CN111663517A - 适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置及方法，属于铁路路基施工技术领域，包括路基层，所述路基层的上方固定移动支架，移动支架设置两组，分别设置在需要填料的道路两端的路基层上。本发明适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置及方法，减少电能消耗，且通过两端的齿轮啮合移动，提高移动时的稳定性，增加其承重性能，电机通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料，使填料之间的缝隙密实，提高压实效率，且针对不同填料通过改变振动频率，使不同材料的填料层压实更为密实，防止后期出现路面坍塌，对路面进行反复压实，保证路面平整和紧实，且通过改变压实辊内部的重量，针对不同填料，提高整体的实用性能。
Description
技术领域
本发明涉及到铁路路基施工技术领域，特别涉及适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置及方法。
背景技术
铁路路基工程为国家铁路网的重要组成路段。施工现场为山区地带，这里不仅地形复杂危险，而且交通条件非常差。在这样的环境下开展铁路路基工程建设，就要严格把好路基施工质量关，以使工程竣工投入使用后，保证铁路运输安全。路基施工直接关乎到该段铁路的整体质量，要确保铁路路基施工质量与设计要求，在铁路路基修建的过程中，需要通过压路装置将路面夯实，现有的碾压装置，只能在多层填料填上后统一进行碾压，导致不同材料的填料之间缝隙添不实，容易导致路面下陷，无法保障碾压质量。
发明内容
发明的目的在于提供减少电能消耗，且通过两端的齿轮啮合移动，提高移动时的稳定性，增加其承重性能，电机通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料，使填料之间的缝隙密实，提高压实效率，且针对不同填料通过改变振动频率，使不同材料的填料层压实更为密实，防止后期出现路面坍塌，对路面进行反复压实，保证路面平整和紧实，且通过改变压实辊内部的重量，针对不同填料，提高整体的实用性能的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置及方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，包括路基层，所述路基层的上方固定移动支架，移动支架设置两组，分别设置在需要填料的道路两端的路基层上，移动支架的下端面的安装座固定在路基层上，移动支架的上端面开设移动槽，移动槽内设置移位装置，移位装置上安装升降装置，安装升降装置的下方固定压实装置，升降装置的和压实装置后端的移位装置上安装碾压件。
进一步地，移动槽内两侧相对的面开设有齿槽，齿槽内安装移位装置。
进一步地，移位装置包括电机、转杆A、转杆B、转杆C和同步带，电机的输出端与转杆A一端连接转杆A分别通过同步带与转杆B和转杆C连接。
进一步地，转杆A、转杆B和转杆C两端杆体上均套接齿轮，齿轮设置在移动槽内，与齿槽啮合，转杆A和转杆B上方通过活动轴安装升降装置，转杆C上套接碾压件。
进一步地，升降装置包括升降气缸、固定钢板、伸缩杆，升降气缸设置四组，分别安装在固定钢板四角上端，固定钢板固定在转杆A和转杆B的活动轴上，升降气缸下方输出杆穿透固定钢板与伸缩杆连接。
进一步地，压实装置包括震动器和压实板，震动器安装在压实板上，压实板四端固定连接伸缩杆。
进一步地，碾压件包括活动轴承、压实辊和进料口，活动轴承设置在压实辊内，转杆C穿透固定在活动轴承内，压实辊的侧端面开设进料口，压实辊内通过进料口在压实辊内灌入水泥砂浆。
本发明提供另一种技术方案：适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置碾压的方法，包括如下步骤：
步骤一：现将移动支架固定在需要填料的道路两端的路基层上，移动支架上再安装移位装置，使用时，通过电机转动带动转杆转动，转杆上的齿轮与齿槽配合，在移动槽内移动，带动升降装置、压实装置和碾压件移动；
步骤二：升降气缸带动压实板下压，对填料进行挤压，挤压过程中，震动器振动，在挤压和振动的作用下，对路面填料进行夯实；
步骤三：压实板对填料挤压过后，升降气缸回缩带动压实板收回，移位装置带动压实装置和碾压件移动，在移动的过程中，压实辊转动，对挤压后的路面填料进行二次压实；
步骤四：通过改变压实装置上震动器振动频率和碾压件上压实辊的重量，来针对不同地填料进行压实。
进一步地，针对步骤一，电机通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明提出的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，电机通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料通过电机转动带动转杆转动，转杆上的齿轮与齿槽配合，在移动槽内移动，带动升降装置、压实装置和碾压件移动，单个电机通过多个同步带带动升降装置、压实装置和碾压件同时运动，减少电能消耗，且通过两端的齿轮啮合移动，提高移动时的稳定性，增加其承重性能，电机通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料。
2、本发明提出的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，升降气缸带动压实板下压，对填料进行挤压，挤压过程中，震动器振动，在挤压和振动的作用下，对路面填料进行夯实，当填最底层的基料时，升降气缸带动压实板下移到最低端，进行压实，每填一层时在慢慢上移，在振动的过程中，将填料里的空气震出，使填料之间的缝隙密实，提高压实效率，且针对不同填料通过改变振动频率，使不同材料的填料层压实更为密实，防止后期出现路面坍塌。
