放在目标站点。
(2)本发明实施例提供的基于站点编码识别目标车辆的方法，能够根据目标站点信息和目标车辆信息，准确地判断出目标站点是否允许停放目标车辆。因此，本发明可以有效保证用户将目标车辆准确地停放在目标站点，从而能够满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
(3)本发明实施例提供的基于站点编码识别目标车辆的方法，在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点允许停放目标车辆的情况下，能够进一步根据在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在预设范围内，来判断目标车辆是否在目标站点附近。只有在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在预设范围内时，才告知用户目标站点允许停放目标车辆，从而有效避免了用户将目标车辆放置于别处而仅仅携带移动终端去目标站点扫描目标站点编码进行还车操作的情况发生。因此，本发明可以有效保证用户将目标车辆准确地停放在目标站点，从而能够满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
(4)本发明实施例提供的基于站点编码识别目标车辆的方法，在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点允许停放目标车辆的情况下，能够进一步根据目标站点编码和目标车辆编码的采集时间、以及第二预设时间范围，来判断目标车辆与目标站点之间的距离是否在预设范围内。只有当目标车辆与目标站点之间的距离在预设范围内时，才告知用户目标站点允许停放目标车辆，从而有效避免了用户将目标车辆放置于别处而仅仅携带移动终端去目标站点扫描目标站点编码进行还车操作的情况发生。因此，本发明可以有效保证用户将目标车辆准确地停放在目标站点，从而能够满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例共同用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明实施例一的基于站点编码识别目标车辆的方法的具体流程示意图；
图2为图1中的步骤S102的具体流程示意图；
图3为本发明实施例二的基于站点编码识别目标车辆的方法的具体流程示意图；
图4为本发明实施例三的基于站点编码识别目标车辆的方法的具体流程示意图；
图5为本发明的基于站点编码识别目标车辆的系统的结构示意图；
图6为本发明的应用场景的示意图；
图7为本发明的应用场景的示意图；
图8为本发明的应用场景的示意图。
具体实施方式
以下将结合附图及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题，并达成技术效果的实现过程能充分理解并据以实施。需要说明的是，只要不构成冲突，本发明中的各个实施例以及各实施例中的各个特征可以相互结合，所形成的技术方案均在本发明的保护范围之内。
目前，由于采用卫星定位技术无法准确判断目标车辆是否停放在目标站点，且卫星定位技术在应用上具有局限性，因此，采用卫星定位技术来判断目标车辆是否停放在目标站点，无法满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于站点编码识别目标车辆的方法及系统。
实施例一
图1为本发明实施例一的基于站点编码识别目标车辆的方法的具体流程示意图。
如图1所示，本发明的基于站点编码识别目标车辆的方法，主要包括以下步骤S101至步骤S103。
在步骤S101中，当用户需要停放目标车辆时，采集目标站点信息和目标车辆信息。其中，目标站点信息包括目标站点编码，目标车辆信息包括目标车辆编码。目标站点编码和目标车辆编码通过编码生成装置来生成，并通过编码显示装置来显示。编码显示装置包括但不限于各种显示器、显示屏，例如，LED、LCD、OLED、电子纸等。
在本发明一优选实施例中，编码生成装置包括目标站点编码生成装置和目标车辆编码生成装置，编码显示装置包括目标站点编码显示装置和目标车辆编码显示装置。
在本发明一优选实施例中，目标站点编码生成装置设置在远程服务器上，目标站点编码显示装置设置在目标站点处，目标站点编码显示装置与目标站点编码生成装置之间通过远程无线通信装置进行远程通信连接。
优选地，目标站点编码包括：字母数字明码、条形码或QR码，目标车辆编码包括：字母数字明码、条形码或QR码。
优选地，目标站点编码包括目标站点静态编码或目标站点动态编码。目标车辆编码包括目标车辆静态编码或目标车辆动态编码。目标站点静态编码和目标车辆静态编码可以采用各种介质来制作，包括但不限于纸张、塑料、金属、石材、混凝土等。
由于本发明采用了目标站点动态编码和目标车辆动态编码，其有效期限较短，且其编码内容可以实时更新。因此，当用户需要停放目标车辆时，必须要亲自去目标站点扫描目标站点动态编码，去目标车辆附近扫描目标车辆动态编码，而不能使用之前扫描的目标站点编码和目标车辆编码，从而避免了用户不去目标站点即可进行还车操作以及将目标车辆放置于别处即可进行还车操作的缺陷，有效保证了目标车辆准确地停放在目标站点。
在步骤S102中，根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆。其具体判断过程如图2所示。
在步骤S1021中，根据目标站点编码包含的信息，判断目标站点编码是否在有效期限内。
在步骤S1022中，根据目标站点编码和目标车辆信息，判断目标车辆与目标站点是否匹配。
