CN111705689B - 一种保护高速公路事故调查人员的方法 - Google Patents
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Abstract
针对现有研究大都采用“堵”的方式保护事故调查人员,本发明采用“疏”的理念,设计一种不均匀摩擦系数毯,结合2个锥桶、1报警器及1辆防御车,通过合理布局而保护事故现场调查人员。布局方案为:以事故区域为原点、来车方向为横轴方向,锥桶一、锥桶二、不均匀摩擦系数毯与报警器、防御车辆依次由远至近布局。本发明技术方案的有益效果是:在攻击车辆侵入事故区域前,会经过2个锥桶、不均匀摩擦系数毯及防御车辆的持续警示、引导、阻挡,将攻击车辆引入其他车道的同时使防御车辆少从攻击车辆处吸能,以此阻止攻击、防御车辆侵入事故区域,进而确保事故区域调查人员的安全;且所设计的不均匀摩擦系数毯重量轻、能折叠,易于携带。
Description
技术领域
本发明涉及交通安全领域,更具体地,涉及一种保护高速公路事故调查人员的方法。
背景技术
事故深度调查是改善交通安全的必经手段,而事故现场调查又是事故深度调查的重要基础。在高速公路交通事故调查过程中,由于路段车速快、路况好及驾驶疲劳等因素影响常常使得其他车辆易于侵入事故现场,故而事故现场调查人员的安全保护问题亟需关注。按照我国道路交通安全法的相关规定,机动车在高速公路上发生故障时应该在来车方向150米之外放置警告标志。这提醒我们可以在150米内合理设置相关装置以保障在事故区域从事调查工作的人员的安全。
无论调查人员来自警方还是事故调查机构,均至少会驾驶一辆以上的小汽车前往,常规做法是将小汽车(防御车辆)停在来车方向一定距离上,以防止因故未能识别危险的车辆(攻击车辆)的攻击。这种做法具有一定的可行性,但古语有云“堵不如疏,疏不如引”,与其让两车进行完全碰撞,还不如想办法引导来车偏离车道从而不与防御车辆发生碰撞或减轻碰撞后果。
发明内容
针对现有研究大都采用“堵”的方式保护事故调查人员,本发明采用“疏”的理念,设计一种不均匀摩擦系数毯,结合2个锥桶、1报警器及1辆防御车,通过合理布局而保护事故现场调查人员。布局方案为:以事故区域为原点、来车方向为横轴方向,锥桶一、锥桶二、不均匀摩擦系数毯与报警器、防御车辆依次由远至近布局。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法,包含2个锥桶、1件不均匀摩擦系数毯和1个报警器。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法所涉及的锥桶为普通反光雪糕筒,其主要作用在于警示过往车辆。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法所需的不均匀摩擦系数毯呈长方体状,宽3.5米、长5米。毯与地面接触面布满吸盘以增加毯子被车辆挤压过程中与地面的摩擦力;毯与车辆接触面由两种材质面料组成,以长度方向中心线为界,一半光滑,另一半粗糙,光滑面所提供的摩擦力不低于干燥沥青路面所提供的摩擦力,而粗糙面所提供的摩擦力需达到光滑面所提供的摩擦力的5倍以上,以增加车辆在经过该毯时两侧车轮的受力差。与其他装置相比,该装置重量轻、能折叠,故而携带方便;且不在路面设置显著高于路面的路障而降低攻击车辆发生飞跃、翻车等完全失控风险的概率。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法所涉及的报警器为普通声光报警器,其触发装置与不均匀摩擦系数毯连接,当车辆经过不均匀摩擦系数毯时触发报警器而报警,以警示攻击车辆驾驶员、事故现场调查人员等。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法,锥桶一置于事故区域来车方向150米处,其目的在于对其他车辆进行初级警示。经过锥桶一的警示,应可引开绝大多数车辆。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法,锥桶二置于事故区域来车方向100米处,其目的同样在于警示来车,特别警示经过锥桶一后试图进入事故区域车道的来车。经过锥桶二的警示,应能将疏忽大意的绝大多数车辆引开。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法,不均匀摩擦系数毯放置于事故区域来车方向50米处,其目的在于通过改变路面局部摩擦系数将攻击车辆引至其他车道或至少改变其前进方向。车辆在高速运动过程中,当左、右轮胎与地面之间的摩擦系数有显著差异时会改变前进方向,故可将毯子摩擦系数高的一侧与预期引导攻击车辆前往的车道置于同一侧。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法,报警器触发装置与不均匀摩擦系数毯连接,报警器置于毯边缘靠近道路中心一侧。其目的有二,其一是与锥桶一、二一起起警示作用;其二则是当有车辆压过不均匀摩擦系数毯时发出声、光警报。
