CN111665478A - 一种汽车雷达传感器调节支架结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车雷达传感器调节支架结构，包括支撑支架和用于承载雷达传感器的传感器托板，还包括并排设置的三个调节螺栓，所述支撑支架上设有用于调节螺栓穿过定位的安装孔，所述传感器托板上设有与调节螺栓相适配的螺纹孔，所述调节螺栓的端部设有便于旋转调节螺栓的调节结构。该汽车雷达传感器调节支架结构设计合理，通过调节特殊结构螺栓进行对雷达传感器标定调整，从而使雷达可以布置在整车的更多位置，并且增加了生产工人的可操作性及便利性，加快了生产效率，不用拆卸前保就可以完成标定对后期雷达角度偏差问题的维修提供便利条件。

Description

一种汽车雷达传感器调节支架结构

技术领域

本发明涉及汽车雷达传感器技术领域，尤其是涉及一种汽车雷达传感器调节支架结构。

背景技术

交通安全是当今社会的一大焦点问题，也是智能交通系统要致力解决的问题，而辅助驾驶系统离不开精准的传感器，那么对传感器的精准有着极高的要求，将毫米波雷达传感器搭载至整车上使其功能稳定可靠，对传感器的标定是必须要经历的一步。从整车方面综合考虑生产工序、布置位置、标定的操作空间、维修的方便性等问题，使得传感器在整车布置时具有局限性，不合理的布置位置会增加标定的工作量和操作时间。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车雷达传感器调节支架结构，其雷达传感器位置微调操作简便，并且定位稳定可靠。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车雷达传感器调节支架结构，包括支撑支架和用于承载雷达传感器的传感器托板，还包括并排设置的三个调节螺栓，所述支撑支架上设有用于调节螺栓穿过定位的安装孔，所述传感器托板上设有与调节螺栓相适配的螺纹孔，所述调节螺栓的端部设有便于旋转调节螺栓的调节结构。

进一步的，所述支撑支架上设有用于连接固定在车身上的一组连接耳板，所述连接耳板上设有固定孔。

所述传感器托板上设有凹槽，所述雷达传感器设在凹槽中。

所述传感器托板的侧面上设有侧凸耳，侧凸耳上设有与调节螺栓相适配的螺纹孔。

所述调节螺栓上套设有弹簧，所述弹簧位于支撑支架和传感器托板之间。

所述调节螺栓包括螺杆和设在螺杆一端的螺栓端部球头，所述安装孔的孔壁上设有与螺栓端部球头外缘相适配的弧形结构。

所述雷达传感器与传感器托板上的凹槽卡接配合。

所述传感器托板为方形结构，两个侧凸耳位于传感器托板一侧，另一个侧凸耳位于传感器托板的另一侧。

所述侧凸耳对应弹簧端设有定位凹槽，弹簧的一端位于定位凹槽内。

还包括设在支撑支架上用于压紧螺栓端部球头的盖板，所述螺栓端部球头位于盖板和支撑支架之间。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车雷达传感器调节支架结构设计合理，通过调节特殊结构螺栓进行对雷达传感器标定调整，从而使雷达可以布置在整车的更多位置，并且增加了生产工人的可操作性及便利性，加快了生产效率，不用拆卸前保就可以完成标定对后期雷达角度偏差问题的维修提供便利条件。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明支架结构示意图一。

图2为本发明支架结构示意图二。

图3为本发明支架结构示意图三。

图4为本发明支架结构示意图四。

图5为本发明螺栓与盖板配合剖视示意图。

图中：

1.支撑支架、101.固定孔、2.传感器托板、201.侧凸耳、3.雷达传感器、4.调节螺栓、401.调节螺栓头、402.螺栓端部球头、5.弹簧、6.盖板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图5所示，该汽车雷达传感器调节支架结构，包括支撑支架1、用于承载雷达传感器3的传感器托板2以及并排设置的三个调节螺栓4。

支撑支架1上设有用于调节螺栓穿过定位的安装孔，传感器托板上设有与调节螺栓相适配的螺纹孔，调节螺栓4的端部设有便于旋转调节螺栓的调节结构；调节结构可为设在调节螺栓端部的调节螺纹头401，调节螺纹头为外六角结构或设在调节螺栓端部的内六角凹槽。

