CN111648796A - 一种隧道拱架、拱架结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种隧道拱架，包括：拱身，沿所述隧道内两侧的每一侧设置，两侧所述拱身之间预设留空间距，每侧所述拱身包括连接件和至少两个拱节，相邻所述拱节通过所述连接件可拆地连接；接头，两个所述接头分别通过所述连接件可拆地连接在两侧所述拱身相邻的端部；以及锁定件，两个所述接头可调节地连接以适配所述留空间距，所述锁定件连接两个所述接头。同时还提供一种隧道拱架结构及施工方法。本申请的一种隧道拱架、拱架结构及施工方法，拱架在安装过程中具有安装简单、安装效率高的优点。

Description

一种隧道拱架、拱架结构及施工方法

技术领域

本申请涉及隧道工程技术领域，尤其涉及一种隧道拱架、拱架结构及施工方法。

背景技术

公路隧道、铁路隧道在使用过程中，随着时间的推移，隧道需要进行维护和修复。目前运营铁路隧道修复用的临时拱架结构，常采用新建铁路隧道修建时的型钢或工字钢拼装拱架结构，由于其采用与隧道弧度相切的方式定制，受力合理，得到广泛应用。但在用于运营铁路隧道修复时，经常会遇到天窗点问题，即作业时间非常短，一般天窗点时间仅4个小时，除去进出隧道及准备时间，有效工作时间有限。而临时拱架结构一般采用拼装的方式组成一环，一环六节拱架采用焊接方式，效率低下，且由于隧道衬砌结构及施工误差，两侧拱身连接端头出现偏差，连接困难。现有技术中，运营隧道修复用的临时拱架结构在安装过程中存在两侧拱身之间连接困难、安装效率低的问题。

发明内容

有鉴于此，本申请实施例期望提供一种隧道拱架、拱架结构及施工方法，以解决拱架在安装过程中安装困难、安装效率低的问题。

为达到上述目的，本申请实施例的一方面，提供一种隧道拱架，包括：

拱身，沿所述隧道内两侧的每一侧设置，两侧所述拱身之间预设留空间距，每侧所述拱身包括连接件和至少两个拱节，相邻所述拱节通过所述连接件可拆地连接；

接头，两个所述接头分别通过所述连接件可拆地连接在两侧所述拱身相邻的端部；以及

锁定件，两个所述接头可调节地连接以适配所述留空间距，所述锁定件连接两个所述接头。

进一步地，所述拱节包括拱体和连接在所述拱体的至少一端的端板，相邻的所述拱节的端部均连接有所述端板，相邻的所述端板之间通过所述连接件可拆地连接。

进一步地，所述端板上形成有第一安装孔，所述拱身内相邻的所述端板之间通过所述连接件与所述第一安装孔可拆地连接，所述拱身端部的所述端板与所述接头之间通过所述连接件与所述第一安装孔可拆地连接。

进一步地，所述接头包括安装板和与所述安装板连接的连接板，所述安装板与所述拱身的端部通过所述连接件可拆地连接，所述锁定件连接两侧的所述连接板。

进一步地，所述安装板上形成有第二安装孔，所述拱身端部的所述端板与所述安装板之间通过所述连接件与所述第二安装孔可拆地连接。

进一步地，每侧的所述安装板上设置有两个所述连接板；一侧的所述接头的两个所述连接板容纳在另一侧的所述接头的两个连接板之间，或一侧的所述接头的两个所述连接板与另一侧的所述接头的两个连接板交替设置。