优选地,一种保护高速公路事故调查人员的方法,防御车辆放置于事故区域来车方向15米处,与车道呈一定角度使得车头朝向预期引导攻击车辆前往的车道且车身横跨整个车道。当攻击车辆经过不均匀摩擦系数毯朝车道一侧偏离时,再与斜停的防御车撞击,可有效避免两车的完全碰撞,从而进一步将攻击车辆引入到预定车道上去而防御车不需吸收太多攻击车辆的动能,以此减少防御车辆被撞后的运动距离,以实现对事故区域内测量人员的保护。
与现有技术相比,本发明技术方案的有益效果是:在攻击车辆侵入事故区域前,会经过2个锥桶、不均匀摩擦系数毯及防御车辆的持续警示、引导、阻挡,将攻击车辆引入其他车道的同时使防御车辆少从攻击车辆处吸能,以此阻止攻击、防御车辆侵入事故区域,进而确保事故区域调查人员的安全;且所设计的不均匀摩擦系数毯重量轻、能折叠,易于携带。
附图说明
图1为本发明中保护高速公路事故调查人员的相关装置的布局方案。
图2为不均匀摩擦系数毯背面图。
图3为不均匀摩擦系数毯背面吸盘图。
图4为实施例1中攻击、防御车辆运动过程图。
图5为实施例1中攻击车全过程未制动减速时的攻击、防御车辆运动过程图。
图6为实施例1中攻击车在事故区域来车方向50米处开始完全制动减速时的攻击、防御车辆运动过程图。
其中,图中对应的附图标记为:1-事故区域,2-防御车辆,3-不均匀摩擦系数毯,4-光滑面,5-粗糙面,6-报警器,7-锥桶二,8-锥桶一,9-事故区域所在车道,10-预期引导攻击车辆前往的车道,11-15米,12-35米,13-5米,14-50米,15-50米,16-吸盘俯视图,17-吸盘侧视图,18-吸盘正视图,19-防御车初始停放位置,20-防御车最终停止位置,21-攻击车开始制动位置,22-攻击车最终停止位置。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明,不能理解为对本专利的限制;
下面结合附图和实施例对本发明的技术方案及实施效果做进一步的说明。
实施例1
某一高速公路事故中,测量人员在进行事故调查过程中,为保护自身安全,采用不同的方法。
假定测量人员采用了本发明所述方法中所提供的装置及布局方案(图1),则当某攻击车辆因驾驶员疏忽大意在错过锥桶一、二的警示后到达不均匀摩擦系数毯处开始完全制动车辆,制动时刻车速达到135km/h。经过均匀摩擦系数毯后受毯摩擦力不均匀的影响使攻击车辆向其前进方向的左侧偏移,并与斜停的防御车撞击后,偏离事故区域所在车道。图4给出该事件的仿真过程图,从图中可以清晰地看到,攻击与防护车辆均未侵入事故区域。
假定测量人员不采用本发明所述方法中的装置及布局方案,为便于比较,进一步假定他们将防御车辆按照图4中的方式放置。则存在两种可能性,其一是全过程中攻击车辆均不制动减速,其二是攻击车辆在某处开始减速。为将第二种情况与本发明效果进行比较,假设攻击车辆同样在事故区域来车方向50米处开始完全制动减速。图5给出攻击车全过程未制动时的攻击、防御车辆运动过程图,图6给出攻击车在事故区域来车方向50米处开始完全制动减速时的攻击、防御车辆运动过程图,两图中攻击车辆初始速度均为135km/h。图5中攻击车差不多以正常行驶状况驶过事故区域,图6中防御车侵入了事故区域。这都表明,两种情况下事故区域内的测量人员都将受到伤害。
通过对图4、5和6的对比,可认为采用本发明所述方法能有效保护事故区域内人员。
本发明发明了一种保护高速公路事故调查人员的方法:在攻击车辆侵入事故区域前,会经过2个锥桶、不均匀摩擦系数毯及防御车辆的持续警示、引导、阻挡,将攻击车辆引入其他车道的同时使防御车辆少从攻击车辆处吸能,以此阻止攻击、防御车辆侵入事故区域,进而确保事故区域调查人员的安全。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例,而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种保护高速公路事故调查人员的方法,其特征在于:以事故区域为原点、来车方向为横轴方向依次由远至近布局锥桶一、锥桶二、不均匀摩擦系数毯与报警器、防御车辆;其中不均匀摩擦系数毯放置于事故区域来车方向50米处且将毯子摩擦系数高的一侧与预期引导攻击车辆前往的车道置于同一侧,而防御车辆放置于事故区域来车方向15米处,与车道呈一定角度使得车头朝向预期引导攻击车辆前往的车道且车身横跨整个车道;不均匀摩擦系数毯呈长方体状,宽3.5米、长5米;毯与地面接触面布满吸盘以增加毯子被车辆挤压过程中与地面的摩擦力;毯与车辆接触面由两种材质面料组成,以长度方向中心线为界,一半光滑,另一半粗糙,光滑面所提供的摩擦力不低于干燥沥青路面所提供的摩擦力,而粗糙面所提供的摩擦力需达到光滑面所提供的摩擦力的5倍以上。
2.根据权利要求1所述的一种保护高速公路事故调查人员的方法,其特征在于:锥桶为普通反光雪糕筒;报警器为普通声光报警器。
3.根据权利要求1所述的一种保护高速公路事故调查人员的方法,其特征在于:锥桶一置于事故区域来车方向150米处;锥桶二置于事故区域来车方向100米处;报警器触发装置与不均匀摩擦系数毯连接,报警器置于毯边缘靠近道路中心一侧。
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