CN111698795A - 对分组交换域失败的电路交换域响应 - Google Patents

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CN111698795A CN202010152555.3A CN202010152555A CN111698795A CN 111698795 A CN111698795 A CN 111698795A CN 202010152555 A CN202010152555 A CN 202010152555A CN 111698795 A CN111698795 A CN 111698795A
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Abstract

本公开提供了“对分组交换域失败的电路交换域响应”。远程信息处理控制器被编程为响应于用以发起分组交换通信的源自车辆的数据呼叫的失败来识别车辆的位置，以及向被配置为向所述车辆提供数据服务的服务交付网络发送指出电路交换通信而不是分组交换通信对所述车辆可用的消息。响应于通过广域网的分组交换数据连接的发起失败，通过所述广域网从车辆接收指示分组交换通信在所述车辆的当前位置不可用的消息。更新失败区以指示所述车辆的所述当前位置是通过所述广域网支持电路交换通信但不支持分组交换通信的网络位置。

Description

对分组交换域失败的电路交换域响应
技术领域
本公开的各方面通常涉及基于分组交换域失败提供电路交换域响应。
背景技术
当数据连接失败时，用户设备可尝试重试连接。然而，在许多情况下，连接可能再次失败，其原因与初始尝试失败的原因相同。然而，服务交付网络(SDN)和车辆可能会进行重试，这可浪费电力或其他资源。
发明内容
在一个或多个说明性示例中，一种车辆包括：远程信息处理控制器，该远程信息处理控制器被编程为响应于用以发起分组交换通信的源自车辆的数据呼叫的失败来识别位置，以及响应于该位置在预定义失败区的地理边界内，向被配置为向该车辆提供服务的服务交付网络发送指出电路交换通信而不是分组交换通信对该车辆可用的消息。
在一个或多个说明性示例中，一种系统包括与支持电路交换和分组交换通信的广域网通信的服务器，该服务器被编程为：通过广域网向车辆发送电路交换唤醒请求，其请求该车辆通过广域网发起分组交换数据连接，响应于电路交换唤醒请求通过广域网从车辆接收指示分组交换通信在车辆的当前位置不可用的电路交换唤醒响应，以及更新描述失败区的存储数据以指示车辆的当前位置为通过广域网支持电路交换通信但不支持分组交换通信的网络位置。
在一个或多个说明性示例中，一种方法包括：响应于通过广域网的分组交换数据连接的发起失败，通过广域网从车辆接收指示分组交换通信在该车辆的当前位置不可用的消息，以及更新失败区以指示该车辆的当前位置是通过广域网支持电路交换通信但不支持分组交换通信的网络位置。
附图说明
图1示出了包括车辆的示例性系统，该示例性系统被配置用于对分组交换域失败提供电路交换域响应；
图2示出了对电路交换唤醒请求的车辆响应的示例性过程；
图3示出了从服务交付网络向车辆发送电路交换唤醒请求的示例性过程；
图4示出了鉴于发送电路交换唤醒请求的失败的尝试而由服务交付网络利用重试逻辑的示例性过程；
图5示出了在分组交换连接不可用的情况下从车辆发送无分组交换指示的示例性过程；以及
图6示出了在预期到潜在分组交换连接问题的情况下从车辆发送无分组交换指示的示例性过程。
具体实施方式
根据需要，本文中公开了本发明的详细实施例；然而，应当理解，所公开的实施例仅仅是本发明的可以体现为不同和替代形式的示例。附图不一定按比例绘制；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而仅应解释为用于教导所属领域技术人员以各种方式采用本发明的代表性基础。
当车辆处于低功率模式时，至网络的分组交换数据连接已断开。在这种低功率模式下，车辆服务交付网络(SDN)使用短消息服务(SMS)唤醒或戳动车辆以重新建立数据连接(通常是通过分组交换地址诸如互联网协议(IP)进行连接)。SMS唤醒通过电路交换(CS)域发送。响应于接收到SMS唤醒消息，车辆的远程信息处理控制单元(TCU)通过分组交换(PS)域建立数据连接。在大多数情况下，如果接收到SMS，则车辆能够通过PS域连接到SDN以建立数据连接。一旦回到低功率模式，车辆就停用数据连接，从而断开通过PS域的通信。在许多系统中，已停用PDP上下文(例如，IP地址)，并且TCU无法通过数据通信达到。
