CN111661244A - 一种船舶安全舱盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶安全舱盖，包括：围板，围板上可拆卸的设置有舱盖，舱盖内壁上环设有装配管，装配管内穿设有电加热丝，装配管内壁周身包裹有导热绝缘体，围板外壁固定设有电加热器，电加热器与电加热丝电连接，舱盖四边设有密封槽，密封槽与围板上壁配合设置，所述密封槽内设有密封块，密封槽之间设有隔热中空层，隔热中空层内布满设置防抖动装置，围板外设有紧锁机构。本发明公开的一种船舶安全舱盖具有避免舱盖因吸合打不开和开启困难；舱盖使用寿命长等优点。

Description

一种船舶安全舱盖

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，尤其涉及一种船舶安全舱盖。

背景技术

船舶上一般都会设置有供人员进入的人孔，人孔处一般由舱盖进行遮盖和封闭，但是船舶在海上运行，遇到风雨、海浪冲击等使在所难免的 ，舱盖开合处的缝隙遇水后容易吸合，从而使舱盖难以打开；当船舶遇上海浪时，船舶受到冲击，使舱盖内的零件振动而增加磨损，加速了磨损处的锈蚀，影响舱盖的使用寿命；而一些特殊的船舶会到极寒的地区工作，导致舱盖开合处冻结，使舱盖打不开。

发明内容

本发明提出了一种船舶安全舱盖。具有避免舱盖由于吸合而打不开或开启困难；舱盖使用寿命长等优点。

本发明的技术方案如下：一种船舶安全舱盖，包括：围板，围板上可拆卸的设置有舱盖，舱盖内壁上环设有装配管，装配管内穿设有电加热丝，装配管内壁周身包裹有导热绝缘体，围板外壁固定设有电加热器，电加热器与电加热丝电连接，舱盖四边设有密封槽，密封槽与围板上壁配合设置，密封槽内设有密封块，密封槽之间设有隔热中空层，隔热中空层内布满设置防抖动装置，围板外设有紧锁机构。当外界温度很低时，装配管内的电加热丝通过电加热器加热，使围板与舱盖的结合处一直保持不被冻住的状态，保证舱盖能够顺利的打开，便于通行；当围板与舱盖结合处有水时，通过加热器加热装配管，将水分烘干，可以避免围板与舱盖结合处通过水吸合难以打开的情况，使人员能够顺利通行；密封槽内的密封块给围板与舱盖结合处进行密封，导热绝缘体可以有效地将热量传递出去，且能够避免漏电而产生危害；锁紧机构能够将舱盖锁紧，防止舱盖跳动而增加磨损产生锈蚀。

进一步的，密封块内部设有若干空隙。当舱盖受到较高的温度时，由于舱盖内外的具有一定的温差，舱盖与围板的连接处会发生膨胀程度不同，密封块内部设有若干空隙，可以抵消一些因膨胀而产生的挤压力，使舱盖与围板贴合不会过于紧密而打不开舱盖或打开舱盖困难，当外界温度低时密封块内部设有若干空隙回复，使密封块能够一直贴合在密封槽内，使舱盖与围板之间密封，防止外界的水进入到围板与舱盖结合处，避免结合处发生锈蚀难以打开舱盖，同时能够避免结合处进水导致舱盖与围板吸合，使舱盖打开困难，保证舱内人员与设备的安全。

进一步的，锁紧机构包括：贯穿围板的控制拉杆，控制拉杆连接转动杆，转动杆的一端连接固定杆，固定杆固定连接在围板，的外壁上，转动杆的另一端连接锁定块，锁定块上开设有具有限位槽的通槽，通槽内设有沿通槽移动的移动块，移动块的两端固定有连接块。当移动块移动至靠近舱盖一端的限位槽内时，为锁紧状态，解除锁紧状态，只需轻轻拉动控制拉杆，控制拉杆带动转动杆转动，从而使转动杆上的移动块脱离限位槽，再将舱盖打开，此时移动块沿着通槽移动，当移动至通槽另一端的限位槽时，锁紧机构完全打开，当人员需要从内部锁紧舱盖时，拉动控制拉杆，控制拉杆拉动旋转杆，旋转杆使锁定块转动，当移动块转到靠近舱盖一端的限位槽内时锁紧。

