CN111645646A - 一种汽车智能防撞系统 - Google Patents

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CN111645646A CN202010464601.3A CN202010464601A CN111645646A CN 111645646 A CN111645646 A CN 111645646A CN 202010464601 A CN202010464601 A CN 202010464601A CN 111645646 A CN111645646 A CN 111645646A
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Abstract

本发明涉及一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴和两个刹车片，两个刹车片均匀安装在传动轴上且之间设有间隙，所述传动轴上设有辅助机构和散热机构，所述辅助机构包括固定板、固定管、增压组件、两个移动环和两个辅助组件，所述辅助组件包括制动环和两个连接单元，所述连接单元包括移动杆、支撑块、弹簧和连接孔，所述增压组件包括增压管、增压环、密封盘和导管，所述散热机构包括扇叶、转动轴、轴承、搅棒和两个清洁组件，该汽车智能防撞系统通过辅助机构提升了制动效果，防止汽车与物体相撞，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能。

Description

一种汽车智能防撞系统
技术领域
本发明涉及汽车自动防撞系统领域，特别涉及一种汽车智能防撞系统。
背景技术
汽车自动防撞系统，是智能轿车的一部分。汽车防撞系统，是防止汽车发生碰撞的一种智能装置。它能够自动发现可能与汽车发生碰撞的车辆、行人、或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。
现有的汽车在遇到紧急情况刹车时，会使刹车片上产生高温，而高温会缩短刹车片的使用寿命，不仅如此，现有的汽车刹车方式较为单一，刹车效果较差，降低了汽车行驶的安全性。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种汽车智能防撞系统。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴和两个刹车片，两个刹车片均匀安装在传动轴上且之间设有间隙，所述传动轴上设有辅助机构和散热机构；
所述辅助机构包括固定板、固定管、增压组件、两个移动环和两个辅助组件，所述固定板与传动轴平行且设置在传动轴的一侧，所述固定管与传动轴通知设置且位于两个刹车片之间，所述固定管与固定板固定连接，所述移动环设置在固定管内，所述移动环与刹车片一一对应，两个移动环之间设有间隙，所述移动环与固定环的内壁滑动且密封连接，所述传动轴穿过移动环，所述传动轴与移动环滑动且密封连接，所述辅助组件与移动环一一对应且位于移动环和刹车片之间，所述增压组件设置在固定板的远离传动轴的一侧且与固定管的中端连接；
所述辅助组件包括制动环和两个连接单元，所述制动环与传动轴同轴设置且位于固定管和刹车片之间，所述制动环与刹车片之间设有间隙，所述制动环的内径大于传动轴的直径，所述制动环的外径小于刹车片的外径，所述连接单元以传动轴的轴线为中心周向均匀设置在移动环和制动环之间；
所述连接单元包括移动杆、支撑块、弹簧和连接孔，所述移动杆与传动轴平行，所述移动杆的一端固定在制动环上，所述移动杆的另一端固定在移动环上，所述支撑块固定在固定管的内壁上，所述连接孔设置在支撑块上，所述移动杆穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接，所述弹簧位于制动环和支撑块之间，所述支撑块通过弹簧与制动环连接，所述支撑块与移动环之间设有间隙且大于制动环与刹车片之间的距离；
所述增压组件包括增压管、增压环、密封盘和导管，所述增压管与固定板垂直，所述密封盘与增压管同轴设置，所述密封盘的直径与增压管的外径相等，所述增压管的一端与固定板密封且固定连接，所述密封盘与增压管的另一端密封且固定连接，所述增压环设置在增压管内且与固定板贴合，所述增压环与密封盘之间设有间隙，所述增压环与增压管的内壁滑动且密封连接，所述导管与增压管同轴设置，所述固定板上设有通孔，所述导管穿过通孔，所述导管的一端设置在固定管的另一端，所述导管的另一端位于增压管内且与密封盘之间设有间隙，所述导管与固定管的连接处位于两个移动环之间，所述增压环与导管滑动且密封连接；