在步骤S1023中，在判断出目标站点编码在有效期限内、且目标车辆与目标站点匹配的情况下，判断出目标站点允许停放目标车辆。
在步骤S103中，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
具体地，在判断结果为目标站点允许停放目标车辆的情况下，生成相应的提示信息和结算订单信息，以引导用户进行后续操作。在判断结果为目标站点不能停放目标车辆的情况下，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点不能停放目标车辆。
应用本发明实施例提供的基于站点编码识别目标车辆的方法，能够根据目标站点信息和目标车辆信息，准确地判断出目标站点是否允许停放目标车辆。因此，本发明可以有效保证用户将目标车辆准确地停放在目标站点，从而能够满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
实施例二
图3为本发明实施例二的基于站点编码识别目标车辆的方法的具体流程示意图。
如图3所示，本发明的基于站点编码识别目标车辆的方法，主要包括以下步骤S201至步骤S204。
在步骤S201中，当用户需要停放目标车辆时，采集目标站点信息和目标车辆信息。其中，目标站点信息包括目标站点编码，目标车辆信息包括目标车辆编码。目标站点编码和目标车辆编码通过编码生成装置来生成，并通过编码显示装置来显示。编码显示装置包括但不限于各种显示器、显示屏，例如，LED、LCD、OLED、电子纸等。
在本发明一优选实施例中，编码生成装置包括目标站点编码生成装置和目标车辆编码生成装置，编码显示装置包括目标站点编码显示装置和目标车辆编码显示装置。
在本发明一优选实施例中，目标站点编码生成装置设置在远程服务器上，目标站点编码显示装置设置在目标站点处，目标站点编码显示装置与目标站点编码生成装置之间通过远程无线通信装置进行远程通信连接。
优选地，目标站点编码包括：字母数字明码、条形码或QR码，目标车辆编码包括：字母数字明码、条形码或QR码。
优选地，目标站点编码包括目标站点静态编码或目标站点动态编码。目标车辆编码包括目标车辆静态编码或目标车辆动态编码。目标站点静态编码和目标车辆静态编码可以采用各种介质来制作，包括但不限于纸张、塑料、金属、石材、混凝土等。
由于本发明采用了目标站点动态编码和目标车辆动态编码，其有效期限较短，且其编码内容可以实时更新。因此，当用户需要停放目标车辆时，必须要亲自去目标站点扫描目标站点动态编码，去目标车辆附近扫描目标车辆动态编码，而不能使用之前扫描的目标站点编码和目标车辆编码，从而避免了用户不去目标站点即可进行还车操作以及将目标车辆放置于别处即可进行还车操作的缺陷，有效保证了目标车辆准确地停放在目标站点。
在步骤S202中，根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆。
由于本步骤的具体判断过程与实施例一中的步骤S102的判断过程相同，在此不再赘述。
在步骤S203中，在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点允许停放目标车辆之后，进一步根据在采集目标站点信息时移动终端是否能够接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内。其中，近距无线通信装置包括蓝牙、BLE、WIFI、ZigBee、Rola、Beacon、NFC、RFID或ISO14443-TYPEB通信装置。
具体地，若在采集目标站点信息时移动终端能够接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号，则判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内。若在采集目标站点信息时移动终端不能接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号，则判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离不在第一预设范围内。
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，判断出目标站点允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，在采集目标站点信息时移动终端能够接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的情况下，根据移动终端接收到的目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的强度或质量，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内。
具体地，将移动终端接收到的目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的强度或质量与预设阈值进行比较。若该信号的强度或质量大于等于预设阈值，则表明在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内。若该信号的强度或质量小于预设阈值，则表明在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离不在第一预设范围内。