进一步的，控制拉杆位于围板内的端部设有拉环，且位于围板内的部分设有限位凸起，舱盖底部设有吊钩，拉环与吊环配合设置。 当紧锁机构紧锁时，拉环被吊钩勾住，给控制拉杆一个拉力，即将锁定块往下的力，使紧锁机构跟稳定，防止舱盖的跳动，拉动拉环，使拉环脱离吊钩，打开舱盖接触紧锁状态，当紧锁机构处于打开状态时，限位块使控制拉杆不再向外移动，使紧锁机构保持打开状态。

进一步的，舱盖顶部一侧固定设有把手，位于把手对侧舱盖与围板连接处活动设置有转动机构。当需要从外部打开舱盖时，拉动把手，舱盖上位于把手对侧的转动机构转动，便可打开舱门，这样设置在进出时不需要将舱盖拆卸下来，减少舱盖与围板连接处的磨损，增加舱盖的使用寿命。

进一步的，隔热中空层内布满设置橡胶垫。当船舶遇到较大的风浪时，会产生强烈的振动，使舱盖上各个零件振动而增加各零件之间的磨损，当振动传到橡胶垫，橡胶垫弹性变形来抵挡振动，且支撑舱盖，即能够减少舱盖的振动，又能防止舱盖磨损而加快锈蚀导致舱盖打不开或难以打开的情况。

进一步的，舱盖底部设有按钮，按钮连接受力感应装置，舱盖底部固定连接电控液压杆，电控液压杆与受力感应装置无线连接。当内部人员想要打开舱盖时，按下按钮，此时受力感应装置感受到力，当按压力达到预设值时，即表示内部人员有意向打开舱盖，受力感应装置启动电控液压杆升起，可以大大的减少人打开舱盖时的力，便于在盖板与舱盖吸合、粘连和热胀冷缩等问题时打开舱盖，避免人员被困。

本发明相比于现有技术的有益效果是：装配管内的电加热丝通过电加热器加热，使围板与舱盖的结合处一直保持不被冻住的状态，保证舱盖能够顺利的打开，便于通行，将水分烘干，可以避免围板与舱盖结合处通过水吸合难以打开的情况，使人员能够顺利通行，锁紧机构能够将舱盖锁紧，防止舱盖跳动而增加磨损产生锈蚀。密封块内部设有若干空隙，避免舱盖与围板结合处热胀冷缩导致舱盖不开。

附图说明

图1为一种船舶安全舱盖的结构示意图；

图2为装配管截面示意图；

图3为密封块的结构示意图；

图4为一种船舶安全舱盖的俯视图；

图5为紧锁机构紧锁时的示意图；

图6为紧锁机构移动时的示意图

图7为紧锁机构打开时状态示意图

图8为锁紧机构各杆长示意图；

图9为防抖动装置结构示意图；

图10为无防抖动装置的舱盖锈蚀图；

图11为有防抖动装置的舱盖锈蚀图。

附图标记：1围板；2 舱盖； 3装配管；3a电加热丝；3b导热绝缘体； 4电加热器；5密封槽；5a密封块；6隔热中空层；6a橡胶垫；6b防抖动装置；6b1防抖块；6b2支撑杆；6b3防抖弹簧；7紧锁机构；7a控制拉杆；7a1拉环；7a2限位块；7b转动杆；7c固定杆；7d锁定块；7d1限位槽；7d2通槽；7d3移动块；7d4连接块；8把手；9转动机构；10电控液压杆；11 按钮； 12受力感应装置；13吊钩。