所述散热机构包括扇叶、转动轴、轴承、搅棒和两个清洁组件，所述转动轴与导管同轴设置，所述密封盘上设有装配孔，所述转动轴穿过装配孔，所述转动轴与装配孔的内壁滑动且密封连接，所述搅棒的轴线与转动轴的轴线垂直且相交，所述搅棒位于增压管内且位于导管的远离固定管的一侧，所述搅棒的中端固定在转动轴的一端，所述扇叶安装在转动轴的另一端，所述轴承位于增压管内，所述轴承的内圈安装在转动轴上，所述轴承的外圈与增压管的内壁固定连接，所述增压管内、导管内和固定管内均设有清水，所述固定管内的清水位于两个移动环之间，所述清洁组件与转动轴的轴线为中心周向均匀分布；
所述清洁组件包括刮杆和清洁杆，所述刮杆与搅棒平行，所述清洁杆与增压管平行，所述清洁杆的一端固定在传动轴上且与密封盘的远离传动轴的一侧抵靠，所述清洁杆固定在刮杆上且与增压管的外壁抵靠。
作为优选，为了提升散热效果，所述增压管上涂有导热硅胶。
作为优选，为了防止导管与增压环分离，所述导管上设有两个限位块，所述限位块位于增压管内，所述限位块以导管的轴线为中心周向均匀固定在导管的远离固定管一端的外壁上，所述限位块与增压环之间设有间隙。
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块的制作材料为橡胶。
作为优选，为了实现智能报警，所述增压环的远离固定板的一侧设有水压传感器，所述固定板上设有警报器和PLC，所述水压传感器和警报器均与PLC电连接。
作为优选，为了减小移动杆与连接孔内壁之间的摩擦力，所述移动杆上涂有润滑油。
作为优选，为了便于移动杆的安装，所述移动杆的两端均设有倒角。
作为优选，为了减小固定管的内壁与移动环之间的间隙，所述固定管的内壁上涂有密封脂。
作为优选，为了提升制动效果，所述制动环的远离固定管的一侧设有防滑纹。
作为优选，为了延长固定板的使用寿命，所述固定板上设有防腐镀锌层。
本发明的有益效果是，该汽车智能防撞系统通过辅助机构提升了制动效果，防止汽车与物体相撞，与现有的辅助机构相比，该辅助机构无需电力驱动，更加环保节能，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构还实现了除尘的功能，防止灰尘影响散热效果，实用性更强。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的汽车智能防撞系统的安装结构示意图；
图2是本发明的汽车智能防撞系统的剖视图；
图3是图2的A部放大图；
图4是图2的B部放大图；
图中：1.传动轴，2.刹车片，3.固定板，4.固定管，5.移动环，6.制动环，7.移动杆，8.支撑块，9.弹簧，10.增压管，11.增压环，12.密封盘，13.导管，14.扇叶，15.转动轴，16.轴承，17.搅棒，18.刮杆，19.清洁杆，20.限位块，21.水压传感器，22.警报器。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-3所示，一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴1和两个刹车片2，两个刹车片2均匀安装在传动轴1上且之间设有间隙，所述传动轴1上设有辅助机构和散热机构；
所述辅助机构包括固定板3、固定管4、增压组件、两个移动环5和两个辅助组件，所述固定板3与传动轴1平行且设置在传动轴1的一侧，所述固定管4与传动轴1通知设置且位于两个刹车片2之间，所述固定管4与固定板3固定连接，所述移动环5设置在固定管4内，所述移动环5与刹车片2一一对应，两个移动环5之间设有间隙，所述移动环5与固定环的内壁滑动且密封连接，所述传动轴1穿过移动环5，所述传动轴1与移动环5滑动且密封连接，所述辅助组件与移动环5一一对应且位于移动环5和刹车片2之间，所述增压组件设置在固定板3的远离传动轴1的一侧且与固定管4的中端连接；
所述辅助组件包括制动环6和两个连接单元，所述制动环6与传动轴1同轴设置且位于固定管4和刹车片2之间，所述制动环6与刹车片2之间设有间隙，所述制动环6的内径大于传动轴1的直径，所述制动环6的外径小于刹车片2的外径，所述连接单元以传动轴1的轴线为中心周向均匀设置在移动环5和制动环6之间；
所述连接单元包括移动杆7、支撑块8、弹簧9和连接孔，所述移动杆7与传动轴1平行，所述移动杆7的一端固定在制动环6上，所述移动杆7的另一端固定在移动环5上，所述支撑块8固定在固定管4的内壁上，所述连接孔设置在支撑块8上，所述移动杆7穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接，所述弹簧9位于制动环6和支撑块8之间，所述支撑块8通过弹簧9与制动环6连接，所述支撑块8与移动环5之间设有间隙且大于制动环6与刹车片2之间的距离；
