CN111654156A - 一种新型发电机用多连杆调速机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新型发电机用多连杆调速机构，属于新型发电机领域，一种新型发电机用多连杆调速机构，本方案采用一个多连杆机构外加一个电磁阀取代限购的传统调速机构，多连杆为钢制件或其它高硬度合金材料所制，加工简单且现有行业加工设备及加工能力能100％的加工精度及一致性，电磁阀装置能通过检测外界需求功率电流大小精准的控制发电机油门开度，做到实时精准的控制动力功率的输出，同时能大大提升燃油消耗量，与传统机组相比油耗提升30％‑40％。

Description

一种新型发电机用多连杆调速机构
技术领域
本发明涉及发电机领域，更具体地说，涉及一种新型发电机用多连杆调速机构。
背景技术
发电机是指将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。
发电机在工农业生产、国防、科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
在生产机械中广泛使用不改变同步转速的调速方法有绕线式电动机的转子串电阻调速、斩波调速、串级调速以及应用电磁转差离合器、液力偶合器、油膜离合器等调速。
当前中小型发电机组中的发电机都是传统的固定式弹簧加调速齿轮相结合的传统调速机构，即整个机组调速式通过外界负载大小调速弹簧拉力发生变化控制油门开度，同时带动调速齿轮转动来调节发动机转速及输出大小和油门开度。
此结构主要存在其主要通过弹簧来调节，弹簧在生产加工过程不好控制其拉力，硬度，差异性比较大，一致性不好，且弹簧在长时间使用后拉力及硬度都会降级，从而造成油门开度不足，动力输出功率受限制。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种新型发电机用多连杆调速机构，本发明采用一个多连杆机构外加一个电磁阀取代限购的传统调速机构，多连杆为钢制件或其它高硬度合金材料所制，加工简单且现有行业加工设备及加工能力能100％的加工精度及一致性，电磁阀装置能通过检测外界需求功率电流大小精准的控制发电机油门开度，做到实时精准的控制动力功率的输出，同时能大大提升燃油消耗量，与传统机组相比油耗提升30％-40％。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种新型发电机用多连杆调速机构，包括安装底座，所述安装底座的上侧连接有第一定位轴，所述第一定位轴的底部前侧连接有第二定位轴，所述第二定位轴的内部表面固定安装有第一散热块，所述第一散热块的内侧设置有第二散热块，所述第二定位轴的顶端内部螺纹连接有锁定块，所述第二散热块的内端固定安装有机箱，所述机箱的右侧连接有端盖，所述机箱的左端固定安装有散热壳，所述散热壳的左端螺栓固定安装有安装块，所述散热壳的内部设置有散热扇，所述散热扇的右侧设置有轴承，所述轴承的中部外侧连接有转子，所述转子的左右端均连接有转子永磁体，所述转子的外侧设置有定子线圈，所述定子线圈的外围固定安装有C形定子铁芯，所述C形定子铁芯的右上侧设置有接线端子，所述接线端子的末端连接有输电线，所述输电线的末端连接有电磁阀，所述端盖的内部固定安装有定位面板，所述定位面板的中部上侧开设有定位孔，所述定位孔的前后侧均设置有限位孔，所述定位孔的内部连接有安装件，所述安装件的左端固定安装有限位轴，所述限位轴的内部开设有锁定孔，所述安装件的内部连接有转轴杆，所述转轴杆的右端固定安装有连定块，所述连定块的右侧设置有多连杆机构，所述多连杆机构包括连接件，所述连接件的内部开设有连接槽，所述连接件的底部连接有第一连接杆，所述第一连接杆的末端连接有第二连接杆，所述第二连接杆的末端连接有第三连接杆，所述第三连接杆的末端连接有调整面板，所述调整面板的下侧内部开设有调整孔，所述调整面板的后端固定安装有挡板，所述连接件的上侧内部开设有紧固孔。
进一步的，所述第一定位轴与第二定位轴构成转动结构，且第一定位轴通过锁定块与第二定位轴固定连接，方便机箱的固定安装。
进一步的，所述第一散热块在第一定位轴与第二定位轴的内表面均匀设置，且第一散热块与第二散热块的连接方式为卡合连接，并且第一散热块与第二散热块的内部材质为铝合金，方便对机箱进行散热。
进一步的，所述机箱与端盖构成拆卸结构，且机箱内部设置的散热扇通过转轴杆构成转动结构，并且转轴杆的中心轴线与散热扇的中心轴线相互重合，方便机箱与端盖的拆卸。
进一步的，所述转子与转轴杆的中心轴线相互重合，且转子与转轴杆固定连接，并且定子线圈在转子的外侧均匀缠绕，而且C形定子铁芯在转子的外侧等角度设置，方便转子的转动。
进一步的，所述锁定孔关于限位轴的中心轴线对称设置，且锁定孔与限位孔呈一一对应设置，并且锁定孔通过螺栓与限位孔固定安装，方便限位轴的安装。