进一步地，所述连接板上形成有调节孔，所述锁定件穿过所述调节孔将两侧的所述连接板可拆地连接。

进一步地，所述调节孔为腰形孔，两侧的所述连接板上的所述腰形孔至少部分重叠。

进一步地，所述拱架结构还包括弹性垫，设置在相邻的所述拱节的端部之间，和/或设置在所述拱身与所述接头之间，和/或设置在两侧的所述接头之间。

进一步地，所述留空间距为A，5cm≤A≤35cm。

本申请实施例的另一方面，提供了一种隧道的拱架结构，包括：

连接筋；以及

至少两榀上述任意一项所述的拱架，相邻所述拱架之间通过所述连接筋连接。

本申请实施例的另一方面，提供了一种隧道拱架结构的施工方法，采用上述的拱架结构，所述施工方法包括：

确定所述拱架结构的施工位置；

将所述拱身安装在所述隧道内的两侧；

测量所述隧道两侧的所述拱身的留空间距；

根据所述留空间距选择所述接头的规格；

通过所述接头可拆地连接两侧的所述拱身；

通过所述连接筋连接相邻的所述拱架。

进一步地，将所述拱身安装在所述隧道内的两侧的步骤，包括：

在所述施工位置施做加固锚杆；

从下至上拼接所述拱节，每节所述拱节通过所述加固锚杆与所述隧道连接。

进一步地，通过所述接头可拆地连接两个所述拱身的步骤之后，还包括：在所述拱架环向布置监控测量点，对所述拱架结构的使用状态进行监测。

本申请实施例提供的一种隧道拱架、拱架结构及施工方法，拱身沿隧道内两侧的每一侧设置，两侧拱身之间预设留空间距，两侧拱身相邻的端部通过连接件可拆地连接有接头，两个接头可调节地连接以适配留空间距，通过锁定件连接两个接头将两侧拱身快速的连接固定，完成拱架的安装，解决了拱架在安装过程中安装困难、安装效率低的问题。本申请实施例还提供了一种隧道拱架结构及施工方法，通过两个接头可调节地连接以适配留空间距将两侧拱身快速的连接固定，提高了拱架结构及施工方法的施工效率。

附图说明

图1为本申请实施例中一种隧道的拱架的结构示意图，图中未安装接头；

图2为图1中B处的放大图，图中安装了接头；

图3为本申请实施例中一种接头的结构示意图；

图4为图3的左视图；以及

图5为本申请实施例中一种隧道拱架结构的施工方法的流程图。

附图标记说明

1、拱身；2、接头；3、锁定件；4、弹性垫；10、拱节；11、连接件；100、拱体；101、端板；102、第一安装孔；20、安装板；21、连接板；200、第二安装孔；210、调节孔；A、留空间距。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本申请宗旨的解释说明，不应视为对本申请的不当限制。

在本申请的描述中方位术语仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请实施例的一方面，提供一种隧道拱架，例如一种铁路隧道拱架，参见图1以及图2所示，包括拱身1、接头2以及锁定件3。拱身1沿隧道内两侧的每一侧设置，两侧拱身1之间预设留空间距A。每侧拱身1包括连接件11和至少两个拱节10，相邻拱节10通过连接件11可拆地连接；两个接头2分别通过连接件11可拆地连接在两侧拱身1相邻的端部；两个接头2可调节地连接以适配留空间距A，锁定件3连接两个接头2。

在运营铁路隧道中搭建修复用的临时拱架，由于隧道衬砌结构及施工误差，两侧拱身1连接端部出现偏差，导致连接困难、安装效率低的问题。本申请不是直接通过两侧拱身1的端部连接，而是设计一种接头2以及锁定件3，拱身1沿隧道内两侧的每一侧设置，两侧拱身1之间预设留空间距A，两侧拱身1相邻的端部通过连接件11可拆地连接有接头2，两个接头2可调节地连接以适配留空间距A，通过锁定件3连接两个接头2将两侧拱身1快速的连接固定，形成拱架，解决了拱架在安装过程中安装困难、安装效率低的问题。

在一实施例中，参见图1以及图2所示，拱节10包括拱体100和连接在拱体100的至少一端的端板101，相邻的拱节10的端部均连接有端板101，相邻的端板101之间通过连接件11可拆地连接。拱架一般采用拼装的方式组成一环，一环拱架各拱节之间采用高强螺栓连接、焊接连接等。本申请将拱节10分为拱体100以及连接在拱体100的至少一端的端板101，相邻拱节10间通过连接件11将拱体100端部的端板101可拆地连接，形成拱身1。

优选的，本申请一实施例每侧的拱身1包括三节拱节10，三节拱节10通过连接件11可拆卸地连接。拱身1由三节拱节10组成，相对于一体成型的拱身1增加了整体的强度，当拱身1由多节拱节10连接组成，各拱节10间的连接会降低整体组装的安装效率。所以当拱身1由三节拱节10组装时，在保证安装效率的同时，又能保证拱身1整体的强度。便于现场施工，各节拱节10顺次连接，形成拱形受力。

在一实施例中，参见图2所示，拱节10上的端板101可以是方形，圆形或者其他形状，端板101可以是由混凝土形成，也可以是由钢形成，可以通过一体成型。优选的，本申请拱节10的端板101为方形的钢垫板，保证相邻的端板101通过连接件11能稳定连接，保证连接强度。