所述增压组件包括增压管10、增压环11、密封盘12和导管13，所述增压管10与固定板3垂直，所述密封盘12与增压管10同轴设置，所述密封盘12的直径与增压管10的外径相等，所述增压管10的一端与固定板3密封且固定连接，所述密封盘12与增压管10的另一端密封且固定连接，所述增压环11设置在增压管10内且与固定板3贴合，所述增压环11与密封盘12之间设有间隙，所述增压环11与增压管10的内壁滑动且密封连接，所述导管13与增压管10同轴设置，所述固定板3上设有通孔，所述导管13穿过通孔，所述导管13的一端设置在固定管4的另一端，所述导管13的另一端位于增压管10内且与密封盘12之间设有间隙，所述导管13与固定管4的连接处位于两个移动环5之间，所述增压环11与导管13滑动且密封连接；
将固定板3固定在汽车上，同时，使传动轴1与汽车上的动力装置连接，并将车轮安装在传动轴1的两端，通过动力装置使传动轴1转动，即可以使车轮带动汽车行驶，而且，汽车的行驶方向为传动轴1靠近固定板3的方向，当汽车紧急刹车时，增压环11在惯性的作用下向着密封盘12方向移动，从而使增压管10内的空气通过导管13输送至固定管4内，从而使固定管4内的气压增大，在气压的作用下使两个移动环5远离移动，移动环5的移动带动移动杆7在支撑块8上实现同步移动，并使弹簧9拉伸，移动杆7的移动带动制动环6与刹车片2贴合，通过制动环6与刹车片2之间的摩擦力即可以实现制动效果，当汽车停止移动时，在气压和弹簧9的弹性作用下使两个移动环5复位，移动环5的复位通过移动杆7带动制动环6复位，同时，通过两个移动环5的靠近移动，使固定管4内的空气从导管13输送至增压管10内，并使增压环11在气压作用下实现复位。
如图4所示，所述散热机构包括扇叶14、转动轴15、轴承16、搅棒17和两个清洁组件，所述转动轴15与导管13同轴设置，所述密封盘12上设有装配孔，所述转动轴15穿过装配孔，所述转动轴15与装配孔的内壁滑动且密封连接，所述搅棒17的轴线与转动轴15的轴线垂直且相交，所述搅棒17位于增压管10内且位于导管13的远离固定管4的一侧，所述搅棒17的中端固定在转动轴15的一端，所述扇叶14安装在转动轴15的另一端，所述轴承16位于增压管10内，所述轴承16的内圈安装在转动轴15上，所述轴承16的外圈与增压管10的内壁固定连接，所述增压管10内、导管13内和固定管4内均设有清水，所述固定管4内的清水位于两个移动环5之间，所述清洁组件与转动轴15的轴线为中心周向均匀分布；
所述清洁组件包括刮杆18和清洁杆19，所述刮杆18与搅棒17平行，所述清洁杆19与增压管10平行，所述清洁杆19的一端固定在传动轴1上且与密封盘12的远离传动轴1的一侧抵靠，所述清洁杆19固定在刮杆18上且与增压管10的外壁抵靠。
当制动环6与刹车片2贴合时，刹车片2转动期间产生热量并传递至制动环6上，制动环6上的热量依次通过移动杆7和移动环5传递至清水中，通过清水吸收热量实现散热，通过汽车的移动产生气流，在气流的作用下使扇叶14转动，扇叶14的转动带动转动轴15在轴承16的支撑作用下转动，转动轴15带动搅棒17转动，通过搅棒17的转动可以实现搅拌清水的功能，使清水中的热量实现均匀分布，同时密封盘12和增压管10吸收清水中的热量进行自然冷却，从而提升散热效果，同时，转动轴15的转动带动刮杆18和清洁杆19转动，使密封盘12和增压管10上的灰尘清除，防止灰尘影响散热效果。
作为优选，为了提升散热效果，所述增压管10上涂有导热硅胶。
导热硅胶的作用是提升增压管10吸收清水中热量的能力，提升散热效果。
作为优选，为了防止导管13与增压环11分离，所述导管13上设有两个限位块20，所述限位块20位于增压管10内，所述限位块20以导管13的轴线为中心周向均匀固定在导管13的远离固定管4一端的外壁上，所述限位块20与增压环11之间设有间隙。
限位块20的作用是防止增压环11过度移动而与导管13分离，起到了限位的效果。
作为优选，为了实现缓冲和减振，所述限位块20的制作材料为橡胶。
橡胶质地较为柔软，可以减小增压环11与限位块20抵靠时产生的冲击力，实现了缓冲和减振。
作为优选，为了实现智能报警，所述增压环11的远离固定板3的一侧设有水压传感器21，所述固定板3上设有警报器22和PLC，所述水压传感器21和警报器22均与PLC电连接。
当增压环11向着靠近密封盘12方向移动期间，当水压传感器21检测的水压值超出设定值时，水压传感器21给PLC发出信号，PLC即可编程逻辑控制器，主要是用来实现中央数据处理，从而使PLC控制警报器22发出警报声，提醒周围人员避让，实现了智能报警。
作为优选，为了减小移动杆7与连接孔内壁之间的摩擦力，所述移动杆7上涂有润滑油。