3、本发明提出的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，移位装置带动压实装置和碾压件移动，在移动的过程中，压实辊转动，对挤压后的路面填料进行二次压实，双重碾压，对路面进行反复压实，保证路面平整和紧实，且通过改变压实辊内部的重量，针对不同填料，提高整体的实用性能。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的移动支架结构示意图；
图3为本发明的移动支架局部结构剖面图；
图4为本发明的移位装置结构示意图；
图5为本发明图4的A处放大图；
图6为本发明的移位装置、升降装置与压实装置连接结构示意图；
图7为本发明的升降装置升降结构示意图；
图8为本发明的碾压件结构示意图。
图中：1、路基层；2、移动支架；21、安装座；22、移动槽；221、齿槽；3、移位装置；31、电机；32、转杆A；321、齿轮；33、转杆B；34、转杆C；35、同步带；4、升降装置；41、升降气缸；42、固定钢板；43、伸缩杆；5、压实装置；51、震动器；52、压实板；6、碾压件；61、活动轴承；62、压实辊；63、进料口。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-图3，适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，包括路基层1，路基层1的上方固定移动支架2，移动支架2设置两组，分别设置在需要填料的道路两端的路基层1上，移动支架2的下端面的安装座21固定在路基层1上，移动支架2的上端面开设移动槽22，移动槽22内设置移位装置3，移位装置3上安装升降装置4，安装升降装置4的下方固定压实装置5，升降装置4的和压实装置5后端的移位装置3上安装碾压件6，移动槽22内两侧相对的面开设有齿槽221，齿槽221内安装移位装置3，移动支架2可根据不同尺寸的路基进行安装，安装后，在对其它构建进行固定。
请参阅图4-图5，移位装置3包括电机31、转杆A32、转杆B33、转杆C34和同步带35，电机31的输出端与转杆A32一端连接转杆A32分别通过同步带35与转杆B33和转杆C34连接，转杆A32、转杆B33和转杆C34两端杆体上均套接齿轮321，齿轮321设置在移动槽22内，与齿槽221啮合，转杆A32和转杆B33上方通过活动轴安装升降装置4，转杆C34上套接碾压件6，电机31通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料通过电机31转动带动转杆转动，转杆上的齿轮321与齿槽221配合，在移动槽22内移动，带动升降装置4、压实装置5和碾压件6移动，单个电机31通过多个同步带35带动升降装置4、压实装置5和碾压件6同时运动，减少电能消耗，且通过两端的齿轮321啮合移动，提高移动时的稳定性，增加其承重性能，电机31通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料。
请参阅图6-图7，升降装置4包括升降气缸41、固定钢板42、伸缩杆43，升降气缸41设置四组，分别安装在固定钢板42四角上端，固定钢板42固定在转杆A32和转杆B33的活动轴上，升降气缸41下方输出杆穿透固定钢板42与伸缩杆43连接，压实装置5包括震动器51和压实板52，震动器51安装在压实板52上，压实板52四端固定连接伸缩杆43，升降气缸41带动压实板52下压，对填料进行挤压，挤压过程中，震动器51振动，在挤压和振动的作用下，对路面填料进行夯实，当填最底层的基料时，升降气缸41带动压实板52下移到最低端，进行压实，每填一层时在慢慢上移，在振动的过程中，将填料里的空气震出，使填料之间的缝隙密实，提高压实效率，且针对不同填料通过改变振动频率，使不同材料的填料层压实更为密实，防止后期出现路面坍塌。
请参阅图8，碾压件6包括活动轴承61、压实辊62和进料口63，活动轴承61设置在压实辊62内，转杆C34穿透固定在活动轴承61内，压实辊62的侧端面开设进料口63，压实辊62内通过进料口63在压实辊62内灌入水泥砂浆，压实板52对填料挤压过后，升降气缸41回缩带动压实板52收回，移位装置3带动压实装置5和碾压件6移动，在移动的过程中，压实辊62转动，对挤压后的路面填料进行二次压实，双重碾压，对路面进行反复压实，保证路面平整和紧实，且通过改变压实辊62内部的重量，针对不同填料，提高整体的实用性能。
为了更好的展现适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置碾压的过程，本实施例提出适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置碾压的方法，包括如下步骤：
步骤一：现将移动支架2固定在需要填料的道路两端的路基层1上，移动支架2上再安装移位装置3，使用时，通过电机31转动带动转杆转动，转杆上的齿轮321与齿槽221配合，在移动槽22内移动，带动升降装置4、压实装置5和碾压件6移动；
步骤二：升降气缸41带动压实板52下压，对填料进行挤压，挤压过程中，震动器51振动，在挤压和振动的作用下，对路面填料进行夯实；
步骤三：压实板52对填料挤压过后，升降气缸41回缩带动压实板52收回，移位装置3带动压实装置5和碾压件6移动，在移动的过程中，压实辊62转动，对挤压后的路面填料进行二次压实；
步骤四：通过改变压实装置5上震动器51振动频率和碾压件6上压实辊62的重量，来针对不同地填料进行压实。
