CN111702427A - 一种智能型自动变速箱加工及开发工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，包括以下操作步骤：S1：铸造毛坯；S2：以粗铣后的底平面为粗基准面，粗铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块；S3：以精铣后的底平面为精基准面，精铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块；S4：孔加工；S5：对变速箱体毛坯前面台阶依次进行粗铣和半精铣；S6：对变速箱体毛坯的底面进行钻取并攻丝出螺纹孔；S7：对轴孔进行精镗；S8：清洗检查合格后，上油封存。本发明通过在加工面的内侧增加衬块进行支撑，能够有效避免变速箱体在压力作用下发生微小形变，有效保证变速箱体加工精度，采用两侧同时加工的方式，避免转换平面时的加工误差积累。
Description
技术领域
本发明属于变速箱加工技术领域，具体涉及一种智能型自动变速箱加工及开发工艺。
背景技术
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。在变速箱加工开发过程中，越来越多的变速箱采用合金铸造加工。由于采用合金，利用合金强度高的特点，使得合金变速箱的厚度相对于传统铁铸壳体更加轻薄。而壳体厚度低的变速箱在采用传统铣削加工工艺进行加工时，容易因散热、压力的原因存在不同程度的变形，从而影响变速箱壳体的加工精度。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，包括以下操作步骤：
S1：铸造毛坯，根据变速箱外形参数铸造变速箱体毛坯，铸件冷却后，清理浇冒口，并进行喷砂处理变速箱体毛坯表面，清理结束后，通过涡流探伤仪对变速箱体毛坯进行探伤检测；
S2：确定粗基准面，使用铣床对变速箱体毛坯的底平面进行粗铣磨平，并以粗铣后的底平面为粗基准面，对变速箱体毛坯的其他平面进行粗铣加工，粗铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块，对铣加工平面内壁进行支撑；
S3：确定精基准面，使用铣床对变速箱体毛坯的底平面进行精铣磨平，并以精铣后的底平面为精基准面，对变速箱体毛坯的其他平面进行精铣加工，精铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块，对铣加工平面内壁进行支撑；
S4：孔加工，找准加工轴心后，使用镗床对精铣后的变速箱体毛坯的两侧的轴孔同时进行钻孔加工，钻孔时余量为2-4mm，之后通过钻床对两侧面同时加工螺纹孔，并通过攻丝机加工各孔螺纹；
S5：对变速箱体毛坯前面台阶依次进行粗铣和半精铣，之后在台阶面上钻取并攻丝出螺纹孔；
S6：对变速箱体毛坯的底面进行钻取并攻丝出螺纹孔；
S7：对轴孔进行精镗，精度为IT6，公差为0.02mm，表面粗糙度为Ra＝1.6um；
S8：使用角磨机去除变速箱体毛坯表面的毛刺，清洗检查合格后，上油封存。
优选的，步骤S2中粗铣磨平的参数为：平面度要求0.1mm，表面粗糙度Ra为3.2um，加工余料4.5mm。
优选的，步骤S2、S3中衬块与铣加工平面内壁之间的支撑面积为铣加工平面内壁面积的60-75％。
优选的，步骤S7中轴孔的平面度为0.08mm，垂直度为0.08mm。
本发明的技术效果和优点：
本发明通过在平面铣加工时，在加工面的内侧增加衬块进行支撑，能够有效避免变速箱体在压力作用下发生微小形变，有效保证变速箱体加工精度，有利于后续转轴、齿轮等机构的安装测试，在进行轴孔加工时，采用两侧同时加工的方式，避免转换平面时的加工误差积累，提高轴孔加工时的精度，提高加工效率。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，包括以下操作步骤：
S1：铸造毛坯，根据变速箱外形参数铸造变速箱体毛坯，铸件冷却后，清理浇冒口，并进行喷砂处理变速箱体毛坯表面，清理结束后，通过涡流探伤仪对变速箱体毛坯进行探伤检测；
S2：确定粗基准面，使用铣床对变速箱体毛坯的底平面进行粗铣磨平，并以粗铣后的底平面为粗基准面，对变速箱体毛坯的其他平面进行粗铣加工，粗铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块，对铣加工平面内壁进行支撑；
S3：确定精基准面，使用铣床对变速箱体毛坯的底平面进行精铣磨平，并以精铣后的底平面为精基准面，对变速箱体毛坯的其他平面进行精铣加工，精铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块，对铣加工平面内壁进行支撑；
S4：孔加工，找准加工轴心后，使用镗床对精铣后的变速箱体毛坯的两侧的轴孔同时进行钻孔加工，钻孔时余量为2-4mm，之后通过钻床对两侧面同时加工螺纹孔，并通过攻丝机加工各孔螺纹；
S5：对变速箱体毛坯前面台阶依次进行粗铣和半精铣，之后在台阶面上钻取并攻丝出螺纹孔；
S6：对变速箱体毛坯的底面进行钻取并攻丝出螺纹孔；
S7：对轴孔进行精镗，精度为IT6，公差为0.02mm，表面粗糙度为Ra＝1.6um；
S8：使用角磨机去除变速箱体毛坯表面的毛刺，清洗检查合格后，上油封存。