进一步的，所述转轴杆贯穿于定位孔和安装件的内部，且转轴杆通过连定块与连接槽卡合连接，方便转轴杆的安装。
进一步的，所述连接件的纵截面呈“Y”字形结构，且连接件通过螺栓固定连定块的安装，并且连接件与第一连接杆构成转动结构，方便调节并固定连定块的位置。
进一步的，所述第二连接杆与第一连接杆和第三连接杆的连接方式均为铰接，且第二连接杆的中部与定位面板构成转动结构，第二连接杆与第一连接杆和第三连接杆的转动。
进一步的，所述调整面板的纵截面呈三角形结构，且调整面板与挡板的连接方式为焊接，方便调速。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于
(1)本方案采用一个多连杆机构外加一个电磁阀取代限购的传统调速机构，多连杆为钢制件或其它高硬度合金材料所制，加工简单且现有行业加工设备及加工能力能100％的加工精度及一致性，电磁阀装置能通过检测外界需求功率电流大小精准的控制发电机油门开度，做到实时精准的控制动力功率的输出，同时能大大提升燃油消耗量，与传统机组相比油耗提升30％-40％。
(2)第一定位轴与第二定位轴构成转动结构，且第一定位轴通过锁定块与第二定位轴固定连接，方便机箱的固定安装。
(3)第一散热块在第一定位轴与第二定位轴的内表面均匀设置，且第一散热块与第二散热块的连接方式为卡合连接，并且第一散热块与第二散热块的内部材质为铝合金，方便对机箱进行散热。
(4)机箱与端盖构成拆卸结构，且机箱内部设置的散热扇通过转轴杆构成转动结构，并且转轴杆的中心轴线与散热扇的中心轴线相互重合，方便机箱与端盖的拆卸。
(5)转子与转轴杆的中心轴线相互重合，且转子与转轴杆固定连接，并且定子线圈在转子的外侧均匀缠绕，而且C形定子铁芯在转子的外侧等角度设置，方便转子的转动。
(6)锁定孔关于限位轴的中心轴线对称设置，且锁定孔与限位孔呈一一对应设置，并且锁定孔通过螺栓与限位孔固定安装，方便限位轴的安装。
(7)转轴杆贯穿于定位孔和安装件的内部，且转轴杆通过连定块与连接槽卡合连接，方便转轴杆的安装。
(8)连接件的纵截面呈“Y”字形结构，且连接件通过螺栓固定连定块的安装，并且连接件与第一连接杆构成转动结构，方便调节并固定连定块的位置。
(9)第二连接杆与第一连接杆和第三连接杆的连接方式均为铰接，且第二连接杆的中部与定位面板构成转动结构，第二连接杆与第一连接杆和第三连接杆的转动。
(10)调整面板的纵截面呈三角形结构，且调整面板与挡板的连接方式为焊接，方便调速。
附图说明
图1为本发明的正视剖面结构示意图；
图2为本发明的图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明的侧视剖面结构示意图；
图4为本发明的正视结构示意图；
图5为本发明的第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆连接整体结构示意图；
图6为本发明的连接件和第一连接杆连接侧视结构示意图。
图中标号说明：
1、安装底座；2、第一定位轴；3、第二定位轴；4、第一散热块；5、第二散热块；6、锁定块；7、机箱；8、端盖；9、散热壳；10、安装块；11、散热扇；12、轴承；13、转子；14、转子永磁体；15、定子线圈；16、C形定子铁芯；17、接线端子；18、输电线；19、电磁阀；20、定位面板；21、定位孔；22、限位孔；23、限位轴；24、锁定孔；25、安装件；26、多连杆机构；2601、连接件；2602、连接槽；2603、第一连接杆；2604、第二连接杆；2605、第三连接杆；2606、调整面板；2607、调整孔；2608、挡板；27、连定块；28、转轴杆；29、紧固孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-6，一种新型发电机用多连杆调速机构，包括安装底座1，安装底座1的上侧连接有第一定位轴2，第一定位轴2的底部前侧连接有第二定位轴3，第二定位轴3的内部表面固定安装有第一散热块4，第一散热块4的内侧设置有第二散热块5，第二定位轴3的顶端内部螺纹连接有锁定块6，第二散热块5的内端固定安装有机箱7，机箱7的右侧连接有端盖8，机箱7的左端固定安装有散热壳9，散热壳9的左端螺栓固定安装有安装块10，散热壳9的内部设置有散热扇11，散热扇11的右侧设置有轴承12，轴承12的中部外侧连接有转子13，转子13的左右端均连接有转子永磁体14，转子13的外侧设置有定子线圈15，定子线圈15的外围固定安装有C形定子铁芯16，C形定子铁芯16的右上侧设置有接线端子17，接线端子17的末端连接有输电线18，输电线18的末端连接有电磁阀19，端盖8的内部固定安装有定位面板20，定位面板20的中部上侧开设有定位孔21，定位孔21的前后侧均设置有限位孔22，定位孔21的内部连接有安装件25，安装件25的左端固定安装有限位轴23，限位轴23的内部开设有锁定孔24，安装件25的内部连接有转轴杆28，转轴杆28的右端固定安装有连定块27，连定块27的右侧设置有多连杆机构26，多连杆机构26包括连接件2601，连接件2601的内部开设有连接槽2602，连接件2601的底部连接有第一连接杆2603，第一连接杆2603的末端连接有第二连接杆2604，第二连接杆2604的末端连接有第三连接杆2605，第三连接杆2605的末端连接有调整面板2606，调整面板2606的下侧内部开设有调整孔2607，调整面板2606的后端固定安装有挡板2608，连接件2601的上侧内部开设有紧固孔29。
