CN111692024B - 量子内燃机活氧导流装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种量子内燃机活氧导流装置，沿一气体进入方向置入一内燃机进气管内壁，包括有：位于同一轴心上的三中空圆柱体，由内而外依序排列为一心环结构、一主环结构以及一外环结构。该主环结构具有一第一端面以及一第二端面，复数个第一导流部以环状排列位于该第一端面，复数个第二导流部以环状排列位于该第二端面，且该第一导流部以及该第二导流部分别连接该心环结构与该主环结构。复数个第三导流部以及复数个第四导流部以环状排列位于该第二端面，每一该第四导流部位于二该第三导流部间，且连接该外环结构与该主环结构。上述导流部设计为邻靠气体进入方向的端面面积较小，使增加雾化进入气体体积，且远离气体进入方向的端面。
Description
技术领域：
本发明是有关于一种导流装置，且特别是有关于一种增加及加速气体进入的导流装置，且减少湍流防止气流间相互干扰的量子内燃机活氧导流装置。
背景技术：
于现代生活中，汽、机车已是不可或缺之代步工具，但，汽、机车机件起动及运转时动力所需的燃料，附带所排放的废气形成的空气污染，更是造成环境暖化现象的原因之一。而一般车辆内燃机的功率输出几乎是取决于一定比例空气注入燃烧室的多寡，而在不同的情况与要求下，燃气各有其最佳的气体与燃油比例，倘若过多的燃料缺乏适当比例的气体则无法确实燃烧，而燃烧不完全所产生大量的有毒废气，造成严重的空气污染。
而车辆内燃机的进气装置是车辆燃油系统的核心组件，其工作状态的好坏直接影响内燃机的动力性能、油耗、启动的加速性能、旋转的稳定性及废气的排放。由于燃油燃烧不充分，导致内燃机排放黑烟、车辆动力不足、油耗增加、汽缸内大量积碳等现象均为空气混合比例失调所致。中国大陆专利公告CN2406072号揭露一种内燃机燃油系统的助燃器，该装置为带有导流孔的平面体，由带有放射能量的材料制成，其设置在空气滤心上，当空气流经过该装置时，其放射能量细化空气分子族群，以增加空气与燃油的接触面积，提高燃烧效率。由于该装置为平面进气方式，空气分子细化的程度有限，故燃烧效率的提高不甚理想。
中国台湾专利公告第514158号揭露内燃机之进气分子活跃助燃装置之二个实施例，请参阅图1与图2，系本发明之先前技术第一及第二实施例示意图。于图1所述分子活性组件1具有网孔11与套设于其外圈之套环12，且该套环12之四只脚架13撑抵于进气管内壁。由此可知，当空气流经进气管内壁时，由于具有网孔11的面积并未占满整个进气管截面积，而有部分经由因脚架13所致的空隙穿流过去，无法利用远红外线加温，在穿流过去后其较低的温度亦会影响经由网孔11的远红外线加温的气体温度，效果势必大打折扣；另一方面，由于网孔11所具有的致密特质，加上上述空隙的存在，空气经过该网孔部份的比例有可能降低，反而部分丧失了原本设置网孔的美意。图2则系设置导流套2于分子活性组件1外周缘，并利用导流鳍片21之弯折部22固定于进气管内壁。如前所述，本实施例更利用了导流鳍片21的螺旋设计所致的喷嘴效应，更进一步地令空气大量由此处通过。此举当然造成了空气更形活跃，然因为空气快速通过所造成温度的下降，将更令由网孔11的远红外线加温的效果大打折扣，且更甚于图1所示。
以上述二实施例所示，皆可以意识到其结构复杂，相对地制造成本肯定提高，且组装并不容易；更何况若因组件老化而丧失了固定于进气管内壁的能力，以致某些组件被吸入内燃机内，则消费者的损失恐怕不是一笔小数目。于是，综合上述各种习知技术的缺失或有可能发生的问题，如何解决将是一重要课题，因此，以下将是本发明详细探讨的内容。
发明内容：
本发明的目的在提出一种量子内燃机活氧导流装置，藉由导流部曲面设计为邻靠气体进入方向的端面面积小于远离气体进入方向的端面面积，以增加切割及雾化进入内燃机的气体体积，达到提高内燃机的燃烧效率之功效。
本发明的目的在提出一种量子内燃机活氧导流装置，藉由导流部远离气体进入方向的端面设计有一阻流体，使经由导流部切割后的气体减少湍流，减少气流间相互干扰，达到提高内燃机的燃烧效率之功效。