具体实施方式

实施例1：

下面结合各附图1-8，对本发明做详细描述。

一种船舶安全舱盖2，包括：围板1，围板1上可拆卸的设置有舱盖2，舱盖2内壁上环设有装配管3，装配管3内穿设有电加热丝3a，装配管3内壁周身包裹有导热绝缘体3b，围板1外壁固定设有电加热器4，电加热器4与电加热丝3a电连接，舱盖2四边设有密封槽5，密封槽5与围板1上壁配合设置，密封槽5内设有密封块5a，密封槽5之间设有隔热中空层6，隔热中空层6内布满设置防抖动装置6b，围板1外设有紧锁机构7。当外界温度很低时，装配管3内的电加热丝3a通过电加热器4加热，使围板1与舱盖2的结合处一直保持不被冻住的状态，保证舱盖2能够顺利的打开，便于通行；当围板1与舱盖2结合处有水时，通过加热器加热装配管3，将水分烘干，可以避免围板1与舱盖2结合处通过水吸合难以打开的情况，使人员能够顺利通行；密封槽5内的密封块5a给围板1与舱盖2结合处进行密封，导热绝缘体3b可以有效地将热量传递出去，且能够避免漏电而产生危害；锁紧机构能够将舱盖2锁紧，防止舱盖2跳动而增加磨损产生锈蚀。

密封块5a内部设有若干空隙。当舱盖2受到较高的温度时，由于舱盖2内外的具有一定的温差，舱盖2与围板1的连接处会发生膨胀程度不同，密封块5a内部设有若干空隙，可以抵消一些因膨胀而产生的挤压力，使舱盖2与围板1贴合不会过于紧密而打不开舱盖2或打开舱盖2困难，当外界温度低时密封块5a内部设有若干空隙回复，使密封块5a能够一直贴合在密封槽5内，使舱盖2与围板1之间密封，防止外界的水进入到围板1与舱盖2结合处，避免结合处发生锈蚀难以打开舱盖2，同时能够避免结合处进水导致舱盖2与围板1吸合，使舱盖2打开困难，保证舱内人员与设备的安全。

锁紧机构包括：贯穿围板1的控制拉杆7a，控制拉杆7a连接转动杆7b，转动杆7b的一端连接固定杆7c，固定杆7c固定连接在围板1，的外壁上，转动杆7b的另一端连接锁定块7d，锁定块7d上开设有具有限位槽7d1的通槽7d2，通槽7d2内设有沿通槽7d2移动的移动块7d3，移动块7d3的两端固定有连接块7d4。当移动块7d3移动至靠近舱盖2一端的限位槽7d1内时，为锁紧状态，解除锁紧状态，只需轻轻拉动控制拉杆7a，控制拉杆7a带动转动杆7b转动，从而使转动杆7b上的移动块7d3脱离限位槽7d1，再将舱盖2打开，此时移动块7d3沿着通槽7d2移动，当移动至通槽7d2另一端的限位槽7d1时，锁紧机构完全打开，当人员需要从内部锁紧舱盖2时，拉动控制拉杆7a，控制拉杆7a拉动旋转杆，旋转杆使锁定块7d转动，当移动块7d3转到靠近舱盖2一端的限位槽7d1内时锁紧。

通槽7d2向下倾斜设置，且限位槽7d1位于下端，通槽7d2倾斜角度在12.85°-20.35°之间。当通槽7d2倾斜角度小于12.85°时，在紧锁时，容易使移动块7d3脱离限位槽7d1，紧固性不好造成舱盖2松动，当通槽7d2倾斜角度大于20.35°时，移动块7d3难以脱离限位槽7d1，使舱盖2一直紧锁难以打开舱盖2，当通槽7d2倾斜角度在12.85°-20.35°之间时，移动块7d3在不易脱离限位槽7d1的同时，便于打开舱盖2。当通槽7d2倾斜角度在18.50°时，效果最好。