但是，在某些场景中，车辆能够接收SMS，但无法成功建立数据连接。这可能是由于弱覆盖或无法在PS域中注册(拒绝或其他故障)。其他时候，车辆可能会尝试独立地与SDN建立数据连接，诸如在点火接通时。在数据呼叫失败或无法建立数据时，SMS可成功的原因有很多。当TCU处于低功率模式时，其通常仅针对CS域服务进行注册，IMS可以取消注册(如果支持的话)，并且如上所述，PDP上下文被停用。此外，SMS通过信道和编码方案以更高的功率级和/或增强的错误校正(例如，信令对数据)发送。数据连接的建立可能由于多种原因而失败，诸如弱覆盖(例如，车辆无法建立无线电连接，数据呼叫保持断开等)或PS域注册被拒绝。因此，可能有很多原因导致PS域可能失败，但车辆处于覆盖位置中，从而可以成功地发送和接收SMS。
在诸如上面概述的场景中，其中可以成功地发送和接收SMS，但是无法建立或维持数据连接，可以从车辆发送SMS来指示失败原因，或者可以在SMS接收确认中发送指示结果。因此，如果未接受PS域注册或PS域注册失败，但是CS域中的SMS能运行，则车辆可以通过SMS主动向SDN指示数据是不可能的。
车辆也可位于已知提供弱覆盖的位置，并且可以通过使用SMS来答复数据连接是不可能的，而不是通过车辆尝试建立将失败的数据连接，来节省电力。通过向SDN指示车辆未处于通过PS域进行响应的模式，SDN将不会重试请求车辆建立数据连接，并且类似地，车辆不会尝试这样做。此外，通过发送针对车辆本身试图唤醒的情况的PS状态指示，车辆可以将本地网络状况通知SDN(例如，PS不可用、PS现在可用等)。这些响应和指示将使车辆能够节省功率，并使SDN知道车辆的状态。一旦可以成功建立和维持数据，车辆就可以再次连接到SDN。
作为进一步的增强，可以在车辆与SDN之间的SMS消息传递中包括可以建立数据通信的附近已知位置的列表。SDN和/或车辆可以使用此位置信息来预测何时可以成功地重新建立数据连接。
图1示出了包括车辆102的示例性系统100，该示例性系统被配置用于对分组交换域失败提供电路交换域响应。如图所示，系统100包括通过广域网104与服务交付网络(SDN)112通信的车辆102。车辆102被配置为与连接到广域网104的基站106进行无线通信。为了清楚起见，仅示出了一个基站106，但是应当注意，系统100通常包括被布置为覆盖广阔地理区域的许多基站106。车辆102还包括远程信息处理控制单元(TCU)108，所述远程信息处理控制单元(TCU)108被配置为向连接到广域网104的联网装置发送和接收数据。TCU 108可以识别失败以通过广域网104成功地建立数据连接并可以通过电路交换连接向SDN 112通知失败。TCU 108和/或SDN 112还可以维护失败区126的列表，该失败区指示无法可靠创建数据连接的区域。可以在TCU 108和SDN 112之间共享该失败区126数据，以进一步通知数据连接决定。虽然图1中示出了示例性系统100，但是如图所示的示例性部件不意在限制。实际上，系统100可以具有更多或更少的部件，并且可以使用额外的或替代的部件和/或实现方式。举例来说，系统100可以包括更多或更少的车辆102或基站106。
车辆102可包括各种类型的汽车、跨界多功能车(CUV)、运动型多功能车(SUV)、卡车、休闲车(RV)、船、飞机或用于运输人或货物的其他移动机器。在许多情况下，车辆102可由内燃发动机提供动力。作为另一种可能性，车辆102可以是由内燃发动机和一个或多个电动马达两者提供动力的混合动力电动车辆(HEV)，诸如串联混合动力电动车辆(SHEV)、并联混合动力电动车辆(PHEV)或并联/串联混合动力电动车辆(PSHEV)。在一些示例中，车辆102也可以是电池电动车辆(BEV)。由于车辆102的类型和配置可以变化，因此车辆102的能力可以相应地变化。作为一些其他可能性，车辆102在载客量、牵引能力和容量以及存储量方面可以具有不同能力。出于产权、库存和其他目的，车辆102可与唯一标识符(诸如VIN)相关联。
作为一些非限制性示例，广域网104可以包括一个或多个互连的通信网络，诸如互联网、有线电视分配网络、卫星链路网络、局域网或电话网络。通过访问广域网104，车辆102可能够从车辆102向广域网104上的网络目的地发送传出通信，并从广域网104上的网络目的地接收传入通信到车辆102。应该注意，广域网104可以支持CS通信以及PS通信。
基站106可以包括被配置为允许车辆102的蜂窝收发器访问广域网104的通信服务的系统硬件。在一个示例中，基站106可以是全球移动通信系统(GSM)蜂窝服务提供商的一部分。在另一个示例中，基站106可以是码分多址(CDMA)蜂窝服务提供商的一部分。基站106可以支持各种不同的技术和数据速度。例如，基站106可以支持3G、4G LTE和/或5G通信技术。
远程信息处理控制单元(TCU)108是车辆102的部件，其被配置为促进车辆102的各个部件与广域网104之间的通信。TCU 108可以包括一个或多个处理器(未示出)(例如，微处理器)，所述一个或多个处理器被配置为执行存储在TCU 108的一个或多个相应的存储装置上的固件程序或软件程序。TCU 108可以包括调制解调器或其他网络硬件以促进车辆102与连接到广域网104的其他装置之间的通信。
