CN111665042B - 一种离心甩油阀试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于离合器试验领域，涉及一种离心甩油阀试验装置。该包括电机、试验箱、压力表、流量计、液压站；电机驱动试验箱的输入轴，输入轴带动油缸和甩油阀一起转动，液压站流出的操纵油通过流量计和压力表后，再通过空心螺栓、配流套，经过动密封环与配流套和油缸形成的密封腔，进入活塞与油缸和大、小密封圈形成的密封腔推动活塞运动，同时给钢球施加压力与钢球的离心力形成合力，通过对转速和压力的控制实现甩油阀的开和关，甩油阀的开和关通过流量计的流量变化判断得出的。本发明实现对不同压力和不同转速下，甩油阀开、关的精确测试，降低了试验费用，为离合器的结构集成提供了新的解决方案，满足不同变速器的要求。

Description

一种离心甩油阀试验装置

技术领域

本发明属于离合器试验领域，涉及一种离心甩油阀试验装置。

背景技术

离合器是自动变速器的重要部件，通过对离合器的控制可实现变速器的自动和手动换档，从而使车辆获得更好的经济性和动力性，离合器的结构和寿命直接影响整个变速器的结构和寿命，而离合器的回位形式又直接影响离合器的结构和集成度；由于离合器高速旋转，其必然存在离心油压，现有离合器一般采用副油缸或弹簧加平衡油缸的方式克服离心油压实现活塞的回位，这致使操纵系统、油路和离合器的结构复杂，同时，换挡品质难于控制。若使用离心甩油阀配合回位弹进行回位，则可简化操纵油路、离合器的结构，同时减轻重量。离心甩油阀由于其工作条件复杂，很难通过仿真计算得到准确的结果，只能通过试验测试得到，而变速器整机试验需要大量的人力、物力，更换不同的甩油阀需要大量的拆装工作，同时得到的结果受诸多因素影响不精确，如何进行甩油阀的设计和试验成为难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种能够精确测试离心甩油阀开和关的试验装置，大大地降低试验费用，提高工作效率。

本发明通过利用流量计、压力表、电机、试验箱等简单零、部件组合的方式，通过流量计的流量变化实现对不同转速和不同压力下，对离心甩油阀的开和关的准确判断。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：

一种离心甩油阀试验装置，包括电机、试验箱、压力表、流量计、液压站；

所述的试验箱包括箱体，箱体内开设有空腔，箱体中心开设一个轴承孔，贯穿箱体上下表面，轴端盖盖在轴承孔顶端，边缘卡在箱体上，配流套位于轴承孔内，与轴端盖通过螺栓、空心螺栓固定在箱体上；配流套的腔体内装有轴承，配流套的外壁设有动密封环，从而使配流套和油缸形成密封腔；轴承安装在轴承孔下端，与装有油封的油封座通过螺栓固定在箱体上；油缸位于箱体的空腔内，输入轴穿过轴承、油缸和轴承，安装在轴承和轴承上，通过螺栓与油缸连接；油缸的泄油孔处上装有甩油阀座，甩油阀座上装有钢球，同时油缸上开有密封环槽，密封环槽上装有大密封圈和小密封圈，与装在油缸上的活塞形成密封腔，油缸内通过螺栓与多个弹簧座连接，每个弹簧座与活塞之间装有弹簧；

所述的电机驱动试验箱的输入轴，输入轴带动油缸和甩油阀座一起转动，液压站流出的操纵油通过流量计和压力表后，再通过空心螺栓、配流套，经过动密封环与配流套和油缸形成的密封腔，进入活塞与油缸和大、小密封圈形成的密封腔推动活塞运动，同时给钢球施加压力与钢球的离心力形成合力，通过对转速和压力的控制实现甩油阀的开和关。

进一步的，甩油阀座通过螺纹与油缸连接。

进一步的，轴承18为轴承6006。

进一步的，轴承19为轴承6012。

发明效果

本发明实现对不同压力和不同转速下，甩油阀开、关的精确测试，降低了试验费用，为离合器的结构集成提供了新的解决方案，满足不同变速器的要求。

附图说明

图1，是本发明专利所提供的一种离心甩油阀试验装置原理图。

图2，是本发明专利所提供的一种离心甩油阀试验箱结构示意图。

图中：1-配流套，2-油缸，3-活塞，4-弹簧座，5-输入轴，6-箱体，7-轴端盖，8-油封座，9-大密封圈，10-小密封圈，11-动密封环，12-甩油阀座，13-弹簧，14-螺栓，15-空心螺栓，16-油封，17-钢球，18-轴承6006，19-轴承6012。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本发明进行进一步详细说明。应当注意，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1至2所示，本发明提供的一种离心甩油阀试验装置，包括电机、试验箱、压力表、流量计、液压站和连接管路等。