请参阅图1-4，第一定位轴2与第二定位轴3构成转动结构，且第一定位轴2通过锁定块6与第二定位轴3固定连接，方便机箱7的固定安装。第一散热块4在第一定位轴2与第二定位轴3的内表面均匀设置，且第一散热块4与第二散热块5的连接方式为卡合连接，并且第一散热块4与第二散热块5的内部材质为铝合金，方便对机箱7进行散热。机箱7与端盖8构成拆卸结构，且机箱7内部设置的散热扇11通过转轴杆28构成转动结构，并且转轴杆28的中心轴线与散热扇11的中心轴线相互重合，方便机箱7与端盖8的拆卸。转子13与转轴杆28的中心轴线相互重合，且转子13与转轴杆28固定连接，并且定子线圈15在转子13的外侧均匀缠绕，而且C形定子铁芯16在转子13的外侧等角度设置，方便转子13的转动。
请参阅图5-6，锁定孔24关于限位轴23的中心轴线对称设置，且锁定孔24与限位孔22呈一一对应设置，并且锁定孔24通过螺栓与限位孔22固定安装，方便限位轴23的安装。转轴杆28贯穿于定位孔21和安装件25的内部，且转轴杆28通过连定块27与连接槽2602卡合连接，方便转轴杆28的安装。连接件2601的纵截面呈“Y”字形结构，且连接件2601通过螺栓固定连定块27的安装，并且连接件2601与第一连接杆2603构成转动结构，方便调节并固定连定块27的位置。第二连接杆2604与第一连接杆2603和第三连接杆2605的连接方式均为铰接，且第二连接杆2604的中部与定位面板20构成转动结构，第二连接杆2604与第一连接杆2603和第三连接杆2605的转动。调整面板2606的纵截面呈三角形结构，且调整面板2606与挡板2608的连接方式为焊接，方便调速。
请参阅图1-2，使用时，机箱7通过第一定位轴2和第二定位轴3的转动卡合，并通过锁定块6固定安装第一定位轴2和第二定位轴3的转动，从而方便固定机箱7，第一散热块4和第二散热块5的卡合，防止机箱7发生错位脱落，并在第一散热块4和第二散热块5的作用下，具有良好的散热的效果；
请参阅图5-6，调整面板2606通过调整孔2607和挡板2608定位在端盖8的内部，第三连接杆2605与调整面板2606发生转动，第三连接杆2605的转动，方便第一连接杆2603和第二连接杆2604做圆周转动，从而使得连接件2601内部卡合设置的连定块27发生转动，转轴杆28通过连定块27定位卡合安装在连接槽2602的内部，并通过螺栓锁定连定块27和连接槽2602的卡合，限位轴23内部开设的锁定孔24通过螺栓固定安装在限位孔22的内部，安装件25定位卡合安装在定位孔21的内部，转轴杆28贯穿于安装件25的内部，方便对转轴杆28起到限位的作用，多连杆机构26为钢制件或其它高硬度合金材料所制，加工简单且现有行业加工设备及加工能力能100％的加工精度及一致性；
转轴杆28的转动使得转子13发生转动，转子13的转动，切割C形定子铁芯16内侧设置的定子线圈15的磁感线，从而产生电流，并在接线端子17的作用下，进行输电线18的输送，输电线18的末端连接有电磁阀19，电磁阀19能通过检测外界需求功率电流大小精准的控制发电机油门开度，做到实时精准的控制动力功率的输出，同时能大大提升燃油消耗量，与传统机组相比油耗提升30％-40％；
转轴杆28的转动使得散热扇11在轴承12的内部发生转动，从而方便起到散热的效果，以上便完成该新型发电机用多连杆调速机构的一系列操作，本方案采用一个多连杆机构外加一个电磁阀取代限购的传统调速机构，多连杆为钢制件或其它高硬度合金材料所制，加工简单且现有行业加工设备及加工能力能100％的加工精度及一致性，电磁阀装置能通过检测外界需求功率电流大小精准的控制发电机油门开度，做到实时精准的控制动力功率的输出，同时能大大提升燃油消耗量，与传统机组相比油耗提升30％-40％。