移动装置110可以是各种类型的便携式计算装置中的任一种，诸如蜂窝电话、平板计算机、智能手表、膝上型计算机、便携式音乐播放器或能够通过广域网104与车辆102通信的其他装置。移动装置110可以包括被配置为执行计算机指令的一个或多个处理器，以及其上可以维护计算机可执行指令和/或数据的存储介质。
SDN 112可以包括被配置为向车辆102提供命令和数据服务的计算硬件。作为一些示例，这些服务可包括远程锁定和解锁车门、无线软件更新以及提供交通和导航信息。
远程命令114是通过广域网104从移动装置110发送到SDN 112以请求待由车辆102执行的动作的消息。作为一些示例，远程命令114可以是车辆102解锁车门、锁定车门或远程启动发动机的请求。
CS唤醒请求116可以是SMS或从SDN 112发送到车辆102的其他电路交换消息。可以响应于SDN 112接收到远程命令114而发送CS唤醒请求116。例如，如果车辆102被SDN 112识别为处于低功率模式(例如，因为车辆102和SDN 112之间通过广域网104的分组交换连接不可用)，SDN 112可以将CS唤醒请求116发送到作为远程命令114的目标的车辆102。响应于接收到CS唤醒请求116，车辆102可以被配置为重新建立与SDN 112的分组交换连接118。
响应于分组交换连接118变得可用(或分组交换连接118已经可用)，SDN 112可以通过分组交换连接118向车辆102发送车辆请求，以请求车辆102执行远程命令114指定的操作。车辆102可以接收车辆请求，并且作为响应可以通过分组交换连接118向SDN 112发送车辆响应。车辆响应可以指示命令的结果，诸如车门是否被成功解锁或车辆102是否被成功启动。继而，SDN 112可接收车辆响应，并且向移动装置110发送指示包括在车辆响应中的信息的命令响应124。
但是，在某些情况下，车辆102可能无法启动分组交换连接118。这可能是由于弱覆盖或无法在PS域中注册(拒绝或其他故障)。其他时候，车辆可能会尝试独立地与SDN 112建立数据连接，诸如在点火接通时(或在车辆102以其他方式处于动力模式时，诸如电动车辆102处于准备好行驶状态)。有很多原因导致电路交换消息传递可能会成功而分组交换连接118无法建立。当TCU 108处于低功率模式时，其通常仅针对CS域服务进行注册，IMS取消注册(如果支持的话)，并且如上所述，PDP上下文被停用。此外，电路交换消息传递通过信道和编码方案以更高的功率级和/或增强的错误校正(例如，信令对数据)发送。数据连接的建立可能由于多种原因而失败，诸如弱覆盖(例如，车辆无法建立无线电连接，数据呼叫保持断开等)或PS域注册被拒绝。因此，可能有很多原因导致PS域可能失败，但车辆处于覆盖位置中，从而可以成功地发送和接收电路交换消息传递。
在诸如上面概述的场景中，其中可以成功地发送和接收电路交换消息传递，但是无法建立或维持分组交换数据连接118，可以从车辆102发送CS唤醒响应120作为电路交换消息。在一个示例中，CS唤醒响应120可以是响应于接收到远程命令114而从车辆102发送回SDN 112的SMS消息。在另一示例中，CS唤醒响应120可以是在CS唤醒请求116的电路交换接收确认中发送的指示结果。不管使用哪种方法，如果PS域注册不被接受或失败，但是电路交换消息传递能运行，则车辆102可以通过电路交换消息传递诸如SMS主动地向SDN 112指示分组交换数据通信是不可能的。
CS唤醒响应120可以包括各种信息。例如，如果已知数据连接失败的原因，则该原因可以包括在CS唤醒响应120中。CS唤醒响应120还可包括附加上下文信息，诸如车辆102的燃料水平(例如，电池电量、燃料箱液位等)，车辆102的传动系是怠速、停止还是运行，车辆102的当前位置(例如，如根据GNSS或另一机制确定的)和/或建立分组交换连接118的连接尝试的时间。
车辆102也可以位于已知提供弱覆盖的位置。在这种情况下，可以通过使用电路交换消息传递来答复数据连接是不可能的，而不是通过车辆102试图建立将会失败的数据连接，来节省电力。通过向SDN 112指示车辆102未处于通过PS域进行响应的模式，SDN 112将不会重试请求车辆102建立数据连接，并且类似地，车辆102不会尝试这样做。这使得车辆102能够节省电力。可以经由CS唤醒响应120将车辆102的状态通知给SDN 112。一旦可以成功建立和维持数据，车辆102就可以再次连接到SDN 112。