润滑油的作用是减小移动杆7与连接孔内壁之间的摩擦力，提高了移动杆7移动的流畅性。
作为优选，为了便于移动杆7的安装，所述移动杆7的两端均设有倒角。
倒角的作用是减小移动杆7穿过连接孔时的口径，起到了便于安装的效果。
作为优选，为了减小固定管4的内壁与移动环5之间的间隙，所述固定管4的内壁上涂有密封脂。
密封脂的作用是减小固定管4的内壁与移动环5之间的间隙，提高了密封性。
作为优选，为了提升制动效果，所述制动环6的远离固定管4的一侧设有防滑纹。
防滑纹的作用是提高制动环6与刹车片2之间的摩擦力，提高制动效果。
作为优选，为了延长固定板3的使用寿命，所述固定板3上设有防腐镀锌层。
防腐镀锌层的作用是提升固定板3的防锈能力，延长固定板3的使用寿命。
将固定板3固定在汽车上，同时，使传动轴1与汽车上的动力装置连接，并将车轮安装在传动轴1的两端，通过动力装置使传动轴1转动，即可以使车轮带动汽车行驶，而且，汽车的行驶方向为传动轴1靠近固定板3的方向，当汽车紧急刹车时，增压环11在惯性的作用下向着密封盘12方向移动，从而使增压管10内的清水通过导管13输送至固定管4内，从而使固定管4内的水压增大，在水压的作用下使两个移动环5远离移动，移动环5的移动带动移动杆7在支撑块8上实现同步移动，并使弹簧9拉伸，移动杆7的移动带动制动环6与刹车片2贴合，通过制动环6与刹车片2之间的摩擦力即可以实现制动效果，而且，当制动环6与刹车片2贴合时，刹车片2转动期间产生热量并传递至制动环6上，制动环6上的热量依次通过移动杆7和移动环5传递至清水中，通过清水吸收热量实现散热，通过汽车的移动产生气流，在气流的作用下使扇叶14转动，扇叶14的转动带动转动轴15在轴承16的支撑作用下转动，转动轴15带动搅棒17转动，通过搅棒17的转动可以实现搅拌清水的功能，使清水中的热量实现均匀分布，同时密封盘12和增压管10吸收清水中的热量进行自然冷却，从而提升散热效果，同时，转动轴15的转动带动刮杆18和清洁杆19转动，使密封盘12和增压管10上的灰尘清除，防止灰尘影响散热效果；
当汽车停止移动时，在水压和弹簧9的弹性作用下使两个移动环5复位，移动环5的复位通过移动杆7带动制动环6复位，同时，通过两个移动环5的靠近移动，使固定管4内的清水从导管13输送至增压管10内，并使增压环11在水压作用下实现复位
与现有技术相比，该汽车智能防撞系统通过辅助机构提升了制动效果，防止汽车与物体相撞，与现有的辅助机构相比，该辅助机构无需电力驱动，更加环保节能，不仅如此，还通过散热机构实现了散热的功能，与现有的散热机构相比，该散热机构还实现了除尘的功能，防止灰尘影响散热效果，实用性更强。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种汽车智能防撞系统，包括刹车装置，所述刹车装置包括传动轴(1)和两个刹车片(2)，两个刹车片(2)均匀安装在传动轴(1)上且之间设有间隙，其特征在于，所述传动轴(1)上设有辅助机构和散热机构；
所述辅助机构包括固定板(3)、固定管(4)、增压组件、两个移动环(5)和两个辅助组件，所述固定板(3)与传动轴(1)平行且设置在传动轴(1)的一侧，所述固定管(4)与传动轴(1)通知设置且位于两个刹车片(2)之间，所述固定管(4)与固定板(3)固定连接，所述移动环(5)设置在固定管(4)内，所述移动环(5)与刹车片(2)一一对应，两个移动环(5)之间设有间隙，所述移动环(5)与固定环的内壁滑动且密封连接，所述传动轴(1)穿过移动环(5)，所述传动轴(1)与移动环(5)滑动且密封连接，所述辅助组件与移动环(5)一一对应且位于移动环(5)和刹车片(2)之间，所述增压组件设置在固定板(3)的远离传动轴(1)的一侧且与固定管(4)的中端连接；
所述辅助组件包括制动环(6)和两个连接单元，所述制动环(6)与传动轴(1)同轴设置且位于固定管(4)和刹车片(2)之间，所述制动环(6)与刹车片(2)之间设有间隙，所述制动环(6)的内径大于传动轴(1)的直径，所述制动环(6)的外径小于刹车片(2)的外径，所述连接单元以传动轴(1)的轴线为中心周向均匀设置在移动环(5)和制动环(6)之间；
所述连接单元包括移动杆(7)、支撑块(8)、弹簧(9)和连接孔，所述移动杆(7)与传动轴(1)平行，所述移动杆(7)的一端固定在制动环(6)上，所述移动杆(7)的另一端固定在移动环(5)上，所述支撑块(8)固定在固定管(4)的内壁上，所述连接孔设置在支撑块(8)上，所述移动杆(7)穿过连接孔且与连接孔的内壁滑动连接，所述弹簧(9)位于制动环(6)和支撑块(8)之间，所述支撑块(8)通过弹簧(9)与制动环(6)连接，所述支撑块(8)与移动环(5)之间设有间隙且大于制动环(6)与刹车片(2)之间的距离；