支撑支架1上设有用于连接固定在车身上的一组连接耳板，连接耳板上设有固定孔101，连接耳板可通过折弯结构形成，结构强度高。

传感器托板2上设有凹槽，雷达传感器设在凹槽中；雷达传感器与传感器托板上的凹槽卡接配合，或通过传感器托板的底部定位孔通过紧固件固定雷达传感器；安装简便，并且定位稳定可靠。

传感器托板2的侧面上设有侧凸耳201，侧凸耳上设有与调节螺栓相适配的螺纹孔；传感器托板为方形结构，两个侧凸耳位于传感器托板一侧，另一个侧凸耳位于传感器托板的另一侧；结构紧凑。

调节螺栓上套设有弹簧5，弹簧位于支撑支架和传感器托板之间；侧凸耳对应弹簧端设有定位凹槽，弹簧的一端位于定位凹槽内；通过压缩弹簧一直弹簧作用力作用在传感器托板和支撑支架上上，避免调节螺栓松动。

调节螺栓4包括螺杆和设在螺杆一端的螺栓端部球头402，安装孔的孔壁上设有与螺栓端部球头外缘相适配的弧形结构，弧形结构可弧形凹槽，便于调节螺栓位置具有一定的微调空间，并且稳定可靠。

支撑支架1上设有用于压紧螺栓端部球头的盖板6，盖板为金属盖板，盖板的边缘设有一组折边，支撑支架上设有与折边配合的锁紧孔，折边穿过锁紧孔翻折对盖板固定，安装简便。

螺栓端部球头位于盖板和支撑支架之间，通过盖板压紧螺栓端部球头通过之间摩擦力避免调节螺栓松动；螺栓端部球头上设有内六角凹槽，盖板上对应内六角凹槽设有避让孔，便于通过六角工具插入内六角凹槽对调节螺栓旋转调节。

本发明的汽车雷达传感器调节支架结构设计合理，通过调节特殊结构螺栓进行对雷达传感器标定调整，从而使雷达可以布置在整车的更多位置，并且增加了生产工人的可操作性及便利性，加快了生产效率，不用拆卸前保就可以完成标定对后期雷达角度偏差问题的维修提供便利条件。

雷达标定的前后可调节支架结构实现了不同布置位置均可通过同一调节结构进行标定，有利于毫米波雷达支架结构的通用化；有限的操作空间中方便毫米波雷达标定的操作，减轻工作量，节省工时，有利于毫米波雷达在整车的布置。

上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车雷达传感器调节支架结构，包括支撑支架和用于承载雷达传感器的传感器托板，其特征在于：还包括并排设置的三个调节螺栓，所述支撑支架上设有用于调节螺栓穿过定位的安装孔，所述传感器托板上设有与调节螺栓相适配的螺纹孔，所述调节螺栓的端部设有便于旋转调节螺栓的调节结构。

2.如权利要求1所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述支撑支架上设有用于连接固定在车身上的一组连接耳板，所述连接耳板上设有固定孔。

3.如权利要求1所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述传感器托板上设有凹槽，所述雷达传感器设在凹槽中。

4.如权利要求1所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述传感器托板的侧面上设有侧凸耳，侧凸耳上设有与调节螺栓相适配的螺纹孔。

5.如权利要求1或4所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述调节螺栓上套设有弹簧，所述弹簧位于支撑支架和传感器托板之间。

6.如权利要求1所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述调节螺栓包括螺杆和设在螺杆一端的螺栓端部球头，所述安装孔的孔壁上设有与螺栓端部球头外缘相适配的弧形结构。

7.如权利要求3所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述雷达传感器与传感器托板上的凹槽卡接配合。

8.如权利要求4所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述传感器托板为方形结构，两个侧凸耳位于传感器托板一侧，另一个侧凸耳位于传感器托板的另一侧。

9.如权利要求5所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：所述侧凸耳对应弹簧端设有定位凹槽，弹簧的一端位于定位凹槽内。

10.如权利要求6所述汽车雷达传感器调节支架结构，其特征在于：还包括设在支撑支架上用于压紧螺栓端部球头的盖板，所述螺栓端部球头位于盖板和支撑支架之间。

Images