在另一场景中，车辆102可以尝试建立PS连接而不接收CS唤醒请求116，并且可以确定PS通信是不可能的。在这种情况下，车辆102可以将PS状态指示122发送到SDN 112，以向SDN 112指示车辆102处于不可能建立PS连接的位置。PS状态指示122的形式和包含的数据可以类似于CS唤醒响应120，并且可以类似地用于向SDN 112通知车辆状态(例如，PS不可用、PS已变得可用等)。然而，PS状态指示122可以响应于车辆102试图建立连接而发送，而不是响应于CS唤醒请求116。
作为进一步的增强，可以在车辆102与SDN 112之间的电路交换消息传递中包括失败区126(无法建立数据通信的位置)的数据存储。每个失败区126可以指示TCU 108可能难以与基站106通信的地理区域。失败区126还可以包括错误代码或TCU 108在尝试从失败区126的地理区域内访问广域网104时遇到的其他原因。在一个示例中，失败区126的地理边界可以被定义为失败的位置点，其中距离限围绕该点。SDN 112和/或车辆102可以使用此失败区126信息来预测何时可以成功地重新建立数据连接。
在又一场景中，车辆102可以预测进入已知的失败区126。在一个示例中，车辆102可以基于车辆102正在行驶的路线确定车辆可以进入失败区126的地理区域。或者，车辆102可以确定对于该路线，车辆102可能先前已经连接到PS通信不可用的蜂窝塔。在这些类型的示例中，车辆102可以向SDN 112发送PS状态指示122，以指示车辆102可能正在进入失败区126并且将无法建立PS连接118。作为另一种可能性，当确定潜在进入已知失败区126时，车辆102可以具有已建立的PS连接118。在这种情况下，车辆102可以通过PS连接118发送PS状态指示122以指示车辆102正在进入无PS状态。
在一些情况下，响应于车辆102离开失败区126，车辆102可以发送PS状态指示122以指示车辆102正在进入PS可用状态。更进一步地，在失败区126是现在已经清除的拥塞的结果的情况下，车辆102可以发送PS状态指示122以指示先前的失败区126不再是失败区126并且可以被丢弃。
图2示出了对CS唤醒请求116的车辆102响应的示例性过程200。在一个示例中，过程200可以由车辆102的TCU 108执行。然而，应当注意，类似的过程200也可在车载上下文之外由其他移动装置执行。
在操作202处，TCU 108接收CS唤醒请求116。在一个示例中，可以从SDN 112接收CS唤醒请求116。应当注意，在其他情况下，不是由于接收到CS唤醒请求116，而是可以响应于车辆触发操作(诸如响应于车辆102转换到动力模式(诸如点火接通)而尝试的数据呼叫)来发起过程200。
TCU 108在204处识别车辆102的位置。在一个示例中，TCU 108可以使用车辆102的GNSS控制器检索车辆102的当前位置。
在206处，TCU 108确定失败区126是否指示车辆102位于其中CS而不是PS通信通过广域网104可用的区域内。例如，TCU 108可以确定在操作204处识别的车辆的位置是否在失败区126的位置点的距离D内，该失败区被定义为指示CS而不是PS通信是可能的。如果车辆102位于这样的区域中，则控制转到操作216。否则，控制转到操作208。
在操作208处，TCU 108发起数据呼叫以建立分组交换连接118。在一个示例中，当开始数据呼叫时，TCU 108通过广域网104发送ACTIVATE EPS BEARER CONTEXT REQUEST消息。该请求可以被广域网104接受，或者失败(例如，被拒绝或超时)。
在210处，TCU 108识别数据呼叫是否被接受。在拒绝的情况下，在来自广域网104的响应消息中提供原因信息以指示失败的原因。如果数据呼叫被接受，那么过程200结束。否则，过程继续至操作212。
在操作212处，TCU 108将原因信息编码为要在CS唤醒响应120中提供的失败原因。例如，TCU 108可以利用一组预定义值，其中每个值指示特定错误。或者，TCU 108可以传递响应于操作208处的数据呼叫指示尝试从广域网104接收的错误代码。
在214处，TCU 108更新失败区126信息。例如，TCU 108可以计算在操作204处确定的位置的数据失败的概率。可以各种方式来计算失败区126的失败概率，包括但不限于：(i)失败的数据呼叫的次数对总数据呼叫的次数，或者(ii)持续失败的数据呼叫(例如，连续的失败)的次数。失败概率可以由TCU 108在使用时执行数据呼叫来动态地更新。只要失败区126的失败概率超过阈值F(例如，允许的最大失败次数)，所述区就可被认为是成功机会很小的区域，并且因此应将其添加到失败区126列表。作为特定示例，即使可以接收CS通信，失败区126也可以被标记为对于PS通信具有低成功可能性。
应当注意，失败区126可以从车辆102上传到SDN 112，并且也可以从SDN 112下载。以此方式，车辆102可能够共享关于失败区126的信息。可以在PS通信通过分组交换连接118可能的情况下执行这些上载或下载操作。或者在其他情况下，当车辆102处于可能进行CS通信但不能进行PS通信的位置时，车辆102可能试图通过CS通信发送失败区126信息。