在一实施例中，参见图2所示，端板101上形成有第一安装孔102，拱身1内相邻的端板101之间通过连接件11与第一安装孔102可拆地连接，拱身1端部的端板101与接头2之间通过连接件11与第一安装孔102可拆地连接。可拆卸地连接方式包括紧固件连接，锁扣连接或者销轴连接等。优选的，本申请拱身1内相邻的端板101之间采用紧固件连接，第一安装孔102为螺栓孔，紧固件的螺栓穿过相邻两个端板101的螺栓孔，通过紧固件的螺母配合连接固定端板101。

在一实施例中，参见图2～4所示，接头2包括安装板20和与安装板20连接的连接板21，安装板20与拱身1的端部通过连接件11可拆地连接，锁定件3连接两侧的连接板21。拱身1沿隧道内两侧的每一侧设置，两侧拱身1之间预设留空间距，两侧拱身1相邻的端部通过连接件11可拆地与接头2的安装板20连接，两个接头2的连接板21可调节地连接以适配留空间距A，通过锁定件3连接两侧的连接板21将两侧拱身1快速的连接固定，完成拱架的安装，解决了拱架在安装过程中安装困难、安装效率低的问题。

在一实施例中，参见图2以及图4所示，安装板20上形成有第二安装孔200，拱身1端部的端板101与安装板20之间通过连接件11与第二安装孔200可拆地连接。可拆卸地连接方式包括紧固件连接，锁扣连接或者销轴连接等。优选的，本申请拱身1端部的端板101与安装板20之间采用紧固件连接，第二安装孔200为与第一安装孔102相适配的螺栓孔，紧固件的螺栓穿过拱身1端部的端板101与安装板20的螺栓孔，通过紧固件的螺母配合连接固定端板101以及安装板20。

在一实施例中，参见图3以及图4所示，每侧接头2的安装板20上设置有两个连接板21；一侧的接头2的两个连接板21容纳在另一侧的接头2的两个连接板21之间，或一侧的接头2的两个连接板21与另一侧的接头2的两个连接板21交替设置。

具体的，每侧接头2的安装板20上的连接板21可以设置为一个、两个、三个或者四个，安装板20上连接板21数量的多少相应会影响接头2的连接强度，随着连接板21数量的增加接头2的强度也会提高，但是连接板21数量太多不仅浪费资源还会增加施工工作量，降低施工效率。优选的，连接板21数量为两个，既可以保证接头2的强度又不会浪费资源。

具体的，接头2间连接板21的连接方式有不同方式，一种是一侧的接头2的两个连接板21容纳在另一侧的接头2的两个连接板21之间，另一种是一侧的接头2的两个连接板21与另一侧的接头2的两个连接板21交替设置。优选的，本申请接头2间连接板21的连接方式为一侧的接头2的两个连接板21容纳在另一侧的接头2的两个连接板21之间，通过锁定件3将拱身1两侧的两组连接板21分别连接固定。

在一实施例中，参见图2以及图4所示，连接板21上形成有调节孔210，锁定件3穿过调节孔210将两侧的连接板21可拆地连接。两侧拱身1之间预设留空间距A，由于拱身1制造过程中尺寸会存在误差，安装工程中也会产生误差，留空间距A会随着实际情况产生变化，此时如果连接板21上的安装孔不可调节，那么锁定件3会有不能锁定连接板21的可能。在连接板21上形成调节孔210，可以允许两侧拱身1在制造以及安装过程中存在一定误差，满足两侧拱身1之间留空间距在一定范围内变化，也能通过锁定件3将拱身1两侧的连接板21连接固定。

在一实施例中，参见图2以及图4所示，调节孔210为腰形孔，两侧的连接板21上的腰形孔至少部分重叠。调节孔210为腰形孔，腰形孔的长度方向沿连接板21的长度方向设置，锁定件3可以通过腰形孔对两接头2的连接板21进行锁定。由于调节孔210为腰形孔，方便两侧的接头2搭接位置在预设范围内改变，从而对连接后的两接头2的长度进行调节达到和两侧拱身1之间留空间距A相适配的目的。

在一实施例中，一侧的接头2的两个连接板21上形成有圆孔，另一侧的接头2的两个连接板21形成有腰形孔。连接板21上的圆孔始终在腰形孔的长度方向范围内，即使两侧拱身1之间留空间距A有一定误差，可以通过调整形成有腰形孔的连接板21的位置，锁定件3通过圆孔与腰形孔的配合将拱身1两侧的连接板21连接固定。