步骤S2中粗铣磨平的参数为：平面度要求0.1mm，表面粗糙度Ra为3.2um，加工余料4.5mm。
步骤S2、S3中衬块与铣加工平面内壁之间的支撑面积为铣加工平面内壁面积的60-75％，能够从内测有效支撑铣加工平面，避免对变速箱体在铣削加工时因压力而凹陷变形。
步骤S7中轴孔的平面度为0.08mm，垂直度为0.08mm。
本发明通过在平面铣加工时，在加工面的内侧增加衬块进行支撑，能够有效避免变速箱体在压力作用下发生微小形变，有效保证变速箱体加工精度，有利于后续转轴、齿轮等机构的安装测试，在进行轴孔加工时，采用两侧同时加工的方式，避免转换平面时的加工误差积累，提高轴孔加工时的精度，提高加工效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，其特征在于：包括以下操作步骤：
S1：铸造毛坯，根据变速箱外形参数铸造变速箱体毛坯，铸件冷却后，清理浇冒口，并进行喷砂处理变速箱体毛坯表面，清理结束后，通过涡流探伤仪对变速箱体毛坯进行探伤检测；
S2：确定粗基准面，使用铣床对变速箱体毛坯的底平面进行粗铣磨平，并以粗铣后的底平面为粗基准面，对变速箱体毛坯的其他平面进行粗铣加工，粗铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块，对铣加工平面内壁进行支撑；
S3：确定精基准面，使用铣床对变速箱体毛坯的底平面进行精铣磨平，并以精铣后的底平面为精基准面，对变速箱体毛坯的其他平面进行精铣加工，精铣加工时，对变速箱体毛坯的内部固定衬块，对铣加工平面内壁进行支撑；
S4：孔加工，找准加工轴心后，使用镗床对精铣后的变速箱体毛坯的两侧的轴孔同时进行钻孔加工，钻孔时余量为2-4mm，之后通过钻床对两侧面同时加工螺纹孔，并通过攻丝机加工各孔螺纹；
S5：对变速箱体毛坯前面台阶依次进行粗铣和半精铣，之后在台阶面上钻取并攻丝出螺纹孔；
S6：对变速箱体毛坯的底面进行钻取并攻丝出螺纹孔；
S7：对轴孔进行精镗，精度为IT6，公差为0.02mm，表面粗糙度为Ra＝1.6um；
S8：使用角磨机去除变速箱体毛坯表面的毛刺，清洗检查合格后，上油封存。
2.根据权利要求1所述的一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，其特征在于：步骤S2中粗铣磨平的参数为：平面度要求0.1mm，表面粗糙度Ra为3.2um，加工余料4.5mm。
3.根据权利要求1所述的一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，其特征在于：步骤S2、S3中衬块与铣加工平面内壁之间的支撑面积为铣加工平面内壁面积的60-75％。
4.根据权利要求1所述的一种智能型自动变速箱加工及开发工艺，其特征在于：步骤S7中轴孔的平面度为0.08mm，垂直度为0.08mm。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202010636446.9A CN111702427A (zh) | 2020-07-04 | 2020-07-04 | 一种智能型自动变速箱加工及开发工艺 |
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| CN202010636446.9A CN111702427A (zh) | 2020-07-04 | 2020-07-04 | 一种智能型自动变速箱加工及开发工艺 |
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| CN111702427A true CN111702427A (zh) | 2020-09-25 |
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| CN202010636446.9A Pending CN111702427A (zh) | 2020-07-04 | 2020-07-04 | 一种智能型自动变速箱加工及开发工艺 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114683002A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-07-01 | 武汉轻工大学 | 一种减速器箱盖打磨加工方法 |
| CN118423432A (zh) * | 2024-07-04 | 2024-08-02 | 江西铃格有色金属加工有限公司 | 变速器壳体的结构及其加工方法 |
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2020
- 2020-07-04 CN CN202010636446.9A patent/CN111702427A/zh active Pending
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| CN114683002A (zh) * | 2022-03-31 | 2022-07-01 | 武汉轻工大学 | 一种减速器箱盖打磨加工方法 |
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