本发明的目的在提出一种量子内燃机活氧导流装置，藉由气体进入口设计为渐缩口结构，以增加及加速气体进入，达到提高内燃机的燃烧效率之功效。
本发明的目的在提出一种量子内燃机活氧导流装置，藉由同一轴心方向上使复数个导流部层呈多阶层排列方式，以增加通过气体之震荡频率，将通过气体加以雾化，达到提高内燃机的燃烧效率之功效。
本发明的目的在提出一种量子内燃机活氧导流装置，藉由将量子内燃机活氧导流装置设计为结构简单，且相对制造成本较低，以达到减低消费者的负担之功效。
本发明的目的在提出一种量子内燃机活氧导流装置，藉由将量子内燃机活氧导流装置设计为安装简单方便，且相对减少安装时间，以达到便于消费者自行组装且组装后使用安全之功效。
为达到上述目的，本发明提出一种量子内燃机活氧导流装置，沿一气体进入方向置入一内燃机进气管内壁，该量子内燃机活氧导流装置包括有：一心环结构、一主环结构、复数个第一导流部、复数个第二导流部、一外环结构、复数个第三导流部以及复数个第四导流部。
该心环结构为一中空圆柱体。该主环结构与该心环结构为同一轴心之一中空圆柱体，且该主环结构容置该心环结构，该主环结构具有一第一端面以及一第二端面，该第一端面与该第二端面相距有一距离。该外环结构与该心环结构为同一轴心之一中空圆柱体结构，且该外环结构容置该主环结构。
复数个第一导流部以环状排列位于该第一端面，且连接该心环结构与该主环结构。该第一导流部具有一第一曲面体，该第一曲面体邻靠该气体进入方向的端面面积小于远离该气体进入方向的端面面积。
复数个第二导流部以环状排列位于该第二端面，且连接该心环结构与该主环结构。该第二导流部具有一第二曲面体，该第二曲面体邻靠该气体进入方向的端面面积小于远离该气体进入方向的端面面积。
复数个第三导流部以环状排列位于该第二端面，且连接该外环结构与该主环结构。该第三导流部具有一第三曲面体，该第三曲面体邻靠该气体进入方向的端面面积小于远离该气体进入方向的端面面积。
复数个第四导流部以环状排列位于该第二端面，且连接该外环结构与该主环结构。每一该第四导流部位于二该第三导流部间；该第四导流部具有一第四曲面体，该第四曲面体为邻靠该气体进入方向的端面面积与远离该气体进入方向的端面面积为最小。
本发明的一较佳实施中，该第一导流部更具有一第一阻流体，该第一阻流体为一矩形柱状结构，且与该第一曲面体远离该气体进入方向的端面相连接。该第一曲面体更具有一第一增流体，该第一增流体连接该心环结构，且延伸出该心环结构外缘一第一长度。
本发明的一较佳实施中，该第二导流部更具有一第二阻流体，该第二阻流体为一矩形柱状结构，且与该第二曲面体远离该气体进入方向的端面相连接。该第二曲面体更具有一第二增流体，该第二增流体连接该心环结构，且延伸出该心环结构外缘一第二长度。
本发明的一较佳实施中，该第三导流部更具有一第三阻流体，该第三阻流体为一矩形柱状结构，且与该第三曲面体远离该气体进入方向的端面相连接。
本发明的一较佳实施中，该第一端面具有复数个第一弧面结构，且二该第一弧面结构为相互邻靠，且该第一导流部位于二该第一弧面结构相连接位置上。该第二端面具有复数个第二弧面结构，且二该第二弧面结构为相互邻靠，且该第二导流部位于二该第二弧面结构相连接位置上。
附图说明：
图1为中国台湾专利公告第514158号内燃机之进气分子活跃助燃装置第一实施例立体结构示意图。
图2为中国台湾专利公告第514158号内燃机之进气分子活跃助燃装置第二实施例立体结构示意图。
图3为本发明量子内燃机活氧导流装置较佳实施例之立体结构示意图。
图4为本发明量子内燃机活氧导流装置较佳实施例之另一视角立体结构示意图。
图5为本发明量子内燃机活氧导流装置较佳实施例之正视结构示意图。
图6为本发明量子内燃机活氧导流装置较佳实施例之后视结构示意图。
图7为本发明量子内燃机活氧导流装置较佳实施例之侧视结构示意图。
图8为本发明第一导流部较佳实施例之立体结构示意图。
图9为本发明第四导流部较佳实施例之立体结构示意图。