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，判断出目标站点允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，在采集目标站点信息时移动终端不能接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的情况下，根据在采集目标站点信息前移动终端最后一次接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的时间、采集目标站点信息的时间、以及第一预设时间范围，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内。
具体地，将根据在采集目标站点信息前移动终端最后一次接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的时间和采集目标站点信息的时间得到的时间差与第一预设时间范围进行比较。若该时间差大于等于第一预设时间范围，则表明在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离不在第一预设范围内。若该时间差小于第一预设时间范围，则表明在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内。
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，判断出目标站点允许停放目标车辆。
在步骤S204中，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
具体地，在判断结果为目标站点允许停放目标车辆的情况下，生成相应的提示信息和结算订单信息，以引导用户进行后续操作。在判断结果为目标站点不能停放目标车辆的情况下，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点不能停放目标车辆。
应用本发明实施例提供的基于站点编码识别目标车辆的方法，在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点允许停放目标车辆的情况下，能够进一步根据在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在预设范围内，来判断目标车辆是否在目标站点附近。只有在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在预设范围内时，才告知用户目标站点允许停放目标车辆，从而有效避免了用户将目标车辆放置于别处而仅仅携带移动终端去目标站点扫描目标站点编码进行还车操作的情况发生。因此，本发明可以有效保证用户将目标车辆准确地停放在目标站点，从而能够满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
实施例三
图4为本发明实施例三的基于站点编码识别目标车辆的方法的具体流程示意图。
如图4所示，本发明的基于站点编码识别目标车辆的方法，主要包括以下步骤S301至步骤S304。
在步骤S301中，当用户需要停放目标车辆时，采集目标站点信息和目标车辆信息。其中，目标站点信息包括目标站点编码，目标车辆信息包括目标车辆编码。目标站点编码和目标车辆编码通过编码生成装置来生成，并通过编码显示装置来显示。编码显示装置包括但不限于各种显示器、显示屏，例如，LED、LCD、OLED、电子纸等。
在本发明一优选实施例中，编码生成装置包括目标站点编码生成装置和目标车辆编码生成装置，编码显示装置包括目标站点编码显示装置和目标车辆编码显示装置。
在本发明一优选实施例中，目标站点编码生成装置设置在远程服务器上，目标站点编码显示装置设置在目标站点处，目标站点编码显示装置与目标站点编码生成装置之间通过远程无线通信装置进行远程通信连接。
优选地，目标站点编码包括：字母数字明码、条形码或QR码，目标车辆编码包括：字母数字明码、条形码或QR码。
优选地，目标站点编码包括目标站点静态编码或目标站点动态编码。目标车辆编码包括目标车辆静态编码或目标车辆动态编码。目标站点静态编码和目标车辆静态编码可以采用各种介质来制作，包括但不限于纸张、塑料、金属、石材、混凝土等。
由于本发明采用了目标站点动态编码和目标车辆动态编码，其有效期限较短，且其编码内容可以实时更新。因此，当用户需要停放目标车辆时，必须要亲自去目标站点扫描目标站点动态编码，去目标车辆附近扫描目标车辆动态编码，而不能使用之前扫描的目标站点编码和目标车辆编码，从而避免了用户不去目标站点即可进行还车操作以及将目标车辆放置于别处即可进行还车操作的缺陷，有效保证了目标车辆准确地停放在目标站点。
在步骤S302中，根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆。
由于本步骤的具体判断过程与实施例一中的步骤S102的具体判断过程相同，在此不再赘述。
在步骤S303中，在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点允许停放目标车辆的情况下，进一步根据目标站点编码和目标车辆编码的采集时间、以及第二预设时间范围，判断目标车辆与目标站点之间的距离是否在第二预设范围内。
具体地，将根据目标站点编码和目标车辆编码的采集时间得到的时间差与第二预设时间范围进行比较。若该时间差在第二预设时间范围内，则表明目标车辆与目标站点之间的距离在第二预设范围内。若该时间差不在第二预设时间范围内，则表明目标车辆与目标站点之间的距离不在第二预设范围内。