试验箱包括箱体6，箱体6内开设有空腔，箱体6中心开设一个轴承孔，贯穿箱体6上下表面，轴端盖7盖在轴承孔顶端，边缘卡在箱体上，配流套1位于轴承孔内，与轴端盖7通过螺栓14、空心螺栓15固定在箱体6上；配流套1的腔体内装有轴承18，配流套1的外壁设有动密封环11，从而使配流套1和油缸2形成密封腔；轴承19安装在轴承孔下端，与装有油封16的油封座8通过螺栓14固定在箱体上；油缸2位于箱体6的空腔内，输入轴5穿过轴承19、油缸2和轴承18，安装在轴承18和轴承19上，通过螺栓14与油缸2连接；油缸2泄油孔处装有甩油阀座12，甩油阀座12上装有钢球17，同时油缸2上开有密封环槽，密封环槽上装有大密封圈9和小密封圈10，与装在油缸2上的活塞3形成密封腔，油缸2内通过螺栓与多个弹簧座4连接，每个弹簧座4与活塞3之间装有弹簧13。在本发明中，轴承18为轴承6006，轴承19为轴承6012。

电机驱动试验箱的输入轴5，输入轴5带动油缸2和甩油阀一起转动，液压站流出的操纵油通过流量计和压力表后，再通过空心螺栓15、配流套1，经过动密封环11与配流套1和油缸2形成的密封腔，进入活塞3与油缸2和大、小密封圈形成的密封腔推动活塞运动，同时给钢球17施加压力与钢球的离心力形成合力，通过对转速和压力的控制实现甩油阀的开和关。甩油阀的开和关是通过流量计的流量变化判断得出的，由于甩油阀开和关两种状态下操纵油的流量变化较大，所以能够精确判断甩油阀是在何种压力和转速下开和关的。

液压站流出的润滑油流入试验箱，甩油阀处于开状态时，操纵油经连接管路流回液压站。

甩油阀座是通过螺纹与油缸连接的，更换不同的甩油阀座，只需打开箱体侧面的盖板即可轻松更换，无需拆装试验箱和台架，省时省力，大大的提高了工作效率。

以上实施方式仅用于说明本发明，而并非对本发明的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本发明的范畴，本发明的专利保护范围应由权利要求限定。

Claims (4)

1.一种离心甩油阀试验装置，其特征在于，该试验装置包括电机、试验箱、压力表、流量计、液压站；

所述的试验箱包括箱体(6)，箱体(6)内开设有空腔，箱体(6)中心开设一个轴承孔，贯穿箱体(6)上下表面，轴端盖(7)盖在轴承孔顶端，边缘卡在箱体上，配流套(1)位于轴承孔内，与轴端盖(7)通过螺栓(14)、空心螺栓(15)固定在箱体(6)上；配流套(1)的腔体内装有第一轴承(18)，配流套(1)的外壁设有动密封环(11)，从而使配流套(1)和油缸(2)形成密封腔；第二轴承(19)安装在轴承孔下端，与装有油封(16)的油封座(8)通过螺栓(14)固定在箱体上；油缸(2)位于箱体(6)的空腔内，输入轴(5)穿过轴承(19)、油缸(2)和第一轴承(18)，安装在第一轴承(18)和第二轴承(19)上，通过螺栓(14)与油缸(2)连接；油缸(2)的泄油孔处上装有甩油阀座(12)，甩油阀座(12)上装有钢球(17)，同时油缸(2)上开有密封环槽，密封环槽上装有大密封圈(9)和小密封圈(10)，与装在油缸(2)上的活塞(3)形成密封腔，油缸(2)内通过螺栓与多个弹簧座(4)连接，每个弹簧座(4)与活塞(3)之间装有弹簧(13)；

所述的电机驱动试验箱的输入轴(5)带动油缸(2)和甩油阀座(12)一起转动，液压站流出的操纵油通过流量计和压力表后，再通过空心螺栓(15)、配流套(1)，经过动密封环(11)与配流套(1)和油缸(2)形成的密封腔，进入活塞(3)与油缸(2)和大、小密封圈形成的密封腔推动活塞运动，同时给钢球(17)施加压力与钢球的离心力形成合力，通过对转速和压力的控制实现甩油阀的开和关。

2.如权利要求1所述的一种离心甩油阀试验装置，其特征在于，甩油阀座通过螺纹与油缸连接。

3.如权利要求2所述的一种离心甩油阀试验装置，其特征在于，第一轴承(18)为轴承6006。

4.如权利要求3所述的一种离心甩油阀试验装置，其特征在于，第二轴承(19)为轴承6012。

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