CN111645599A - 后视镜控制系统及包含其的汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种后视镜控制系统及包含其的汽车；其中，后视镜控制系统通过车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度及后视镜的镜片的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。

Description

后视镜控制系统及包含其的汽车
技术领域
本发明涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种后视镜控制系统及包含其的汽车。
背景技术
随着电动车等新能源车的日益普及和发展，新能源车在市场上的占有率逐步上升。新能源车占有率同步增长的同时，新能源车的控制逻辑及智能化率稳步提高。后视镜系统，法规3C件，作为车载必备系统之一。当前，无论何种车型，后视镜的控制逻辑及策略均相似或相近，包含4向调节，折叠，加热，倒车自动下翻等功能，单这些功能大部分只针对了后视镜镜片，对整个后视镜的操作少只又少。在某些特殊情况下，仍需要人工进行后视镜折叠角度进行调节。
另外，在极端情况，如行车过程中遇到窄路，障碍等情况，将不得不将后视镜全部折叠，但在全部折叠状态下，可能仍然存在行车过程中刮到后视镜的风险。
发明内容
本发明的目的在于解决现有技术中后视镜的操作不便且存在剐蹭风险的问题。
为解决上述技术问题，本发明实施方式公开了一种后视镜控制系统，包括：车体控制模块，车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度、以及后视镜的镜片的偏转角度；
位置检测模块，位置检测模块设置在汽车上，位置检测模块用于检测汽车周围环境以及相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜。
采用上述技术方案，通过车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度及后视镜的镜片的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，位置检测模块包括彼此通信连接的探测部件和传输部件；其中，
探测部件探测汽车的周围环境以及相对于周围空间的距离，并生成探测信号；并且
探测信号通过传输部件发送至车体控制模块，车体控制模块依据探测信号控制每个后视镜。
采用上述技术方案，位置检测模块包括彼此通信连接的探测部件和传输部件；其中，探测部件探测汽车的周围环境以及相对于周围空间的距离，并生成探测信号；并且探测信号通过传输部件发送至车体控制模块，车体控制模块依据探测信号控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，探测部件包括超声波雷达；并且超声波雷达设置于汽车的高点位置，用于探测汽车周围的空间距离。
采用上述技术方案，探测部件包括超声波雷达，并且超声波雷达设置于汽车的高点位置，用于探测汽车周围的空间距离，传输部件将空间距离信息发送给发送给车体控制模块，车体控制模块根据空间距离信息控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，探测部件还包括摄像头；并且摄像头设置于汽车的车身前后两端。
采用上述技术方案，探测部件包括摄像头，并且摄像头设置于汽车的车身前后两端，用于探测汽车周围的空间距离，传输部件将空间距离信息发送给发送给车体控制模块，车体控制模块根据空间距离信息控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，车体控制模块包括折叠电机，折叠电机驱动后视镜折叠以改变折叠角度。
采用上述技术方案，位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，具体的，车体控制模块可以通过折叠电机控制后视镜的折叠角度，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，车体控制模块还包括偏转电机，偏转电机驱动后视镜的镜片进行偏转。
采用上述技术方案，位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，具体的，车体控制模块可以通过偏转电机驱动后视镜的镜片进行偏转，使得车体控制模块控制后视镜进行折叠防止与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤时，可以同时通过偏转电机控制后视镜的镜片进行偏转，以调整后视镜的镜片的角度，使得使用者可以在后视镜进行折叠后还可以通过后视镜的镜片观看到车辆后方的路况。
根据本发明的另一具体实施方式，本发明的实施方式公开的后视镜控制系统，车体控制模块还包括总控开关，总控开关切断/连通后视镜控制系统与每个后视镜的通信连接。
采用上述技术方案，车体控制模块还包括总控开关，总控开关切断/连通后视镜控制系统与每个后视镜的通信连接，用于选择是否需要对后视镜进行折叠或者偏转操作，以提高后视镜控制操作的灵活性。
本发明还提供一种汽车，包含上述的后视镜控制系统；并且总控开关设置于汽车的多媒体系统上。