从失败区126指示CS而无PS通信可用的情况下的操作206开始，控制转到操作216以对失败原因进行编码，类似于在操作212处所做的，但是来自由失败区126指示的失败原因，而不是来自数据连接尝试。这样做避免了在PS联网不可用的情况下尝试数据连接所需的功率和时间。在操作214或216之后，控制转到操作218。
在操作218处，上下文信息由TCU 108编码。作为一些示例，信息可包括车辆102的电池电量水平，车辆102的传动系是怠速、停止还是运行，车辆102的当前位置(例如，如根据GNSS或另一机制确定的)和/或建立分组交换连接118的连接尝试的时间。
在操作220处，TCU 108将CS唤醒响应120发送到SDN 112。CS唤醒响应120可以包括CS唤醒请求116是否导致建立分组交换连接118。CS唤醒响应120还可以包括上下文信息和失败原因信息。在操作220之后，过程200结束。
图3示出了用于从SDN 112向车辆102发送CS唤醒请求116的示例性过程300。在一个示例中，过程300可由尝试通过广域网104与车辆102通信的SDN 112执行。
在操作302处，SDN 112将CS唤醒请求116发送到车辆102。在一个示例中，可以响应于从移动装置110发送的请求由车辆102执行的动作的远程命令114发送CS唤醒请求116。
在304处，SDN 112确定是否接收到CS唤醒响应120。在一个示例中，可以根据上面讨论的过程200来接收CS唤醒响应120。在其他示例中，如果车辆102没有接收到CS唤醒请求116，或者如果车辆102接收到CS唤醒请求116但是没有响应或无法响应，或者广域网104不将消息传输回SDN 112，则SDN 112不会接收CS唤醒响应120。如果接收到CS唤醒响应120，则控制转到操作306。否则，控制转到操作316，以利用重试逻辑来尝试重新发送CS唤醒请求116。关于过程400，讨论了重试逻辑的其他方面。然而，尽管在过程300中未示出，但是还应该注意，如果已经建立了PS连接118，则可能不需要CS唤醒响应120。在这种情况下，如果未接收到CS唤醒响应120但已建立PS连接118，则控制替代地转到操作314以利用建立的分组交换连接118。
在操作306处，SDN 112确定CS唤醒响应120是否指示成功。如果是这样，则控制转到操作314以利用建立的分组交换连接118。在操作314之后，过程300结束。如果CS唤醒响应120不指示成功，则控制转到操作308。
SDN 112在308处确定是否CS而不是PS通信可用。例如，这可以由CS唤醒响应120中包括的错误信息来指示。如果是这样，则控制转到操作310以更新存储到SDN 112的失败区126，以指示CS而不是PS通信可用于车辆102的位置。否则，控制转到操作312，以更新存储到SDN 112的失败区126，以指示在CS唤醒响应120中记录的特定的其他失败原因。应当注意，更新失败区126可以由SDN 112执行，类似于在过程200的操作214处由TCU 108执行的那样描述的。在操作310或312之后，过程300结束。
图4示出了鉴于发送CS唤醒请求116的失败的尝试而由SDN 112利用重试逻辑的示例性过程400。在一个示例中，过程400可由尝试通过广域网104与车辆102通信的SDN 112执行。
在操作402处，SDN 112识别车辆102的位置。在一个示例中，SDN 112可以基于编码到接收到SDN 112的CS唤醒响应120中的位置信息来识别车辆的位置。这可以是最近接收的CS唤醒响应120，其指示建立分组交换连接118失败。在另一个示例中，SDN 112可以基于从车辆102发送的对识别车辆102的已知最新位置有用的其他先前消息传递来识别车辆102的位置。
在操作404处，SDN 112确定失败区126是否指示PS通信可用而CS通信不可用。例如，这可以响应于基于没有接收到来自车辆102的响应而尝试利用SDN 112的重试逻辑，或者响应于接收到来自车辆102的响应并且SDN 112考虑是否重试尝试使车辆102重新连接分组交换连接118而发生。如果失败区126指示车辆102在PS通信可用而CS通信不可用的位置处，则控制转到操作406。否则，控制转到操作408。
在406处，SDN 112尝试通过CS通信进行通信。例如，SDN 112可以发送CS消息，例如到车辆102的SMS，以尝试执行由远程命令114指定的操作(或操作的子集)。对于某些命令，这可以允许进行最少的通信，诸如对车辆轮询要通过CS通信返回的状态信息，从而确保响应于远程命令114来锁定车辆102以确保车辆102处于锁定状态。但是，由于带宽限制，可能无法仅通过CS通信执行其他命令，因此基于CS响应拒绝从车辆102返回的命令，此类命令可能不进行尝试或可能失败。