所述以上，仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种新型发电机用多连杆调速机构，包括安装底座(1)，其特征在于：所述安装底座(1)的上侧连接有第一定位轴(2)，所述第一定位轴(2)的底部前侧连接有第二定位轴(3)，所述第二定位轴(3)的内部表面固定安装有第一散热块(4)，所述第一散热块(4)的内侧设置有第二散热块(5)，所述第二定位轴(3)的顶端内部螺纹连接有锁定块(6)，所述第二散热块(5)的内端固定安装有机箱(7)，所述机箱(7)的右侧连接有端盖(8)，所述机箱(7)的左端固定安装有散热壳(9)，所述散热壳(9)的左端螺栓固定安装有安装块(10)，所述散热壳(9)的内部设置有散热扇(11)，所述散热扇(11)的右侧设置有轴承(12)，所述轴承(12)的中部外侧连接有转子(13)，所述转子(13)的左右端均连接有转子永磁体(14)，所述转子(13)的外侧设置有定子线圈(15)，所述定子线圈(15)的外围固定安装有C形定子铁芯(16)，所述C形定子铁芯(16)的右上侧设置有接线端子(17)，所述接线端子(17)的末端连接有输电线(18)，所述输电线(18)的末端连接有电磁阀(19)，所述端盖(8)的内部固定安装有定位面板(20)，所述定位面板(20)的中部上侧开设有定位孔(21)，所述定位孔(21)的前后侧均设置有限位孔(22)，所述定位孔(21)的内部连接有安装件(25)，所述安装件(25)的左端固定安装有限位轴(23)，所述限位轴(23)的内部开设有锁定孔(24)，所述安装件(25)的内部连接有转轴杆(28)，所述转轴杆(28)的右端固定安装有连定块(27)，所述连定块(27)的右侧设置有多连杆机构(26)，所述多连杆机构(26)包括连接件(2601)，所述连接件(2601)的内部开设有连接槽(2602)，所述连接件(2601)的底部连接有第一连接杆(2603)，所述第一连接杆(2603)的末端连接有第二连接杆(2604)，所述第二连接杆(2604)的末端连接有第三连接杆(2605)，所述第三连接杆(2605)的末端连接有调整面板(2606)，所述调整面板(2606)的下侧内部开设有调整孔(2607)，所述调整面板(2606)的后端固定安装有挡板(2608)，所述连接件(2601)的上侧内部开设有紧固孔(29)。
2.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述第一定位轴(2)与第二定位轴(3)构成转动结构，且第一定位轴(2)通过锁定块(6)与第二定位轴(3)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述第一散热块(4)在第一定位轴(2)与第二定位轴(3)的内表面均匀设置，且第一散热块(4)与第二散热块(5)的连接方式为卡合连接，并且第一散热块(4)与第二散热块(5)的内部材质为铝合金。
4.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述机箱(7)与端盖(8)构成拆卸结构，且机箱(7)内部设置的散热扇(11)通过转轴杆(28)构成转动结构，并且转轴杆(28)的中心轴线与散热扇(11)的中心轴线相互重合。
5.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述转子(13)与转轴杆(28)的中心轴线相互重合，且转子(13)与转轴杆(28)固定连接，并且定子线圈(15)在转子(13)的外侧均匀缠绕，而且C形定子铁芯(16)在转子(13)的外侧等角度设置。
6.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述锁定孔(24)关于限位轴(23)的中心轴线对称设置，且锁定孔(24)与限位孔(22)呈一一对应设置，并且锁定孔(24)通过螺栓与限位孔(22)固定安装。
7.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述转轴杆(28)贯穿于定位孔(21)和安装件(25)的内部，且转轴杆(28)通过连定块(27)与连接槽(2602)卡合连接。
8.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述连接件(2601)的纵截面呈“Y”字形结构，且连接件(2601)通过螺栓固定连定块(27)的安装，并且连接件(2601)与第一连接杆(2603)构成转动结构。
9.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述第二连接杆(2604)与第一连接杆(2603)和第三连接杆(2605)的连接方式均为铰接，且第二连接杆(2604)的中部与定位面板(20)构成转动结构。
10.根据权利要求1所述的一种新型发电机用多连杆调速机构，其特征在于：所述调整面板(2606)的纵截面呈三角形结构，且调整面板(2606)与挡板(2608)的连接方式为焊接。
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