采用上述技术方案，本发明还提供一种汽车，包含上述的后视镜控制系统；并且总控开关设置于汽车的多媒体系统，该汽车可以通过后视镜控制系统独立控制调节每个后视镜的折叠角度及后视镜的镜片的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且后视镜控制系统的位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤，提高了安全性。
本发明的有益效果是：
本发明提供了一种后视镜控制系统，通过车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度及后视镜的镜片的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且位置检测模块可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块，车体控制模块根据检测结果控制每个后视镜，以防止后视镜与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。
附图说明
图1为本发明实施例1提供的后视镜控制系统的电路结构示意图；
图2为本发明实施例1提供的后视镜控制系统的后视镜进行折叠的结构示意图。
附图标记说明：
10、后视镜控制系统；
100、车体控制模块；
110、折叠电机；
120、偏转电机；
200、后视镜；
300、位置检测模块；
310、探测部件；
320、传输部件；
400、镜片；
500、总控开关。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合较佳实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意的是，在本说明书中，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
为解决现有技术中后视镜的操作不便且存在剐蹭风险的问题，如图1、图2所示，本实施例的实施方式公开了一种后视镜控制系统10，包括：车体控制模块100，车体控制模块100独立控制调节每个后视镜200的折叠角度、以及后视镜200的镜片400的偏转角度；位置检测模块300，位置检测模块300设置在汽车上，位置检测模块300用于检测汽车周围环境以及相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块100，车体控制模块100根据检测结果控制每个后视镜200。
具体的，本实施例中，通过车体控制模块100独立控制调节每个后视镜200的折叠角度及后视镜200的镜片400的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且位置检测模块300可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块100，车体控制模块100根据检测结果控制每个后视镜200，以防止后视镜200与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。
如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的后视镜控制系统10，位置检测模块300包括彼此通信连接的探测部件310和传输部件320；其中，探测部件310探测汽车的周围环境以及相对于周围空间的距离，并生成探测信号；并且探测信号通过传输部件320发送至车体控制模块100，车体控制模块100依据探测信号控制每个后视镜200，以防止后视镜200与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。另外，探测部件310的结构将在下文做详尽描述，此处不予过多解释。且传输部件320为常见的数据传输芯片等，本文对此不做型号示例，具体可以根据实际情况选用即可。
如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的后视镜控制系统10，探测部件310包括超声波雷达；并且超声波雷达设置于汽车的高点位置，用于探测汽车周围的空间距离，传输部件320将空间距离信息发送给车体控制模块100，车体控制模块100根据空间距离信息控制每个后视镜200，以防止后视镜200与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。超声波雷达的型号可以为：KS-A2425H12CT型超声波雷达，也可以选用其他型号，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。
如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的后视镜控制系统10，探测部件310还包括摄像头；并且摄像头设置于汽车的车身前后两端，用于探测汽车周围的空间距离，传输部件320将空间距离信息发送给车体控制模块100，车体控制模块100根据空间距离信息控制每个后视镜200，以防止后视镜200与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。摄像头的型号可以为：L7800型摄像头，也可以选用其他型号，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。