在操作408处，SDN 112尝试执行附加的CS唤醒请求116。鉴于车辆102尚未被识别为处于PS通信不可能的区域，可以这样做以再次尝试重新建立分组交换连接118。在操作408之后，过程400结束。
图5示出了在分组交换连接不可用的情况下从车辆102发送PS状态指示122的示例性过程500。在一个示例中，过程500可以由车辆102的TCU 108执行。然而，应当注意，类似的过程500也可在车载上下文之外由其他移动装置执行。
在502处，TCU 108确定是否需要PS连接118。在一个示例中，TCU 108可以从车辆102部件接收对需要通过网络104的PS连接118的数据的请求。或者，车辆102可能已经移动到了可能在失败区126之外的新位置，使得PS连接118的创建可以成功，或者车辆102向网络104的注册可以成功。
TCU 108在504处识别车辆102的位置。在一个示例中，TCU 108可以使用车辆102的GNSS控制器检索车辆102的当前位置。
在506处，TCU 108确定失败区126是否指示PS通信可用而CS通信不可用。在一个示例中，可以在TCU 108处维护失败区126，并且TCU 108确定在操作504处确定的车辆102的位置是否在失败区126中的一个的地理边界内。如果否，则控制前进到操作508。如果是，则控制转到操作512。
在操作508处，类似于过程200的操作208所讨论的，TCU 108试图形成PS连接118。TCU 108在510处确定是否电路交换而不是分组交换联网可用。例如，如上述讨论的，TCU108识别数据呼叫是否被接受。如果呼叫被接受，则过程500结束。否则，如果数据呼叫被拒绝，则在512处，TCU 108将PS状态指示122发送到SDN 112，以向SDN 112指示车辆102处于不可能建立PS连接的位置。在操作512之后，过程500结束。
可以考虑过程500的变化。在一个示例中，车辆102可以尝试PS连接118，而不管车辆102当前是否在失败区126中或者当在失败区126中时以减小的速率进行尝试。这可以允许车辆102确定失败区126不再适用(例如，已经清除了网络104上该点处的拥塞)。如果失败区126不再是问题，则TCU 108可以将PS状态指示122发送到SDN 112以向SDN 112指示失败区126不再适用。在其他示例中，SDN 112可以将信息传播到车辆102，以向车辆102更新有关车辆102附近的当前失败区126(或去除失败区126)的信息。
图6示出了在预期到潜在连接问题的情况下从车辆102发送PS状态指示122的示例性过程600。在一个示例中，过程600可以由车辆102的TCU 108执行。然而，应当注意，类似的过程600也可在车载上下文之外由其他移动装置执行。
在操作602处，TCU 108在504处识别车辆102的位置。在一个示例中，TCU 108可以使用车辆102的GNSS控制器检索车辆102的当前位置。
TCU 108在604处识别车辆102要穿越的路线。在一个示例中，TCU 108可以从车辆102的导航单元检索路线信息。在另一个示例中，TCU 108可以通过车辆总线接收速度和速率信息，并且可以推断车辆102的轨迹。
在606处，TCU 108确定路线是否进入失败区126。在一个示例中，TCU 108可以确定车辆102在未来的预定义时间(例如，一分钟、三十秒等)的预期位置是否在失败区126中的一个的地理边界内。如果否，则过程600结束。如果是这样，则控制转到操作608以在预期到潜在连接问题的情况下发送PS状态指示122。在操作608之后，过程600结束。
大体来说，计算系统和/或装置(诸如车辆102的控制器、TCU 108、移动装置110和SDN 112)可采用若干计算机操作系统中的任何一种，包括但决不限于各种版本和/或种类的Microsoft
Figure BDA0002402963260000151
操作系统、Unix操作系统(例如，由Oracle Corporation(RedwoodShores,California)发布的
Figure BDA0002402963260000152
操作系统)、由International Business Machines(Armonk,New York)发布的AIX UNIX操作系统、Linux操作系统、由Apple Inc.(Cupertino,California)发布的Mac OS X和iOS操作系统、由Research In Motion(Waterloo,Canada)发布的BlackBerry OS、以及由开放手机联盟开发的Android操作系统。