控制拉杆7a位于围板1内的端部设有拉环7a1，且位于围板1内的部分设有限位凸起，舱盖2底部设有吊钩13，拉环7a1与吊钩13配合设置。 当紧锁机构7紧锁时，拉环7a1被吊钩13勾住，给控制拉杆7a一个拉力，即将锁定块7d往下的力，使紧锁机构7跟稳定，防止舱盖2的跳动，拉动拉环7a1，使拉环7a1脱离吊钩13，打开舱盖2接触紧锁状态，当紧锁机构7处于打开状态时，限位块7a2使控制拉杆7a不再向外移动，使紧锁机构7保持打开状态。

舱盖2顶部一侧固定设有把手9，位于把手9对侧舱盖2与围板1连接处活动设置有转动机构9。当需要从外部打开舱盖2时，拉动把手9，舱盖2上位于把手9对侧的转动机构9转动，便可打开舱门，这样设置在进出时不需要将舱盖2拆卸下来，减少舱盖2与围板1连接处的磨损，增加舱盖2的使用寿命。

隔热中空层6内布满设置橡胶垫6a。当船舶遇到较大的风浪时，会产生强烈的振动，使舱盖2上各个零件振动而增加各零件之间的磨损，当振动传到橡胶垫6a，橡胶垫6a弹性变形来抵挡振动，且支撑舱盖2，即能够减少舱盖2的振动，又能防止舱盖2磨损而加快锈蚀导致舱盖2打不开或难以打开的情况。

舱盖2底部设有按钮11，按钮11连接受力感应装置12，舱盖2底部固定连接电控液压杆10，电控液压杆10与受力感应装置12无线连接。当内部人员想要打开舱盖2时，按下按钮11，此时受力感应装置12感受到力，当按压力达到预设值时，即表示内部人员有意向打开舱盖2，受力感应装置12启动电控液压杆10升起，可以大大的减少人打开舱盖2时的力，便于在盖板与舱盖2吸合、粘连和热胀冷缩等问题时打开舱盖2，避免人员被困。

实施例2：

当人员需要打开舱盖2时，拉动拉环7a1使拉环7a1脱离吊钩13，拉动过程中移动块7d3脱离限位槽7d1，此时按下按钮11，受力感应装置12感受到力，将按到预设值时，即表示内部人员有意向打开舱盖2，受力感应装置12启动电控液压杆10升起，此时舱盖2抬起转动机构9转动，舱盖2开启，当紧锁机构7完全打开时限位块7a2正好抵住围板1的内壁，限位块7a2使控制拉杆7a不再向外移动，使紧锁机构7保持打开状态。进入人孔后，盖上盖板需要紧锁时，拉动拉环7a1，紧锁块便吵盖板处移动，此时移动块7d3脱离限位槽7d1，随着移动块7d3拉动锁紧块移动，直至紧锁位置时，将拉环7a1套进吊钩13中，放下拉环7a1，此时控制拉杆7a会向外移动一点，带动移动块7d3移动一点，使移动块7d3卡入限位槽7d1中，完成紧锁。

实施例3：

根据附图1-9，固定杆7c与移动杆7b的支点到围板1外表面的垂直距离为L1，固定杆7c与移动杆7b的支点与控制拉杆7a与移动杆7b的支点之间的距离为L2，控制拉杆7a与移动杆7b的支点与移动块7d3之间的距离为L3，其中在本实施例中，L1/L2/L3/=2/0.8/1.4,当紧锁机构7在紧锁状态时，移动杆能够获得一个很大的瞬时力，使移动块7d3能够快速脱离限位槽7d2，保证舱盖能够安全顺利的打开，保护人员安全；当紧锁机构7打开时，拉动控制拉杆7a拉动，使移动杆7b获得一个很大的加速度，加快锁紧块9d到达锁紧状态，有利于紧急情况下舱盖2的快速锁紧， 保护人员安全。