图10为本发明量子内燃机活氧导流装置与内燃机进气口配合较佳实施例之立体结构示意图。
其中，1：分子活性组件，11：网孔，12：套环，13：脚架，2：导流套，21：导流鳍片，22：弯折部，3：量子内燃机活氧导流装置，31：心环结构，32：主环结构，321：第一端面，322：第二端面，323：第一弧面结构，324：第二弧面结构，33：第一导流部，331：第一曲面体，332：第一阻流体，333：第一增流体，34：第二导流部，341：第二曲面体，342：第二阻流体，343：第二增流体，35：外环结构，351：弧面结构，36：第三导流部，361：第三曲面体，362：第三阻流体，37：第四导流部，371：第四曲面体，4：内燃机，41：进气口，91：气体进入方向，92：轴心，A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、A9、A10、A11、A12：端面，L1：第一长度，L2：第二长度，d：距离。
具体实施方式：
首先请先参阅图10所示，其系为本发明量子内燃机活氧导流装置与内燃机进气口配合较佳实施例之立体结构示意图。本发明量子内燃机活氧导流装置3沿一气体进入方向91置入一内燃机4的进气口41内壁中。
请再参阅图3至图6所示，其系为本发明量子内燃机活氧导流装置较佳实施例之立体结构、另一视角立体结构、正视及后视示意图。本发明量子内燃机活氧导流装置3包括有：一心环结构31、一主环结构32、复数个第一导流部33、复数个第二导流部34、一外环结构35、复数个第三导流部36以及复数个第四导流部37。该心环结构31、该主环结构32以及该外环结构35分别为一中空圆柱体，且位于同一轴心92上，由内而外依序排列为该心环结构31、该主环结构32以及该外环结构35，因此该主环结构32容置该心环结构31，且该外环结构35容置该主环结构32。本发明量子内燃机活氧导流装置3在置入该内燃机4的进气口41内壁中时，将该轴心92与该气体进入方向91位于大致为平行的位置上。
本发明较佳实施例中，该外环结构35更具有一弧面结构351，该弧面结构351邻靠该气体进入方向91的端面A1面积大于远离该气体进入方向91的端面A2面积，或将该外环结构35设计为一中空圆锥体，由于该弧面结构351邻靠该气体进入方向91的端面A1面积较大，可增加气体进入该外环结构35的体积，且渐缩式设计将进入该外环结构35的气体进行加速，达到提高内燃机的燃烧效率之功效。
该主环结构32具有一第一端面321以及一第二端面322，该第一端面321与该第二端面322相距有一距离d。该第一端面321具有复数个第一弧面结构323，且二该第一弧面结构323为相互邻靠，由此复数个第一弧面结构323设计，可增加切割及雾化进入内燃机4的气体体积，增加气体分子细化的程度。该第二端面322具有复数个第二弧面结构324，且二该第二弧面结构324为相互邻靠，由此复数个第二弧面结构324设计，有效破坏气体离开该第二端面322的表面张力及湍流，加速及整流气体进入该内燃机4中，达到提高内燃机4的燃烧效率之功效。
复数个第一导流部33以环状排列位于该第一端面321，且该第一导流部33连接该心环结构31与该主环结构32。请加参阅图7所示，为本发明第一导流部较佳实施例之立体结构示意图。该第一导流部33为经奈米科技处理的高分子材料所制成，且该第一导流部33位于二该第一弧面结构323相连接位置上。该第一导流部33具有一第一曲面体331，该第一曲面体331邻靠该气体进入方向91的端面A3面积小于远离该气体进入方向91的端面A4面积。由于该端面A3面积设计近乎直线形状，可充分切割气体，再由该第一曲面体331表面形状导引，且使气体与该第一曲面体331表面充分作用改变气体水分子族群的结构，能有效地将气体中的水分子族群更加细化，并产生自然规律的震荡而激化氢、氧分子。