计算装置诸如车辆102、TCU 108、移动装置110和SDN 112通常包括可以由计算装置的一个或多个处理器执行的计算机可执行指令。计算机可执行指令可以由使用各种编程语言和/或技术创建的计算机程序来编译或解译，这些编程语言和/或技术单独地或组合地包括但不限于JAVATM、C、C++、VISUAL BASIC、JAVA SCRIPT、PERL等。一般来说，处理器或微处理器例如从存储器、计算机可读介质等接收指令，并且执行这些指令，由此执行一个或多个过程，包括本文所述的过程中的一者或多者。可使用各种计算机可读介质来存储和传输此类指令和其他数据。
计算机可读介质(也称为处理器可读介质)包括参与提供可以由计算机(例如，由计算装置的处理器)读取的数据(例如，指令)的任何非暂时性(例如，有形)介质。此类介质可以采取许多形式，包括但不限于非易失性介质和易失性介质。非易失性介质可以包括例如光盘或磁盘以及其他持久性存储器。易失性介质可以包括(例如)通常构成主存储器的动态随机存取存储器(DRAM)。此类指令可以由一种或多种传输介质(包括同轴电缆、铜线和光纤(包括构成联接到计算机的处理器的系统总线的导线))传输。常见形式的计算机可读介质包括(例如)软磁盘、软盘、硬盘、磁带、任何其他磁性介质、CD-ROM、DVD、任何其他光学介质、穿孔卡、纸带、带有穿孔图案的任何其他物理介质、RAM、PROM、EPROM、快闪EEPROM、任何其他存储器芯片或盒式磁带或计算机可以从中进行读取的任何其他介质。
在一些示例中，系统元件可以被实施为一个或多个计算装置(例如，服务器、个人计算机等)上的存储在与其相关联的计算机可读介质(例如，磁盘、存储器等)上的计算机可读指令(例如，软件)。计算机程序产品可包括存储在计算机可读介质上以用于执行本文所描述的功能的此类指令。本文公开的一些或所有操作可以是此类计算机程序产品。在一些示例中，这些计算机程序产品可以作为软件提供，所述软件在由一个或多个处理器执行时提供本文描述的操作。替代地，计算机程序产品可以作为硬件或固件、或者软件、硬件和/或固件的组合提供。
尽管上文描述了示例性实施例，但是这些实施例并不意图描述本发明的所有可能形式。相反，本说明书中使用的字词为描述性而非限制性的字词，并且应理解，可以在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。另外，可以组合各种实现实施例的特征以形成本发明的另外的实施例。
根据本发明，提供了一种车辆，其具有远程信息处理控制器，所述远程信息处理控制器被编程为：响应于用以发起分组交换通信的源自车辆的数据呼叫的失败来识别所述车辆的位置，以及向被配置为向所述车辆提供数据服务的服务交付网络发送指出电路交换通信而不是分组交换通信对所述车辆可用的消息。
根据一个实施例，响应于所述车辆接收到电路交换唤醒请求而尝试进行所述数据呼叫，并且所述消息是电路交换唤醒响应。
根据一个实施例，所述电路交换唤醒响应包括上下文信息，所述上下文信息包括以下中的一者或多者：所述车辆的燃料水平、所述车辆的传动系的状态、所述车辆的当前位置或建立所述数据呼叫的尝试时间。
根据一个实施例，所述电路交换唤醒响应包括所述传动系的所述状态，并且所述传动系的所述状态包括所述车辆的发动机是否正在运转。
根据一个实施例，响应于车辆控制器发起所述分组交换通信的请求而尝试进行所述数据呼叫，并且所述消息是状态指示。
根据一个实施例，响应于所述位置在预定义失败区的地理边界内，所述消息被发送到所述服务交付网络，并且所述地理边界被指定为位置点，其中预定义距离限围绕所述位置点。
根据一个实施例，所述远程信息处理控制器还被编程为响应于在失败区的地理边界内的位置处进行的数据呼叫的失败概率超过最大阈值失败次数而创建所述失败区。
根据一个实施例，所述远程信息处理控制器还被编程为：从服务交付网络接收电路交换唤醒请求；响应于接收到所述电路交换唤醒请求而尝试所述数据呼叫；以及将包括所创建的失败区的失败区列表上传至所述服务交付网络。
根据一个实施例，所述远程信息处理控制器还被编程为从服务交付网络下载失败区列表，以获得众包失败区列表。
根据一个实施例，所述远程信息处理控制器还被编程为将所述失败概率计算为所述地理边界内失败的数据呼叫的次数与针对所述地理边界尝试的数据呼叫的总次数之比。
根据一个实施例，所述远程信息处理控制器还被编程为使用所述地理边界内连续失败的数据呼叫的次数计算所述失败概率。
根据一个实施例，所述远程信息处理控制器还被编程为响应于所述数据呼叫被拒绝而再计算所述失败概率。
根据本发明，提供了一种系统，其具有：与支持电路交换和分组交换通信的广域网通信的服务器，所述服务器被编程为：通过所述广域网向车辆发送电路交换唤醒请求，其请求所述车辆通过所述广域网发起分组交换数据连接，响应于所述电路交换唤醒请求通过所述广域网从所述车辆接收指示分组交换通信在所述车辆的当前位置不可用的电路交换唤醒响应，以及更新描述失败区的存储数据以指示所述车辆的所述当前位置为通过所述广域网支持电路交换通信但不支持分组交换通信的网络位置。