在一实施例中，参见图2所示，锁定件3连接可以是紧固件连接、锁扣连接或者销轴连接。优选的，本申请拱身1两侧的连接板21通过紧固件连接，安装简单快速。

在一实施例中，参见图1以及图2所示，拱架还包括弹性垫4，设置在相邻的拱节10的端部之间、两侧的接头2之间以及拱身1与接头2之间。弹性垫4有天然橡胶垫片、丁腈橡胶垫片以及氯丁橡胶垫片等，弹性垫4是具有弹性的可防止螺栓或螺母松动的垫圈，具有消除加工误差，增加摩阻力的作用。

在一实施例中，参见图1以及图2所示，留空间距A的取值范围为：5cm≤A≤35cm。两侧拱身1之间预设留空间距A，由于拱身1制造过程中尺寸会存在误差，安装工程中也会产生误差，留空间距A会随着实际情况产生变化，留空间距A范围为5cm≤A≤35cm，根据留空间距A选择相应长度的接头2，例如接头2的长度可以是5cm、10cm、15cm、20cm、25cm、30cm、35cm。锁定件3通过腰形孔对两接头2的连接板21进行锁定。由于调节孔210为腰形孔，方便两侧的接头2搭接位置在预设范围内改变，从而对连接后的两接头2的长度进行调节达到和两侧拱身1之间留空间距A相适配的目的，完成拱架的快速连接。

本申请实施例的另一方面，提供了一种隧道的拱架结构，包括连接筋以及至少两榀上述任意一项实施例的拱架，相邻拱架之间通过连接筋连接。

本申请实施例提供的拱架结构，拱身1沿隧道内两侧的每一侧设置，两侧拱身1之间预设留空间距，两侧拱身1相邻的端部通过螺栓可拆地连接有接头2，接头2包括安装板20和与安装板20连接的连接板21，两个接头2的连接板21可调节地连接以适配留空间距A，通过锁定件3连接两侧的连接板21将两侧拱身1快速的连接固定，完成拱架的安装，两榀拱架间采用连接筋焊接，形成加固整体。具体的，连接筋为连接钢筋，本申请的拱架结构解决了拱架结构在安装过程中安装困难、安装效率低的问题。

本申请实施例的另一方面，提供了一种隧道拱架结构的施工方法，采用上述任意一项实施例的拱架结构，包括以下步骤：

S1：确定拱架结构的施工位置；

S2：将拱身安装在隧道内的两侧；

S3：测量隧道两侧的拱身的留空间距；

S4：根据留空间距选择接头的规格；

S5：通过接头可拆地连接两侧的拱身；

S6：通过连接筋连接相邻的拱架。

在运营铁路隧道中搭建修复用的临时拱架结构，由于隧道衬砌结构及施工误差，两侧拱身1连接端部出现偏差，导致连接困难、安装效率低的问题。本申请实施例提供的一种隧道拱架结构的施工方法，参见图5所示，不是直接通过两侧拱身1的端部连接，而是设计一种接头2以及锁定件3，首先确定拱架结构的施工位置，拱身1沿隧道内两侧的每一侧设置，两侧拱身1之间预设留空间距A，测量隧道两侧的拱身1的留空间距A，根据留空间距A选择接头2的规格，两个接头2可调节地连接以适配留空间距A，通过锁定件3连接两个接头2将两侧拱身1快速的连接固定，形成拱架，通过连接筋连接相邻的拱架，形成拱架结构，解决了拱架结构在安装过程中安装困难、安装效率低的问题。

下面对本申请实施例施工方法的各个步骤进行具体地说明。

S1：确定拱架结构的施工位置。

拱架结构在用于运营铁路隧道修复时，经常会遇到天窗点问题，即作业时间非常短，一般天窗点时间仅4个小时，除去材料进出隧道内及准备时间，有效工作时间有限。所以在施工前需确定拱架结构的施工位置，测量隧道轮廓，对于加固区段采用全站仪或断面仪进行衬砌断面的轮廓尺寸测量，一般沿隧道纵向1.0m设置一环拱架，对于衬砌上特殊的接触网、支柱、电缆等，标明尺寸及位置关系。根据测量结果，结合设计图纸要求，预制场进行拱架批量加工，并做好拱架各节拱节10的标识。

S2：将拱身安装在隧道内的两侧。

拱架安装前做施工准备，在天窗点内将各节拱节10、不同长度的接头2运输至隧道内施工现场，组装施工平台，水电联通，接触网断电接地，拱架安装范围内电缆、铁路设备保护或者改移。测量放样，测量出拱架安装、连接钢筋的位置，做好记号，确保拱架安装同步性，优选的，采用油漆笔做好记号。