在判断出目标车辆与目标站点之间的距离在第二预设范围内的情况下，判断出目标站点允许停放目标车辆。
在步骤S304中，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
具体地，在判断结果为目标站点允许停放目标车辆的情况下，生成相应的提示信息和结算订单信息，以引导用户进行后续操作。在判断结果为目标站点不能停放目标车辆的情况下，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点不能停放目标车辆。
应用本发明实施例提供的基于站点编码识别目标车辆的方法，在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点允许停放目标车辆的情况下，能够进一步根据目标站点编码和目标车辆编码的采集时间、以及第二预设时间范围，来判断目标车辆与目标站点之间的距离是否在预设范围内。只有当目标车辆与目标站点之间的距离在预设范围内时，才告知用户目标站点允许停放目标车辆，从而有效避免了用户将目标车辆放置于别处而仅仅携带移动终端去目标站点扫描目标站点编码进行还车操作的情况发生。因此，本发明可以有效保证用户将目标车辆准确地停放在目标站点，从而能够满足社会和政府规范管理、停车入站的要求。
相应地，本发明还提供了一种基于站点编码识别目标车辆的系统。图5示出了本发明实施例的基于站点编码识别目标车辆的系统的结构示意图。
如图5所示，本发明的基于站点编码识别目标车辆的系统，主要包括：采集装置501、控制装置502和提示装置503。
采集装置501用于采集目标站点信息和目标车辆信息，其中，目标站点信息包括目标站点编码，目标车辆信息包括目标车辆编码。
控制装置502与采集装置501连接，用于接收采集装置501采集的目标站点信息和目标车辆信息，并输出包含了根据目标站点信息和目标车辆信息所判断的目标站点是否允许停放目标车辆的判断结果的提示指令。
提示装置503与控制装置502连接，用于接收控制装置502输出的提示指令，以生成相应的提示信息，从而告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
优选地，采集装置501包括扫描装置和/或通信装置。
在本发明一优选实施例中，控制装置502包括第一控制单元和第二控制单元。第一控制单元用于根据目标站点编码包含的信息，判断目标站点编码是否在有效期限内。第二控制单元用于根据目标站点编码和目标车辆信息，判断目标车辆与目标站点是否匹配。控制装置502具体用于根据第一控制单元和第二控制单元的判断结果，判断目标站点是否允许停放目标车辆。
在本发明一优选实施例中，该系统还包括编码生成装置和编码显示装置。编码生成装置用于生成静态编码或动态编码。编码显示装置与编码生成装置连接，用于显示编码生成装置生成的编码。
在本发明一优选实施例中，控制装置502设置在移动终端上和/或远程服务器上。
上述各装置的操作的具体细化，可参见上面结合图1至图4对本发明方法的说明，在此不再详细赘述。
下面通过三个具体应用示例来详细描述本发明。
应用示例一
在本示例中，控制装置为设置在移动终端上的嵌入式处理器，采集装置包括扫描装置和通信装置，扫描装置为设置在移动终端上的扫描摄像头或设置在目标站点上的扫描枪，通信装置为设置在移动终端上的与目标车辆交互的通信单元，提示装置为设置在目标车辆上或移动终端上的语音和/或文字提示装置。
如图6所示，当控制装置判断出用户需要停放目标车辆时，移动终端112通过通信装置采集目标车辆信息，通过扫描装置采集目标站点信息，该目标站点信息包括目标站点动态编码。其中，目标站点动态编码通过目标站点编码显示装置来显示。目标站点编码生成装置设置在远程服务器115上，目标站点编码显示装置设置在目标站点113处，目标站点编码显示装置与目标站点编码生成装置之间通过远程无线通信装置114进行远程通信连接。
控制装置根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆。具体地，控制装置根据目标站点动态编码包含的信息，判断目标站点动态编码是否在有效期限内。控制装置根据目标站点动态编码和目标车辆信息，判断目标车辆111与目标站点113是否匹配。
控制装置在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点允许停放目标车辆之后，控制装置进一步根据在扫描装置采集目标站点信息时移动终端112是否能够通过通信装置接收到目标车辆111的近距无线通信装置发送的信号，判断在扫描装置采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内。
在控制装置判断出在扫描装置采集目标站点信息时目标车辆111与移动终端112之间的距离在第一预设范围内的情况下，控制装置判断出目标站点113允许停放目标车辆111，并输出包含目标站点113允许停放目标车辆111的提示指令。随后，移动终端112向远程服务器115发送提示指令和结算订单指令，并向目标车辆111发送提示指令。
在控制装置判断出在扫描装置采集目标站点信息时目标车辆111与移动终端112之间的距离不在第一预设范围内的情况下，控制装置判断出目标站点113不能停放目标车辆111，并输出包含目标站点113不能停放目标车辆111的提示指令。随后，移动终端112向远程服务器115发送提示指令，并向目标车辆111发送提示指令。
应用示例二