根据一个实施例，所述服务器还被编程为阻止向位于根据所述车辆的所述当前位置定义的失败区内的车辆发送未来电路交换唤醒请求。
根据一个实施例，所述服务器还被编程为响应于从所述失败区确定所述车辆的所述当前位置在通过所述广域网支持电路交换但不支持分组交换通信的网络位置内，尝试使用电路交换通信向所述车辆传送命令。
根据一个实施例，所述电路交换通信包括短消息服务(SMS)消息。
根据一个实施例，所述服务器还被编程为：从车辆接收指示失败区的数据；组合所述数据以更新由所述服务器维护的描述失败区的存储数据；以及提供所述失败区的列表，以便从所述服务器下载到所述车辆。
根据一个实施例，所述服务器还被编程为通过所述广域网从所述车辆接收指示分组交换通信在所述车辆的所述当前位置可用的状态指示；以及更新所述失败区以指示位于所述车辆的所述当前位置的车辆在通过所述广域网支持分组交换通信的网络位置。
根据本发明，一种方法包括：响应于通过广域网的分组交换数据连接的发起失败，通过所述广域网从车辆接收指示分组交换通信在所述车辆的当前位置不可用的消息，以及更新失败区以指示所述车辆的所述当前位置是通过所述广域网支持电路交换通信但不支持分组交换通信的网络位置。
根据一个实施例，本发明的特征还在于：阻止向位于根据所述车辆的所述当前位置定义的失败区内的车辆发送未来电路交换唤醒请求；以及响应于从所述失败区确定所述车辆的所述当前位置在通过所述广域网支持电路交换但不支持分组交换通信的网络位置内，尝试使用电路交换通信向所述车辆传送命令。

Claims (15)

1.一种车辆，其包括：
远程信息处理控制器，所述远程信息处理控制器被编程为
响应于用以发起分组交换通信的源自车辆的数据呼叫的失败，识别所述车辆的位置，以及
向被配置为向所述车辆提供数据服务的服务交付网络发送指出电路交换通信而不是分组交换通信对所述车辆可用的消息。
2.如权利要求1所述的车辆，其中响应于所述车辆接收到电路交换唤醒请求而尝试进行所述数据呼叫，并且所述消息是电路交换唤醒响应。
3.如权利要求2所述的车辆，其中所述电路交换唤醒响应包括上下文信息，所述上下文信息包括以下中的一者或多者：所述车辆的燃料水平、所述车辆的传动系的状态、所述车辆的当前位置或建立所述数据呼叫的尝试时间。
4.如权利要求3所述的车辆，其中所述电路交换唤醒响应包括所述传动系的所述状态，并且所述传动系的所述状态包括所述车辆的发动机是否正在运转。
5.如权利要求1所述的车辆，其中响应于车辆控制器发起所述分组交换通信的请求而尝试进行所述数据呼叫，并且所述消息是状态指示。
6.如权利要求1所述的车辆，其中响应于所述位置在预定义失败区的地理边界内而将所述消息发送到所述服务交付网络，并且所述地理边界被指定为位置点，其中预定义距离限围绕所述位置点。
7.如权利要求1所述的车辆，其中所述远程信息处理控制器还被编程为响应于在失败区的地理边界内的位置处进行的数据呼叫的失败概率超过最大阈值失败次数而创建所述失败区。
8.如权利要求7所述的车辆，其中所述远程信息处理控制器还被编程为：
从服务交付网络接收电路交换唤醒请求；
响应于接收到所述电路交换唤醒请求而尝试所述数据呼叫；以及
将包括所创建的失败区的失败区列表上传至所述服务交付网络。
9.如权利要求7所述的车辆，其中所述远程信息处理控制器还被编程为从服务交付网络下载失败区列表，以获得众包失败区列表。
10.如权利要求7所述的车辆，其中所述远程信息处理控制器还被编程为将所述失败概率计算为所述地理边界内失败的数据呼叫的次数与针对所述地理边界尝试的数据呼叫的总次数之比。
11.如权利要求7所述的车辆，其中所述远程信息处理控制器还被编程为使用所述地理边界内连续失败的数据呼叫的次数计算所述失败概率。
12.如权利要求7所述的车辆，其中所述远程信息处理控制器还被编程为响应于所述数据呼叫被拒绝而再计算所述失败概率。
13.一种方法，其包括：
响应于通过广域网的分组交换数据连接的发起失败，通过所述广域网从车辆接收指示分组交换通信在所述车辆的当前位置不可用的消息，以及
更新失败区以指示所述车辆的所述当前位置是通过所述广域网支持电路交换通信但不支持分组交换通信的网络位置。
14.如权利要求13所述的方法，其还包括：
阻止向位于根据所述车辆的所述当前位置定义的失败区内的车辆发送未来电路交换唤醒请求；以及
响应于从所述失败区确定所述车辆的所述当前位置在通过所述广域网支持电路交换但不支持分组交换通信的网络位置内，尝试使用电路交换通信向所述车辆传送命令。
15.如权利要求13所述的方法，其还包括：
从车辆接收指示失败区的数据；
组合所述数据以更新由服务器维护的描述失败区的存储数据；以及
提供所述失败区的列表，以从所述服务器下载到所述车辆。
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