在一实施例中，将拱身1安装在隧道内的两侧的步骤包括在施工位置施做加固锚杆；从下至上拼接拱节10，每节拱节10通过加固锚杆与隧道连接。在确定拱架结构的施工位置后，测量出加固锚杆的安装位置，做好记号，确保拱架安装同步性，从下至上拼接拱节10，每节拱节10通过加固锚杆与隧道连接，对拱架及时加固。

参见图1所示，拱身1由三节拱节10组成，相对于一体成型的拱身1增加了整体的强度，当拱身1由多节拱节10连接组成，各拱节10间的连接会降低整体组装的安装效率。所以当拱身1由三节拱节10组装时，在保证安装效率的同时，又能保证拱身1整体的强度。便于现场施工，各节拱节10从下至上顺次连接，形成拱形受力，相邻拱节10间通过端板101螺栓连接，形成拱身1。与地面连接的拱节10，在与地面间加一钢垫板，焊接固定。拱架安装前，完成每榀拱架加固锚杆的钻孔及注浆施工，同时盖板上铺设钢垫板，在钢垫板上安装拱架。

在一实施例中，在隧道内安装拱身1前进行隧道外试安装，天窗点施工时间较短，为了避免因拱架安装问题而返工浪费时间，在隧道外拱架逐榀进行预安装，检查拱架弧度、尺寸、同步度、垂直度，接头2的连接情况，并逐一做好标识，分类堆码。进入隧道后，按照做好的标识安装，有效提高安装效率，避免因拱架安装问题而返工浪费时间。

S3：测量隧道两侧的拱身的留空间距。

参见图1所示，根据加固成型的拱架，测量隧道两侧拱身1的留空间距A，由于组成拱身1的拱节10在制造过程中尺寸会存在误差，安装工程中也会产生误差，预留间距会随着实际情况产生变化，留空间距A的取值范围一般为5cm≤A≤35cm。

S4：根据留空间距选择接头的规格。

参见图1～4所示，根据留空间距A选择相应长度的接头2，接头2的连接板21的长度可以是5cm、10cm、15cm、20cm、25cm、30cm、35cm，通过连接板21上的调节孔210可以适应两接头2的搭接位置，锁定件3通过调节孔210对连接板21的进行锁定，两侧接头2对接后的长度和两侧拱身1之间留空间距A相适配，完成拱架的快速连接。

S5：通过接头可拆地连接两侧的拱身。

参见图2～4所示，接头2包括安装板20和与安装板20连接的连接板21，安装板20与拱身1的端部通过连接件11可拆地连接，锁定件3连接两侧的连接板21。

在一实施例中，参见图2以及图4所示，连接板21上形成有调节孔210，锁定件3穿过调节孔210将两侧的连接板21可拆地连接。两侧拱身1之间预设留空间距A，由于拱身1制造过程中尺寸会存在误差，安装工程中也会产生误差，留空间距A会随着实际情况产生变化，此时如果连接板21上的安装孔不可调节，那么锁定件3会有不能锁定连接板21的可能。在连接板21上形成调节孔210，可以允许两侧拱身1在制造以及安装过程中存在一定误差，满足两侧拱身1之间留空间距A在一定范围内变化，也能通过锁定件3将拱身1两侧的连接板21连接固定。

在一实施例中，调节孔210为腰形孔，两侧的连接板21上的腰形孔至少部分重叠。调节孔210为腰形孔，腰形孔的长度方向沿连接板21的长度方向设置，以适用两侧接头2在预设范围内对接，锁定件3可以通过腰形孔对连接板21进行锁定，连接后的两接头2的总长度和两侧拱身1之间留空间距A相适配。

在一实施例中，一侧的接头2的两个连接板21上形成有圆孔，另一侧的接头2的两个连接板21形成有腰形孔。连接板21上的圆孔始终在腰形孔的长度方向范围内，即使两侧拱身1之间留空间距A有一定误差，可以通过调整形成有腰形孔的连接板21的位置，锁定件3通过圆孔与腰形孔的配合将拱身1两侧的连接板21连接固定。

在一实施例中，参见图2所示，锁定件3连接可以是紧固件连接、锁扣连接或者销轴连接。优选的，本申请拱身1两侧的连接板21通过紧固件连接，安装简单快速。

在一实施例中，通过接头2可拆地连接两个拱身1的步骤之后，还包括在拱架环向布置监控测量点，对拱架结构的使用状态进行监测。拱架结构在使用过程中受到力的作用，会对拱架的结构强度以及可靠性产生影响，对拱架结构进行受力后沉降等形变监测，随时保证拱架结构使用状态良好，并对拱架结构与接触网、吊柱、绝缘子等安全距离进行测量，避免影响接触网供电。