在本示例中，控制装置为设置在移动终端上的嵌入式处理器，采集装置包括扫描装置，扫描装置为设置在移动终端上的扫描摄像头或设置在目标站点上的扫描枪，提示装置为设置在目标车辆上或移动终端上的语音和/或文字提示装置。
如图7所示，当控制装置判断出用户需要停放目标车辆时，移动终端212通过扫描装置采集目标站点动态编码和目标车辆编码。其中，目标站点动态编码通过目标站点编码显示装置来显示。目标站点编码生成装置设置在远程服务器215上，目标站点编码显示装置设置在目标站点213处，目标站点编码显示装置与目标站点编码生成装置之间通过远程无线通信装置214进行远程通信连接。
控制装置根据目标站点动态编码和目标车辆编码，判断目标站点213是否允许停放目标车辆211。具体地，控制装置根据目标站点动态编码包含的信息，判断目标站点动态编码是否在有效期限内。控制装置根据目标站点动态编码和目标车辆编码，判断目标车辆211与目标站点213是否匹配。
控制装置在根据目标站点动态编码和目标车辆编码判断出目标站点213允许停放目标车辆211之后，控制装置进一步根据目标站点动态编码和目标车辆编码的采集时间、以及第二预设时间范围，判断目标车辆211与目标站点213之间的距离是否在第二预设范围内。
在控制装置判断出目标车辆211与目标站点213之间的距离在第二预设范围内的情况下，控制装置判断出目标站点213允许停放目标车辆211，并输出包含目标站点213允许停放目标车辆211的提示指令。随后，移动终端212向远程服务器215发送提示指令和结算订单指令，并向目标车辆211发送提示指令。
在控制装置判断出目标车辆211与目标站点213之间的距离不在第二预设范围内的情况下，控制装置判断出目标站点213不能停放目标车辆211，并输出包含目标站点213不能停放目标车辆211的提示指令。随后，移动终端212向远程服务器215发送提示指令，并向目标车辆211发送提示指令。
应用示例三
在本示例中，控制装置为设置在远程服务器上的中央处理器，采集装置包括扫描装置和通信装置，扫描装置为设置在移动终端上的扫描摄像头或设置在目标站点上的扫描枪，通信装置为设置在移动终端上的与目标车辆交互的通信单元，提示装置为设置在目标车辆上或移动终端上的语音和/或文字提示装置。
如图8所示，当控制装置判断出用户需要停放目标车辆时，移动终端312通过通信装置采集目标车辆信息，通过扫描装置采集目标站点信息，该目标站点信息包括目标站点动态编码。其中，目标站点动态编码通过目标站点编码显示装置来显示。目标站点编码生成装置设置在远程服务器315上，目标站点编码显示装置设置在目标站点313处，目标站点编码显示装置与目标站点编码生成装置之间通过远程无线通信装置314进行远程通信连接。
随后，移动终端312将目标站点信息、目标车辆信息、以及其在扫描装置采集目标站点信息时通过通信装置接收到的目标车辆311的近距无线通信装置发送的信号(在其能够在扫描装置采集目标站点信息时通过通信装置接收到目标车辆311的近距无线通信装置发送的信号的情况下)一同发送给远程服务器315。
在此，需要说明的是，若移动终端312不能在扫描装置采集目标站点信息时通过通信装置接收到目标车辆311的近距无线通信装置发送的信号，则移动终端312仅需将目标站点信息和目标车辆信息发送给远程服务器315。
接着，设置在远程服务器315上的控制装置根据目标站点信息、目标车辆信息、以及移动终端312在扫描装置采集目标站点信息时通过通信装置接收到的目标车辆311的近距无线通信装置发送的信号(如果有)，判断目标站点313是否允许停放目标车辆311。
具体地，控制装置根据目标站点动态编码包含的信息，判断目标站点动态编码是否在有效期限内。控制装置根据目标站点动态编码和目标车辆信息，判断目标车辆311与目标站点313是否匹配。
控制装置在根据目标站点信息和目标车辆信息判断出目标站点313允许停放目标车辆311之后，控制装置进一步根据在扫描装置采集目标站点信息时移动终端312是否能够通过通信装置接收到目标车辆311的近距无线通信装置发送的信号，判断在扫描装置采集目标站点信息时目标车辆311与移动终端312之间的距离是否在第一预设范围内。
在控制装置判断出在扫描装置采集目标站点信息时目标车辆311与移动终端312之间的距离在第一预设范围内的情况下，控制装置判断出目标站点313允许停放目标车辆311，并输出包含目标站点313允许停放目标车辆311的提示指令。随后，远程服务器315向移动终端312发送提示指令和结算订单指令，移动终端312向目标车辆311发送提示指令。
在控制装置判断出在扫描装置采集目标站点信息时目标车辆311与移动终端312之间的距离不在第一预设范围内的情况下，控制装置判断出目标站点313不能停放目标车辆311，并输出包含目标站点313不能停放目标车辆311的提示指令。随后，远程服务器315向移动终端312发送提示指令，移动终端312向目标车辆311发送提示指令。
本领域的技术人员应该明白，上述的本发明的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本发明不限制于任何特定的硬件和软件结合。
虽然本发明所公开的实施方式如上，但所述的内容只是为了便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属技术领域内的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作任何的修改与变化，但本发明的保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。
Claims (12)
1.一种基于站点编码识别目标车辆的方法，其特征在于，包括：