本发明较佳实施例中，该第一导流部33更具有一第一阻流体332，该第一阻流体332为一矩形柱状结构，且与该第一曲面体331远离该气体进入方向91的端面A4相连接。该第一阻流体332有效破坏气体离开该第一导流部33的表面张力及湍流，加速及整流气体进入该内燃机4中。该第一曲面体331更具有一第一增流体333，该第一增流体333连接该心环结构31，且延伸出该心环结构31外缘一第一长度L1。该第一增流体333与该心环结构31连接端面A5面积小于该第一曲面体331所邻靠该第一增流体333的端面A6面积，使该第一导流部33在该第一增流体333位置上呈现为颈缩状态，将进入该心环结构31外的气体充分切割且细化。
复数个第二导流部34以环状排列位于该第二端面322，该第二导流部34连接该心环结构31与该主环结构32。复数个该第一导流部33与复数个该第二导流部34沿该气体进入方向91映射呈相互不重迭，且每一该第二导流部34位于二该第一导流部33间，且该第二导流部34位于二该第二弧面结构324相连接位置上。该第二导流部34具有一第二曲面体341，该第二曲面体341邻靠该气体进入方向91的端面A7面积小于远离该气体进入方向91的端面A8面积。该第二导流部34更具有一第二阻流体342，该第二阻流体342为一矩形柱状结构，且与该第二曲面体341远离该气体进入方向91的端面A8相连接。该第二曲面体341更具有一第二增流体343，该第二增流体343连接该心环结构31，且延伸出该心环结构31外缘一第二长度L2。
由于该第二导流部34结构大致与该第一导流部33为相同，功效亦近似，在此不在多加赘述，合先叙明。惟不同处在复数个第一导流部33以环状排列位于该第一端面321，而复数个第二导流部34以环状排列位于该第二端面322，形成多阶层排列方式，以增加通过气体之震荡频率，将通过气体加以雾化，达到提高内燃机的燃烧效率之功效。
复数个第三导流部36以环状排列位于该第二端面322，且连接该外环结构35与该主环结构32。该第三导流部36具有一第三曲面体361，该第三曲面体361邻靠该气体进入方向91的端面A9面积小于远离该气体进入方向91的端面A10面积。该第三导流部36更具有一第三阻流体362，该第三阻流体362为一矩形柱状结构，且与该第三曲面体361远离该气体进入方向91的端面A10相连接。由于该第三导流部36结构大致与该第一导流部33为相同，功效亦近似，在此不在多加赘述，合先叙明。惟不同处在该外环结构为渐缩式设计，因此该第三导流部36不需设计有如该第一增流体333的结构，可直接将进入该外环结构35的气体进行加速。
复数个第四导流部37以环状排列位于该第二端面322，且连接该外环结构35与该主环结构32，每一该第四导流部37位于二该第三导流部36间。沿该气体进入方向91映射时，该第一导流部33与该第三导流部36为相连接成一直线，且该第二导流部34与该第四导流部37为相连接成一直线，使得进入空气之气流系以交错排列通过该量子内燃机活氧导流装置3，可增加通过气体之震荡频率，而不会相互干扰降低效能。请加参阅图8所示，为本发明第四导流部较佳实施例之立体结构示意图。该第四导流部37具有一第四曲面体371，该第四曲面体371为邻靠该气体进入方向91的端面A11面积与远离该气体进入方向91的端面A12面积为最小。由于该第三导流部36与该第四导流部37位在同一层面上，因此以第三导流部36减少湍流，而该第四导流部37增加进入的气体体积，可使该量子内燃机活氧导流装置3达到最佳功效。
由以上本发明该量子内燃机活氧导流装置3提供气体进入该内燃机4的氧分子密度加大，雾化程度提高，以致加大空气与燃油的接触面积，达到更理想的空气混合比例。由于本发明系采用经奈米科技处理的高分子材料，该材料能够产生电磁辐射和远红外线，当气体流过时，可以改变气体水分子族群的结构，能有效地将气体中的水分子族群更加细化，并产生自然规律的震荡而激化氢、氧分子，使进入该内燃机4燃烧时的空气和燃油的混合比例增强，达到最佳空气混合比，在单位时间内完成充分燃烧。因此，可以达到更佳的燃烧效率，降低污染。
虽然本发明已以较佳实施例揭露如上，然其并非用于限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明之精神和范围内，当可作些许之更动与润饰，因此本发明之保护范围当视后附之申请专利范围所界定者为准。