综上所述，本发明提出的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，电机31通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料通过电机31转动带动转杆转动，转杆上的齿轮321与齿槽221配合，在移动槽22内移动，带动升降装置4、压实装置5和碾压件6移动，单个电机31通过多个同步带35带动升降装置4、压实装置5和碾压件6同时运动，减少电能消耗，且通过两端的齿轮321啮合移动，提高移动时的稳定性，增加其承重性能，电机31通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料，升降气缸41带动压实板52下压，对填料进行挤压，挤压过程中，震动器51振动，在挤压和振动的作用下，对路面填料进行夯实，当填最底层的基料时，升降气缸41带动压实板52下移到最低端，进行压实，每填一层时在慢慢上移，在振动的过程中，将填料里的空气震出，使填料之间的缝隙密实，提高压实效率，且针对不同填料通过改变振动频率，使不同材料的填料层压实更为密实，防止后期出现路面坍塌，移位装置3带动压实装置5和碾压件6移动，在移动的过程中，压实辊62转动，对挤压后的路面填料进行二次压实，双重碾压，对路面进行反复压实，保证路面平整和紧实，且通过改变压实辊62内部的重量，针对不同填料，提高整体的实用性能。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，其特征在于：包括路基层(1)，所述路基层(1)的上方固定移动支架(2)，移动支架(2)设置两组，分别设置在需要填料的道路两端的路基层(1)上，移动支架(2)的下端面的安装座(21)固定在路基层(1)上，移动支架(2)的上端面开设移动槽(22)，移动槽(22)内设置移位装置(3)，移位装置(3)上安装升降装置(4)，安装升降装置(4)的下方固定压实装置(5)，升降装置(4)的和压实装置(5)后端的移位装置(3)上安装碾压件(6)。
2.根据权利要求1所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，其特征在于：所述移动槽(22)内两侧相对的面开设有齿槽(221)，齿槽(221)内安装移位装置(3)。
3.根据权利要求1所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，其特征在于：所述移位装置(3)包括电机(31)、转杆A(32)、转杆B(33)、转杆C(34)和同步带(35)，电机(31)的输出端与转杆A(32)一端连接转杆A(32)分别通过同步带(35)与转杆B(33)和转杆C(34)连接。
4.根据权利要求3所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，其特征在于：所述转杆A(32)、转杆B(33)和转杆C(34)两端杆体上均套接齿轮(321)，齿轮(321)设置在移动槽(22)内，与齿槽(221)啮合，转杆A(32)和转杆B(33)上方通过活动轴安装升降装置(4)，转杆C(34)上套接碾压件(6)。
5.根据权利要求1所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，其特征在于：所述升降装置(4)包括升降气缸(41)、固定钢板(42)、伸缩杆(43)，升降气缸(41)设置四组，分别安装在固定钢板(42)四角上端，固定钢板(42)固定在转杆A(32)和转杆B(33)的活动轴上，升降气缸(41)下方输出杆穿透固定钢板(42)与伸缩杆(43)连接。
6.根据权利要求1所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，其特征在于：所述压实装置(5)包括震动器(51)和压实板(52)，震动器(51)安装在压实板(52)上，压实板(52)四端固定连接伸缩杆(43)。
7.根据权利要求1所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置，其特征在于：所述碾压件(6)包括活动轴承(61)、压实辊(62)和进料口(63)，活动轴承(61)设置在压实辊(62)内，转杆C(34)穿透固定在活动轴承(61)内，压实辊(62)的侧端面开设进料口(63)，压实辊(62)内通过进料口(63)在压实辊(62)内灌入水泥砂浆。
8.根据权利要求1-7所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置碾压的方法，其特征在于：包括如下步骤：
步骤一：现将移动支架(2)固定在需要填料的道路两端的路基层(1)上，移动支架(2)上再安装移位装置(3)，使用时，通过电机(31)转动带动转杆转动，转杆上的齿轮(321)与齿槽(221)配合，在移动槽(22)内移动，带动升降装置(4)、压实装置(5)和碾压件(6)移动；
步骤二：升降气缸(41)带动压实板(52)下压，对填料进行挤压，挤压过程中，震动器(51)振动，在挤压和振动的作用下，对路面填料进行夯实；
步骤三：压实板(52)对填料挤压过后，升降气缸(41)回缩带动压实板(52)收回，移位装置(3)带动压实装置(5)和碾压件(6)移动，在移动的过程中，压实辊(62)转动，对挤压后的路面填料进行二次压实；
步骤四：通过改变压实装置(5)上震动器(51)振动频率和碾压件(6)上压实辊(62)的重量，来针对不同地填料进行压实。
9.根据权利要求8所述的适用于铁路路基施工不同填料的碾压装置碾压的方法，其特征在于：针对步骤一，电机(31)通过正转和反转来改变整个装置的移动方向，可用于反复压料。
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2020
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