实施例4：

结合附图1-11，

橡胶圈6a极易老化，一旦老化后便失去弹性，即不能减少舱盖2的抖动，且需频繁的更换才能达到好的减振效果，在更换零件时中空隔热层6内进入水气，遇到寒冷天气时，水气加速橡胶垫6a的老化。在本实施例中，隔热中空层6防抖动装置6b包括防抖块6b1，防抖块6b1至少一对外表面中心均固定连接有支撑杆6b2，支撑杆6b2的外端均固定连接防抖弹簧6b3，防抖弹簧6b3均固定连接在隔热中空层6内壁上。当船舶遇到较大的风浪时，会产生强烈的振动，使舱盖2上各个零件振动而增加各零件之间的磨损，当振动传到防抖弹簧6b3上时，防抖弹簧6b3弹性变形来抵挡振动，且支撑舱盖2，防抖块6b1和隔热中空层6的内壁能够给防抖弹簧6b3支撑力，对侧的防抖弹簧6b3同时受到振动，两个相对的防抖弹簧6b3互相抵消弹性变形所产生的力，即能够减少舱盖2的振动，防止舱盖2磨损而加快锈蚀导致舱盖2打不开或难以打开的情况。且采用防抖动装置6b可以有效的减少零件的更替，减少成本，也可避免频繁更换零件时中空隔热层6内进入水气，避免防抖动装置6b锈蚀和老化，增加舱盖2的使用寿命。

根据附图10和附图11，当没有防抖动装置6b时，舱盖2锈蚀严重，当有防抖动装置6b时，舱盖2只有轻微锈蚀。

虽然已参照以上典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种船舶安全舱盖，包括：围板（1），所述围板（1）上可拆卸的设置有舱盖（2），其特征在于：所述舱盖（2）内壁上环设有装配管（3），所述装配管（3）内穿设有电加热丝（3a），所述装配管（3）内壁周身包裹有导热绝缘体（3b），所述围板（1）外壁固定设有电加热器（4），所述电加热器（4）与电加热丝（3a）电连接，所述舱盖（2）四边设有密封槽（5），所述密封槽（5）与围板（1）上壁配合设置，所述密封槽（5）内设有密封块（5a），所述密封槽（5）之间设有隔热中空层（6），所述围板（1）外设有锁紧机构（7）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶安全舱盖，其特征在于，所述密封块（5a）内部设有若干空隙（5a1）。

3.根据权利要求1所述的一种船舶安全舱盖，其特征在于，所述锁紧机构（7）包括：贯穿所述围板（1）的控制拉杆（7a），所述控制拉杆（7a）连接转动杆（7b），所述转动杆（7b）的一端连接固定杆（7c），所述固定杆（7c）固定连接在围板（1），的外壁上，所述转动杆（7b）的另一端连接锁定块（7d），所述锁定块（7d）上开设有具有限位槽（7d1）的通槽（7d2），所述通槽（7d2）内设有沿通槽（7d2）移动的移动块（7d3），所述移动块（7d3）的两端固定有连接块（7d4）。

4.根据权利要求3所述的一种船舶安全舱盖，其特征在于，所述通槽（7d1）向下倾斜设置，且所述限位槽（7d2）位于下端，所述通槽（7d1）倾斜角度在12.85°-20.35°之间。

5.根据权利要求3所述的一种船舶安全舱盖，其特征在于，所述控制拉杆（7）位于围板（1）内的端部设有拉环（7a1），且所述位于围板（1）内的部分设有限位凸起（7a2），所述舱盖（2）底部设有吊钩（13），所述拉环（7a1）与吊钩（13）配合设置。

6.根据权利要求1所述的一种船舶安全舱盖，其特征在于，舱盖（2）顶部一侧固定设有把手（8），位于所述把手（8）对侧舱盖与围板连接处活动设置有转动机构（9）。

7.根据权利要求1所述的一种船舶安全舱盖，其特征在于，所述隔热中空层（6）内布满设置橡胶垫（6a）。

8.根据权利要求1所述的一种船舶安全舱盖，其特征在于，所述舱盖（2）底部设有按钮（11），所述按钮（11）连接受力感应装置（12），所述舱盖（2）底部固定连接电控液压杆（10），所述电控液压杆（10）与受力感应装置（12）无线连接。

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