当用户需要停放目标车辆时，采集目标站点信息和目标车辆信息，其中，所述目标站点信息包括目标站点编码，所述目标车辆信息包括目标车辆编码；
根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆；
根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
2.根据权利要求1所述的基于站点编码识别目标车辆的方法，其特征在于，根据目标站点信息和目标车辆信息，判断目标站点是否允许停放目标车辆，包括：
根据目标站点编码包含的信息，判断目标站点编码是否在有效期限内；
根据目标站点编码和目标车辆信息，判断目标车辆与目标站点是否匹配；
在判断出目标站点编码在有效期限内、且目标车辆与目标站点匹配的情况下，判断出目标站点允许停放目标车辆。
3.根据权利要求2所述的基于站点编码识别目标车辆的方法，其特征在于，在判断出目标站点允许停放目标车辆之后，以及在根据判断结果，生成相应的提示信息之前，还包括：
根据在采集目标站点信息时移动终端是否能够接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内；
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
4.根据权利要求3所述的基于站点编码识别目标车辆的方法，其特征在于，在采集目标站点信息时移动终端能够接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的情况下，
根据移动终端接收到的目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的强度或质量，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内；
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
5.根据权利要求3所述的基于站点编码识别目标车辆的方法，其特征在于，在采集目标站点信息时移动终端不能接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的情况下，
根据在采集目标站点信息前移动终端最后一次接收到目标车辆的近距无线通信装置发送的信号的时间、采集目标站点信息的时间、以及第一预设时间范围，判断在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离是否在第一预设范围内；
在判断出在采集目标站点信息时目标车辆与移动终端之间的距离在第一预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
6.根据权利要求2所述的基于站点编码识别目标车辆的方法，其特征在于，在判断出目标站点允许停放目标车辆之后，以及在根据判断结果，生成相应的提示信息之前，还包括：
根据目标站点编码和目标车辆编码的采集时间、以及第二预设时间范围，判断目标车辆与目标站点之间的距离是否在第二预设范围内；
在判断出目标车辆与目标站点之间的距离在第二预设范围内的情况下，根据判断结果，生成相应的提示信息，以告知用户该目标站点允许停放目标车辆。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的基于站点编码识别目标车辆的方法，其特征在于，所述目标站点编码包括目标站点静态编码或目标站点动态编码，所述目标车辆编码包括目标车辆静态编码或目标车辆动态编码。
8.一种基于站点编码识别目标车辆的系统，其特征在于，包括：
采集装置，用于采集目标站点信息和目标车辆信息，其中，所述目标站点信息包括目标站点编码，所述目标车辆信息包括目标车辆编码；
控制装置，与所述采集装置连接，用于接收所述采集装置采集的目标站点信息和目标车辆信息，并输出包含了根据目标站点信息和目标车辆信息所判断的目标站点是否允许停放目标车辆的判断结果的提示指令；
提示装置，与所述控制装置连接，用于接收所述控制装置输出的提示指令，以生成相应的提示信息，从而告知用户该目标站点允许/不能停放目标车辆。
9.根据权利要求8所述的基于站点编码识别目标车辆的系统，其特征在于，所述采集装置包括扫描装置和/或通信装置。
10.根据权利要求8所述的基于站点编码识别目标车辆的系统，其特征在于，所述控制装置包括：
第一控制单元，用于根据目标站点编码包含的信息，判断目标站点编码是否在有效期限内；
第二控制单元，用于根据目标站点编码和目标车辆信息，判断目标车辆与目标站点是否匹配；
所述控制装置具体用于根据第一控制单元和第二控制单元的判断结果，判断目标站点是否允许停放目标车辆。
11.根据权利要求8所述的基于站点编码识别目标车辆的系统，其特征在于，所述系统还包括：
编码生成装置，用于生成静态编码或动态编码；
编码显示装置，与所述编码生成装置连接，用于显示所述编码生成装置生成的编码。
12.根据权利要求8所述的基于站点编码识别目标车辆的系统，其特征在于，所述控制装置设置在移动终端上和/或远程服务器上。
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| CN201910228963.XA CN111739278A (zh) | 2019-03-25 | 2019-03-25 | 基于站点编码识别目标车辆的方法及系统 |
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