Claims (9)
1.一种量子内燃机活氧导流装置，沿一气体进入方向置入一内燃机进气管内壁，该量子内燃机活氧导流装置包括有:
一外环结构，为一中空圆柱体结构；
一环内结构，与该外环结构内缘相连接；
其特征在于:
该外环结构更具有渐缩式设计的一弧面结构，该弧面结构邻靠该气体进入方向的端面面积大于远离该气体进入方向的端面面积，增加气体进入该外环结构的体积，且渐缩式设计将进入该外环结构的气体进行加速，达到提高内燃机的燃烧效率之功效；
该环内结构更包括有:
一心环结构，为一中空圆柱体；
一主环结构，与该心环结构为同一轴心之一中空圆柱体，且该主环结构容置该心环结构，该主环结构具有第一 端面以及一第二端面，该第一端面与该第二端面相距有一距离；
复数个第一导流部，以环状排列位于该第一端面，且连接该心环结构与该主环结构；
该第一导流部具有一第一曲面体，该第一曲面体邻靠该气体进入方向的端面面积小于远离该气体进入方向的端面面积；
复数个第二导流部，以环状排列位于该第二端面，且连接该心环结构与该主环结构；
该第二导流部具有一第二曲面体，该第二曲面体邻靠该气体进入方向的端面面积小于远离该气体进入方向的端面面积；
复数个第三导流部，以环状排列位于该第二端面，且连接该外环结构与该主环结构；
该第三导流部具有一第三曲面体，该第三曲面体邻靠该气体进入方向的端面面积小于远离该气体进入方向的端面面积；
复数个第四导流部，以环状排列位于该第二端面，且连接该外环结构与该主环结构，每一该第四导流部位于二该第三导流部间；该第四导流部具有一第四曲面体，该第四曲面体为邻靠该气体进入方向的端面面积与远离该气体进入方向的端面面积为最小。
2.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，复数个该第一导流部与复数个该第二导流部沿该气体进入方向映射呈相互不重迭，且每一该第二导流部位于二该第一导流部间。
3.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，该第一导流部更具有一第一阻流体，该第一阻流体为一矩形柱状结构，且与该第一曲面体远离该气体进入方向的端面相连接。
4.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，该第一曲面体更具有一第一增流体，该第一增流体连接该心环结构，且延伸出该心环结构外缘一第一长度。
5.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，该第二导流部更具有一第二阻流体，该第二阻流体为一矩形柱状结构，且与该第二曲面体远离该气体进入方向的端面相连接。
6.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，该第二曲面体更具有一第二增流体，该第二增流体连接该心环结构，且延伸出该心环结构外缘一第二长度。
7.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，该第三导流部更具有一第三阻流体，该第三阻流体为一矩形柱状结构，且与该第三曲面体远离该气体进入方向的端面相连接。
8.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，沿该气体进入方向映射，该第一导流部与该第三导流部为相连接成一直线，且该第二导流部与该第四导流部为相连接成一直线。
9.如权利要求1所述之量子内燃机活氧导流装置，其特征在于，该第一端面具有复数个第一弧面结构，且二该第一弧面结构为相互邻靠，且该第一导流部位于二该第一弧面结构相连接位置上:该第二端面具有复数个第二弧面结构，且二该第二弧面结构为相互邻靠，且该第二导流部位于二该第二弧面结构相连接位置上。
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