S6：通过连接筋连接相邻的拱架。

拱架结构包括连接筋以及至少两榀上述任意一项实施例的拱架，相邻拱架之间通过连接筋连接。完成拱架连接后对拱架及时进行加固，两榀拱架间采用连接钢筋焊接，形成加固整体，形成拱架结构，具体的，拱架结构沿隧道纵向1.0m设置一环拱架。在所有拱架以及拱架结构施工完成后，进行安全检查，没有安全问题后，拆除施工平台，接触网恢复供电，现场撤场，设备工具运输出隧道，天窗施工完成。

本申请提供的各个实施例/实施方式在不产生矛盾的情况下可以相互组合。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种隧道的拱架，其特征在于，包括：

拱身，沿所述隧道内两侧的每一侧设置，两侧所述拱身之间预设留空间距，每侧所述拱身包括连接件和至少两个拱节，相邻所述拱节通过所述连接件可拆地连接；

接头，两个所述接头分别通过所述连接件可拆地连接在两侧所述拱身相邻的端部；以及

锁定件，两个所述接头可调节地连接以适配所述留空间距，所述锁定件连接两个所述接头。

2.根据权利要求1所述的拱架，其特征在于，所述拱节包括拱体和连接在所述拱体的至少一端的端板，相邻的所述拱节的端部均连接有所述端板，相邻的所述端板之间通过所述连接件可拆地连接。

3.根据权利要求2所述的拱架，其特征在于，所述端板上形成有第一安装孔，所述拱身内相邻的所述端板之间通过所述连接件与所述第一安装孔可拆地连接，所述拱身端部的所述端板与所述接头之间通过所述连接件与所述第一安装孔可拆地连接。

4.根据权利要求1～3任意一项所述的拱架，其特征在于，所述接头包括安装板和与所述安装板连接的连接板，所述安装板与所述拱身的端部通过所述连接件可拆地连接，所述锁定件连接两侧的所述连接板。

5.根据权利要求4所述的拱架，其特征在于，所述安装板上形成有第二安装孔，所述拱身端部的所述端板与所述安装板之间通过所述连接件与所述第二安装孔可拆地连接。

6.根据权利要求4所述的拱架，其特征在于，每侧的所述安装板上设置有两个所述连接板；

一侧的所述接头的两个所述连接板容纳在另一侧的所述接头的两个连接板之间，或一侧的所述接头的两个所述连接板与另一侧的所述接头的两个连接板交替设置。

7.根据权利要求4所述的拱架，其特征在于，所述连接板上形成有调节孔，所述锁定件穿过所述调节孔将两侧的所述连接板可拆地连接。

8.根据权利要求7所述的拱架，其特征在于，所述调节孔为腰形孔，两侧的所述连接板上的所述腰形孔至少部分重叠。

9.根据权利要求1～3任意一项所述的拱架，其特征在于，所述拱架还包括弹性垫，设置在相邻的所述拱节的端部之间，和/或设置在所述拱身与所述接头之间，和/或设置在两侧的所述接头之间。

10.根据权利要求1～3任意一项所述的拱架，其特征在于，所述留空间距为A，5cm≤A≤35cm。

11.一种隧道的拱架结构，其特征在于，包括：

连接筋；以及

至少两榀权利要求1～10任意一项所述的拱架，相邻所述拱架之间通过所述连接筋连接。

12.一种隧道拱架结构的施工方法，其特征在于，采用权利要求11所述的拱架结构，所述施工方法包括：

确定所述拱架结构的施工位置；

将所述拱身安装在所述隧道内的两侧；

测量所述隧道两侧的所述拱身的留空间距；

根据所述留空间距选择所述接头的规格；

通过所述接头可拆地连接两侧的所述拱身；

通过所述连接筋连接相邻的所述拱架。

13.根据权利要求12所述的施工方法，其特征在于，将所述拱身安装在所述隧道内的两侧的步骤，包括：

在所述施工位置施做加固锚杆；

从下至上拼接所述拱节，每节所述拱节通过所述加固锚杆与所述隧道连接。

14.根据权利要求12或13所述的施工方法，其特征在于，通过所述接头可拆地连接两个所述拱身的步骤之后，还包括：

在所述拱架环向布置监控测量点，对所述拱架结构的使用状态进行监测。

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