所述增压组件包括增压管(10)、增压环(11)、密封盘(12)和导管(13)，所述增压管(10)与固定板(3)垂直，所述密封盘(12)与增压管(10)同轴设置，所述密封盘(12)的直径与增压管(10)的外径相等，所述增压管(10)的一端与固定板(3)密封且固定连接，所述密封盘(12)与增压管(10)的另一端密封且固定连接，所述增压环(11)设置在增压管(10)内且与固定板(3)贴合，所述增压环(11)与密封盘(12)之间设有间隙，所述增压环(11)与增压管(10)的内壁滑动且密封连接，所述导管(13)与增压管(10)同轴设置，所述固定板(3)上设有通孔，所述导管(13)穿过通孔，所述导管(13)的一端设置在固定管(4)的另一端，所述导管(13)的另一端位于增压管(10)内且与密封盘(12)之间设有间隙，所述导管(13)与固定管(4)的连接处位于两个移动环(5)之间，所述增压环(11)与导管(13)滑动且密封连接；
所述散热机构包括扇叶(14)、转动轴(15)、轴承(16)、搅棒(17)和两个清洁组件，所述转动轴(15)与导管(13)同轴设置，所述密封盘(12)上设有装配孔，所述转动轴(15)穿过装配孔，所述转动轴(15)与装配孔的内壁滑动且密封连接，所述搅棒(17)的轴线与转动轴(15)的轴线垂直且相交，所述搅棒(17)位于增压管(10)内且位于导管(13)的远离固定管(4)的一侧，所述搅棒(17)的中端固定在转动轴(15)的一端，所述扇叶(14)安装在转动轴(15)的另一端，所述轴承(16)位于增压管(10)内，所述轴承(16)的内圈安装在转动轴(15)上，所述轴承(16)的外圈与增压管(10)的内壁固定连接，所述增压管(10)内、导管(13)内和固定管(4)内均设有清水，所述固定管(4)内的清水位于两个移动环(5)之间，所述清洁组件与转动轴(15)的轴线为中心周向均匀分布；
所述清洁组件包括刮杆(18)和清洁杆(19)，所述刮杆(18)与搅棒(17)平行，所述清洁杆(19)与增压管(10)平行，所述清洁杆(19)的一端固定在传动轴(1)上且与密封盘(12)的远离传动轴(1)的一侧抵靠，所述清洁杆(19)固定在刮杆(18)上且与增压管(10)的外壁抵靠。
2.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述增压管(10)上涂有导热硅胶。
3.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述导管(13)上设有两个限位块(20)，所述限位块(20)位于增压管(10)内，所述限位块(20)以导管(13)的轴线为中心周向均匀固定在导管(13)的远离固定管(4)一端的外壁上，所述限位块(20)与增压环(11)之间设有间隙。
4.如权利要求3所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述限位块(20)的制作材料为橡胶。
5.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述增压环(11)的远离固定板(3)的一侧设有水压传感器(21)，所述固定板(3)上设有警报器(22)和PLC，所述水压传感器(21)和警报器(22)均与PLC电连接。
6.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述移动杆(7)上涂有润滑油。
7.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述移动杆(7)的两端均设有倒角。
8.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述固定管(4)的内壁上涂有密封脂。
9.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述制动环(6)的远离固定管(4)的一侧设有防滑纹。
10.如权利要求1所述的汽车智能防撞系统，其特征在于，所述固定板(3)上设有防腐镀锌层。
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CN112140811A (zh) * 2020-10-28 2020-12-29 重庆铁马专用车有限公司 一种防爆轮胎预检测装置及其使用方法
CN112568213A (zh) * 2020-12-14 2021-03-30 台州市庆丰机械股份有限公司 一种喷雾车

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