如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的后视镜控制系统10，车体控制模块100包括折叠电机110，折叠电机110驱动后视镜200折叠以改变折叠角度。具体的，位置检测模块300可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块100，车体控制模块100根据检测结果控制每个后视镜200，具体的，车体控制模块100可以通过折叠电机110控制后视镜200的折叠角度，以防止后视镜200与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤。折叠电机110的型号可以为：DA22422MZ401N2LN07型折叠电机110，也可以选用其他型号，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。
如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的后视镜控制系统10，车体控制模块100还包括偏转电机120，偏转电机120驱动后视镜200的镜片400进行偏转。具体的，位置检测模块300可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块100，车体控制模块100根据检测结果控制每个后视镜200，具体的，车体控制模块100可以通过偏转电机120驱动后视镜200的镜片400进行偏转，使得车体控制模块100控制后视镜200进行折叠防止与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤时，可以同时通过偏转电机120控制后视镜200的镜片400进行偏转，以调整后视镜200的镜片400的角度，使得使用者可以在后视镜200进行折叠后还可以通过后视镜200的镜片400观看到车辆后方的路况。偏转电机120的型号可以为：YY-100/220-4型偏转电机120，也可以选用其他型号，具体根据实际需要选择，本实施例对此不做具体限定。
如图1所示，根据本实施例的另一具体实施方式，本实施例的实施方式公开的后视镜控制系统10，车体控制模块100还包括总控开关500，总控开关500切断/连通后视镜控制系统10与每个后视镜200的通信连接，用于选择是否需要对后视镜200进行折叠或者偏转操作，以提高后视镜200的控制操作的灵活性。
实施例2
本实施例还提供一种汽车，包含实施例1的后视镜控制系统10；并且总控开关500设置于汽车的多媒体系统上，该汽车可以通过后视镜控制系统10独立控制调节每个后视镜200的折叠角度及后视镜200的镜片400的偏转角度，省去了人工操作带来的不便。且后视镜控制系统10的位置检测模块300可用于检测汽车相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给车体控制模块100，车体控制模块100根据检测结果控制每个后视镜200，以防止后视镜200与车辆外侧障碍物进行剐蹭，以降低剐蹭损伤，提高了安全性。
虽然通过参照本发明的某些优选实施方式，已经对本发明进行了图示和描述，但本领域的普通技术人员应该明白，以上内容是结合具体的实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。本领域技术人员可以在形式上和细节上对其作各种改变，包括做出若干简单推演或替换，而不偏离本发明的精神和范围。

Claims (8)

1.一种后视镜控制系统，其特征在于，包括：
车体控制模块，所述车体控制模块独立控制调节每个后视镜的折叠角度、以及所述后视镜的镜片的偏转角度；
位置检测模块，所述位置检测模块设置在汽车上，所述位置检测模块用于检测所述汽车周围环境以及相对于周围空间的距离，并将检测结果发送给所述车体控制模块，所述车体控制模块根据所述检测结果控制每个所述后视镜。
2.如权利要求1所述的后视镜控制系统，其特征在于，所述位置检测模块包括彼此通信连接的探测部件和传输部件；其中，
所述探测部件探测所述汽车的周围环境以及相对于周围空间的所述距离，并生成探测信号；并且
所述探测信号通过所述传输部件发送至所述车体控制模块，所述车体控制模块依据所述探测信号控制每个所述后视镜。
3.如权利要求2所述的后视镜控制系统，其特征在于，所述探测部件包括超声波雷达；并且
所述超声波雷达设置于所述汽车的高点位置，用于探测所述汽车周围的空间距离。
4.如权利要求3所述的后视镜控制系统，其特征在于，所述探测部件还包括摄像头；并且
所述摄像头设置于所述汽车的车身前后两端。
5.如权利要求4所述的后视镜控制系统，其特征在于，所述车体控制模块包括折叠电机，所述折叠电机驱动所述后视镜折叠以改变折叠角度。
6.如权利要求5所述的后视镜控制系统，其特征在于，所述车体控制模块还包括偏转电机，所述偏转电机驱动所述后视镜的所述镜片进行偏转。
7.如权利要求1-5中任一项所述的后视镜控制系统，其特征在于，还包括总控开关，所述总控开关切断/连通所述后视镜控制系统与每个所述后视镜的通信连接。
8.一种汽车，其特征在于，包含有如权利要求1-7任一项所述的后视镜控制系统；并且
所述总控开关设置于所述汽车的多媒体系统上。
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